CN211684959U - 一种汽车车身控制器安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身控制器安装支架，包括支架本体，支架本体包括车身控制器上安装板、车身控制器下安装板、支撑件和加强板，支撑件由仪表板安装板、空调箱本体安装板、仪表板横梁支架连接板依次连接构成，车身控制器上安装板的后边缘与仪表板安装板的右边缘连接，加强板的上部后边缘与仪表板安装板的左边缘连接，加强板的中部后边缘与空调箱本体安装板的左边缘连接，加强板的下部后边缘与仪表板横梁支架连接板的左边缘连接，仪表板横梁支架连接板的右边缘与车身控制器下安装板的后边缘连接。本实用新型能在提升装配效率的同时，满足仪表板、空调箱本体的安装固定，实现成本最优化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种汽车车身控制器安装支架。
背景技术
目前汽车车身控制器的安装以先分装再装配的方式为主。如图1所示，现有的汽车车身控制器安装支架包括分装支架2和连接支架3，车身控制器1先与分装支架2卡接装配，再通过螺栓安装到仪表板横梁的连接支架3上。这种方式存在如下问题：（1）车身控制器与分装支架通过卡接实现装配，连接可靠性较差；（2）车身控制器需要先分装再装配到仪表板横梁的连接支架上，工序及工时较多，影响生产节拍；（3）通过两次安装固定，累积公差造成公差带较大，尺寸稳定性较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车车身控制器安装支架，以在提升装配效率的同时，满足仪表板、空调箱本体的安装固定，实现成本最优化。
本实用新型所述的汽车车身控制器安装支架，包括支架本体，支架本体为一体式结构，支架本体包括车身控制器上安装板、车身控制器下安装板、支撑件和加强板，支撑件由仪表板安装板、空调箱本体安装板、仪表板横梁支架连接板依次连接构成，车身控制器上安装板上开设有车身控制器上安装孔，车身控制器下安装板上开设有车身控制器下安装孔，仪表板安装板上开设有仪表板安装孔，空调箱本体安装板上设置有空调箱本体安装螺柱，加强板上开设有第一线束安装孔，车身控制器上安装板的后边缘与仪表板安装板的右边缘连接，加强板的上部后边缘与仪表板安装板的左边缘连接，加强板的中部后边缘与空调箱本体安装板的左边缘连接，加强板的下部后边缘与仪表板横梁支架连接板的左边缘连接，仪表板横梁支架连接板的右边缘与车身控制器下安装板的后边缘连接。
优选的，所述支撑件为“几”字形结构件，仪表板安装板、仪表板横梁支架连接板分别构成“几”字形结构件的两边，空调箱本体安装板构成“几”字形结构件的顶部。“几”字形的结构使支撑件具有较高的结构强度，支撑更稳定可靠。
优选的，车身控制器上安装板的上边缘具有连接支耳，连接支耳上开设有第二线束安装孔，车身控制器上安装板的上边缘具有弯折的第一避让翻边，车身控制器上安装板的上部后边缘突出于仪表板安装板的部位具有焊接翻边。第二线束安装孔方便了线束的安装固定，第一避让翻边在避免割伤线束的同时又提升了车身控制器上安装板的结构强度。在装配时，支架本体上部通过加强板上边缘、焊接翻边与仪表板横梁管梁焊接，支架本体下部通过仪表板横梁支架连接板与仪表板横梁支架焊接，从而实现支架本体在仪表板横梁上的固定。
优选的，车身控制器上安装板的下边缘具有弯折的第二避让翻边，车身控制器下安装板的上边缘具有弯折的第三避让翻边。第二、第三避让翻边在避让空调箱本体的同时提升了车身控制器上安装板的结构强度和车身控制器下安装板的结构强度。
优选的，车身控制器上安装板与仪表板安装板的连接处设置有第一加强筋，加强板与仪表板安装板的连接处设置有第二加强筋，加强板与仪表板横梁支架连接板的连接处设置有第三加强筋，仪表板横梁支架连接板与车身控制器下安装板的连接处设置有第四加强筋。第一、第二、第三、第四加强筋更进一步增加了车身控制器安装支架的结构强度。
优选的，车身控制器上安装板与仪表板安装板的连接处设置有第一成型工艺凸台，仪表板横梁支架连接板与车身控制器下安装板的连接处设置有第二成型工艺凸台。第一、第二成型工艺凸台在避免钣金料堆积的同时也提升了车身控制器安装支架的结构强度。
本实用新型具有如下效果：
（1）支架本体为一体式结构，省去了分装工序，既降低了成本，又提升了装配效率和节拍。
（2）具有仪表板安装板、空调箱本体安装板和加强板，在结构上充分进行了集成化设计，满足了仪表板、空调箱本体的安装固定，实现了成本最优化。
（3）连接可靠、支撑稳定、成本低，实用性强。
附图说明
图1为现有的车身控制器安装支架与仪表板横梁的连接示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型在仪表板横梁上的连接示意图。
图4为车身控制器、仪表板、空调箱本体与本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图2至图4所示的汽车车身控制器安装支架，包括一体式结构的支架本体，支架本体包括车身控制器上安装板4、车身控制器下安装板5、支撑件和加强板9，支撑件为由仪表板安装板6、空调箱本体安装板7、仪表板横梁支架连接板8依次连接构成的“几”字形结构件，仪表板安装板6、仪表板横梁支架连接板8分别构成“几”字形结构件的两边，空调箱本体安装板7构成“几”字形结构件的顶部。车身控制器上安装板4上开设有两个车身控制器上安装孔41，并焊接有与两个车身控制器上安装孔41分别对应的两个第一凸焊螺母47，其中一个车身控制器上安装孔41用于安装固定高配车身控制器上部，另一个车身控制器上安装孔41用于安装固定低配车身控制器上部，车身控制器上安装板4的上边缘具有连接支耳43，连接支耳43上开设有第二线束安装孔42，车身控制器上安装板4的上边缘具有弯折的第一避让翻边44，车身控制器上安装板4的后边缘与仪表板安装板6的右边缘连接，且在连接处设置有两个第一加强筋11和一个第一成型工艺凸台15，车身控制器上安装板4的上部后边缘突出于仪表板安装板6的部位具有焊接翻边45，车身控制器上安装板4的下边缘具有弯折的第二避让翻边46。车身控制器下安装板5上开设有三个车身控制器下安装孔51，并焊接有与三个车身控制器下安装孔51分别对应的三个第二凸焊螺母53，其中两个车身控制器下安装孔51用于安装固定高配车身控制器下部，另一个车身控制器下安装孔51用于安装固定低配车身控制器下部，车身控制器下安装板5的上边缘具有弯折的第三避让翻边52，车身控制器下安装板5的后边缘与仪表板横梁支架连接板8的右边缘连接，且在连接处设置有三个第四加强筋14和一个第二成型工艺凸台16。仪表板安装板6上开设有一个仪表板安装孔61，并焊接有与仪表板安装孔61对应的一个第三凸焊螺母17，仪表板安装板6的左边缘与加强板9的上部后边缘连接，且在连接处设置有两个第二加强筋12。空调箱本体安装板7上焊接有空调箱本体安装螺柱71，空调箱本体安装板7的左边缘与加强板9的中部后边缘连接。加强板9的下部后边缘与仪表板横梁支架连接板8的左边缘连接，且在连接处设置有一个第三加强筋13。加强板9的上部开设有一个第一线束安装孔91，加强板9的下部也开设有一个第一线束安装孔91。
如图3所示，在装配时，支架本体上部通过加强板9的上边缘、焊接翻边45与仪表板横梁管梁20焊接，支架本体的下部通过仪表板横梁支架连接板8与仪表板横梁支架21焊接，从而实现支架本体在仪表板横梁上的固定。车身控制器安装支架与仪表板横梁管梁20、仪表板横梁支架21和仪表板横梁连接架22形成封闭口字型结构，结构强度高、连接可靠、模态较高。
如图4所示，第一线束23通过两个第一线束安装孔91安装限位，空调箱本体24通过空调箱本体安装螺柱71安装固定，车身控制器1为高配车身控制器，车身控制器1通过一个车身控制器上安装孔41、一个第一凸焊螺母47和两个车身控制器下安装孔51、两个第二凸焊螺母53安装固定，第二线束25通过一个第二线束安装孔42安装限位，最后仪表板26通过仪表板安装孔61、第三凸焊螺母17安装固定。
Claims (6)
1.一种汽车车身控制器安装支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体为一体式结构，包括车身控制器上安装板（4）、车身控制器下安装板（5）、支撑件和加强板（9），支撑件由仪表板安装板（6）、空调箱本体安装板（7）、仪表板横梁支架连接板（8）依次连接构成，车身控制器上安装板（4）上开设有车身控制器上安装孔（41），车身控制器下安装板（5）上开设有车身控制器下安装孔（51），仪表板安装板（6）上开设有仪表板安装孔（61），空调箱本体安装板（7）上设置有空调箱本体安装螺柱（71），加强板（9）上开设有第一线束安装孔（91），车身控制器上安装板（4）的后边缘与仪表板安装板（6）的右边缘连接，加强板（9）的上部后边缘与仪表板安装板（6）的左边缘连接，加强板（9）的中部后边缘与空调箱本体安装板（7）的左边缘连接，加强板（9）的下部后边缘与仪表板横梁支架连接板（8）的左边缘连接，仪表板横梁支架连接板（8）的右边缘与车身控制器下安装板（5）的后边缘连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车身控制器安装支架，其特征在于：所述支撑件为“几”字形结构件，仪表板安装板（6）、仪表板横梁支架连接板（8）分别构成“几”字形结构件的两边，空调箱本体安装板（7）构成“几”字形结构件的顶部。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车身控制器安装支架，其特征在于：车身控制器上安装板（4）的上边缘具有连接支耳（43），连接支耳上开设有第二线束安装孔（42），车身控制器上安装板（4）的上边缘具有弯折的第一避让翻边（44），车身控制器上安装板（4）的上部后边缘突出于仪表板安装板（6）的部位具有焊接翻边（45）。
4.根据权利要求3所述的汽车车身控制器安装支架，其特征在于：车身控制器上安装板（4）的下边缘具有弯折的第二避让翻边（46），车身控制器下安装板（5）的上边缘具有弯折的第三避让翻边（52）。
5.根据权利要求3所述的汽车车身控制器安装支架，其特征在于：车身控制器上安装板（4）与仪表板安装板（6）的连接处设置有第一加强筋（11），加强板（9）与仪表板安装板（6）的连接处设置有第二加强筋（12），加强板（9）与仪表板横梁支架连接板（8）的连接处设置有第三加强筋（13），仪表板横梁支架连接板（8）与车身控制器下安装板（5）的连接处设置有第四加强筋（14）。
6.根据权利要求5所述的汽车车身控制器安装支架，其特征在于：车身控制器上安装板（4）与仪表板安装板（6）的连接处设置有第一成型工艺凸台（15），仪表板横梁支架连接板（8）与车身控制器下安装板（5）的连接处设置有第二成型工艺凸台（16）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114734927A (zh) * | 2022-01-22 | 2022-07-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车热管理控制器安装结构 |
| CN115489452A (zh) * | 2022-09-26 | 2022-12-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电机控制器安装结构及混合动力汽车 |
| JP7413946B2 (ja) | 2020-08-07 | 2024-01-16 | スズキ株式会社 | 電装部品の取付構造 |
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2020
- 2020-01-20 CN CN202020127803.4U patent/CN211684959U/zh active Active
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