CN217260293U - 一种新型超大容积厢式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型超大容积厢式半挂车，涉及半挂车技术领域，其具体结构包括：车架，车架为Z字型，且车架包括：两根边梁，边梁间隔设置；前横梁，前横梁的两端分别与边梁的端部连接；牵引销板组件，牵引销板组件安装在边梁上，且牵引销板组件位于边梁的前端；多根连接梁，连接梁间隔安装在边梁上，且连接梁沿边梁的长度方向均匀间隔分布；上装箱体，上装箱体安装在车架上；支腿总成，支腿总成安装于车架的前端，且支腿总成位于边梁的内侧。本实用新型解决了现有的厢式半挂车结构无法满足超大容积需求的技术问题。

Description

一种新型超大容积厢式半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种新型超大容积厢式半挂车。

背景技术

由于目前快递快运行业业务量增大，市场对厢式车需求量加大，对厢式车的轻量化要求也越来越高。快递运输企业为了提高效率，降低成本，对自重轻的大容积厢式运输半挂车的需求越来越大。

目前合规的厢式运输半挂车的容积普遍在86方～88方左右，车厢货台面高度普遍在1300mm，适用于叉车进箱作业。而由于市场需求超大容积的厢式运输半挂车，故需将整车货台面高度尽可能降低，通过增加内高的方式来增大容积。由于目前与挂车匹配的牵引车鞍座空载高度普遍在1200～1300mm左右，而在原直梁的厢式半挂车的结构基础上直接降低车厢货台面的高度，则选不到合适的牵引车与挂车匹配，无法满足运输要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型超大容积厢式半挂车，解决了现有技术中的厢式半挂车结构无法满足超大容积需求的技术问题。

本申请实施例公开了一种新型超大容积厢式半挂车，包括：

车架，所述车架为Z字型，且所述车架包括：

两根边梁，所述边梁间隔设置；

前横梁，所述前横梁的两端分别与所述边梁的端部连接；

牵引销板组件，所述牵引销板组件安装在所述边梁上，且所述牵引销板组件位于所述边梁的前端；

多根连接梁，所述连接梁间隔安装在所述边梁上，且所述连接梁沿所述边梁的长度方向均匀间隔分布；

上装箱体，所述上装箱体安装在所述车架上；

支腿总成，所述支腿总成安装于所述车架的前端，且所述支腿总成位于所述边梁的内侧。

本申请实施例对上装厢体与车架的连接进行可靠的设计，保证该车型自重轻、容积大、强度好，性价比高，同时也便于模块化制造生产。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述边梁的后半部设置有开口向下的梯形槽，所述梯形槽与轮胎相对应，采用本步的有益效果是通过梯形槽提供后续装配的空间。

进一步地，所述边梁的后半部设置有开口向下的矩形槽，所述矩形槽与轮胎相对应，采用本步的有益效果是通过矩形槽提供后续装配的空间。

进一步地，所述上装箱体包括：

厢体地板，所述厢体地板的底部分别与两根所述边梁的顶部连接；

多块厢板，所述厢板分别竖向安装于所述边梁上。

进一步地，所述厢板为钢平板，且所述厢板的底部与所述边梁的顶部之间还焊接有厢体底边梁，所述厢体底边梁为L型；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线，采用本步的有益效果是通过厢体底边梁提高上装箱体的整体强度。

进一步地，所述厢板为钢平板，且所述厢板的外侧焊接有箱体底边梁，所述箱体底边梁与所述边梁的外侧通过螺栓连接；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线，采用本步的有益效果是通过装配式的钢平板能够保证上装箱体的稳定性。

进一步地，所述厢板为瓦楞板，且所述厢板与所述边梁焊接；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线。

进一步地，所述上装箱体还包括：

厢板外连接板，所述厢板外连接板为L型，且所述厢板外连接板的底部与所述边梁的底侧壁连接；

厢板内连接板，所述厢板内连接板为L型，且所述厢板内连接板的底部与所述边梁的顶侧壁连接，所述厢板内连接板的外壁与所述厢板外连接板的内壁组合形成装配空间，所述装配空间内设置有所述厢板；

所述厢板为铝箱板，且所述厢板与厢板外连接板、厢板内连接板通过螺栓连接，采用本步的有益效果是取消了传统铝箱的铝型材底边梁，减少了铝焊，降低了生产工时，同时也减少了因铝焊带来的焊接变形。

进一步地，所述上装箱体还包括：

厢体底边梁，所述厢体底边梁为T字型，且所述厢体底边梁与所述边梁通过螺栓固定；

所述厢板为玻璃钢复合板，且所述厢板与所述厢体底边梁通过螺栓连接。

本申请提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请对车架进行设计，该车架为Z字型，以此满足增大容积的需求。

2.本申请对上装箱体进行设计，在减轻重量、增大容积、制作方便、模块化生产的前提下提升了产品性价比，给快递行业提供了合规化的装载利器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的车架主视图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的车架俯视图；

图4为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的梯形槽结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的矩形槽结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的上装箱体的一种结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的上装箱体的又一结构示意图；

图8为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的上装箱体的又一结构示意图；

图9为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的上装箱体的又一结构示意图；

图10为本实用新型具体实施例所述的一种新型超大容积厢式半挂车的上装箱体的又一结构示意图；

附图标记：

1-车架；2-上装箱体；3-支腿总成；

101-边梁；102-前横梁；103-牵引销板组件；104-连接梁；105-梯形槽；106-矩形槽；

201-厢体地板；202-厢板；203-厢体底边梁；204-厢内踢脚线；205-厢板外连接板；206-厢板内连接板；207-装配空间。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例：

如图1-3所示，本申请实施例公开了一种新型超大容积厢式半挂车，为合规的超大容积的厢式运输半挂车，同时对上装厢体与车架的连接进行可靠的设计，保证该车型自重轻、容积大、强度好，性价比高，同时也便于模块化制造生产；

其具体结构包括：

车架1，所述车架1为Z字型，且所述车架1包括：

两根边梁101，所述边梁101间隔设置，该边梁101既起到边梁的作用，同时也起到侧防护用，以此满足标准要求；

前横梁102，所述前横梁102的两端分别与所述边梁102的端部连接，本申请只设置有前横梁102，省去了后横梁，利用后续的上装箱体的尾部与边梁101连接作为后横梁，以此提高整个车架的强度；

牵引销板组件103，所述牵引销板组件103安装在所述边梁101上，且所述牵引销板组件103位于所述边梁101的前端，该牵引销板组件103包括牵引销板横梁、牵引销板纵梁和牵引销板等等部件，该组件为现有部件，此处不再赘述；

多根连接梁104，所述连接梁104间隔安装在所述边梁101上，且所述连接梁104沿所述边梁101的长度方向均匀间隔分布，本申请中的连接梁104为多根，起到增强强度作用；

上装箱体2，所述上装箱体2安装在所述车架1上，该上装箱体2的尾部设置有向下的连接段，该连接段分别与两根边梁101连接，以此替代后横梁；

支腿总成3，所述支腿总成3安装于所述车架1的前端，且所述支腿总成3位于所述边梁101的内侧，该支腿总成3为现有的，本申请改变了支腿总成3的安装位置，将其安装在车架1的Z字型前端，在保证整体强度的同时，还能够保证其内部的容积空间。

在一实施例中，如图4、5所示，所述边梁101的后半部设置有开口向下的梯形槽105，所述梯形槽105与轮胎相对应；或者所述边梁101的后半部设置有开口向下的矩形槽106，所述矩形槽106与轮胎相对应；本申请对边梁101与轮胎相对应处进行设计，改用梯形槽105或者矩形槽106，在保证上装箱体2的容积空间时，还能够保证足够的装配空间。

其中，所述上装箱体2包括：

厢体地板201，所述厢体地板201的底部分别与两根所述边梁101的顶部连接；

多块厢板202，所述厢板202分别竖向安装于所述边梁101上；本申请采用厢体地板201、厢板202相互配合形成箱体2，以提供装货物的空间。

如图6所示，在一实施例中，所述厢板202为钢平板，且所述厢板202的底部与所述边梁101的顶部之间还焊接有厢体底边梁203，所述厢体底边梁203为L型或直线型；

所述厢板202内侧安装有厢内踢脚线204，当厢板202为钢平板时，采用焊接的连接方式，本申请增加了厢体底边梁203，以此提高厢板202连接的稳定性。

如图10所述，在又一实施例中，所述厢板202为钢平板，且所述厢板202的外侧焊接有箱体底边梁203，所述箱体底边梁203与所述边梁101的外板通过螺栓连接；

所述厢板202内侧安装有厢内踢脚线204，通过装配式的钢平板能够保证上装箱体的稳定性。

如图7所示，在又一实施例中，所述厢板202为瓦楞板，且所述厢板202与所述边梁101焊接；

所述厢板202内侧安装有厢内踢脚线204，当厢板202为瓦楞板时，采用焊接的方式，以此保证连接的稳定性。

如图8所示，在又一实施例中，所述上装箱体2还包括：

厢板外连接板205，所述厢板外连接板205为L型，且所述厢板外连接板205的底部与所述边梁101的底侧壁连接；

厢板内连接板206，所述厢板内连接板206为L型，且所述厢板内连接板206的底部与所述边梁101的顶侧壁连接，所述厢板内连接板206的外壁与所述厢板外连接板205的内壁组合形成装配空间207，所述装配空间207内设置有所述厢板202；

所述厢板202为铝箱板，且所述厢板202与厢板外连接板205、厢板内连接板206通过螺栓连接，该螺栓连接方式为螺栓+T型螺母的连接方式，此连接方法既可保证厢板连接方便易操作，又能保证厢板外侧平齐，同时强度可靠。该连接方案取消了传统铝箱的铝型材底边梁，减少了铝焊，降低了生产工时，同时也减少了因铝焊带来的焊接变形。

如图9所示，在又一实施例中，所述上装箱体2还包括：

厢体底边梁203，所述厢体底边梁203为T字型，且所述厢体底边梁203与所述边梁101通过螺栓固定；

所述厢板202为玻璃钢复合板，且所述厢板202与所述厢体底边梁203通过螺栓连接，具体采用的半圆头螺栓+平垫+自锁螺母的连接方式。

本申请通过对厢式运输半挂车的装载容积进行特殊设计，同时并对厢体上装与车架的可靠性连接进行专业设计，在减轻重量、增大容积、制作方便、模块化生产的前提下提升了产品性价比，给快递行业提供了合规化的装载利器。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，包括：

车架，所述车架为Z字型，且所述车架包括：

两根边梁，所述边梁间隔设置；

前横梁，所述前横梁的两端分别与所述边梁的端部连接；

牵引销板组件，所述牵引销板组件安装在所述边梁上，且所述牵引销板组件位于所述边梁的前端；

多根连接梁，所述连接梁间隔安装在所述边梁上，且所述连接梁沿所述边梁的长度方向均匀间隔分布；

上装箱体，所述上装箱体安装在所述车架上；

支腿总成，所述支腿总成安装于所述车架的前端，且所述支腿总成位于所述边梁的内侧。

2.根据权利要求1所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述边梁的后半部设置有开口向下的梯形槽，所述梯形槽与轮胎相对应。

3.根据权利要求1所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述边梁的后半部设置有开口向下的矩形槽，所述矩形槽与轮胎相对应。

4.根据权利要求1所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述上装箱体包括：

厢体地板，所述厢体地板的底部分别与两根所述边梁的顶部连接；

多块厢板，所述厢板分别竖向安装于所述边梁上。

5.根据权利要求4所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述厢板为钢平板，且所述厢板的底部与所述边梁的顶部之间还焊接有厢体底边梁，所述厢体底边梁为L型；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线。

6.根据权利要求4所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述厢板为钢平板，且所述厢板的外侧焊接有箱体底边梁，所述箱体底边梁与所述边梁的外板通过螺栓连接；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线。

7.根据权利要求4所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述厢板为瓦楞板，且所述厢板与所述边梁焊接；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线。

8.根据权利要求4所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述上装箱体还包括：

厢板外连接板，所述厢板外连接板为L型，且所述厢板外连接板的底部与所述边梁的底侧壁连接；

厢板内连接板，所述厢板内连接板为L型，且所述厢板内连接板的底部与所述边梁的顶侧壁连接，所述厢板内连接板的外壁与所述厢板外连接板的内壁组合形成装配空间，所述装配空间内设置有所述厢板；

所述厢板为铝箱板，且所述厢板与厢板外连接板、厢板内连接板通过螺栓连接。

9.根据权利要求4所述的新型超大容积厢式半挂车，其特征在于，所述上装箱体还包括：

厢体底边梁，所述厢体底边梁为T字型，且所述厢体底边梁与所述边梁通过螺栓固定；

所述厢板为玻璃钢复合板，且所述厢板与所述厢体底边梁通过螺栓连接。

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