CN215573770U - 一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，包括相位器定子、相位器转子、机油控制阀阀体、壳体、调节套筒、指针，所述壳体通过螺栓紧固并抱紧所述相位器定子，所述调节套筒套装在所述机油控制阀阀体的一端，所述调节套筒能够驱动所述相位器转子相对所述相位器定子发生轴向转动，所述指针穿过所述壳体并通过螺栓固定在所述调节套筒上，所述指针能够反应相位器锁销间隙的大小。本实用新型提供的锁销间隙消除装置，在不拆装本体零件的前提下，能够消除相位器转子和定子间的锁销间隙，能够提高相位测量精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置。
背景技术
随着发动机过膨胀循环技术的大量使用，越来越多的产品倾向于使用相位取代节气门开度对发动机的工作负荷进行调整，对相位的精确设计和精确测量提出了更高的要求。
为了确保下次起动时，相位器具有恒定的初始相位，通常相位器转子和定子间会设置锁销、锁销孔用于停机锁止。发动机工作过程中，相位器油腔会填充压力油，将相位器转子压在一侧，因此不会出现转子换向的现象。但是在发动机相位测量过程中，油腔不会充油，相位器转子会根据作用在其上的合力矩，向提前、迟后方向轴向转动，在气门工作段发生数次换向。转子换向时，凸轮轴并未跟随曲轴的转动而转动，使测量相位与实际工作状态出现偏差。而大部分主机厂测量相位只关注特征高度测点的相位，忽略了相位器转子换向对测量结果的影响，如果转子上的合力矩临界点刚好出现在设定的特征高度附近，会导致测量重复性差，结果偏离设计值且存在较大的散差。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，在不拆装本体零件的前提下，能够消除相位器转子和定子间的锁销间隙，提高相位测量精度，提高样机装配效率，具有较强的实用性。
本实用新型提供的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，包括相位器定子、相位器转子、机油控制阀阀体、壳体、调节套筒、指针，所述壳体通过螺栓紧固并抱紧所述相位器定子，所述调节套筒套装在所述机油控制阀阀体的一端，所述调节套筒能够驱动所述相位器转子相对所述相位器定子发生轴向运动，所述指针穿过所述壳体并通过螺栓固定在所述调节套筒上，所述指针能够反应相位器锁销间隙的大小。
进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体均包括壳体内壁和壳体外壁，所述壳体内壁和壳体外壁均包括两个相互垂直的面，所述壳体内壁均与所述相位器定子的第一外壁形状一致。
进一步地，所述上壳体和所述下壳体的两端均设有一凸出部，所述凸出部上均设有第一螺栓孔，通过第一螺栓将所述上壳体和所述下壳体固定在一起，并抱紧所述相位器定子上。
进一步地，所述调节套筒包括筒状部和与所述筒状部连接且垂直的套筒臂，所述筒状部套装在所述机油控制阀阀体的前端外部。
进一步地，所述上壳体的顶端设有凸出于所述壳体外壁的套筒臂孔，所述套筒臂孔的两侧分别设有第三螺栓孔和第四螺栓孔，第二螺栓可从所述第三螺栓孔或所述第四螺栓孔***，接触套筒臂，带动所述相位器转子相对所述相位器定子发生轴向运动。
进一步地，所述筒状部远离所述套筒臂的一端设有一插销，所述套筒臂插在所述套筒臂孔内，其顶部设有与所述指针相对应的第二螺栓孔。
进一步地，所述指针上设有第五螺栓孔，所述第五螺栓孔贯穿所述指针，通过第三螺栓***所述第五螺栓孔至所述套筒臂顶部的第二螺栓孔内部，将所述指针紧固在所述套筒臂上，所述指针能够随着所述套筒臂的转动而转动。
进一步地，所述相位器转子的第二外壁上设有一凹部，所述凹部与所述插销紧配合，将所述调节套筒固定在所述相位器转子上，能够驱动所述相位器转子转动。
进一步地，所述套筒臂孔远离所述上壳体的一面上还设有与所述指针相对应的指针刻度。
与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型提供的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，通过壳体固定相位器定子，调节套筒驱动相位器转子相对相位器定子做轴向运动，指针测量相位器锁销间隙的具体大小，第二螺栓配合第三螺栓孔或第四螺栓孔带动调节套筒移动至设定的位置，进而消除锁销间隙。本实用新型在不拆装本体零件的前提下，能够消除相位器转子和定子间的锁销间隙，提高相位测量的精准度，相比于现有技术中采用转子换向修正算法，省去了数据处理等环节，操作简单，获得精准，具有较强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型相位器锁销间隙消除装置的结构示意图。
图2为本实用新型中相位器定子和相位器转子的剖视图。
图3为本实用新型中上壳体的结构示意图。
图4为本实用新型相位器锁销间隙消除装置的侧视图。
其中：10-相位器定子；11-第一外壁；20-相位器转子；21-锁销；22-锁销孔；23-第二外壁；24-凹部；25-锁销间隙；30-机油控制阀阀体；31-前端；40-壳体；41-壳体内壁；42-上壳体；43-下壳体；44-凸出部；441-第一螺栓孔；45-壳体外壁；46-套筒臂孔；461-第三螺栓孔；462-第四螺栓孔；463-指针刻度；50-调节套筒；51-筒状部；52-套筒臂；521-第二螺栓孔；53-插销；60-指针；61-第五螺栓孔；70-第一螺栓；80-第二螺栓；90-第三螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参图1-2，本实用新型提供的一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，包括相位器定子10、相位器转子20、机油控制阀阀体30、壳体40、调节套筒50、指针60。所述相位器定子10固定在电机上，所述相位器转子20插装在所述相位器定子10的中部，所述相位器转子20上设有锁销21和锁销孔22，所述机油控制阀阀体30插装在所述相位器转子20的中部，所述壳体40通过螺栓紧固抱紧所述相位器定子10，所述调节套筒50套装在所述机油控制阀阀体30的一端，所述调节套筒50能够驱动所述相位器转子20相对所述相位器定子10发生轴向转动，所述指针60穿过所述壳体40通过螺栓固定在所述调节套筒50上，所述指针60能够反应相位器锁销间隙的大小。
具体的，请参图1-3，所述壳体40包括上壳体42和下壳体43的，所述上壳42和所述下壳体43均包括壳体内壁41和壳体外壁45，均包括两个相互垂直的面，所述壳体内壁41与所述相位器定子10的第一外壁11形状一致，所述上壳体42和所述下壳体43均呈半圆状，且两侧均沿径向向外凸伸有凸出部44，所述凸出部44上均设有第一螺栓孔441，所述上壳体42和所述下壳体43通过第一螺栓70配合所述第一螺栓孔441紧固安装在所述相位器定子10上，使所述壳体内壁41与所述相位器定子10的所述第一外壁11同心贴合，夹紧所述相位器定子10，所述壳体内壁41靠所述相位器定子10的第一外壁11限位，保证测量相位旋转曲轴的过程中所述上壳体42和所述下壳体43不会发生脱落和移位。
进一步的，请参图4，所述调节套筒50包括筒状部51和与所述筒状部51连接且垂直的套筒臂52，在本实施例中，所述套筒臂52为方型梁结构，所述筒状部51套装在所述机油控制阀阀体30前端31的外部，所述筒状部51的远离所述套筒臂52的一端设有一插销53，所述相位器转子20的第二外壁23上设有一凹部24，与所述插销53紧配合，将所述调节套筒50固定在所述相位器转子20上，确保所述调节套筒50装配工作中不发生脱落和偏转，能够在正确的位置。当所述调节套筒50移动时，可以驱动所述相位器转子20相对于所述相位器定子10做轴向运动。所述套筒臂52的顶端还设有与所述指针60相匹配的第二螺栓孔521。
进一步的，请继续参阅图1、3-4，所述上壳体42的顶端设有凸出于所述壳体外壁45的套筒臂孔46，可以使所述调节套筒50的套筒臂52***其中，在本实施例中，所述套筒臂孔46形似空心的正方体，其两侧分别设有第三螺栓孔461和第四螺栓孔462，所述第三螺栓孔461为排气间隙消除螺栓孔，所述第四螺栓孔462为进气间隙消除螺栓孔，第二螺栓80可从所述第三螺栓孔461或所述第四螺栓孔462***，***的过程中，所述第二螺栓80的头部接触所述套筒臂52，可以拨动所述调节套筒50，带动所述相位器转子20转动到指定的位置，消除锁销间隙25。当所述第二螺栓80从排气间隙消除螺栓孔拧入时，所述相位器转子20向顺时针方向转动，相位提前，当所述第二螺栓80从进气间隙消除螺栓孔拧入时，所述相位器转子20向逆时针方向转动，相位迟后。
所述套筒臂孔46远离所述上壳体42的一面上还设有与所述指针60相对应的指针刻度463，所述指针60上设有第五螺栓孔61，所述第五螺栓孔61贯穿整个所述指针60，通过第三螺栓90***所述第五螺栓孔61至所述套筒臂52顶部的第二螺栓孔521内部，将所述指针60紧固在所述套筒臂52上，所述指针60能够随着所述套筒臂52的转动而转动，安装过程中，保证所述指针60能与所述套筒臂孔46上的指针刻度463对应。在所述套筒臂52发生移动时，所述指针60也跟着移动，所述指针刻度463能够实时反应出锁销间隙25大小。
在本实施例中，受整机装配条件下的空间限制，所述第一螺栓70只能选用内六角螺栓，所述第二螺栓80虽无空间限制，但考虑零件及装配工具通用性，也选用了和所述第一螺栓70相同的规格。
本实用新型的提供的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置的安装及工作方法如下：首先将所述筒状部51上的所述插销53***所述相位器转子20上凹部24中，为所述套筒臂52定向，再将所述套筒臂52穿过所述上壳体42上的所述套筒臂孔46，安装所述上壳体42，接着将所述下壳体43与所述上壳体42的第一螺栓孔441相互对准，安装所述下壳体43，将所述第一螺栓70穿入所述第一螺栓孔441中，拧紧至工装和所述相位器定子10抱死，固定所述壳体40，最后将所述指针60***所述套筒臂52上的第二螺栓孔521内，再将所述第三螺栓90***所述第五螺栓孔61内，拧紧所述第三螺栓90紧固所述指针60，整个装置安装完成。
安装完毕后，进行相位器锁销间隙25消除：首先记录所述指针60的初始位置，接着拨动所述套筒臂52，记录相位器锁销间隙25，所述套筒臂52可以移动的距离便是相位器锁销间隙25，然后根据装调需求(需要转子顺时针或逆时针转动)，从对应的所述第三螺栓孔461和第四螺栓孔462拧入所述第二螺栓80，拧至设定位置后完成装调。完成上述安装与装调工序后，按常规方法开展相位测量，记录气门升程与活塞上止点相对位置关系，即可获得消除相位器锁销间隙25后的更接近发动机实际工作状态的正时测量结果。
经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，通过壳体固定相位器定子，调节套筒驱动相位器转子相对相位器定子做轴向运动，指针测量相位器锁销间隙的具体大小，第二螺栓配合第三螺栓孔或第四螺栓孔带动调节套筒移动至设定的位置，进而消除锁销间隙。本实用新型在不拆装本体零件的前提下，能够消除相位器转子和定子间的锁销间隙，提高相位测量的精准度，相比于现有技术中采用转子换向修正算法，省去了数据处理等环节，操作简单，获得精准，具有较强的实用性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，包括相位器定子(10)、相位器转子(20)、机油控制阀阀体(30)，所述相位器转子(20)与所述相位器定子(10)同轴设置，且位于所述相位器定子(10)内部，其特征在于，还包括壳体(40)、调节套筒(50)、指针(60)，所述壳体(40)抱紧所述相位器定子(10)，所述调节套筒(50)套装在所述机油控制阀阀体(30)的一端，所述调节套筒(50)能够驱动所述相位器转子(20)相对所述相位器定子(10)发生轴向运动，所述指针(60)穿过所述壳体(40)并固定在所述调节套筒(50)上。
2.如权利要求1所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述壳体(40)包括上壳体(42)和下壳体(43)，所述上壳体(42)和所述下壳体(43)均包括壳体内壁(41)和壳体外壁(45)，所述壳体内壁(41)和壳体外壁(45)均包括两个相互垂直的面，所述壳体内壁(41)与所述相位器定子(10)的第一外壁(11)形状一致。
3.如权利要求2所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述上壳体(42)和所述下壳体(43)的两端均设有一凸出部(44)，所述凸出部(44)上均设有第一螺栓孔(441)，通过第一螺栓(70)将所述上壳体(42)和所述下壳体(43)固定在一起，并抱紧所述相位器定子(10)上。
4.如权利要求2所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述调节套筒(50)包括筒状部(51)和与所述筒状部(51)连接且垂直的套筒臂(52)，所述筒状部(51)套装在所述机油控制阀阀体(30)的前端(31)外部。
5.如权利要求4所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述上壳体(42)的顶端设有凸出于所述壳体外壁(45)的套筒臂孔(46)，所述套筒臂孔(46)的两侧分别设有第三螺栓孔(461) 和第四螺栓孔(462)，第二螺栓(80)可从所述第三螺栓孔(461)或所述第四螺栓孔(462)***，接触套筒臂(52)，带动所述相位器转子(20)相对所述相位器定子(10)发生轴向运动。
6.如权利要求5所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述筒状部(51)远离所述套筒臂(52)的一端设有一插销(53)，所述套筒臂(52)插在所述套筒臂孔(46)内，其顶部设有与所述指针(60)相对应的第二螺栓孔(521)。
7.如权利要求4所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述指针(60)上设有第五螺栓孔(61)，所述第五螺栓孔(61)贯穿所述指针(60)，通过第三螺栓(90)***所述第五螺栓孔(61)至所述套筒臂(52)顶部的第二螺栓孔(521)内部，将所述指针(60)紧固在所述套筒臂(52)上，所述指针(60)能够随着所述套筒臂(52)的转动而转动。
8.如权利要求6所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述相位器转子(20)的第二外壁(23)上设有一凹部(24)，所述凹部(24)与所述插销(53)紧配合，将所述调节套筒(50)固定在所述相位器转子(20)上，能够驱动所述相位器转子(20)转动。
9.如权利要求6所述的应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，其特征在于，所述套筒臂孔(46)远离所述上壳体(42)的一面上还设有与所述指针(60)相对应的指针刻度(463)。
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| CN202120955463.9U CN215573770U (zh) | 2021-05-06 | 2021-05-06 | 一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115213675A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-10-21 | 苏州高腾智能装备有限公司 | 一种凸轮轴相位器的锁销间隙调整机构的调整方法 |
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2021
- 2021-05-06 CN CN202120955463.9U patent/CN215573770U/zh active Active
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| CN115213675A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-10-21 | 苏州高腾智能装备有限公司 | 一种凸轮轴相位器的锁销间隙调整机构的调整方法 |
| CN115213675B (zh) * | 2022-08-16 | 2024-03-08 | 苏州高腾智能装备有限公司 | 一种凸轮轴相位器的锁销间隙调整机构的调整方法 |
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