CN211364448U - 网约货运汽车实时限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于限速器技术领域，尤其为网约货运汽车实时限速装置，包括限速器和固定架，所述限速器上具有用于汽车限速的监测机构、限速机构和显示屏，所述固定架固定在汽车内部的后视镜上，所述固定架上开设有与所述显示屏相配合的固定槽，所述显示屏固定在所述固定槽的内部，所述固定架的右侧一体成型有延伸板，所述延伸板的底部滑动连接有L型板；可以根据不同型号的后视镜对固定架进行调节，完成固定架的安装，让位于固定槽中的显示屏靠近驾驶位，使司机师傅在观察车速时，只需要转动头部观看显示屏即可，在观察车速的同时，司机师傅的视野依旧能观察到前方的道路，既保证了驾车的安全，也提高了行驶效率，实用性强。

Description

网约货运汽车实时限速装置

技术领域

本实用新型属于限速器技术领域，具体涉及网约货运汽车实时限速装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经逐渐成为人们出行的一种必不可少的交通工具，汽车在给人们带来极大的出行便利的同时，也带来了一定的安全隐患，保持合适的行驶速度是每个司机必须遵守的交通规则，超速驾驶是非常不倡导的驾车行为，电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高造成事故，电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油***和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油***也不会供油。

司机师傅在驾车行驶过程中经常会观看仪表盘，查看车速的数值是否超速，现有的一些限速器也只能在有限速路段的情况下将车速情况语音播报出来，不能实时对车速进行播报，大部分的时间都需要司机去观看仪表盘，而司机在低头观看仪表盘时眼睛不能注视前方道路，分散了其注意力，在高速行驶过程中，具有安全隐患。

因此，本领域技术人员提供了网约货运汽车实时限速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了网约货运汽车实时限速装置，具有便于观看的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：网约货运汽车实时限速装置，包括限速器和固定架，所述限速器上具有用于汽车限速的监测机构、限速机构和显示屏，所述固定架固定在汽车内部的后视镜上，所述固定架上开设有与所述显示屏相配合的固定槽，所述显示屏固定在所述固定槽的内部，所述固定架的右侧一体成型有延伸板，所述延伸板的底部滑动连接有L型板，所述延伸板、L型板之间具有与汽车内部后视镜相配合的放置腔，所述延伸板的右侧滑动连接有第一连接板，所述L型板的右侧滑动连接有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板相平行，所述第一连接板、第二连接板远离所述延伸板、L型板的一端分别设有第一卡板、第二卡板，所述第一卡板、第二卡板均通过铰叶轴铰接在所述第一连接板、第二连接板的外壁，且所述第一卡板和所述第二卡板相互卡合，所述显示屏与外部电源电性连接。

优选的，所述延伸板的内部开设有与所述L型板相配合的第二滑槽，所述L型板滑动在所述第二滑槽的内部。

优选的，所述L型板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定在所述第二滑槽的内壁，且所述L型板通过所述弹簧与所述延伸板弹性连接。

优选的，所述延伸板上开设有与所述第一连接板相配合的第一滑槽，所述第一连接板通过所述第一滑槽与所述延伸板滑动连接，且所述第一连接板的外壁开设有凹槽。

优选的，所述L型板上开设有与所述第二连接板相配合的第三滑槽，所述第二连接板通过所述第三滑槽滑动在所述L型板的内部。

优选的，所述第二卡板上设有螺栓，所述螺栓贯穿所述第二卡板与所述第一卡板固定连接，且所述第二卡板通过所述螺栓与所述第一卡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中延伸板和L型板之间具有与汽车内部后视镜相配合的放置腔，在使用时，司机通过放置腔将固定架卡合固定在后视镜的左侧，并在第一滑槽、第三滑槽中拉动第一连接板和第二连接板，让其与汽车后视镜的长度相同，可以根据不同型号的后视镜对固定架进行调节，再转动铰叶轴使第一卡板和第二卡板相互卡合，从而完成固定架的安装，让位于固定槽中的显示屏靠近驾驶位，使司机师傅在观察车速时，只需要转动头部观看显示屏即可，而且，在观察车速的同时，司机师傅的视野依旧能观察到前方的道路，既保证了驾车的安全，也提高了行驶效率，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中延伸板和L型板的结构示意图；

图3为本实用新型中第一卡板和第二卡板的结构示意图；

图4为本实用新型中第一连接板的结构示意图。

图中：1、限速器；11、显示屏；2、固定架；201、固定槽；202、放置腔；21、延伸板；211、第一滑槽；212、第二滑槽；22、L型板；221、第三滑槽；23、第一连接板；231、凹槽；24、第二连接板；25、第一卡板；26、第二卡板；261、螺栓；27、铰叶轴；28、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：网约货运汽车实时限速装置，包括限速器1和固定架2，限速器1上具有用于汽车限速的监测机构、限速机构和显示屏11，固定架2固定在汽车内部的后视镜上，固定架2上开设有与显示屏11相配合的固定槽201，显示屏11固定在固定槽201的内部，固定架2的右侧一体成型有延伸板21，延伸板21的底部滑动连接有L型板22，延伸板21、L型板22之间具有与汽车内部后视镜相配合的放置腔202，延伸板21的右侧滑动连接有第一连接板23，L型板22的右侧滑动连接有第二连接板24，第一连接板23和第二连接板24相平行，第一连接板23、第二连接板24远离延伸板21、L型板22的一端分别设有第一卡板25、第二卡板26，第一卡板25、第二卡板26均通过铰叶轴27铰接在第一连接板23、第二连接板24的外壁，且第一卡板25和第二卡板26相互卡合，显示屏11与外部电源电性连接。

本实施方案中：固定架2上开设有与显示屏11相配合的固定槽201，显示屏11固定在固定槽201的内部，位于固定槽201中的显示屏11靠近驾驶位，使司机师傅在观察车速时，只需要转动头部观看显示屏11即可，而且，在观察车速的同时，司机师傅的视野依旧能观察到前方的道路，既保证了驾车的安全，也提高了行驶效率，实用性强，固定架2的右侧一体成型有延伸板21，延伸板21的底部滑动连接有L型板22，延伸板21、L型板22之间具有与汽车内部后视镜相配合的放置腔202，工作人员通过放置腔202将固定架2卡合固定在汽车后视镜上，从而将显示屏11放置在驾驶位的一侧，便于观察，延伸板21的右侧滑动连接有第一连接板23，L型板22的右侧滑动连接有第二连接板24，第一连接板23和第二连接板24相平行，第一连接板23、第二连接板24远离延伸板21、L型板22的一端分别设有第一卡板25、第二卡板26，第一卡板25、第二卡板26均通过铰叶轴27铰接在第一连接板23、第二连接板24的外壁，且第一卡板25和第二卡板26相互卡合，司机师傅在第一滑槽211、第三滑槽221中拉动第一连接板23和第二连接板24，让其与汽车后视镜的长度相同，再转动铰叶轴27使第一卡板25和第二卡板26相互卡合，并将第一卡板25和第二卡板26固定，从而完成固定架2的安装，可以根据不同型号后视镜的大小进行调节固定架2的长度，结构简单，便于安装。

在图1、图3和图4中：在使用时，司机先通过放置腔202将固定架2卡合固定在后视镜的左侧，并在第一滑槽211、第三滑槽221中拉动第一连接板23和第二连接板24，让其与汽车后视镜的长度相同，并让后视镜的固定杆进入凹槽231中，防止固定架2与汽车后视镜干涉，再通过铰叶轴27转动第一卡板25和第二卡板26，使第一卡板25和第二卡板26相互卡合，并拧动螺栓261将第一卡板25和第二卡板26进行固定，从而完成固定架2的安装，可以根据不同型号的后视镜进行调节固定架2的长度，适用于不同型号的后视镜，在固定架2安装完成后，位于固定槽201中的显示屏11靠近驾驶位，司机师傅在行驶过程中观察车速时，只需要转动头部观看显示屏11即可，而且，在观察车速的同时，司机师傅的视线依旧注视着前方，可以在观察车速的同时观察前方道路的路况，既保证了驾车的安全，也提高了行驶效率，实用性强。

在图2中：在通过放置腔202将固定架2卡合固定在后视镜时，司机师傅向下拉动L型板22，使L型板22在第二滑槽212中滑动，从而延长了固定架2的高度，可以根据不同型号的后视镜进行调节固定架2的长度，适用于不同型号的后视镜，同时，在弹簧28的弹力作用下L型板22向延伸板21靠近，缩小了放置腔202的大小，从而使固定架2固定在汽车后视镜上。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，司机师傅向下拉动L型板22，使L型板22在第二滑槽212中滑动，从而延长了固定架2的高度，可以根据不同型号的后视镜进行调节固定架2的长度，适用于不同型号的后视镜，同时，在弹簧28的弹力作用下L型板22向延伸板21靠近，缩小了放置腔202的大小，从而使固定架2固定在汽车后视镜上，并在第一滑槽211、第三滑槽221中拉动第一连接板23和第二连接板24，让其与汽车后视镜的长度相同，并让后视镜的固定杆进入凹槽231中，防止固定架2与汽车后视镜干涉，再通过铰叶轴27转动第一卡板25和第二卡板26，使第一卡板25和第二卡板26相互卡合，并拧动螺栓261将第一卡板25和第二卡板26进行固定，从而完成固定架2的安装，可以根据不同型号的后视镜进行调节固定架2的长度，适用于不同型号的后视镜，在固定架2安装完成后，位于固定槽201中的显示屏11靠近驾驶位，司机师傅在行驶过程中观察车速时，只需要转动头部观看显示屏11即可，而且，在观察车速的同时，司机师傅的视线依旧注视着前方，可以在观察车速的同时观察前方道路的路况，既保证了驾车的安全，也提高了行驶效率，实用性强，再由限速器1对车辆进行监测和限速，限速器1中的监测机构和限速机构的原理与公开号为CN103863117A，名称为一种对车辆限速的方法及装置中说明书中的第87段中的监测原理和限速原理相同，导航将最高速度传输给电子控制单元，电子控制单元通过比较前方路段最高速度与当前行驶速度，判断是否应该降速，通过比较当前的行驶速度大于前方路段的最高速度，电子控制单元向电控节气门发送限速信号，电控节气门根据限速信号，相应减少发动机的进气量，从而使车辆的行驶速度降低，再通过显示单元将车速信号转化为数据，将车速数值转化在显示屏11上进行观看。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.网约货运汽车实时限速装置，包括限速器（1）和固定架（2），所述限速器（1）上具有用于汽车限速的监测机构、限速机构和显示屏（11），所述固定架（2）固定在汽车内部的后视镜上，其特征在于：所述固定架（2）上开设有与所述显示屏（11）相配合的固定槽（201），所述显示屏（11）固定在所述固定槽（201）的内部，所述固定架（2）的右侧一体成型有延伸板（21），所述延伸板（21）的底部滑动连接有L型板（22），所述延伸板（21）、L型板（22）之间具有与汽车内部后视镜相配合的放置腔（202），所述延伸板（21）的右侧滑动连接有第一连接板（23），所述L型板（22）的右侧滑动连接有第二连接板（24），所述第一连接板（23）和所述第二连接板（24）相平行，所述第一连接板（23）、第二连接板（24）远离所述延伸板（21）、L型板（22）的一端分别设有第一卡板（25）、第二卡板（26），所述第一卡板（25）、第二卡板（26）均通过铰叶轴（27）铰接在所述第一连接板（23）、第二连接板（24）的外壁，且所述第一卡板（25）和所述第二卡板（26）相互卡合，所述显示屏（11）与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的网约货运汽车实时限速装置，其特征在于：所述延伸板（21）的内部开设有与所述L型板（22）相配合的第二滑槽（212），所述L型板（22）滑动在所述第二滑槽（212）的内部。

3.根据权利要求2所述的网约货运汽车实时限速装置，其特征在于：所述L型板（22）的顶部固定连接有弹簧（28），所述弹簧（28）的另一端固定在所述第二滑槽（212）的内壁，且所述L型板（22）通过所述弹簧（28）与所述延伸板（21）弹性连接。

4.根据权利要求1所述的网约货运汽车实时限速装置，其特征在于：所述延伸板（21）上开设有与所述第一连接板（23）相配合的第一滑槽（211），所述第一连接板（23）通过所述第一滑槽（211）与所述延伸板（21）滑动连接，且所述第一连接板（23）的外壁开设有凹槽（231）。

5.根据权利要求1所述的网约货运汽车实时限速装置，其特征在于：所述L型板（22）上开设有与所述第二连接板（24）相配合的第三滑槽（221），所述第二连接板（24）通过所述第三滑槽（221）滑动在所述L型板（22）的内部。

6.根据权利要求1所述的网约货运汽车实时限速装置，其特征在于：所述第二卡板（26）上设有螺栓（261），所述螺栓（261）贯穿所述第二卡板（26）与所述第一卡板（25）固定连接，且所述第二卡板（26）通过所述螺栓（261）与所述第一卡板（25）固定连接。

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