CN212950149U - 辅助空压机 - Google Patents
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Abstract
一种辅助空压机，包括一支架箱体，所述支架箱体呈托装结构，在该支架箱体上安装有用于输出压缩空气的无油压缩机组成、干燥器、过滤器、风缸组成、升弓供风气路集成单元组成，所述无油压缩机组成与风缸组成通过管路连通，所述升弓供风气路集成单元组成与无油压缩机组成电连接，而共同构成一模块；所述风缸组成设置在所述支架箱体的侧部；确保了辅助空压机模块安装的强度及可靠性，供风质量满足现车使用要求，辅助空压机模块采用集成化设计安装，实现批量化车下组装，有效降低组装难度，提高生产效率，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车的配套辅助升弓装置领域，尤其指一种地铁车辆的辅助升弓供风辅助空压机模块。
背景技术
地铁在运作过程中，于每天运营开始时，都需要保证车辆可靠且迅速的将受电弓升起，快速的进入运营状态；而通常情况下，需要对欠压的总风控制进行升压；目前车辆上使用的辅助升弓供风辅助空压机模块供风质量一般只能达到固体颗粒3级要求，无法满足含水量和含油量3级要求，以及设备安装比较复杂、分散安装形式较多，无法起到互换，导致设备与车体联接操作困难、费时费力，增加了生产人工工时，延长了生产周期。需要改进以改善供风质量满足要求，从而提高生产效率，并增加联结强度，改善各车厢产品互换性。
本申请人此前已公开了一种地铁辅助升弓供风风源模块，包括一支架箱体，在该支架箱体上安装有用于输出压缩空气的压缩机组成、干燥器、过滤器、风缸组成、升弓供风气路集成单元组成，所述压缩机组成与风缸组成通过管路连通，所述升弓供风气路集成单元组成与压缩机组成电连接，而共同构成一模块；其特征在于：它包括一吊装安装形式的支架箱体，所述风缸组成位于所述支架箱体的下部。
为支持地铁运用该种模块的多种空间组合，根据地铁技术设计部门的标准和规范，以满足地铁车辆各种配件多元化、空间布局最大优化的要求，有必要设置结构不同的其辅助空压机组合。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种供风质量满足原理要求，结构紧凑、机械电器接口简单、维护方便、改变风缸组成位置，提供其在它的支架箱体的不同位置进行设置的辅助空压机。
本实用新型的技术方案是：
提供一种辅助空压机，包括一支架箱体，其特征在于：所述支架箱体呈托装结构，在该支架箱体上安装有用于输出压缩空气的无油压缩机组成、干燥器、过滤器、风缸组成、升弓供风气路集成单元组成，所述无油压缩机组成与风缸组成通过管路连通，所述升弓供风气路集成单元组成与无油压缩机组成电连接，而共同构成一模块；所述风缸组成设置在所述支架箱体的侧部。
如上所述的辅助空压机，其特征在于：所述模块上留有与车体固定对接的外部接口。用于模块的安装整固。
如上所述的辅助空压机，其特征在于：所述模块上设置的升弓供风口接口与总风进气口接口连通。用于模块的气路连接。
如上所述的辅助空压机，其特征在于：所述模块上设置的电器连接接口与列车电源控制接口连接。用于模块的电连接控制。
为实现上述技术方案，其采用的工艺如下：辅助空压机模块选用不锈钢板材折弯成形焊接后制成支架箱体，确保了整体支架箱体的强度。
辅助空压机，将无油压缩机组成、风缸组成、干燥器、过滤器、升弓供风气路集成单元组成，共同形成的模块，其上留有与车体固定对接的外部接口，模块内的电气接口采用集成化，外部接口一致；实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。
经过上述的过程，确保了辅助空压机模块安装的强度及可靠性，供风质量满足现车使用要求，辅助空压机模块采用集成化设计安装，实现批量化车下组装，有效降低组装难度，提高生产效率，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是图1顶部部分结构示意图。
图3是图1背部部分结构示意图。
图4是图3背部部分结构示意图。
图5是本实用新型气路原理图。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的实施例，但不应限于以下实施例：
参见附图1至附图4，提供一种辅助空压机，包括一支架箱体1，在该支架箱体1上安装有用于输出压缩空气的无油压缩机组成2、干燥器3、过滤器4、风缸组成5、升弓供风气路集成单元组成6，所述无油压缩机组成2与风缸组成5通过管路连通，所述升弓供风气路集成单元组成6与无油压缩机组成6电连接，而共同构成一模块；所述支架箱体1呈托装结构，所述风缸组成5设置在所述支架箱体1的侧部。
所述模块上留有与车体固定对接的外部接口7。用于模块的安装整固。
所述模块上设置的升弓供风口接口8与地铁列车上的总风气路接口9连通，该升弓供风口接口8与风缸组成5连通，在总风压低于升弓用气压时，开启本实用新型，通过无油压缩机组成2对风缸组成5加压。
所述模块上设置的电器连接接口10与地铁列车上的总电源控制接口连接。
经过以上设置后，可以对地铁列车上欠压的总风控制予以升压，确保地铁列车的升弓用正常气压符合标准而正常启动。
参见附图4，本实用新型控制所述升弓供风气路集成单元组成6的截断塞门S13设置在所述支架箱体1的下侧。
附图5是本实用新型的气路原理图，该图中所标记的符号所代表的物理意义如下：
S1无油压缩机 S2连接软管 S3测试接头 S4安全阀 S5散热器S6过滤器 S7干燥器S8止回阀 S9压力开关 S10测试接头 S1120L风缸 S12止回阀 S13截断塞门
按图中所示气路设置进行连接，即可实现本实用新型所具备的各种功能，不再赘述。
上文虽然已示出了本实用新型的详尽实施例，显而易见，本领域的技术人员在不违背本实用新型的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为对本实用新型的诠释，而非对本实用新型的限制，具有上述技术特征的辅助空压机，均落入本发明保护范围。
Claims (5)
1.一种辅助空压机，包括一支架箱体，其特征在于：所述支架箱体呈托装结构，在该支架箱体上安装有用于输出压缩空气的无油压缩机组成、干燥器、过滤器、风缸组成、升弓供风气路集成单元组成，所述无油压缩机组成与风缸组成通过管路连通，所述升弓供风气路集成单元组成与无油压缩机组成电连接，而共同构成一模块；所述风缸组成设置在所述支架箱体的侧部。
2.如权利要求1所述的辅助空压机，其特征在于：所述模块上留有与车体固定对接的外部接口。
3.如权利要求1所述的辅助空压机，其特征在于：所述模块上设置的升弓供风口接口与总风进气口接口连通。
4.如权利要求1所述的辅助空压机，其特征在于：所述模块上设置的电器连接接口与列车电源控制接口连接。
5.如权利要求1所述的辅助空压机，其特征在于：所述升弓供风气路集成单元组成经截断塞门S13控制，并设置在所述支架箱体的下侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021493371.5U CN212950149U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 辅助空压机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021493371.5U CN212950149U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 辅助空压机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212950149U true CN212950149U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75396075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021493371.5U Active CN212950149U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 辅助空压机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212950149U (zh) |
-
2020
- 2020-07-24 CN CN202021493371.5U patent/CN212950149U/zh active Active
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