CN212174378U - 一种剪式液压搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物料搬运工具的技术领域，尤其是涉及一种剪式液压搬运车，包括底座和扶手，底座上设置有剪式升降架，剪式升降架上设置有叉架，底座上还设置有用于推动叉架升降的液压缸，叉架的下表面设置有伸缩支撑件，伸缩支撑件上还设置有用于锁定伸缩支撑件长度的第一固定件，伸缩支撑件远离其与叉架连接处的一端设置有滚轮。本实用新型通过伸缩支撑件对叉架进行支撑，使该搬运车在搬运物品时，叉架在升程较大时不易因受力不均而发生断裂或弯折。

Description

一种剪式液压搬运车

技术领域

本实用新型涉及物料搬运工具的技术领域，尤其是涉及一种剪式液压搬运车。

背景技术

剪式液压搬运车是一种常用的搬运工具，通过液压驱动叉架升降，进而对物料进行搬运。

授权公告号为CN2330637，授权公告日为1999年7月28日的中国实用新型专利公开了一种高升程液压搬运车，该搬运车在现有的手动搬运车的货叉架的底部加设了一剪式升降架，在手动起升手柄的端部加设有三档定位控制装置，在起升手柄的底部与泵芯之间，设置了一脚踏快速起升装置。该实用新型中通过液压缸推动叉架升降，并通过剪式升降架对叉架进行支撑。

授权公告号为CN208182538U，授权公告日为2018年12月4日的中国实用新型专利公开了一种汽车后桥拆卸推车，包括剪式升降机构、升降平台和车身骨架，升降平台通过剪式升降机构装配在车身骨架上，通过液压缸带动剪式升降机构实现升降，保证后桥在拆卸及运输过程中的稳定性；支撑座内腔两侧侧沿铰接有弧形爪，后桥受重力或者升降平台受剪式升降机构向上托举力，后桥两侧主轴向下挤压挤压板，挤压板挤压弧形爪位于支撑座内部一端，弧形爪另一端受力沿铰接点旋转对后桥主轴实现抱合。该实用新型中，通过液压缸推动铰接轴并带动剪式升降机构驱动升降平台进行升降。

在上述现有技术中，当叉架或升降平台需要上升较大的高度时，剪式升降架中两根支撑杆会相对转动，进而对叉架或升降平台进行支撑，在上述过程中，两根支撑杆两端之间的距离会缩短，因此在当叉架上的重物摆放位置不位于两根支撑杆与叉架的连接处之间时，在搬运过程中，一旦搬运车发生晃动，叉架容易受到较大的弯折力，进而容易导致叉架发生损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种剪式液压搬运车，可以在叉架升程较大时使叉架受力均匀，从而保护叉架不易因受到过大的弯折力而弯折或断裂。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种剪式液压搬运车，包括底座和扶手，所述底座上设置有剪式升降架，所述剪式升降架上设置有叉架，所述底座上还设置有用于推动叉架升降的液压缸，所述叉架的下表面设置有伸缩支撑件，所述伸缩支撑件上还设置有用于锁定伸缩支撑件长度的第一固定件，所述伸缩支撑件远离其与叉架连接处的一端设置有滚轮。

在上述技术方案中，在液压缸驱动叉架上升至较高位置后，可以通过第一固定件锁死伸缩支撑件的伸缩动作，进而使伸缩支撑件对叉架进行支撑，上述过程中叉架除了受到剪式升降架的支撑外，还可以受到伸缩支撑件的支撑，因此在叉架的下表面至少有三个点受到向上的推力，在实用该搬运车对物料进行搬运时，叉架的受力更加均匀，从而有助于保护叉架不易因过大的弯折力而损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述叉架包括两个承载叉，每个所述承载叉的下表面均设置有一根伸缩支撑件，所述伸缩支撑件包括连接于承载叉下表面的连接杆和沿连接杆的长度方向滑动连接于连接杆的支撑杆。

在上述技术方案中，每个承载叉均可以通过支撑杆进行支撑，进而使叉架的受力更加均匀稳定，使每个承载差均不易因受到过大的偏折力而损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆滑动穿设于连接杆内，所述第一固定件包括螺纹套设于连接杆上的固定套和设置于固定套内用于抵紧支撑杆的抵紧块，所述固定套包括与连接杆螺纹连接的螺纹段以及设置于螺纹段朝向支撑杆一侧的抵紧段，所述抵紧段的内径自靠近螺纹段一端向远离螺纹段的一端逐渐增大，所述连接杆上开设有穿孔，所述抵紧块穿设于穿孔中，所述抵紧块抵接于抵紧段的内壁且所述抵紧块朝向支撑杆的一端抵接于支撑杆。

在上述技术方案中，在叉架升降的过程中，支撑杆可以在重力作用下沿连接杆的长度方向向下滑动。在承载叉达到预定高度时，通过第一固定件对支撑杆相对于连接杆的滑动过程进行锁死，从而使伸缩支撑件的长度保持固定。在需要锁死支撑杆和连接杆时，可以转动固定套，并使固定套相对于连接杆向下移动，此时抵紧段的内壁会推动抵紧块向支撑杆一侧滑动进而通过抵紧块抵紧支撑杆，通过抵紧块和支撑杆之间的摩擦力对支撑杆和连接杆之间的相对位置进行固定。上述过程操作较为方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵紧块朝向抵紧段的一侧设置有楔形导向面，所述楔形导向面贴合于抵紧段的内壁。

在上述技术方案中，楔形面可以增大抵紧块和抵紧段的内壁之间的接触面积，从而使抵紧段可以更加稳定地推动抵紧块移动，并使抵紧块更加牢固地抵接于支撑杆上，从而提高伸缩支撑件对叉架的支撑效果，进一步保护叉架在搬运物料过程中不易因受到偏折力过大而发生断裂或弯折。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆上沿支撑杆的长度方向开设有抵紧槽，所述抵紧槽内设置有弹性抵紧垫层，所述抵紧块抵接于弹性抵紧垫层。

在上述技术方案中，通过弹性垫层可以增大抵紧块和支撑杆之间的摩擦力，进而提高抵紧块对伸缩支撑件的锁定效果，并增大伸缩支撑件对叉架的支撑能力，从而有助于进一步提高叉架的受力均匀程度，提高伸缩支撑件对叉架的保护效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伸缩支撑件转动连接于叉架，所述叉架的下表面设置有用于将伸缩支撑件远离伸缩支撑件与叉架连接处的一端固定在叉架上的第二固定件。

在上述技术方案中，当无需使用伸缩支撑件时，可以将伸缩支撑件转动至贴合叉架的下表面并通过第二固定件将伸缩支撑件固定于叉架上，从而有助于减少伸缩支撑件下端的滚轮的磨损，提高伸缩支撑件的使用寿命。此外，还可以通过将伸缩支撑件收起提高叉架的升降幅度，使叉架的最低位置不会受到伸缩支撑件最短长度的限制，进而提高该搬运车的适用范围。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述叉架的下表面设置有用于容纳伸缩支撑件的容纳槽，所述第二固定件为穿设于容纳槽侧壁上的固定插销，当所述伸缩支撑件位于容纳槽中时，所述固定插销抵接于所述伸缩支撑件的下表面。

在上述技术方案中，当需要将伸缩支撑件收起时，可以将伸缩支撑件收纳之容纳槽中，并用固定插销对伸缩支撑件进行固定，因此在叉架向下移动至最下端时叉架与底座之间的距离更短，从而进一步提高了叉架的升降范围。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述容纳槽与伸缩支撑件之间设置有加强件，所述加强件包括转动连接于容纳槽底面上的第一加强杆和转动连接于第一加强杆远离容纳槽底面一端的第二加强杆，所述第二加强杆远离第一加强杆的一端转动连接于伸缩支撑件；当所述伸缩支撑件的长度方向垂直于叉架的下表面时，所述第一加强杆和第二加强杆的长度方向共线。

在上述技术方案中，当伸缩支撑件转动至垂直于叉架时，第一加强杆和第二加强杆共线，当伸缩支撑件受到外力并向靠近容纳槽一侧转动时，第一加强杆和第二加强杆可以起到支撑伸缩支撑件的作用，从而限制伸缩支撑件的转动，使伸缩支撑件可以更加稳固地对叉架进行支撑，从而进一步保护叉架不易因受力不均而发生弯折或断裂。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.在本实用新型中，通过伸缩支撑件对叉架进行支撑，可以在搬运车搬运物料时使叉架受力更加均匀，从而保护叉架不易因受到过大的弯折力而弯曲或断裂。

2.在本实用新型中，通过固定套和抵紧块对支撑杆和连接杆之间的位置进行固定，并通过楔形导向面和弹性抵紧垫层强化抵紧块对支撑杆的抵紧效果，可以使抵紧块更加牢固地抵接于支撑杆上，并对伸缩支撑件的长度进行固定。

3.在本实用新型中，设置容纳槽对伸缩支撑件进行收纳，并通过固定插销对伸缩支撑件进行固定，可以在无需使用伸缩支撑件时将伸缩支撑件收起，使叉架的最低位置不会受到伸缩支撑件最短长度的限制，进而提高该搬运车的适用范围。

4.在本实用新型中，通过加强件可以限制伸缩支撑件的转动，使伸缩支撑件可以更加稳定地对叉架进行支撑。

附图说明

图1是本实用新型实施例中剪式液压搬运车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中剪式液压搬运车另一视角的结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是本实用新型实施例中第一固定件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中容纳槽另一视角的结构示意图；

图6是图5中B部分的局部放大示意图。

图中，10、底座；11、扶手；12、脚踏式液压泵；13、液压缸；2、叉架；21、承载叉；22、第一连接板；23、第二连接板；24、第三连接板；25、容纳槽；3、剪式升降架；31、下支杆；32、上支杆；33、第一滑块；34、第二滑块；35、铰接轴；4、伸缩支撑件；41、连接杆；42、支撑杆；43、滚轮；5、第一固定件；51、固定套；511、螺纹段；512、抵紧段；52、抵紧块；521、楔形导向面；53、穿孔；54、抵紧槽；55、弹性抵紧垫层；6、加强件；61、第一加强杆；62、第二加强杆；63、销轴；64、第一定位块；65、第二定位块；7、固定插销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种剪式液压搬运车，参照图1和图2，包括底座10和设置于底座10一侧的扶手11，在底座10靠近扶手11的一侧设置有一个液压缸13，液压缸13垂直于底座10的上表面，且液压缸13上连接有一个脚踏式液压泵12，用于驱动液压缸13的活塞杆升降。在底座10上设置有两个剪式升降架3，剪式升降架3的上端共同连接有一个叉架2，叉架2包括两个承载叉21、固定连接于两个承载叉21靠近扶手11的一端之间的第一连接板22、固定连接于第一连接板22上并垂直于第一连接板22的第二连接板23以及固定连接于第二连接板23上并平行于第一连接板22的第三连接板24，液压缸13的活塞杆固定连接于第三连接板24的下表面。通过脚踏式液压泵12可以驱动液压缸13的活塞杆升降，进而带动叉架2升降。在承载叉21远离扶手11一端的下表面还转动设置有一根伸缩支撑件4，伸缩支撑件4的下端设有滚轮43，伸缩支撑件4上还设置有用于锁死伸缩支撑件4的长度的第一固定件5。

参照图2和图3，剪式升降架3包括转动连接于底座10上的下支杆31和转动连接于承载叉21下表面的上支杆32，其中两个剪式升降架3中的下支杆31和上支杆32通过同一根铰接轴35交叉铰接。下支杆31的上端转动连接有的第一滑块33，第一滑块33滑动连接于承载叉21的下表面；上支杆32的下端转动连接有第二滑块34，第二滑块34滑动连接于底座10的上表面。第一滑块33和第二滑块34位于铰接轴35朝向伸缩支撑件4与承载叉21连接处的一侧。当承载叉21上升时，可以伸缩支撑件4和液压缸13分别在两端对叉架2进行支撑，从而使叉架2受力更加均匀。

参照图2和图4，伸缩支撑件4包括与承载叉21的下表面转动连接的连接杆41和滑动穿设于连接杆41内的支撑杆42，滚轮43设置于支撑杆42的下端。在连接杆41的侧壁上设置有两个穿孔53，在连接杆41上在穿孔53上方靠近穿孔53的位置设置有外螺纹。第一固定件5包括套设于连接杆41上的固定套51和设置于固定套51中的抵紧块52。固定套51包括同轴固定连接的螺纹段511和抵紧段512，螺纹段511与连接杆41上的外螺纹螺纹连接，抵紧段512的内径自靠近螺纹段511的一端向远离螺纹段511的一端逐渐增大，且抵紧段512的内壁抵接于抵紧块52。抵紧块52滑动穿设于穿孔53中，且抵紧块52朝向抵紧段512内壁的一侧设置有倾斜的楔形导向面521，楔形导向面521贴合于抵紧段512的内壁上，从而增大了抵紧段512的内壁与抵紧块52之间的接触面积。在支撑杆42上沿支撑杆42的长度方向开设有抵紧槽54，抵紧槽54内设置有弹性抵紧垫层55，用于增大抵紧块52对支撑杆42的摩擦力。当需要锁死连接杆41和支撑杆42之间的相对移动时，可以转动固定套51，并使固定套51向下移动，从而使抵紧段512的内壁推动抵紧块52进而使抵紧块52抵紧于支撑杆42，从而用过抵紧块52和支撑杆42之间的摩擦力对支撑杆42进行固定。

参照图5，在承载叉21的下表面还开设有容纳槽25，用于容纳伸缩支撑件4。在容纳槽25上设置有用于将伸缩支撑件4固定于容纳槽25中的第二固定件。在本实用新型中，固定件为穿设于容纳槽25侧壁上的固定插销7，当伸缩支撑件4收纳于容纳槽25中时，固定插销7抵接于支撑杆42的下表面靠近滚轮43的一端，进而将伸缩支撑件4限位于容纳槽25中。

参照图5和图6，在容纳槽25和伸缩支撑件4之间还设置有加强件6，加强件6包括转动连接于容纳槽25底面上的第一加强杆61和转动连接于第一加强杆61远离容纳槽25底面一端的第二加强杆62，第二加强杆62远离第一加强杆61的一端转动连接于连接杆41的侧壁上。在每根连接杆41的两侧均设置有一个加强件6，共同对连接杆41进行支撑。当连接杆41转动至垂直于承载叉21时，第一加强杆61和第二加强杆62共线，从而可以限制连接杆41转动，进而使连接杆41保持垂直于承载叉21的状态，进而提高伸缩支撑件4对叉架2的支撑能力。第一加强杆61和第二加强杆62通过一根销轴63连接，其中销轴63固定连接于第一加强杆61，并转动连接于第二加强杆62，在销轴63上固定设置有第一定位块64，在第二加强杆62上固定设置有第二定位块65，当第一加强杆61和第二加强杆62共线时，第一定位块64抵接于第二定位块65，并通过第一定位块64和第二定位块65之间的抵接作用限制第一加强杆61和第二加强杆62继续转动。

本实施例的实施原理和使用方法如下：

通过液压泵驱动液压缸13并通过液压缸13的活塞杆推动第三连接板24升降，并带动整个叉架2升降，从而对物料进行搬运。当叉架2升降至预定高度时，可以拉出固定插销7，并转动伸缩支撑件4，使伸缩支撑件4的滚轮43支撑于地面上，并使伸缩支撑件4对叉架2进行支撑。随后，可以转动固定套51并锁死连接杆41和支撑杆42，上述过程中，伸缩支撑件4和液压缸13分别从叉架2的两端对叉架2进行支撑，从而可以使叉架2受力更加均匀。

当该搬运车完成搬运过程时，先转动固定套51，使支撑杆42和连接杆41之间可以发生相对移动，再通过液压缸13活塞杆下降，并带动叉架2下降，从而进行卸货。此时，可以转动伸缩支撑件4并将伸缩支撑件4收纳于容纳槽25中，并通过固定插销7进行固定，即可将叉架2降至最低处，并对物料进行卸料。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种剪式液压搬运车，包括底座（10）和扶手（11），所述底座（10）上设置有剪式升降架（3），所述剪式升降架（3）上设置有叉架（2），所述底座（10）上还设置有用于推动叉架（2）升降的液压缸（13），其特征在于：所述叉架（2）的下表面设置有伸缩支撑件（4），所述伸缩支撑件（4）上还设置有用于锁定伸缩支撑件（4）长度的第一固定件（5），所述伸缩支撑件（4）远离其与叉架（2）连接处的一端设置有滚轮（43）。

2.根据权利要求1所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述叉架（2）包括两个承载叉（21），每个所述承载叉（21）的下表面均设置有一根伸缩支撑件（4），所述伸缩支撑件（4）包括连接于承载叉（21）下表面的连接杆（41）和沿连接杆（41）的长度方向滑动连接于连接杆（41）的支撑杆（42）。

3.根据权利要求2所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述支撑杆（42）滑动穿设于连接杆（41）内，所述第一固定件（5）包括螺纹套设于连接杆（41）上的固定套（51）和设置于固定套（51）内用于抵紧支撑杆（42）的抵紧块（52），所述固定套（51）包括与连接杆（41）螺纹连接的螺纹段（511）以及设置于螺纹段（511）朝向支撑杆（42）一侧的抵紧段（512），所述抵紧段（512）的内径自靠近螺纹段（511）一端向远离螺纹段（511）的一端逐渐增大，所述连接杆（41）上开设有穿孔（53），所述抵紧块（52）穿设于穿孔（53）中，所述抵紧块（52）抵接于抵紧段（512）的内壁且所述抵紧块（52）朝向支撑杆（42）的一端抵接于支撑杆（42）。

4.根据权利要求3所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述抵紧块（52）朝向抵紧段（512）的一侧设置有楔形导向面（521），所述楔形导向面（521）贴合于抵紧段（512）的内壁。

5.根据权利要求3所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述支撑杆（42）上沿支撑杆（42）的长度方向开设有抵紧槽（54），所述抵紧槽（54）内设置有弹性抵紧垫层（55），所述抵紧块（52）抵接于弹性抵紧垫层（55）。

6.根据权利要求1所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述伸缩支撑件（4）转动连接于叉架（2），所述叉架（2）的下表面设置有用于将伸缩支撑件（4）远离伸缩支撑件（4）与叉架（2）连接处的一端固定在叉架（2）上的第二固定件。

7.根据权利要求6所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述叉架（2）的下表面设置有用于容纳伸缩支撑件（4）的容纳槽（25），所述第二固定件为穿设于容纳槽（25）侧壁上的固定插销（7），当所述伸缩支撑件（4）位于容纳槽（25）中时，所述固定插销（7）抵接于所述伸缩支撑件（4）的下表面。

8.根据权利要求7所述的一种剪式液压搬运车，其特征在于：所述容纳槽（25）与伸缩支撑件（4）之间设置有加强件（6），所述加强件（6）包括转动连接于容纳槽（25）底面上的第一加强杆（61）和转动连接于第一加强杆（61）远离容纳槽（25）底面一端的第二加强杆（62），所述第二加强杆（62）远离第一加强杆（61）的一端转动连接于伸缩支撑件（4）；当所述伸缩支撑件（4）的长度方向垂直于叉架（2）的下表面时，所述第一加强杆（61）和第二加强杆（62）的长度方向共线。

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