CN217054612U - 车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂及车载旋转遮阳蓬的骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂及车载旋转遮阳蓬的骨架，属于户外装备技术领域。它解决了长时间使用后易变形的问题。本车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂包括臂体与铰接头，臂体呈长条状且为铝型材，臂体下侧固连有延伸方向与其相同的支撑梁，臂体与支撑梁的一端相齐平，铰接头同时与支撑梁和臂体相齐平一端固定且铰接头上贯穿设置有与臂体相垂直的铰接孔。它具有强度高、承重能力好、不易变形等优点。

Description

车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂及车载旋转遮阳蓬的骨架

技术领域

本实用新型属于户外装备技术领域，涉及车载旋转遮阳蓬，尤其涉及车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂及车载旋转遮阳蓬的骨架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们的户外活动越来越多，对于户外野营，人们经常携带帐篷以及相关设备，帐篷是能撑在地上遮蔽风雨、日光并供人们休息或临时居住的棚子。并且随着私家车拥有量的不断壮大，自驾游已成为新兴的一种户外活动方式，为了满足人们自己出行的便利性，人们将传统帐篷进行改进而安装在车上，目前较为常见的有安装在车顶的车顶帐篷和安装在车一侧的旋转遮阳蓬(也被称为车边帐篷)。

其中，传统的旋转遮阳蓬一般都包括能固定在车边的基板以及两根旋转主支臂与旋转副支臂，其中两根旋转主支臂分别通过一根铰接轴与基板一端的安装座相铰接，而剩余两根旋转副支臂则通过同一根铰接轴与安装座相铰接(也有两根旋转副支臂及两根旋转主支臂的铰接点均不相同的方式)。使用时，先将两根旋转副支臂分别绕铰接点向外打开，然后再将依次将两根旋转主支臂绕各自的铰接点向外打开，通过两根旋转副支臂与两根旋转主支臂的端部顶在篷布的内侧而将篷布展开，这样一来用户便可坐在篷布下面休息。在使用时，两根旋转主支臂之间的角度较大而承受较大的作用力，目前旋转主支臂大部分为简单的长杆结构导致承重能力较差，篷布的重量作用在旋转主支臂的端部，而旋转主支臂的长度又比较长，因此在长时间使用后会出现弯曲变形的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂及车载旋转遮阳蓬的骨架，解决了长时间使用后易变形的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，包括臂体与铰接头，其特征在于，所述的臂体呈长条状且为铝型材，臂体下侧固连有延伸方向与其相同的支撑梁，臂体与支撑梁的一端相齐平，铰接头同时与支撑梁和臂体相齐平一端固定且铰接头上贯穿设置有与臂体相垂直的铰接孔。

使用时，将整根旋转主支臂通过铰接头上的铰接孔与车载旋转遮阳蓬的基板上的安装座形成铰接。本旋转主支臂将臂体设置呈长条状且为铝型材，使得臂体下侧可以固连支撑梁，支撑梁与臂体的一端相齐平且两者相齐平的一端同时与铰接头相固定，这样一来在车载旋转遮阳蓬完全打开时整根旋转主支臂的承重是由臂体与支撑梁一同进行分担的，通过支撑梁能够增加旋转主支臂的结构强度而提升了承重能力，保证长时间使用过程中不会出现变形。

在上述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中，所述的支撑梁上侧具有T型的配合槽，臂体下侧形状与配合槽相匹配，臂体下侧卡入配合槽内。

装配时，将臂体下侧卡入到支撑梁上侧的配合槽内，然后再利用紧固件将两者相固连在一起，这样可以提高臂体与支撑梁之间的连接强度和配合紧密度，从而保证旋转主支臂的结构强度。

在上述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中，所述的支撑梁为铝型材，支撑梁包括片状主体以及垂直连接于片状主体上下沿的上连接片以及下连接片，上连接片和下连接片均与片状主体的两侧具有夹角，上连接片的两边具有向上翻起后再向内翻折的弯折部，配合槽由两弯折部及上连接片所围成。

上述设置，使得支撑梁的横截面大致呈工字型，这样的形状具备较好的抗弯能力而大大地提高了旋转主支臂的承重能力。

在上述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中，所述的铰接头的同一侧具有凸出部一与凸出部二，凸出部二位于凸出部一的下方且两者之间具有让位间隙，臂体上沿其长度方向具有贯穿设置且供凸出部一***的内孔，臂体与支撑梁的连接处卡入让位间隙内，凸出部二上设有插槽，片状主体一端***插槽内且凸出部二卡于上连接片与下连接片之间。

在上述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中，所述的支撑梁的片状主体侧部贯穿设置有若干条形槽，各条形槽的长度方向与支撑梁相同且各条形槽沿支撑梁的长度方向排列。

在上述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中，所述的支撑梁的片状主体侧部还贯穿设置有若干挂孔，各挂孔与各条形槽间隔设置。

挂孔或是条形槽，均用于拓展功能，用户可利用挂孔或是条形槽来悬挂物品。

在上述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中，所述的支撑梁的长度为臂体长度的1/3-1/2。

一种车载旋转遮阳蓬的骨架，包括长方状且一端固连有安装座的基板以及两根旋转副支臂，两根旋转副支臂通过同一根铰接轴一与安装座形成铰接，其特征在于，还包括两根如上所述的旋转主支臂，两旋转主支臂分别通过一根穿过铰接孔的铰接轴二与安装座相铰接。

需要使用车载旋转遮阳蓬时，先将两根旋转副支臂打开，然后再将两根旋转主支臂打开，由各旋转副支臂的端部以及各旋转主支臂的端部顶在篷布(图中未示出)内侧而将篷布展开。在篷布后，两根旋转主支臂所承受的作用力较大，因此通过将旋转主支臂设置为包括臂体以及固连于臂体下侧的支撑梁，通过支撑梁能够增加旋转主支臂的结构强度而提升了承重能力，保证长时间使用过程中不会出现变形。

在上述的车载旋转遮阳蓬的骨架中，所述的基板为铝型材，基板下侧具有滑槽。滑槽的设置，使得用户可以利用车载旋转遮阳蓬实现一些拓展功能。

与现有技术相比，本车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂及车载旋转遮阳蓬的骨架具有以下优点：

1、通过将旋转主支臂设置为包括臂体以及固连于臂体下侧的支撑梁，通过支撑梁能够增加旋转主支臂的结构强度而提升了承重能力，保证长时间使用过程中不会出现变形；

2、臂体与支撑梁均为铝型材，在提高结构强度的同时质量又比较轻。

附图说明

图1是本车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂的示意图。

图2是本车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂的分解示意图。

图3是本车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂的另一角度分解示意图。

图4是本车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂中臂体与支撑梁的端部配合示意图。

图5是本车载旋转遮阳蓬的骨架的示意图。

图6是本车载旋转遮阳蓬的骨架的另一角度示意图。

图中，1、臂体；2、支撑梁；2a、配合槽；2b、片状主体；2b1、条形槽；2b2、挂孔；2c、上连接片；2c1、弯折部；2d、下连接片；3、铰接头；3a、铰接孔；3b、凸出部一；3c、凸出部二；3c1、插槽；3d、让位间隙；4、基板；5、安装座；6、旋转副支臂；7、铰接轴一；8、铰接轴二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图4所示，车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，包括长条状的臂体1，臂体1下侧固连有支撑梁2。支撑梁2与臂体1的延伸方向相同，支撑梁2的长度小于臂体1且两者一端相齐平，本旋转主支臂还包括铰接头3，铰接头3同时与支撑梁2和臂体1相齐平一端固定且铰接头3上贯穿设置有与臂体1相垂直的铰接孔3a。具体地，支撑梁2的上侧具有T型的配合槽2a，臂体1下侧形状与配合槽2a相匹配，臂体1下侧卡入配合槽2a内且两者通过紧固件相固连。装配时，将臂体1下侧卡入到支撑梁2上侧的配合槽2a内，然后利用紧固件将两者相固连在一起，这样可以提高臂体1与支撑梁2之间的连接强度和配合紧密度，从而保证旋转主支臂1的结构强度。

在本实施例中，如图4所示，臂体1与支撑梁2均为铝型材，支撑梁2包括片状主体2b以及垂直连接于片状主体2b上下沿的上连接片2c以及下连接片2d，上连接片2c和下连接片2d均与片状主体2b的两侧具有夹角，上连接片2c的两边具有向上翻起后再向内翻折的弯折部2c1，配合槽2a由两弯折部2c1及上连接片2c所围成。上述设置，使得支撑梁2的横截面大致呈工字型，这样的形状具备较好的抗弯能力而大大地提高了旋转主支臂1的承重能力。

如图2和图3所示，铰接头3的同一侧具有凸出部一3b与凸出部二3c，凸出部二3c位于凸出部一3b的下方且两者之间具有让位间隙3d，臂体1上沿其长度方向具有贯穿设置且供凸出部一3b***的内孔，臂体1与支撑梁2的连接处卡入让位间隙3d内，凸出部二3c上设有插槽3c1，片状主体2b一端***插槽3c1内且凸出部二3c卡于上连接片2c与下连接片2d之间。

进一步地，如图1所示，支撑梁2的片状主体2b侧部贯穿设置有若干条形槽2b1，各条形槽2b1的长度方向与支撑梁2相同且各条形槽2b1沿支撑梁2的长度方向排列。支撑梁2的片状主体2b侧部还贯穿设置有若干挂孔2b2，各挂孔2b2与各条形槽2b1间隔设置。挂孔2b2或是条形槽2b1，均用于拓展功能，用户可利用挂孔2b2或是条形槽2b1来悬挂物品。支撑梁2的长度为臂体1长度的1/3-1/2。

如图5和图6所示，一种车载旋转遮阳蓬的骨架，包括长方状且一端固连有安装座5的基板4、两根旋转副支臂6以及两根旋转主支臂，两根旋转副支臂6的结构与旋转主支臂的臂体1相同，两根旋转副支臂6通过同一根铰接轴一7与安装座5形成铰接，两根旋转主支臂分别通过一根穿过铰接孔3a的铰接轴二8与安装座5相铰接。具体地，基板4为铝型材，基板4下侧具有滑槽。

需要使用车载旋转遮阳蓬时，先将两根旋转副支臂6打开，然后再将两根旋转主支臂打开，由各旋转副支臂6的端部以及各旋转主支臂的端部顶在篷布(图中未示出)内侧而将篷布展开。在篷布后，两根旋转主支臂所承受的作用力较大，因此通过将旋转主支臂设置为包括臂体1以及固连于臂体1下侧的支撑梁2，通过支撑梁2能够增加旋转主支臂的结构强度而提升了承重能力，保证长时间使用过程中不会出现变形。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，包括臂体(1)与铰接头(3)，其特征在于，所述的臂体(1)呈长条状且为铝型材，臂体(1)下侧固连有延伸方向与其相同的支撑梁(2)，臂体(1)与支撑梁(2)的一端相齐平，铰接头(3)同时与支撑梁(2)和臂体(1)相齐平一端固定且铰接头(3)上贯穿设置有与臂体(1)相垂直的铰接孔(3a)。

2.根据权利要求1所述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，其特征在于，所述的支撑梁(2)上侧具有T型的配合槽(2a)，臂体(1)下侧形状与配合槽(2a)相匹配，臂体(1)下侧卡入配合槽(2a)内。

3.根据权利要求2所述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，其特征在于，所述的支撑梁(2)为铝型材，支撑梁(2)包括片状主体(2b)以及垂直连接于片状主体(2b)上下沿的上连接片(2c)以及下连接片(2d)，上连接片(2c)和下连接片(2d)均与片状主体(2b)的两侧具有夹角，上连接片(2c)的两边具有向上翻起后再向内翻折的弯折部(2c1)，配合槽(2a)由两弯折部(2c1)及上连接片(2c)所围成。

4.根据权利要求3所述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，其特征在于，所述的铰接头(3)的同一侧具有凸出部一(3b)与凸出部二(3c)，凸出部二(3c)位于凸出部一(3b)的下方且两者之间具有让位间隙(3d)，臂体(1)上沿其长度方向具有贯穿设置且供凸出部一(3b)***的内孔，臂体(1)与支撑梁(2)的连接处卡入让位间隙(3d)内，凸出部二(3c)上设有插槽(3c1)，片状主体(2b)一端***插槽(3c1)内且凸出部二(3c)卡于上连接片(2c)与下连接片(2d)之间。

5.根据权利要求3或4所述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，其特征在于，所述的支撑梁(2)的片状主体(2b)侧部贯穿设置有若干条形槽(2b1)，各条形槽(2b1)的长度方向与支撑梁(2)相同且各条形槽(2b1)沿支撑梁(2)的长度方向排列。

6.根据权利要求5所述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，其特征在于，所述的支撑梁(2)的片状主体(2b)侧部还贯穿设置有若干挂孔(2b2)，各挂孔(2b2)与各条形槽(2b1)间隔设置。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的车载旋转遮阳蓬的旋转主支臂，其特征在于，所述的支撑梁(2)的长度为臂体(1)长度的1/3-1/2。

8.一种车载旋转遮阳蓬的骨架，包括长方状且一端固连有安装座(5)的基板(4)以及两根旋转副支臂(6)，两根旋转副支臂(6)通过同一根铰接轴一(7)与安装座(5)形成铰接，其特征在于，还包括两根如权利要求1-7任一所述的旋转主支臂，两旋转主支臂分别通过一根穿过铰接孔(3a)的铰接轴二(8)与安装座(5)相铰接。

9.根据权利要求8所述的车载旋转遮阳蓬的骨架，其特征在于，所述的基板(4)为铝型材，基板(4)下侧具有滑槽。

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