CN216684282U - 隐藏式自动踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，隐藏式自动踏板，包括汽车侧护板，设置在汽车侧护板后端面的安装板、与安装板转动连接的踏板，汽车侧护板的后端面上以汽车侧护板中心线为轴镜像设置有安装块，安装块一侧以安装块中心线为轴对称设置的滑轨，滑轨与安装块为一体成型结构，滑轨上套接有弹簧和滑块，弹簧套接在滑块与安装块之间的滑轨上，滑轨与安装块相对的一侧设置有对滑块进行限位的限位块，滑块与弹簧相对的一侧设置有连接杆，安装板的两侧开设有与连接杆相匹配产生锁止力的凹槽，本实用新型无需打孔便可以完成安装，便于安装拆卸，后期维修更换简单，美观性好，不影响车辆通过性，减少空气阻力。

Description

隐藏式自动踏板

技术领域

本实用新型属于汽车踏板技术领域，具体为隐藏式自动踏板

背景技术

大型SUV汽车车身较高，老人小孩上车较为吃力，汽车侧踏板可以在老人小孩上下车使提供方便。

现有的汽车侧踏板均需要通过车身打孔，通过螺栓完成连接，车辆美观性差，螺栓的连接方式增加了车身重量，增加了油耗，且后期维修更换难度较高，维修时容易造成车辆的二次损坏，踏板增加了车身宽度和，式车辆通过性变低，且空气阻力大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种隐藏式自动踏板，无需打孔便可以完成安装，便于安装拆卸，后期维修更换简单，美观性好，不影响车辆通过性，减少空气阻力。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：无痕安装式自动踏板，包括汽车侧护板，设置在汽车侧护板后端面的安装板、与安装板转动连接的踏板，所述汽车侧护板的后端面上以汽车侧护板中心线为轴镜像设置有安装块，所述安装块一侧以安装块中心线为轴对称设置的滑轨，所述滑轨与安装块为一体成型结构，所述滑轨上套接有弹簧和滑块，所述弹簧套接在滑块与安装块之间的滑轨上，所述滑轨与安装块相对的一侧设置有对滑块进行限位的限位块，所述滑块与弹簧相对的一侧设置有连接杆，所述安装板的两侧开设有与连接杆相匹配产生锁止力的第一凹槽。

进一步的，所述汽车侧护板的底端开设有开口向下的第二凹槽，所述安装板的底端与第二凹槽内部的顶端相齐平。

进一步的，所述安装板的底部设置有转轴，所述转轴的两侧套接有轴套，所述轴套的顶端与安装板的底端固定连接，所述安装块的下方设置有驱动电机，所述转轴的一端套接在驱动电机的输出端上，所述踏板转动设置在两个所述轴套之间的转轴上。

进一步的，所述踏板的踩踏面上均匀开设有导流槽和防滑纹路，所述防滑纹路与导流槽间隔布置。

进一步的，所述踏板的踩踏面上设置有碳化钨耐磨层。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过安装块、滑轨、滑块、弹簧、连接杆、限位块、安装板、凹槽的配合设置，安装块、滑轨、滑块、弹簧、连接杆、限位块、安装板、第一凹槽均设置有两个，且都对称设置，向两侧推动滑块，连接杆和滑块沿着滑轨向安装块方向移动，并挤压弹簧，将安装板放置在两个连接杆之间，安装板侧端面开设的第一凹槽与连接杆相对应，松开滑块，弹簧回弹，带动滑块与连接杆向安装板方向滑动，连接杆进入第一凹槽内部，与第一凹槽卡接连接，从而完成安装板、踏板与汽车侧护板的连接，向两侧推动滑块，使连接杆与第一凹槽分离，便可取下安装板和踏板，无需打孔和螺栓进行连接，美观性好，便于安装和拆卸，维修更换简单。

本实用新型通过转轴、轴套、驱动电机的配合设置，在人员上车后，可以通过驱动电机驱动转轴旋转带动踏板隐藏至车身内侧，以减少车身宽度，增加车辆通过性，且可以减少空气阻力。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型正式结构示意图。

图2为本实用新型汽车侧护板结构示意图。

图3为本实用新型侧视踏板工作示意图。

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图5为本实用新型安装块、滑轨、滑块、弹簧、限位块、连接杆仰视示意图。

图6本实用新型踏板表面解剖示意图。

其中：1、汽车侧护板；2、安装板；3、踏板；4、安装块；5、滑轨；6、弹簧；7、滑块；8、限位块；9、连接杆；10、第二凹槽；11、转轴；12、轴套； 13、导流槽；14、防滑纹路；15、碳化钨耐磨层；16、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1-6所示，隐藏式自动踏板，包括汽车侧护板1，设置在汽车侧护板 1后端面的安装板2、与安装板2转动连接的踏板3，汽车侧护板1的后端面上以汽车侧护板1中心线为轴镜像设置有安装块4，安装块4一侧以安装块4中心线为轴对称设置的滑轨5，安装块4和滑轨5为一体成型结构，安装块4通过焊接的方式或与汽车侧护板1一体成型的方式隐藏固定在汽车侧护板1的后端面上，滑轨5上套接有弹簧6和滑块7，弹簧6套接在滑块7与安装块4之间的滑轨5上，滑轨5与安装块4相对的一侧设置有对滑块7进行限位的限位块8，限位块8单独套接在单条的滑轨5上对滑块7进行限位，相邻的限位块8之间隔排列，便于连接杆9可以在限位块8之间移动，滑块7与弹簧6相对的一侧设置有连接杆9，安装板2的两侧开设有与连接杆9相匹配产生锁止力的第一凹槽，安装块4、滑轨5、弹簧6、滑块7、限位块8、连接杆9均以汽车侧护板1中心为轴对称设置，进行安装时，向两侧推动滑块7，连接杆9和滑块7沿着滑轨5 向安装块4方向移动，并挤压弹簧6，将安装板2放置在两个连接杆9之间，安装板2侧端面开设的第一凹槽与连接杆9相对应，松开滑块7，弹簧6回弹，带动滑块7与连接杆9沿着滑轨5向安装板2方向滑动，连接杆9进入第一凹槽内部，与第一凹槽卡接连接，从而完成安装板2、踏板3与汽车侧护板1的连接，向两侧推动滑块7，使连接杆9与第一凹槽分离，便可取下安装板2和踏板3，无需打孔和螺栓进行连接，无痕安装，美观性好，便于安装和拆卸，维修更换简单。

优选的，汽车侧护板1的底端开设有开口向下的第二凹槽10，安装板2的底端与第二凹槽10内部的顶端相齐平，第二凹槽10便于转轴11安装和转动，使踏板3可以通过翻转水平放置在汽车侧护板1外侧。

优选的，安装板2的底部设置有转轴11，转轴11的两侧套接有轴套12，轴套12使踏板3可以稳定的与安装板2通过转轴11转动实现翻转，从而达到隐藏踏板3，减少空气阻力，轴套12的顶端与安装板2的底端固定连接，安装块4的下方设置有驱动电机16，转轴11的一端套接在驱动电机16的输出端上，踏板3转动设置在两个轴套12之间的转轴11上，当人员上车时，车辆解锁后，会自动控制驱动电机16工作，驱动电机16带动转轴11转动，由于踏板3套接在转轴11上，踏板3随着驱动电机16转动，从而转动翻转至汽车侧护板1的外部，呈水平状态，人员便可以通过踏板3上下车，当上车后通过车内开关，驱动电机16反向转动，带动转轴11和踏板3翻转至汽车侧护板1后端面，并呈竖直向上状态，隐藏踏板3，减少行车时的空气阻力，减少车身宽度，增加了车辆通过性。

优选的，踏板3的踩踏面上均匀开设有导流槽13和防滑纹路14，防滑纹路 14与导流槽13间隔布置，导流槽13可以在雨天将汽车侧护板1内侧所溅到的水排出，防止长时间出现腐蚀氧化的问题，防滑纹路14保证踩踏时有足够的抓力，保证乘坐人员上下车的安全性。

优选的，踏板3的踩踏面上设置有碳化钨耐磨层15，碳化钨耐磨层15具有结构强度高，平整性好的特点，覆盖于踏板3的外表面，是踏板3的的结构强度更高，更加耐磨和耐腐蚀，使用寿命更加常久。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.隐藏式自动踏板，包括汽车侧护板，设置在汽车侧护板后端面的安装板、与安装板转动连接的踏板，其特征在于：所述汽车侧护板的后端面上以汽车侧护板中心线为轴镜像设置有安装块，所述安装块一侧以安装块中心线为轴对称设置有滑轨，所述滑轨与安装块为一体成型结构，所述滑轨上套接有弹簧和滑块，所述弹簧套接在滑块与安装块之间的滑轨上，所述滑轨与安装块相对的一侧设置有对滑块进行限位的限位块，所述滑块与弹簧相对的一侧设置有连接杆，所述安装板的两侧开设有与连接杆相匹配产生锁止力的凹槽。

2.根据权利要求1所述的隐藏式自动踏板，其特征在于：所述汽车侧护板的底端开设有开口向下的凹槽，所述安装板的底端与凹槽内部的顶端相齐平。

3.根据权利要求1所述的隐藏式自动踏板，其特征在于：所述安装板的底部设置有转轴，所述转轴的两侧套接有轴套，所述轴套的顶端与安装板的底端固定连接，所述安装块的下方设置有驱动电机，所述转轴的一端套接在驱动电机的输出端上，所述踏板转动设置在两个所述轴套之间的转轴上。

4.根据权利要求1所述的隐藏式自动踏板，其特征在于：所述踏板的踩踏面上均匀开设有导流槽和防滑纹路，所述防滑纹路与导流槽间隔布置。

5.根据权利要求1所述的隐藏式自动踏板，其特征在于：所述踏板的踩踏面上设置有碳化钨耐磨层。

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