CN211419474U - 一种搬运车及其承载桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搬运车及其承载桥，承载桥包括承载桥主体以及设置在所述承载桥主体上方的承力台，承载桥的前端向上延伸有连接板，连接板的上端固定所述承力台；承载桥主体的中央位置开设有用于放置轴承组件的轴承安装孔，承力台用于连接油缸；承载桥主体的左右两侧还分别向外延伸有支撑臂。与现有的承载桥相比，该承载桥的结构简单且质量较轻，将该承载桥应用到搬运车上，能够降低搬运车的整体重量，同时，在承载桥的连接板上设置通孔，方便进行布线。

Description

一种搬运车及其承载桥

技术领域

本实用新型涉及搬运车领域，更具体地说，它涉及一种搬运车及其承载桥。

背景技术

工业物料搬运车通常存在于仓库、工厂、航运码头，而且通常在那些地方，托盘、大包裹，或货物装载需要从一个地方被运送到另一个地方。物料搬运车，俗称托盘叉车，通常包括提升用于运输的包裹或托盘的装载承重叉、推动所述搬运车运行的电动马达、转向控制机构和制动器。现有搬运车都需要起升承载件，即承载桥；承载桥设计合理可行性直接决定着车子的性能和质量，所以设计精简实用的承载桥尤为重要。普通承载桥包括上下两部分，上部分用于承接油缸，下部分通过轴承组件定位驱动***。但现有承载桥体积大，过于笨重，影响小型搬运车的体积大小以及搬运车的美观度，另外维修拆卸相比较复杂。

授权公告号CN208150891U的中国专利公开了一种搬运车，包括承载桥，所述承载桥的内部设有用于放置轴承组件的轴承腔；轴承腔在承载桥上构成的上端腔口是用于定位油缸下端部的油缸底座口；所述轴承腔的侧壁呈封闭闭环，油缸装配至油缸底座口上时，封闭所述油缸底座口。但是，该承载桥的结构比较复杂且笨重；另外，由于其承接油缸的部分与定位驱动***的部分之间无缝连接，布线不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种搬运车及其承载桥，其优势在于该搬运车的承载桥的结构简单且质量较轻。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种承载桥，包括承载桥主体以及设置在承载桥主体上方的承力台，承载桥的前端向上延伸有连接板，连接板的上端固定所述承力台；承载桥主体的中央位置开设有用于放置轴承组件的轴承安装孔，承力台用于连接油缸；承载桥主体的左右两侧还分别向外延伸有支撑臂。与现有的承载桥相比，该承载桥的结构简单且质量较轻。

作为优选，所述承载桥主体的底部开设有多个凹槽，相邻的所述凹槽之间形成加强筋。凹槽的设置能够降低承载桥的质量，节约材料，降低生产成本，同时，加强筋的设置能够增加承载桥的强度。

作为优选，所述连接板上开设有通孔。通孔的设置方便布线。方便电机三相电缆与控制器、电机霍尔元件线束与控制器，电刹与手柄控制线等的布线。

一种搬运车，包括车架、驱动装置、设置在车架后方的手柄关节装置，以及设置在车架内的电气支架总成，包括如上所述的承载桥，所述轴承安装孔的中部位置还周向固定有环状隔板部，所述轴承组件包括第一轴承和第二轴承，第一轴承装配在轴承安装孔内，且设置在环状隔板部的上端；第二轴承装配在轴承安装孔内，且设置在环状隔板部的下端；驱动装置的转轴贯穿第二轴承、环状隔板部和第一轴承；手柄关节装置上的关节座的下端与驱动装置的转轴的上端部固定连接；承力台上固定油缸。与现有的技术相比，油缸独立的固定在承载桥的承力台上，方便拆卸。

作为优选，所述手柄关节装置上的关节座的下端通过多个螺栓与所述转轴的上端部固定连接。手柄管带动关节座转动，关节座带动转轴转动，关节座与驱动装置的转轴通过多个螺栓固定连接，使得转向较轻。

作为优选，还包括万向轮支架，所述万向轮支架包括纵板部以及与所述纵板部一体成型的平板部，平板部与纵板部之间固定有加强板部，纵板部与支撑臂固定连接，平板部的下端固定有万向轮总成。搬运车运行时，左右两侧的万向轮总成保证了车辆更高的稳定性。

作为优选，还包括包覆在驱动装置外侧的保护壳，所述承载桥主体的后端还向外延伸有连接臂，所述保护壳与所述连接臂固定连接，且保护壳的左右两侧分别与左右两侧的支撑臂对应固定连接。保护壳用于保护驱动装置，同时也可以防止驱动装置误伤操作者的脚部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：与现有的承载桥相比，该承载桥的结构简单且质量较轻；承载桥主体的底部开设有多个凹槽，降低了承载桥的质量，节约材料，降低了生产成本；另外，连接板上开设有通孔，方便进行布线。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为搬运车去掉保护壳的结构示意图；

图3为图2中A处的放大示意图；

图4为承载桥的结构示意图；

图5为承载桥的仰视图；

图6为承载桥的另一个视角的结构示意图；

图7为承载桥与驱动装置组装的结构示意图。

附图标记：1、驱动装置；2、车架本体；3、货叉；4、车架壳体；5、顶块； 6、关节座；7、关节轴；8、手柄管组件；9、手柄管；10、手柄关节；12、承力台；13、连接板；14、轴承安装孔；15、油缸；16、支撑臂；17、环状隔板部；18、转轴；19、凹槽；20、加强筋；21、通孔；22、万向轮支架；23、万向轮总成；24、纵板部；25、平板部；26、加强板部；27、保护壳；28、连接臂。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

本实施例公开了一种搬运车及其承载桥，如图1和图2所示，包括车架、驱动装置1、承载桥、设置在车架后方的手柄关节装置、以及设置在车架内的电气支架总成。车架包括车架本体2，以及连接在车架本体2前端面上的货叉3。车架本体2包括车架壳体4、前面罩和顶块5，顶块5连接固定在车架壳体4的后侧端面上。

如图1和图2所示，手柄关节装置包括关节座6，以及通过关节轴7与关节座6相铰接的手柄管组件8。关节座6上设有弹性顶杆组件，弹性顶杆组件的输出端与手柄管组件8接触相抵。手柄管组件8包括手柄管9，以及可拆卸式连接在手柄管9下端部上的手柄关节10，手柄关节10通过关节轴7与关节座6相铰接。所述弹性顶杆组件的输出端与手柄管组件8的手柄关节10接触相抵。弹性顶杆组件固定在关节座6上，弹性顶杆组件的输出端方向固定。

如图2、图3和图4所示，承载桥包括承载桥主体以及设置在承载桥主体上方的承力台12，承载桥主体的前端向上延伸有连接板13，连接板13的上端固定承力台12；承载桥主体的中央位置开设有用于放置轴承组件的轴承安装孔14，承力台12用于连接油缸15；承载桥主体的左右两侧还分别向外延伸有支撑臂 16，支撑臂16呈倒L型；与现有的承载桥相比，该承载桥的结构简单且质量较轻。轴承安装孔14的中部位置周向还设有环状隔板部17；轴承组件包括第一轴承和第二轴承，第一轴承装配在轴承安装孔14内，且设置在环状隔板部17的上端；第二轴承装配在轴承安装孔14内，且设置在环状隔板部17的下端；如图7所示，驱动装置1的转轴18贯穿第二轴承、环状隔板部17和第一轴承；如图2、图3和图4所示，手柄关节装置上的关节座6的下端与驱动装置1的转轴18的上端部固定连接，承力台12上固定油缸15。作为优选，如图5所示，承载桥的底部开设有多个凹槽19，相邻的凹槽19之间形成加强筋20。凹槽19 的设置能够降低承载桥的质量，节约材料，降低生产成本，同时，加强筋20的设置能够增加承载桥的强度。

作为优选，如图2、图3和图7所示，关节座6的下端通过多个螺栓与驱动装置1的转轴18的上端部固定连接，具体的，转轴18的上端部周向开设有六个螺纹孔，六个螺栓穿过关节座6的下端并与转轴18上螺纹孔对应螺纹连接，手柄管9带动关节座6转动，关节座6带动转轴18转动，关节座6与驱动装置 1的转轴18通过多个螺栓固定连接，使得转向较轻。另外，承载桥与驱动装置 1通过螺钉、弹垫安装连接；油缸15的下端部通过螺栓与承载桥的承力台12固定连接，与现有的技术相比，油缸15独立的固定在承载桥的承力台12上，方便拆卸。

作为优选，如图6所示，连接板13上开设有通孔21，通孔21的设置方便进行布线，例如，包括电机三相电缆与控制器、电机霍尔元件线束与控制器，电刹与手柄控制线等的布线。

如图2和图3所示，两个支撑臂16上均设置有万向轮支架22、以及安装在万向轮支架22上的万向轮总成23。万向轮支架22包括纵板部24以及与所述纵板部24一体成型的平板部25，平板部25与纵板部24之间固定有加强板部26，纵板部24与支撑臂16固定连接，平板部25的下端固定有万向轮总成23。搬运车运行时，左右两侧的万向轮总成23保证了车辆更高的稳定性。

如图1所示，驱动装置1外侧包覆有保护壳27，承载桥主体11的后端还向外延伸有连接臂28，保护壳27与连接臂28固定连接，且保护壳27的左右两侧分别与左右两侧的支撑臂16对应固定连接。保护壳27用于保护驱动装置1，同时也可以防止驱动装置1误伤操作者的脚部。

所述车架、驱动装置1、手柄关节装置、万向轮总成23以及电气支架总成的具体结构参照专利CN208150891U。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种承载桥，其特征在于，包括承载桥主体以及设置在承载桥主体上方的承力台(12)，承载桥主体的前端向上延伸有连接板(13)，连接板(13)的上端固定所述承力台(12)；承载桥主体的中央位置开设有用于放置轴承组件的轴承安装孔(14)，承力台(12)用于连接油缸(15)；承载桥主体(11)的左右两侧还分别向外延伸有支撑臂(16)。

2.根据权利要求1所述的承载桥，其特征是：所述承载桥主体的底部开设有多个凹槽(19)，相邻的所述凹槽(19)之间形成加强筋(20)。

3.根据权利要求1所述的承载桥，其特征是：所述连接板(13)上开设有通孔(21)。

4.一种搬运车，包括车架、驱动装置(1)、设置在车架后方的手柄关节装置，以及设置在车架内的电气支架总成，其特征是：包括如权利要求1～3中任一项所述的承载桥，所述轴承安装孔(14)的中部位置还周向固定有环状隔板部(17)，所述轴承组件包括第一轴承和第二轴承，第一轴承装配在轴承安装孔(14)内，且设置在环状隔板部(17)的上端；第二轴承装配在轴承安装孔(14)内，且设置在环状隔板部(17)的下端；驱动装置(1)的转轴(18)贯穿第二轴承、环状隔板部(17)和第一轴承；手柄关节装置上的关节座(6)的下端与驱动装置(1)的转轴(18)的上端部固定连接；承力台(12)上固定油缸(15)。

5.根据权利要求4所述的搬运车，其特征是：所述手柄关节装置上的关节座(6)的下端通过多个螺栓与所述转轴(18)的上端部固定连接。

6.根据权利要求4所述的搬运车，其特征是：还包括万向轮支架(22)，所述万向轮支架(22)包括纵板部(24)以及与所述纵板部(24)一体成型的平板部(25)，平板部(25)与纵板部(24)之间固定有加强板部(26)，纵板部(24)与支撑臂(16)固定连接，平板部(25)的下端固定有万向轮总成(23)。

7.根据权利要求4所述的搬运车，其特征是：还包括包覆在驱动装置(1)外侧的保护壳(27)，所述承载桥主体的后端还向外延伸有连接臂(28)，所述保护壳(27)与所述连接臂(28)固定连接，且保护壳(27)的左右两侧分别与左右两侧的支撑臂(16)对应固定连接。

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