CN211638975U - 一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，它包括圆形底板，所述圆形底板的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格画有圆环中心线，该圆形底板的上圆环中心线的两侧均匀间隔设置有若干角钢对，且其中两个相邻角钢对之间的圆形底板上开设有凹形缺口；每个所述角钢对包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块和外侧角钢块。本实用新型所述降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置结构设计新颖，配置紧凑、合理，投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，配合其使用方法不仅能够有效满足各种规格降噪地铁车轮消音环的快速精确下料切割，而且严格控制了成品消音车轮的表面以及消音环废品率，降低生产成本，提高市场竞争力。

Description

一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置

技术领域

本实用新型属于地铁车轮消音环制作技术领域，具体涉及一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置及其使用方法。

背景技术

目前，国内首创的降噪地铁消音环嵌入车轮消音槽后焊接而成的降噪地铁消音车轮是马钢轨道交通装配公司长期与法国阿尔斯通和南京浦镇等车辆厂达成降噪地铁车轮的供货意向，而带消音槽降噪地铁车轮的生产工艺流程是钢锭入库--测量--切割--加热--压机墩粗及穿孔--热处理--轮体粗加工--精加工--带槽加工。整体的各种降噪地铁消音车轮就是把配制相应需求的消音环嵌入降噪地铁车轮消音槽后经过焊接探伤而成。

降噪地铁车轮消音环的配置，因降噪地铁车轮整体结构分为：轮缘、内外腹板、轴孔，而消音槽设计在轮缘的内测，完整的消音环装配是环直径1/3在消音槽内，2/3在消音槽外，故如果根据消音槽直径制作一个整体圆环是无法直接放置消音槽内，而现有的降噪地铁车轮的消音环是：通过弯曲机把大于弯曲直径直条金属铁棒弯制成开口状环形，再通过把开口状环形消音环嵌入平放在绝缘枕木上的降噪地铁车轮消音槽后，把重叠部分采用石笔划线，然后再把弯制成型的消音环在嵌入降噪地铁车轮消音槽后重新取出来，通过切割机把划线部分进行切割，尤其在重叠部分采用石笔划线工序上，一般都是利用经验系数划线，不能够精确的利用划线去掉整圆的多余部分，因在把开口状环形消音环嵌入平放在绝缘枕木上的降噪地铁车轮消音槽后，开口处一头重叠在另外一头的上面，所以的消音环内外径无法正常控制，为了保证开口状环形消音环能够符合安装尺寸嵌入车轮消音槽，重叠部分多数都是在重复性划线切割，浪费大量的工作时间，特别是有时出现多次重复性切割时出现偏差，直接导致弯制成开口状环形消音环报废。另外，开口状环形消音环频繁在嵌入平放在绝缘枕木上的降噪地铁车轮消音槽取样，容易划伤成品降噪地铁车轮的表面。同时，目前降噪地铁消音车轮市场需求量相对不是太大，上一套生产降噪地铁消音车轮弯曲开口消音环生产线，并配置自动切割装置，不但投资费用高，操作复杂，检修维护难度大，而且占场地，还要配备一定的人员。故有必要设计制作一种降噪地铁车轮消音环的下料切割专用装置及方法提高效率及消音环下料切割质量安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的不足，并考虑到解决小批量合格的各种消音地铁车轮开口消音环的快速切割装配，本实用新型的目的在于提供制作一种降噪地铁车轮消音环的简易下料切割装置及其使用方法，所述装置基本上不需要大的投资，结构简单，安装方便，不占空间，使用维护方便。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

本实用新型一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特点是，它包括圆形底板，所述圆形底板的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格画有圆环中心线，该圆形底板的上圆环中心线的两侧均匀间隔设置有若干角钢对，且其中两个相邻角钢对之间的圆形底板上开设有凹形缺口；每个所述角钢对包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块和外侧角钢块。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述圆形底板为φ1000mm、厚50mm的钢板。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，相邻角钢对间隔周长为100mm。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述内侧角钢块和外侧角钢块均为30角钢，长度为50mm。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述内侧角钢块和外侧角钢块之间的距离比所述消音环厚度多0.1mm。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述凹形缺口为150mm×100mm的长方形。

本实用新型解决技术问题的另一技术方案如下：

上述技术方案中所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置的使用方法，其特点是，首先，水平放置所述的降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，然后通过弯曲机根据圆环中心线的规格把直条金属铁棒弯制成开口状的环形消音环，将该开口状的环形消音环放置在圆环中心线两侧各个角钢对的内侧角钢块和外侧角钢块中间，并沿着圆环中心线进行安装，将开口状的环形消音环的开口重叠处留在凹形缺口处，随意快速画出交点划线，在线原样不动，将该环形消音环的开口重叠处多余的左、右侧多余铁棒采用手工切割机进行准确切割，最后把制作合格的开口的环形消音环取出来。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其结构设计新颖，配置紧凑、合理，投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，配合其使用方法不仅能够有效满足各种规格降噪地铁车轮消音环的快速精确下料切割，而且严格控制了成品消音车轮的表面以及消音环废品率，降低生产成本，提高市场竞争力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置俯视结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中所述内侧角钢块和外侧角钢块与圆形底板焊接设置的示意图；

图中：1-圆形底板 2-角钢对 21-内侧角钢块 22-外侧角钢块 3-凹形缺口 4-环形消音环 5-右侧多余铁棒 6-左侧多余铁棒 7-交点划线 8-圆环中心线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

实施例1：

如图1至图3所示，本实用新型一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，它包括厚度为50mm、φ1000mm的圆形底板1，所述圆形底板1的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格标记有圆环中心线8，该圆形底板1的上圆环中心线8的两侧均匀间隔设置有若干角钢对2，相邻角钢对2间隔周长为100mm，且其中两个相邻角钢对2之间的圆形底板1上开设有凹形缺口3，该凹形缺口3为150mm×100mm的长方形；每个所述角钢对2包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块21和外侧角钢块22，该所述内侧角钢块21和外侧角钢块22均为30角钢，长度为50mm。

本实施例中，所述内侧角钢块21和外侧角钢块22之间的距离比所述消音环厚度多0.1mm，这样设置便于在应用时，可以精确控制对于所要下料切割的消音环的内外径。

本实用新型所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置进行制作时，步骤如下：

1、焊接设备以及焊接材料：二氧化碳气体保护焊、ER50-6焊丝。

2、辅助工具：板手、钢卷尺、大小锤、角度尺、等离子切割机、角磨机、角磨片、手套、眼镜、氧·乙炔气。

3、装置制作主要步骤：在厚50mm的钢板上按φ1000mm划出圆形钢板1的线，在30角钢上等腰50mm长划出各角钢对2的线，然后通过等离子切割机切割出一块圆形钢板1和各个角钢对2中的内侧角钢块21和外侧角钢块22，再对各部件利用角磨机打磨及人工组对，将圆形底板1一面水平放置，另外一面在钢板上画出放置在消音槽内标配的圆环中心线8，沿着圆环中心线8两侧均匀标记出各个角钢对位置，控制内侧角钢块21和外侧角钢块22的间距标准消音环的厚度加上0.1mm，相邻角钢对的间隔弧长为100mm，并任意在一个角钢对2的间隔处采用等离子切割机切割成150mm×100mm长方形，形成凹形缺口3，以便于手工切割，然后通过二氧化碳气体保护焊点焊进行各部件的焊接，然后依次进行测量矫正、正反双面焊接、检测焊缝缺陷、整体角磨机表面打磨、验收符合规范尺寸和手工角磨机表面清理，至此整个所述降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置制作完成。

实施例2：

如图1至图3所示，实施例1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置的使用方法，其特点是，首先，水平放置所述的降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，然后通过弯曲机根据圆环中心线8的规格把直条金属铁棒弯制成开口状的环形消音环4，将该开口状的环形消音环4放置在圆环中心线8两侧各个角钢对2的内侧角钢块21和外侧角钢块22中间，这样精确控制了环形消音环的内外径，然后沿着圆环中心线8进行安装，将开口状的环形消音环4的开口重叠处留在凹形缺口3处，随意快速画出交点划线7，在线原样不动，将该环形消音环4的开口重叠处多余的左、右侧多余铁棒6、5采用手工切割机进行准确切割，最后把制作合格的开口的环形消音环4取出来。这样制作出来的环形消音环不仅可以一次性快速安装在降噪地铁车轮消音槽内保证焊接质量，而且可以通过检验包括成品轮体表面的验收，交付使用。

Claims (6)

1.一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，它包括圆形底板(1)，所述圆形底板(1)的上表面靠近边沿处按所述消音环的规格画有圆环中心线(8)，该圆形底板(1)的上圆环中心线(8)的两侧均匀间隔设置有若干角钢对(2)，且其中两个相邻角钢对(2)之间的圆形底板(1)上开设有凹形缺口(3)；每个所述角钢对(2)包括背对背平行间隔设置的内侧角钢块(21)和外侧角钢块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，所述圆形底板(1)为φ1000mm、厚50mm的钢板。

3.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，相邻角钢对(2)间隔周长为100mm。

4.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，所述内侧角钢块(21)和外侧角钢块(22)均为30角钢，长度为50mm。

5.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，所述内侧角钢块(21)和外侧角钢块(22)之间的距离比所述消音环厚度多0.1mm。

6.根据权利要求1所述的一种降噪地铁车轮消音环简易下料切割装置，其特征是，所述凹形缺口(3)为150mm×100mm的长方形。

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