CN2135656Y - 真空式气流旋转节油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种真空式气流旋转节油器 设计方案，主要由补偿空气滤清器、怠速拉杆、节油器 壳体、节油器内套等组成。来自化油器的油粒在节油 器内套通道进一步汽化后与补偿空气旋转气流充分 均匀混合稀释，能更充分地燃烧。本节油器结构简 单，体积小，重量轻，装拆方便，主体无易损零件，工作 可靠、噪音低、排污小，节油效率可达17％以上，且解 决了怠速工况，是经济社会效益可观的节能产品。

Description

本实用新型涉及汽油机节油装置，一种真空式气流旋转节油器，用以装配在各种汽油机上。

当今能源紧张问题无论国际国内都日益突出，汽油供应尤为紧张。我国现产的的各型汽车大都油耗高，而且严重污染环境。为此，人们提出了多种节油方案。用化学、物理、机械或电子等方法，产生了许多汽油机节油装置。这些装置，往往由于结构复杂，体积较大，需改动原车结构，给安装和操作带来许多不便，有的还造成汽油机动力性能下降，且存在使用寿命问题，因而至今未见大面积推广应用。

本实用新型的目的是设计一种安装使用方便，结构简单，生产容易，节油降污效果显著，使用寿命长，能增强汽油机动力性能的装置。

本实用新型的目的用下述真空式气流旋转节油器设计方案来实现，它包括油粒汽化和空气补偿两部份，主要由补偿空气滤清器1、空气滤清器通道3、节油器壳体4、节油器内套5等组成。空气滤清器1经通道3与节油器壳体4相通，通道3中设有怠速拉杆2；壳体4与内套5配合形成一环形通道7，它与内套5中的多个斜孔8相通；内套通道6上下均成喇叭口状，中间有一最小断面A其斜孔8位于A断面下方。本节油器使用时安装在汽油机进气管和化油器之间，B面与化油器相接，C面与进气管相接，能将油粒子进一步汽化并与补偿空气更加均匀地混合、稀释，使燃油更加充分地燃烧，实现节油降污目的。

图1为本实用新型结构示意图，也是摘要图和实施例。

1－补偿空气滤清器，2－怠速拉杆，3－滤清器通道，4－节油器壳体，5－节油器内套，6－节油器内套通道，7－壳体环形通道，8－内套斜孔

图2为怠速装置结构示意图

下面结合附图对本实用新型工作原理进一步说明：燃油从化油器进入本节油器后，经过内套通道6的最狭窄处A时，因截面积缩小而流速增加，真空度增大，这相当于化油器又增加了一层喉管，使进气管道增长，喉管的汽化作用增强，油粒子得到进一步汽化；同时补偿空气经空气滤清器1由滤清器通道3进入节油器壳体4，再经壳体环形通道7进入内套10个斜孔8，从内套狭窄处A的下面形成旋转气流，油粒子进一步汽化且与空气更加均匀地混合、稀释，使气缸内能获得更合理的经济可燃混合汽，从而更充分地燃烧，达到节油降污的目的。当汽油机处于怠速工况时，怠速拉杆2往下堵塞滤清器通道孔，补偿空气不能进入节油器，使气缸内能获得容易着火燃烧的浓混合汽，此时可保证有怠速。

本实用新型结构简单，体积小，重量轻装拆极为方便，因主体部份无易损零部件，故本节油器能保障工作可靠，而且运行中汽油机噪声减小，排污量降低。经国产492QA汽油机上台架试验和1000公里路试结果，节油率可达17～25％，发动机功率未下降且略有提高。

Claims (1)

1、真空式气流旋转节油器，包括油粒汽化和空气补偿两部份，由补偿空气滤清器、空气滤清器通道、节油器壳体和节油器内套组成，空气滤清器1经通道3与壳体4连接，其特征在于空气滤清器通道中设有怠速拉杆2；壳体4与内套5配合形成一环形通道7，它与内套5中的多个斜孔8相通；内套通道6上下均成喇叭口状，中间有一狭窄断面A，斜孔8位于A断面下方。

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