CN215622298U

CN215622298U - 一种整体式汽车前地板结构

Info

Publication number: CN215622298U
Application number: CN202122345084.0U
Authority: CN
Inventors: 闫红光; 张珂铭
Original assignee: Dilu Technology Co Ltd
Current assignee: Dilu Technology Co Ltd
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2022-01-25
Anticipated expiration: 2031-09-27

Abstract

本实用新型公开了一种整体式汽车前地板结构，包括地板梁架组件，由首尾依次连接的左门槛梁、前围横梁、右门槛梁和后连接梁构成框架结构，所述左门槛梁与右门槛梁相对设置，所述前围横梁与后连接梁相对设置；前地板组件，为整体式结构，包括前地板本体，分别与左门槛梁、前围横梁、右门槛梁和后连接梁固定连接；以及设于所述前地板本体上的座椅安装横梁，其与所述前围横梁平行设置，且两端分别与所述左门槛梁、右门槛梁固定连接，所述座椅安装横梁内部由若干纵横交错的第一加强筋和第二加强筋构成；中通道加强梁，其垂直于所述座椅安装横梁设置，并与所述前围横梁固定连接，所述中通道加强梁内部由若干纵横交错的第三加强筋和第四加强筋构成。

Description

一种整体式汽车前地板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种整体式汽车前地板结构。

背景技术

近年来，随着汽车市场日趋饱和，品牌间的竞争愈来愈烈。同时伴随着新能源汽车的发展，客户对于续航里程、安全性和舒适性的要求也越来越高，这就对车辆的结构、材料等创造了更大的挑战。车身前地板作为乘员的直接乘坐载体，其自身的结构、重量、密封性等对车辆的续航里程、安全性和舒适性有着重要的影响。

现有新能源车型多采用铝合金车身，前地板多是采用铝型材和冲压铝板，通过焊接或其他连接方式组成总成，再与地板梁架结构连接。此法零件数量和焊点数量较多，密封性能差，且重量存在冗余。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式汽车前地板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式汽车前地板结构，包括：

地板梁架组件，其是由首尾依次连接的左门槛梁、前围横梁、右门槛梁和后连接梁构成的框架结构，所述左门槛梁与右门槛梁相对设置，所述前围横梁与后连接梁相对设置；

前地板组件，其为整体式结构，包括：

前地板本体，其分别与左门槛梁、前围横梁、右门槛梁和后连接梁固定连接；

以及设于所述前地板本体上的：

座椅安装横梁，其与所述前围横梁平行设置，且其两端分别与所述左门槛梁、右门槛梁固定连接，所述座椅安装横梁内部由若干纵横交错的第一加强筋和第二加强筋构成；

中通道加强梁，其垂直于所述座椅安装横梁设置，并与所述前围横梁固定连接，所述中通道加强梁内部由若干纵横交错的第三加强筋和第四加强筋构成。其中，第一加强筋和第三加强筋的作用在于避免破坏侧向传力结构；第二加强筋和第四加强筋的作用在于避免破坏正向传力结构。

进一步的，所述前地板组件还包括加强横梁，所述加强横梁平行设于所述座椅安装横梁的一侧，且其两端分别与所述左门槛梁、右门槛梁固定连接，所述加强横梁内部由纵横交错的第五加强筋和第六加强筋构成。第五加强筋的作用在于传递侧面碰撞时由左、右门槛梁传递过来的侧向气流，避免破坏侧向传力结构，第六加强筋的作用在于传递正面碰撞时由前围横梁传递过来的侧向气流，避免破坏正向传力结构，两者结合来提高加强横梁的强度。

进一步的，所述座椅安装横梁包括相互平行间隔设置的第一安装横梁和第二安装横梁，所述中通道加强梁远离前围横梁的一端与所述第一安装横梁相接。

进一步的，所述第一安装横梁上间隔开设有若干第一安装孔，所述第二安装横梁上间隔开设有若干第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔对应设置。

进一步的，所述第一安装孔、第二安装孔均设于所述第一加强筋和第二加强筋的交接处。

进一步的，所述第一安装横梁、第二安装横梁、加强横梁的两端以及中通道加强梁与前围横梁相接的一端均开设有凹槽，根据加工工具的特性而成，旨在避免对部件间的连接过程造成阻碍。

进一步的，所述前地板组件是一体压铸成型。

进一步的，所述整体前地板组件的材质为铝或其合金。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：一种整体式汽车前地板结构，

1、将前地板本体、座椅安装横梁、加强横梁和中通道加强梁整合成一个整体式前地板组件，提高了前地板的密封性能；

2、将座椅安装横梁、加强横梁和中通道加强梁同前地板本体形成的封闭腔体改为开口结构，再通过增加纵横交错的加强筋来达到刚度、强度和碰撞要求，还可以有效避免共振；

3、第一安装孔、第二安装孔均设于所述第一加强筋和第二加强筋的交接处，来保证座椅安装点的刚度，同时保证车辆侧面碰撞时，座椅安装横梁具有足够的强度；

4、前地板组件的材质为铝或其合金，通过一体压铸成型，减少了不必要的零件数量和焊点数量，使得整车结构质量降至最低，也缩短了加工工艺步骤，大大提高了生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体式汽车前地板结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型整体式汽车前地板结构的前地板组件的结构示意图图一；

图3是本实用新型整体式汽车前地板结构的前地板组件的结构示意图图二；

图4是本实用新型整体式汽车前地板结构的前地板组件的局部结构示意图；

图中：1、左门槛梁；2、前围横梁；3、右门槛梁；4、后连接梁；5、前地板本体；6、座椅安装横梁，61、第一加强筋，62、第二加强筋；7、中通道加强梁，71、第三加强筋，72、第四加强筋；8、加强横梁，81、第五加强筋，82、第六加强筋；9、第一安装横梁，901、第一安装孔；10、第二安装横梁，101、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种整体式汽车前地板结构，包括：

地板梁架组件，其是由首尾依次连接的左门槛梁1、前围横梁2、右门槛梁3和后连接梁4构成的框架结构，所述左门槛梁1与右门槛梁3相对设置，所述前围横梁2与后连接梁4相对设置。

在其中一个实施例中，所述左门槛梁1、前围横梁2、右门槛梁3和后连接梁4构成的框架结构为矩形。

前地板组件，其为整体式结构，包括：

前地板本体5，其分别与左门槛梁1、前围横梁2、右门槛梁3和后连接梁4固定连接；

以及设于所述前地板本体5上的：

座椅安装横梁6，其与所述前围横梁2平行设置，且其两端分别与所述左门槛梁1、右门槛梁3固定连接，所述座椅安装横梁6内部由若干纵横交错的第一加强筋61和第二加强筋62构成；

中通道加强梁7，其垂直于所述座椅安装横梁6设置，并与所述前围横梁2固定连接，所述中通道加强梁7内部由若干纵横交错的第二加强筋62和第三加强筋71构成。

在其中一个实施例中，所述前地板本体5与左门槛梁1、前围横梁2、右门槛梁3、后连接梁4之间、座椅安装横梁6与左门槛梁1、右门槛梁3之间、中通道加强梁7与前围横梁2之间的连接方式为焊接。在其他实施例中，还可采用螺纹螺孔配合等其他固定连接方式。

所述前地板组件还包括加强横梁8，所述加强横梁8平行设于所述座椅安装横梁6的一侧，且其两端分别与所述左门槛梁1、右门槛梁3固定连接，所述加强横梁8内部由纵横交错的第三加强筋71和第四加强筋72构成。

在其中一个实施例中，所述加强横梁8与前地板本体5是整体式结构，用于加强前地板本体5的刚度、强度等，且其两端与左门槛梁1、右门槛梁3之间的连接方式为焊接。在其他实施例中，还可采用螺纹螺孔配合等其他固定连接方式。

所述座椅安装横梁6包括相互平行间隔设置的第一安装横梁9和第二安装横梁10，所述中通道加强梁7远离前围横梁2的一端与所述第一安装横梁9相接。

在其他实施例中，所述座椅安装横梁6的数量、排布方式等均由具体的使用情况和安装需求而定，而中通道横梁则根据座椅安装横梁6的具体情况的改变而改变。

所述第一安装横梁9上间隔开设有若干第一安装孔901，所述第二安装横梁10上间隔开设有若干第二安装孔101，所述第二安装孔101与第一安装孔901对应设置。

所述第一安装孔901、第二安装孔101均设于所述第一加强筋61和第二加强筋62的交接处。

在其中一个实施例中，所述第一安装孔901为同一水平线上间隔均匀设置的四个螺纹孔，配合座椅的安装，且位于第一加强筋61和第二加强筋62的交接处，并与第一加强筋61、第二加强筋62集成一体，而第二安装孔101对应设置，既保证了座椅安装点的刚度，也达到了座椅安装横梁6的强度需求。在其他实施例中，所述第一安装孔901、第二安装孔101的数量、排布方式等均由具体的使用情况和安装需求而定。

所述第一安装横梁9、第二安装横梁10、加强横梁8的两端以及中通道加强梁7与前围横梁2相接的一端均开设有凹槽。

所述前地板组件是一体压铸成型。

在其他实施例中，所述前地板组件的成型方式还可是其他方式，具体根据实际使用环境和加工情况而定。

所述前地板组件的材质为铝或其合金。

在其他实施例中，所述前地板组件的材质还可以是其他材质，满足加工、使用和特性等需求即可。

本实用新型的工作原理：

1、由第一安装横梁9、第二安装横梁10、中通道加强梁7、加强横梁8和前地板本体5构成前地板组件；

其中，第一安装横梁9和第二安装横梁10同前地板本体5形成开口结构，在其内部增设若干纵横交错的第一加强筋61和第二加强筋62；

中通道加强梁7同前地板本体5形成开口结构，在其内部增设若干纵横交错的第三加强筋71和第四加强筋72；

加强横梁8同前地板本体5形成开口结构，在其内部增设若干纵横交错的第五加强筋81和第六加强筋82；

2、其次，位于第一安装横梁9内部第一加强筋61和第二加强筋62的交接处加设第一安装孔901，位于第二安装横梁10内部第一加强筋61和第二加强筋62的交接处加设第二安装孔101，用于座椅的安装；

3、利用压铸工艺，将前地板组件一体加工成型；

4、用左门槛梁1、前围横梁2、右门槛梁3和后连接梁4首尾依次连接构成框架结构的地板梁架组件，并将前地板本体5的端部依次与左门槛梁1、前围横梁2、右门槛梁3和后连接梁4焊接；

5、在凹槽的作用下，利用加工工具，将第一安装横梁9、第二安装横梁10和加强横梁8的两端依次与左门槛梁1、右门槛梁3焊接固定，中通道加强梁7的自由端与前围横梁2焊接固定，即完成汽车前地板结构的整体装配。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种整体式汽车前地板结构，其特征在于，包括：

前地板组件，其为整体式结构，包括：

以及设于所述前地板本体上的：

中通道加强梁，其垂直于所述座椅安装横梁设置，并与所述前围横梁固定连接，所述中通道加强梁内部由若干纵横交错的第三加强筋和第四加强筋构成。

2.根据权利要求1所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述前地板组件还包括加强横梁，所述加强横梁平行设于所述座椅安装横梁的一侧，且其两端分别与所述左门槛梁、右门槛梁固定连接，所述加强横梁内部由纵横交错的第五加强筋和第六加强筋构成。

3.根据权利要求2所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述座椅安装横梁包括相互平行间隔设置的第一安装横梁和第二安装横梁，所述中通道加强梁远离前围横梁的一端与所述第一安装横梁相接。

4.根据权利要求3所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述第一安装横梁上间隔开设有若干第一安装孔，所述第二安装横梁上间隔开设有若干第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述第一安装孔、第二安装孔均设于所述第一加强筋和第二加强筋的交接处。

6.根据权利要求3所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述第一安装横梁、第二安装横梁、加强横梁的两端以及中通道加强梁与前围横梁相接的一端均开设有凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述前地板组件是一体压铸成型。

8.根据权利要求1所述的一种整体式汽车前地板结构，其特征在于：所述整体前地板组件的材质为铝或其合金。