CN217381534U - 一种齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱，涉及挤出机配件技术领域。该齿轮箱包括箱体及循环组件。箱体开设有进油路与回油路，所述进油路与所述回油路在所述箱***于第一端和第二端的内壁均设有开口，所述箱体内设置有油液；所述循环组件包括循环油路及泵体，所述循环油路的两端分别连通所述进油路与所述回油路，所述泵体设置于所述循环油路上。该齿轮箱使油液能够对齿轮箱上部的轴承及啮合点进行充分地润滑与冷却，延长使用寿命。

Description

一种齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及挤出机配件技术领域，尤其涉及一种齿轮箱。

背景技术

挤出机属于粉碎机械的种类之一，挤出机是依靠螺杆旋转产生的压力及剪切力，能使得物料可以充分进行塑化以及均匀混合，通过口模成型。挤出机可以基本分类为双螺杆挤出机、单螺杆挤出机、不多见的多螺杆挤出机以及无螺杆挤出机。

单螺杆挤出机的齿轮箱功率密度大，内部空间狭窄，发热量高，需加冷却设备进行冷却以保证正常运行。该类齿轮箱多数场合为立式安装，传动轴位于高速轴与低速轴之间，而齿轮箱内部油液的液面一般处于传动轴的位置，无法直接对位于齿轮箱上部的轴承及啮合点进行润滑和冷却，此处的润滑和冷却仅能通过齿轮转动时带起的油液进行，致使润滑和冷却均不充分，将加速齿轮箱和轴承的失效，降低使用寿命。

针对上述问题，需要开发一种齿轮箱，以解决齿轮箱使用寿命低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种齿轮箱，使油液能够对齿轮箱上部的轴承及啮合点进行充分地润滑与冷却，延长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种齿轮箱，包括：

箱体，所述箱体开设有进油路与回油路，所述进油路与所述回油路在所述箱***于第一端和第二端的内壁均设有开口，所述箱体内设置有油液；

循环组件，所述循环组件包括循环油路及泵体，所述循环油路的两端分别连通所述进油路与所述回油路，所述泵体设置于所述循环油路上。

优选地，所述齿轮箱还包括传动组件，所述传动组件包括转动设置于所述箱体内的低速轴、高速轴及传动轴，所述传动轴分别与所述低速轴和所述高速轴通过齿轮啮合，所述低速轴设置于所述第一端，所述高速轴设置于所述第二端，所述低速轴的一端与所述高速轴的一端均伸出所述箱体。

优选地，所述箱体还包括引流管，所述引流管的一端与所述进油路连通，另一端朝向所述传动轴与所述高速轴啮合的轮齿。

优选地，所述循环组件还包括冷却器，所述冷却器设置于所述循环油路上，所述冷却器被配置为对所述循环油路的所述油液进行冷却。

优选地，所述循环组件还包括过滤器，所述过滤器设置于所述循环油路上，所述过滤器位于所述冷却器的上游。

优选地，所述循环组件还包括温度测量件，所述温度测量件设置于所述循环油路上，所述温度测量件被配置为测量所述循环油路内的所述油液的温度。

优选地，所述循环组件还包括压力测量件，所述压力测量件设置于所述循环油路上，所述压力测量件被配置为测量所述循环油路内的所述油液的压力。

优选地，所述箱体铸造成型，所述进油路与回油路均在铸造时铸出。

优选地，还包括安装件，所述循环组件固定设置于所述安装件，所述安装件与所述箱体可拆卸连接，所述安装件与所述箱体之间的相对角度可调。

优选地，所述安装件设置有多个安装孔，且多个所述安装孔的位置相对于所述安装件的中心呈中心对称。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种齿轮箱。该齿轮箱的第一端与第二端的空间位置能够互换，从而满足齿轮箱立式安装时输入轴与输出轴相对位置的安装要求，提高了齿轮箱的适用性。在安装时，齿轮箱内部的油液位于底端，无论第一端还是第二端为底端，泵体都能够将油液泵到顶端，并通过相应的开口流入齿轮箱内部，使油液能够对齿轮箱上部的轴承及啮合点进行充分地润滑与冷却，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的齿轮箱第一端为底端的剖视图；

图2是本实用新型提供的齿轮箱第二端为底端的剖视图；

图3是本实用新型提供的循环组件及安装件的结构示意图。

图中：

1、箱体；2、循环组件；3、传动组件；4、安装件；

11、第一端；12、第二端；13、第一进油路；14、第一回油路；15、第二进油路；16、第二回油路；21、泵体；22、冷却器；23、过滤器；24、温度测量件；25、压力测量件；31、低速轴；32、高速轴；33、传动轴；34、轴承；41、安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

单螺杆挤出机的齿轮箱功率密度大，内部空间狭窄，发热量高，需加冷却设备进行冷却以保证正常运行。该类齿轮箱多数场合为立式安装，受限于安装环境，齿轮箱的输出轴可能在输入轴的下方，也可能在输入轴的上方，需要根据实际情况选择齿轮箱的形式。齿轮箱内部油液的液面一般处于传动轴的位置，无法直接对位于齿轮箱上部的轴承及啮合点进行润滑和冷却，此处的润滑和冷却仅能通过齿轮转动时带起的油液进行，致使润滑和冷却均不充分，将加速齿轮箱和轴承的失效，降低使用寿命。

为解决以上问题，本实施例提供了一种齿轮箱。如图1-图3所示，该齿轮箱包括箱体1及循环组件2，箱体1开设有进油路与回油路，进油路与回油路在箱体1位于第一端11和第二端12的内壁均设有开口，箱体1内设置有油液，循环组件2包括循环油路及泵体21，循环油路的两端分别连通进油路与回油路，泵体21设置于循环油路上。

该齿轮箱的第一端11与第二端12的空间位置能够互换，从而满足齿轮箱立式安装时输入轴与输出轴相对位置的安装要求，提高了齿轮箱的适用性。在安装时，齿轮箱内部的油液位于底端，无论第一端11还是第二端12为底端，泵体21都能够将油液泵到顶端，并通过相应的开口流入齿轮箱内部，使油液能够对齿轮箱上部的轴承及啮合点进行充分地润滑与冷却，延长使用寿命。

如图1所示，当第一端11为底端时，泵体21能够将油液泵入进油路，并由进油路位于第二端12的开口流出。如图2所示，当第二端12为底端时，泵体21能够将油液泵入进油路，并由进油路位于第一端11的开口流出。

如图1和图2所示，进油路包括第一进油路13与第二进油路15，回油路包括第一回油路14与第二回油路16。第一进油路13和第一回油路14均设置于箱体1的第一端11且开口于箱体1的第一端11的内壁，第二进油路15和第二回油路16均设置于箱体1的第二端12且开口于箱体1的第二端12的内壁。

将两端的进油与回油的油路分开设置，当第一端11为底端时，循环油路分别连通第一回油路14与第二进油路15，同时将第一进油路13与第二回油路16进行封堵，使得油液能够依次通过第一回油路14、循环油路与第二进油路15后，通过第二进油路15位于第二端12的内壁的开口流出，对第二端12的啮合点及轴承进行润滑和冷却。

同理，当第二端12为底端时，循环油路分别连通第二回油路16与第一进油路13，同时将第二进油路15与第一回油路14进行封堵，使得油液能够依次通过第二回油路16、循环油路与第一进油路13后，通过第一进油路13位于第一端11的内壁的开口流出，对第一端11的啮合点及轴承34进行润滑和冷却。

如图1和图2所示，齿轮箱还包括传动组件3，传动组件3包括转动设置于箱体1内的低速轴31、高速轴32及传动轴33，传动轴33分别与低速轴31和高速轴32通过齿轮啮合，低速轴31设置于第一端11，高速轴32设置于第二端12，低速轴31的一端与高速轴32的一端均伸出箱体1。而且，低速轴31、高速轴32及传动轴33与箱体1之间均设置有轴承34，轴承34能够支撑低速轴31、高速轴32及传动轴33，降低低速轴31、高速轴32及传动轴33在转动过程中受到的摩擦阻力，同时降低低速轴31、高速轴32及传动轴33的磨损，保证其回转精度。

低速轴31、高速轴32及传动轴33均套设有齿轮或周向设置有轮齿以啮合传动，在挤出机中，低速轴31为输出轴，高速轴32为输入轴，齿轮箱为减速机构。在其他齿轮箱的实施例中，当齿轮箱作为加速机构，低速轴31为输入轴，高速轴32为输出轴时，同样能够对上部的齿轮箱上部的轴承34及啮合点进行冷却与润滑。其中，传动轴33不限于只有一个，传动轴33可以有多个，通过多个传动轴33的啮合来调节低速轴31与高速轴32之间的传动比。

为防止轴承34过度磨损，延长使用寿命，第一进油路13与第二进油路15均在箱体1的内壁开设有润滑口，润滑口朝向对应的轴承34。通过润滑口喷射油液对轴承34进行润滑与冷却，能够大大延长轴承34的使用寿命。具体地，第一进油路13位于第一端11的内壁的开口分别朝向低速轴31的前、中、后端的三个轴承34。具体地，第二进油路15位于第二端12的内壁的开口分别朝向高速轴32的前、后端的轴承34以及高速轴32与传动轴33的啮合点。

优选地，箱体1还包括引流管，引流管的一端与进油路连通，另一端朝向传动轴33与高速轴32啮合的轮齿。可以理解的是，高速轴32与传动轴33的啮合处的发热量较大，需要对其进行重点润滑与冷却。如图1所示，当高速轴32处于低速轴31的上方时，仅依靠回油路在内壁的开口流出的油液难以直接到达高速轴32与传动轴33的啮合处，而油液能够通过引流管直接流向高速轴32与传动轴33的啮合处，从而对高速轴32与传动轴33的啮合处直接进行润滑与冷却。具体地，引流管与第二进油路15连通。

优选地，如图3所示，循环组件2还包括冷却器22，冷却器22设置于循环油路上，冷却器22被配置为对循环油路的油液进行冷却。油液位于箱体1内的底部，部分油液通过齿轮的转动向上飞溅，最终还会落回底部，另有一部分油液通过循环组件2从上方的油口喷射出，在对啮合点和轴承34进行润滑与冷却后也会落回底部。随着齿轮箱的持续使用，内部油液的温度越来越高，导致油液的润滑及冷却效果下降。而冷却器22能够将泵体21从箱体1的下端抽至上端的油液进行冷却，通过循环使箱体1内的油液温度保持在一个稳定的温度，保证了油液的润滑与冷却效果，延长了齿轮箱的使用寿命。

具体地，冷却器22具有换热端，换热端与循环油路换热连接，换热端内流动设置有冷却液，低温的冷却液流过换热端，以对循环油路内的油液进行冷却降温。

优选地，如图3所示，循环组件2还包括过滤器23，过滤器23设置于循环油路上，过滤器23位于冷却器22的上游。可以理解的是，经过长期使用，齿轮箱内的齿轮、轴承34的会发生磨损，使得油液中存在碎屑，可能会造成油路的堵塞，且碎屑还会反过来进一步加剧齿轮、轴承34的磨损。而过滤器23能够对循环油路内的油液进行过滤，使得碎屑随着油液进入循环油路后，不会再次进入箱体1内，提高了齿轮箱的使用寿命。

如图3所示，循环组件2还包括温度测量件24，温度测量件24设置于循环油路上，温度测量件24被配置为测量循环油路内的油液的温度。当循环油路内的油液温度过高时，可以通过提高冷却器22内的冷却液的流速来提高换热能力，从而使油液的温度降低到正常工作的温度范围。

如图3所示，循环组件2还包括压力测量件25，压力测量件25设置于循环油路上，压力测量件25被配置为测量循环油路内的油液的压力。压力测量件25能够通过测量循环油路内的油压的压力，从而判断循环油路、进油路及回油路组成的通路是否畅通，若压力测量件25测量的结果是压力升高了，则说明通路存在堵塞的情况，需要根据具体的压力数值判断是否进行维护或维修，既能够降低事故风险，又能够及时保养齿轮箱，延长使用寿命。

优选地，箱体1铸造成型，进油路与回油路均在铸造时铸出。铸造生产效率高，成本低，相比于设置管路，将进油路与回油路在铸造时铸出，可以节省空间，减少管路连接，降低漏油风险，还能够降低设计成本。

如图3所示，还包括安装件4，循环组件2固定设置于安装件4，安装件4与箱体1可拆卸连接，安装件4与箱体1之间的相对角度可调。循环组件2作为一个标准模块，通过安装件4外挂于箱体1，能够大幅度降低设计成本与配件成本。由于箱体1可以根据实际需要将第一端11或是第二端12定为底端，故安装件4能够通过正装或反装于箱体1来保证循环组件2始终保持同一个安装方向。

当箱体1的第一端11为底端时，循环油路与第一回油路14连接的一端为泵体21的进油端，另一端为出油端。当箱体1的第二端12为底端时，循环油路与第二回油路16连接的一端为泵体21的进油端，另一端为出油端。循环组件2始终正向安装，循环油路的进油端始终与箱体1的底端的回油路连通，循环油路的出油端始终与箱体1的顶端的进油路连通。

具体地，如图3所示，安装件4设置有多个安装孔41，且多个安装孔41的位置相对于安装件4的中心呈中心对称。也就是说，箱体1的第一端11为底端时，安装件4能够利用螺钉通过安装孔41固定安装于箱体1。箱体1的第二端12为底端时，安装件4还能够利用螺钉通过安装孔41固定安装于箱体1，而此时相对于箱体1的第一端11为底端的情况，安装件4与箱体1之间的安装角度改变了180°。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种齿轮箱，其特征在于，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)开设有进油路与回油路，所述进油路与所述回油路在所述箱体(1)位于第一端(11)和第二端(12)的内壁均设有开口，所述箱体(1)内设置有油液；

循环组件(2)，所述循环组件(2)包括循环油路及泵体(21)，所述循环油路的两端分别连通所述进油路与所述回油路，所述泵体(21)设置于所述循环油路上。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱还包括传动组件(3)，所述传动组件(3)包括转动设置于所述箱体(1)内的低速轴(31)、高速轴(32)及传动轴(33)，所述传动轴(33)分别与所述低速轴(31)和所述高速轴(32)通过齿轮啮合，所述低速轴(31)设置于所述第一端(11)，所述高速轴(32)设置于所述第二端(12)，所述低速轴(31)的一端与所述高速轴(32)的一端均伸出所述箱体(1)。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，所述箱体(1)还包括引流管，所述引流管的一端与所述进油路连通，另一端朝向所述传动轴(33)与所述高速轴(32)啮合的轮齿。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述循环组件(2)还包括冷却器(22)，所述冷却器(22)设置于所述循环油路上，所述冷却器(22)被配置为对所述循环油路的所述油液进行冷却。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于，所述循环组件(2)还包括过滤器(23)，所述过滤器(23)设置于所述循环油路上，所述过滤器(23)位于所述冷却器(22)的上游。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述循环组件(2)还包括温度测量件(24)，所述温度测量件(24)设置于所述循环油路上，所述温度测量件(24)被配置为测量所述循环油路内的所述油液的温度。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述循环组件(2)还包括压力测量件(25)，所述压力测量件(25)设置于所述循环油路上，所述压力测量件(25)被配置为测量所述循环油路内的所述油液的压力。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述箱体(1)铸造成型，所述进油路与回油路均在铸造时铸出。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，还包括安装件(4)，所述循环组件(2)固定设置于所述安装件(4)，所述安装件(4)与所述箱体(1)可拆卸连接，所述安装件(4)与所述箱体(1)之间的相对角度可调。

10.根据权利要求9所述的齿轮箱，其特征在于，所述安装件(4)设置有多个安装孔(41)，且多个所述安装孔(41)的位置相对于所述安装件(4)的中心呈中心对称。

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