CN214030986U - 一种稳固性高的登车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳固性高的登车桥，包括登车桥主体，所述登车桥主体上安装有防护框架，防护框架通过电弧焊与登车桥主体一体成型，登车桥主体的两侧通过支撑栏杆连接有防护栏，防护栏与支撑栏杆之间通过电弧焊相固定，所述防护框架的底部安装有液压缸组件，液压缸组件的上端通过液压支撑柱与防护框架铰接固定，液压支撑柱与防护框架的连接处安装有铰接固定块，所述防护框架的内部分别安装有缓冲支撑件和加固垫块，缓冲支撑件位于加固垫块的一侧。本实用新型通过对登车桥主体进行加固式设计保护，利用缓冲组件配合焊接结构一体成型，提高登车桥自身结构强度和稳定性，同时对其底部进行支撑保护，使其作业时更加稳固牢靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及登车桥机械技术领域，具体为一种稳固性高的登车桥。
背景技术
登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。最大动负载：6T，最大静负载：6T，最大宽度：2M，最大长度：4M。分类很多，一般分为移动登车桥和固定登车桥。常规：长度11M,宽度2.1M实心轮胎。装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。
目前的登车桥自身结构不稳定，导致承载能力有限，登山桥上方荷载易对底部支撑件造成损坏，因此市场急需研制一种新型的稳固性高的登车桥来解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳固性高的登车桥，以解决上述背景技术中提出的目前的登车桥自身结构不稳定，导致承载能力有限，登山桥上方荷载易对底部支撑件造成损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固性高的登车桥，包括登车桥主体，所述登车桥主体上安装有防护框架，防护框架通过电弧焊与登车桥主体一体成型，所述防护框架的表面安装有承载面板，承载面板通过焊接与登车桥主体一体成型，登车桥主体的两侧通过支撑栏杆连接有防护栏，防护栏与支撑栏杆之间通过电弧焊相固定，所述防护框架的底部安装有液压缸组件，液压缸组件的上端通过液压支撑柱与防护框架铰接固定，液压支撑柱与防护框架的连接处安装有铰接固定块，所述防护框架的内部分别安装有缓冲支撑件和加固垫块，缓冲支撑件位于加固垫块的一侧。
优选的，所述防护框架的内部分别安装有横向支撑条和纵向支撑条，横向支撑条和纵向支撑条呈十字交错式分布，横向支撑条和纵向支撑条的铰接处通过电弧焊固定连接，横向支撑条和纵向支撑条的两端均通过紧固块与防护框架焊接固定。
优选的，所述登车桥主体的两端安装有延伸板，延伸板与登车桥主体之间通过铰链活动连接，延伸板的底部通过支撑架与防护框架的表面相连接，支撑架与防护框架的连接处通过插销固定，延伸板的两端通过加强筋与登车桥主体连接。
优选的，所述液压缸组件的一侧表面通过第一支撑架固定连接有承载底板，液压缸组件的另一侧表面通过第二支撑架与防护框架的底部表面相固定。
优选的，所述缓冲支撑件和加固垫块呈交错式分布，缓冲支撑件位于承载面板的下表面，缓冲支撑件的一端与承载面板通过螺栓固定。
优选的，所述缓冲支撑件的上端安装有紧固卡环，紧固卡环的表面设置有固定槽孔，紧固卡环通过螺栓穿过固定槽孔与防护框架连接固定。
优选的，所述缓冲支撑件的内部安装有缓冲保护块，缓冲保护块与缓冲支撑件的内壁间隙连接，缓冲保护块内部设置有插孔，插孔内部安装有紧固端头，紧固端头的下端通过支撑销与防护框架连接固定。
优选的，所述紧固端头与支撑销通过焊接一体成型，支撑销下端通过槽孔与防护框架相固定，支撑销与槽孔之间通过螺纹旋接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)防护框架的内部分别安装有横向支撑条和纵向支撑条，横向支撑条和纵向支撑条呈十字交错式分布，横向支撑条和纵向支撑条的铰接处通过电弧焊固定连接，横向支撑条和纵向支撑条的两端均通过紧固块与防护框架焊接固定，通过对防护框架上表面进行加固式设计，利用多组交错分布的支撑条进行焊接一体成型，提高了其承受荷载能力，同时防护框架的内部分别安装有缓冲支撑件和加固垫块，缓冲支撑件和加固垫块可对防护框架表面安装的承载面板进行支撑保护，可将上方过重荷载进行缓冲吸收，通过对登车桥主体进行加固式设计保护，利用缓冲组件配合焊接结构一体成型，提高登车桥自身结构强度和稳定性；
(2)防护框架的底部安装有液压缸组件，液压缸组件的上端通过液压支撑柱与防护框架铰接固定，液压支撑柱与防护框架的连接处安装有铰接固定块，液压缸组件的一侧表面通过第一支撑架固定连接有承载底板，液压缸组件的另一侧表面通过第二支撑架与防护框架的底部表面相固定，通过利用液压组件可对防护框架底部进行升降支撑，同时在液压组件两侧安装有支撑架，用于对其进行支撑保护，从而使得登车桥作业时更加稳固牢靠。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视图；
图2为本实用新型的防护框架内部结构示意图；
图3为本实用新型的缓冲支撑件内部结构示意图；
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1、登车桥主体；2、铰接固定块；3、防护栏；4、支撑栏杆；5、承载面板；6、防护框架；7、铰链；8、延伸板；9、液压支撑柱；10、第一支撑架；11、液压缸组件；12、第二支撑架；13、承载底板；14、支撑架；15、缓冲支撑件；16、加固垫块；17、紧固卡环；18、紧固端头；19、缓冲保护块；20、支撑销；21、加强筋；22、紧固块；23、纵向支撑条；24、横向支撑条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种稳固性高的登车桥，包括登车桥主体1，登车桥主体1上安装有防护框架6，防护框架6通过电弧焊与登车桥主体1一体成型，防护框架6的表面安装有承载面板5，承载面板5通过焊接与登车桥主体1一体成型，登车桥主体1的两侧通过支撑栏杆4连接有防护栏3，防护栏3与支撑栏杆4之间通过电弧焊相固定，防护框架6的底部安装有液压缸组件11，液压缸组件11的上端通过液压支撑柱9与防护框架6铰接固定，液压支撑柱9与防护框架6的连接处安装有铰接固定块2，防护框架6的内部分别安装有缓冲支撑件15和加固垫块16，缓冲支撑件15位于加固垫块16的一侧。
进一步，防护框架6的内部分别安装有横向支撑条24和纵向支撑条23，横向支撑条24和纵向支撑条23呈十字交错式分布，横向支撑条24和纵向支撑条23的铰接处通过电弧焊固定连接，横向支撑条24和纵向支撑条23的两端均通过紧固块22与防护框架6焊接固定。
进一步，登车桥主体1的两端安装有延伸板8，延伸板8与登车桥主体1之间通过铰链7活动连接，延伸板8的底部通过支撑架14与防护框架6的表面相连接，支撑架14与防护框架6的连接处通过插销固定，延伸板8的两端通过加强筋21与登车桥主体1连接。
进一步，液压缸组件11的一侧表面通过第一支撑架10固定连接有承载底板13，液压缸组件11的另一侧表面通过第二支撑架12与防护框架6的底部表面相固定。
进一步，缓冲支撑件15和加固垫块16呈交错式分布，缓冲支撑件15位于承载面板5的下表面，缓冲支撑件15的一端与承载面板5通过螺栓固定。
进一步，缓冲支撑件15的上端安装有紧固卡环17，紧固卡环17的表面设置有固定槽孔，紧固卡环17通过螺栓穿过固定槽孔与防护框架6连接固定。
进一步，缓冲支撑件15的内部安装有缓冲保护块19，缓冲保护块19与缓冲支撑件15的内壁间隙连接，缓冲保护块19内部设置有插孔，插孔内部安装有紧固端头18，紧固端头18的下端通过支撑销20与防护框架6连接固定。
进一步，紧固端头18与支撑销20通过焊接一体成型，支撑销20下端通过槽孔与防护框架6相固定，支撑销20与槽孔之间通过螺纹旋接固定。
工作原理：使用时，登车桥主体1上安装有防护框架6，防护框架6通过电弧焊与登车桥主体1一体成型，防护框架6的内部分别安装有横向支撑条24和纵向支撑条23，横向支撑条24和纵向支撑条23呈十字交错式分布，横向支撑条24和纵向支撑条23的铰接处通过电弧焊固定连接，通过对防护框架6上表面进行加固式设计，利用多组交错分布的支撑条进行焊接一体成型，提高了其承受荷载能力，防护框架6的内部分别安装有缓冲支撑件15和加固垫块16，缓冲支撑件15的内部安装有缓冲保护块19，缓冲保护块19与缓冲支撑件15的内壁间隙连接，缓冲保护块19内部设置有插孔，插孔内部安装有紧固端头18，紧固端头18的下端通过支撑销20与防护框架6连接固定，缓冲支撑件15和加固垫块16可对防护框架6表面安装的承载面板5进行支撑保护，可将上方过重荷载进行缓冲吸收，通过对登车桥主体1进行加固式设计保护，利用缓冲组件配合焊接结构一体成型，提高登车桥自身结构强度和稳定性，防护框架6的底部安装有液压缸组件11，液压缸组件11的上端通过液压支撑柱9与防护框架6铰接固定，液压缸组件11的一侧表面通过第一支撑架10固定连接有承载底板13，液压缸组件11的另一侧表面通过第二支撑架12与防护框架6的底部表面相固定，通过利用液压组件11可对防护框架6底部进行升降支撑，同时在液压组件11两侧安装有支撑架，用于对其进行支撑保护，从而使得登车桥作业时更加稳固牢靠。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种稳固性高的登车桥，包括登车桥主体(1)，其特征在于，所述登车桥主体(1)上安装有防护框架(6)，防护框架(6)通过电弧焊与登车桥主体(1)一体成型，所述防护框架(6)的表面安装有承载面板(5)，承载面板(5)通过焊接与登车桥主体(1)一体成型，登车桥主体(1)的两侧通过支撑栏杆(4)连接有防护栏(3)，防护栏(3)与支撑栏杆(4)之间通过电弧焊相固定，所述防护框架(6)的底部安装有液压缸组件(11)，液压缸组件(11)的上端通过液压支撑柱(9)与防护框架(6)铰接固定，液压支撑柱(9)与防护框架(6)的连接处安装有铰接固定块(2)，所述防护框架(6)的内部分别安装有缓冲支撑件(15)和加固垫块(16)，缓冲支撑件(15)位于加固垫块(16)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述防护框架(6)的内部分别安装有横向支撑条(24)和纵向支撑条(23)，横向支撑条(24)和纵向支撑条(23)呈十字交错式分布，横向支撑条(24)和纵向支撑条(23)的铰接处通过电弧焊固定连接，横向支撑条(24)和纵向支撑条(23)的两端均通过紧固块(22)与防护框架(6)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述登车桥主体(1)的两端安装有延伸板(8)，延伸板(8)与登车桥主体(1)之间通过铰链(7)活动连接，延伸板(8)的底部通过支撑架(14)与防护框架(6)的表面相连接，支撑架(14)与防护框架(6)的连接处通过插销固定，延伸板(8)的两端通过加强筋(21)与登车桥主体(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述液压缸组件(11)的一侧表面通过第一支撑架(10)固定连接有承载底板(13)，液压缸组件(11)的另一侧表面通过第二支撑架(12)与防护框架(6)的底部表面相固定。
5.根据权利要求1所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述缓冲支撑件(15)和加固垫块(16)呈交错式分布，缓冲支撑件(15)位于承载面板(5)的下表面，缓冲支撑件(15)的一端与承载面板(5)通过螺栓固定。
6.根据权利要求1所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述缓冲支撑件(15)的上端安装有紧固卡环(17)，紧固卡环(17)的表面设置有固定槽孔，紧固卡环(17)通过螺栓穿过固定槽孔与防护框架(6)连接固定。
7.根据权利要求1所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述缓冲支撑件(15)的内部安装有缓冲保护块(19)，缓冲保护块(19)与缓冲支撑件(15)的内壁间隙连接，缓冲保护块(19)内部设置有插孔，插孔内部安装有紧固端头(18)，紧固端头(18)的下端通过支撑销(20)与防护框架(6)连接固定。
8.根据权利要求7所述的一种稳固性高的登车桥，其特征在于：所述紧固端头(18)与支撑销(20)通过焊接一体成型，支撑销(20)下端通过槽孔与防护框架(6)相固定，支撑销(20)与槽孔之间通过螺纹旋接固定。
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