CN215332668U - 一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，包括：主体组件，所述主体组件包括机体、机壳、支撑板、支撑柱和固定板；所述机体的上表面安装有机壳，所述机壳的上表面通过螺栓对称螺纹连接有两个支撑板，两个所述支撑板的上方对称设有两个固定板。本实用新型通过转动固定块带动螺纹杆转动，转动的螺纹杆通过螺纹套管分别推动两个固定板运动，运动的固定板分别带动第一轴杆和箱体运动，运动的第一轴杆带动涂塑网片运动，运动的涂塑网片带动簧片进行收缩，将涂塑网片铺设在机体的上方，然后通过涂塑网片对山体滑落的石块进行拦截，增加了对管棚钻机的防护，避免了管棚钻机被砸伤的情况发生，提高了管棚钻机在工作中的安全性。

Description

一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构

技术领域：

本实用新型涉及管棚钻进技术领域，具体为一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构。

背景技术：

管棚法施工或称伞拱法，是地下结构工程浅埋暗挖时的超前支护结构，其实质是在以开挖的地下隧道或结构工程的衬砌拱圈隐埋弧线上，预先钻孔并安设惯性力矩较大的厚壁钢管，起临时超前支护作用，防止土层坍塌和地表下沉，以保证掘进与后续支护工艺安全运作；

传统的管棚钻进工作，通常是利用管棚钻机来完成，由于管棚在进行钻进时，会产生强烈的振动，从而导致山体上的石块发生滑落，对管棚钻机的安全造成了影响，为此，提出一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，包括：

主体组件，所述主体组件包括机体、机壳、支撑板、支撑柱和固定板；

防护组件，所述防护组件包括箱体、涂塑网片、第一轴杆、簧片、第二轴杆、固定块、螺纹套管和螺纹杆；

所述机体的上表面安装有机壳，所述机壳的上表面通过螺栓对称螺纹连接有两个支撑板，两个所述支撑板的上方对称设有两个固定板，一个所述固定板的一侧焊接有箱体，另一个所述固定板的上方设有第一轴杆，所述箱体的内侧壁中部焊接有第二轴杆，所述第二轴杆的外侧壁焊接有簧片，所述簧片远离第二轴杆的一端焊接有涂塑网片，所述涂塑网片远离簧片的一端贯穿箱体的内侧壁且焊接于第一轴杆的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述固定板相邻的一侧均对称焊接有两个螺纹套管，两个所述螺纹套管的内侧壁均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿螺纹套管的内侧壁且焊接于固定块的一侧；通过固定块带动螺纹杆转动，转动的螺纹杆带动螺纹套管运动。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述螺纹套管的内侧壁均滑动连接有导向板，所述螺纹杆远离固定块的一端焊接于导向板的一侧；通过导向板为螺纹杆进行导向工作。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的一侧焊接有第三轴杆，所述第三轴杆的外侧壁转动连接有圆形套管；通过第三轴杆为圆形套管的内侧壁提供了支撑力。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述支撑板的上表面均匀焊接有第一挡板，所述第一挡板的一侧通过转轴铰接有支撑柱，所述支撑柱的顶部通过转轴铰接有第二挡板，所述第二挡板的上表面焊接于固定板的下表面；通过固定板带动第二挡板运动，运动的第二挡板带动支撑柱运动。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述支撑板的上表面中部均焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部焊接于第二支撑杆的外侧壁底部；通过第一支撑杆为第二支撑杆的外侧壁底部提供了支撑力。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二支撑杆的两端对称焊接有两个套环，两个所述套环的内侧壁均转动连接于固定块的外侧壁；通过第二支撑杆为套环的外侧壁提供了支撑力。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的上表面对称焊接有两个第三挡板，所述第一轴杆的两端分别焊接于两个所述第三挡板相邻的一侧；通过第三挡板为第一轴杆的两端提供了支撑力。

本实用新型的优点：本实用新型通过转动固定块带动螺纹杆转动，转动的螺纹杆通过螺纹套管分别推动两个固定板运动，运动的固定板分别带动第一轴杆和箱体运动，运动的第一轴杆带动涂塑网片运动，运动的涂塑网片带动簧片进行收缩，从而将涂塑网片铺设在机体的上方，然后通过涂塑网片对山体滑落的石块进行拦截，从而增加了对管棚钻机的防护，避免了管棚钻机被砸伤的情况发生，提高了管棚钻机在工作中的安全性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型箱体的内部结构示意图；

图4为本实用新型螺纹套管的内部结构示意图；

图5为本实用新型固定板和箱体的俯视结构示意图。

图中：1、主体组件；2、防护组件；101、机体；102、机壳；103、支撑板；104、支撑柱；105、固定板；201、箱体；202、涂塑网片；203、第一轴杆；204、簧片；205、第二轴杆；206、固定块；207、螺纹套管；208、螺纹杆；41、第三轴杆；42、圆形套管；43、第一挡板；44、第二挡板；45、第一支撑杆；46、第二支撑杆；47、套环；48、导向板；49、第三挡板。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，包括：

主体组件1，主体组件1包括机体101、机壳102、支撑板103、支撑柱104和固定板105；

防护组件2，防护组件2包括箱体201、涂塑网片202、第一轴杆203、簧片204、第二轴杆205、固定块206、螺纹套管207和螺纹杆208；

机体101的上表面安装有机壳102，机壳102的上表面通过螺栓对称螺纹连接有两个支撑板103，两个支撑板103的上方对称设有两个固定板105，一个固定板105的一侧焊接有箱体201，另一个固定板105的上方设有第一轴杆203，箱体201的内侧壁中部焊接有第二轴杆205，第二轴杆205的外侧壁焊接有簧片204，簧片204远离第二轴杆205的一端焊接有涂塑网片202，涂塑网片202远离簧片204的一端贯穿箱体201的内侧壁且焊接于第一轴杆203的外侧壁。

本实施例中，具体的：两个固定板105相邻的一侧均对称焊接有两个螺纹套管207，两个螺纹套管207的内侧壁均螺纹连接有螺纹杆208，螺纹杆208的一端贯穿螺纹套管207的内侧壁且焊接于固定块206的一侧；通过转动固定块206带动螺纹杆208转动，转动的螺纹杆208通过螺纹套管207分别带动两个固定板105反向运动。

本实施例中，具体的：两个螺纹套管207的内侧壁均滑动连接有导向板48，螺纹杆208远离固定块206的一端焊接于导向板48的一侧；通过螺纹杆208带动导向板48运动，运动的导向板48通过在螺纹套管207的内侧壁滑动，为螺纹杆208进行导向工作。

本实施例中，具体的：箱体201的一侧焊接有第三轴杆41，第三轴杆41的外侧壁转动连接有圆形套管42；通过第三轴杆41为圆形套管42的内侧壁提供了支撑力，通过运动的涂塑网片202带动圆形套管42转动，转动的圆形套管42降低了涂塑网片202和箱体201之间的摩擦力。

本实施例中，具体的：两个支撑板103的上表面均匀焊接有第一挡板43，第一挡板43的一侧通过转轴铰接有支撑柱104，支撑柱104的顶部通过转轴铰接有第二挡板44，第二挡板44的上表面焊接于固定板105的下表面；通过运动的固定板105带动第二挡板44运动，运动的第二挡板44带动支撑柱104运动。

本实施例中，具体的：两个支撑板103的上表面中部均焊接有第一支撑杆45，第一支撑杆45的顶部焊接于第二支撑杆46的外侧壁底部；通过第一支撑杆45为第二支撑杆46的外侧壁底部提供了支撑力。

本实施例中，具体的：第二支撑杆46的两端对称焊接有两个套环47，两个套环47的内侧壁均转动连接于固定块206的外侧壁；通过第二支撑杆46为套环47的外侧壁提供了支撑力，通过设置的套环47为固定块206进行定位工作。

本实施例中，具体的：固定板105的上表面对称焊接有两个第三挡板49，第一轴杆203的两端分别焊接于两个第三挡板49相邻的一侧；通过第三挡板49为第一轴杆203的两端提供了支撑力。

工作原理或者结构原理：使用时，通过使用螺栓将支撑板103固定在机壳102上，然后通过转动固定块206带动螺纹杆208转动，转动的螺纹杆208通过螺纹套管207分别带动两个固定板105反向运动，运动的固定板105带动第三挡板49和箱体201运动，运动的第三挡板49带动第一轴杆203运动，运动的第一轴杆203带动涂塑网片202运动，运动的涂塑网片202带动簧片204运动，运动的簧片204通过第二轴杆205进行收缩，从而使涂塑网片202铺设在机体101的上方，对机体101进行防护工作，通过设置的第三轴杆41为圆形套管42的内侧壁提供了支撑力，通过运动的涂塑网片202带动圆形套管42转动，转动的圆形套管42降低了涂塑网片202和箱体201之间的摩擦力，通过设置的第一支撑杆45为第二支撑杆46的外侧壁底部提供了支撑力，通过第二支撑杆46为套环47的外侧壁提供了支撑力，通过设置的套环47为固定块206进行定位工作，从而使固定块206始终位于机体101的中部，本实用新型不仅增加了对管棚钻机的防护，而且避免了管棚钻机被砸伤的情况发生，提高了管棚钻机在工作中的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于，包括：

主体组件(1)，所述主体组件(1)包括机体(101)、机壳(102)、支撑板(103)、支撑柱(104)和固定板(105)；

防护组件(2)，所述防护组件(2)包括箱体(201)、涂塑网片(202)、第一轴杆(203)、簧片(204)、第二轴杆(205)、固定块(206)、螺纹套管(207)和螺纹杆(208)；

所述机体(101)的上表面安装有机壳(102)，所述机壳(102)的上表面通过螺栓对称螺纹连接有两个支撑板(103)，两个所述支撑板(103)的上方对称设有两个固定板(105)，一个所述固定板(105)的一侧焊接有箱体(201)，另一个所述固定板(105)的上方设有第一轴杆(203)，所述箱体(201)的内侧壁中部焊接有第二轴杆(205)，所述第二轴杆(205)的外侧壁焊接有簧片(204)，所述簧片(204)远离第二轴杆(205)的一端焊接有涂塑网片(202)，所述涂塑网片(202)远离簧片(204)的一端贯穿箱体(201)的内侧壁且焊接于第一轴杆(203)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：两个所述固定板(105)相邻的一侧均对称焊接有两个螺纹套管(207)，两个所述螺纹套管(207)的内侧壁均螺纹连接有螺纹杆(208)，所述螺纹杆(208)的一端贯穿螺纹套管(207)的内侧壁且焊接于固定块(206)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：两个所述螺纹套管(207)的内侧壁均滑动连接有导向板(48)，所述螺纹杆(208)远离固定块(206)的一端焊接于导向板(48)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：所述箱体(201)的一侧焊接有第三轴杆(41)，所述第三轴杆(41)的外侧壁转动连接有圆形套管(42)。

5.根据权利要求1所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：两个所述支撑板(103)的上表面均匀焊接有第一挡板(43)，所述第一挡板(43)的一侧通过转轴铰接有支撑柱(104)，所述支撑柱(104)的顶部通过转轴铰接有第二挡板(44)，所述第二挡板(44)的上表面焊接于固定板(105)的下表面。

6.根据权利要求1所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：两个所述支撑板(103)的上表面中部均焊接有第一支撑杆(45)，所述第一支撑杆(45)的顶部焊接于第二支撑杆(46)的外侧壁底部。

7.根据权利要求6所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：所述第二支撑杆(46)的两端对称焊接有两个套环(47)，两个所述套环(47)的内侧壁均转动连接于固定块(206)的外侧壁。

8.根据权利要求1所述的一种水电工程公路隧道管棚钻进驱动防护机构，其特征在于：所述固定板(105)的上表面对称焊接有两个第三挡板(49)，所述第一轴杆(203)的两端分别焊接于两个所述第三挡板(49)相邻的一侧。

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