CN211001092U - 一种货车防雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车防雨棚，包括三个U型主体架，所述U型主体架的两端均转动铰接有侧支撑杆，所述三个U型主体架间和两端的侧支撑杆间均转动铰接有折叠杆，所述尾端U型主体架的外侧两端均转动铰接有尾支撑杆，所述尾支撑杆的内部滑动套接有伸缩杆，所述U型主体架的底部均设置有滚轮，所述滚轮的下方设置有槽轨，所述U型主体架、侧支撑杆和尾支撑杆的外部均固定安装有防雨布。本实用新型为可收缩式设计，节省空间；两侧及尾部支撑杆均可掀开，方便对防雨棚内的物品拿取；U型主体架底部的滚轮设置在槽轨内，槽轨方便固定于车厢上，且滚轮带有锁死开关，对防雨棚的拉伸位置固定，方便使用。

Description

一种货车防雨棚

技术领域

本实用新型涉及防雨棚技术领域，具体来说，涉及一种货车防雨棚。

背景技术

一些农用货车的车厢为敞开式。而雨天用货车拉取货物时会因为没有遮挡物造成货物淋湿的状况。因此下雨天时，货车会在车厢上加装防雨棚。

但是现有货车防雨棚一般是采用整体框架、外表覆盖防雨布的方式，这种结构因为车厢的两侧均被封闭起来，导致车厢内的货物只能从厢尾拿取，不方便使用；另外整体式的框架结构占用空间过大，不能实现防雨棚的折叠收缩，不利于货物的堆放和卸取。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种货车防雨棚，以解决上述背景技术中提出的现有货车防雨棚一般是采用整体框架、外表覆盖防雨布的方式，这种结构因为车厢的两侧均被封闭起来，导致车厢内的货物只能从厢尾拿取，不方便使用；另外整体式的框架结构占用空间过大，不能实现防雨棚的折叠收缩，不利于货物的堆放和卸取的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车防雨棚，包括三个U型主体架，所述U型主体架的两端均转动铰接有侧支撑杆，所述三个U型主体架之间和两端的侧支撑杆之间均转动铰接有折叠杆，所述尾端U型主体架的外侧两端均转动铰接有尾支撑杆，所述尾支撑杆的内部滑动套接有伸缩杆，所述U型主体架的底部均设置有滚轮，所述滚轮的下方设置有槽轨，所述U型主体架、侧支撑杆和尾支撑杆的外部均固定安装有防雨布。

进一步的，所述U型主体架间转动铰接的折叠杆为向下折叠收起设置。

进一步的，所述侧支撑杆间转动铰接的折叠杆为向上折叠收起设置。

进一步的，所述尾支撑杆设置有滑槽，所述伸缩杆的截面与滑槽的尺寸一致，所述伸缩杆滑动套接于滑槽内。

进一步的，所述两侧伸缩杆的内侧连接设置有防雨布。

进一步的，所述滚轮设置有锁死开关。

进一步的，所述滚轮上设置有限位杆，所述槽轨内开设有与限位杆相配合的限位槽。

进一步的，所述槽轨固定安装于货车车厢的两侧。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）、本实用新型为可收缩式设计，不用时可收缩至一处，将车厢内的空间腾留出来，方便其它用途。

（2）、本实用新型的两侧及尾部支撑杆均可掀开，方便对防雨棚内的物品拿取，同时这种设计也可用于简易餐车、售卖车等功能用途的改装。

（3）、本实用新型的底部的滚轮设置在槽轨内，槽轨方便固定于车厢上，且滚轮带有锁死开关，对防雨棚的拉伸位置固定，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的防雨棚展开结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的防雨棚收起结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的内部框架结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的尾支撑杆与伸缩杆的连接结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的折叠杆与U型主体架和侧支撑杆的连接处折叠结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的滚轮锁死开关结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚的滚轮与槽轨的结构放大示意图。

附图标记：

1、U型主体架；2、侧支撑杆；3、折叠杆；4、尾支撑杆；5、伸缩杆；6、滚轮；7、槽轨；8、防雨布；9、锁死开关；10、限位杆；11、限位槽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种货车防雨棚，包括三个U型主体架1，所述U型主体架1的两端均转动铰接有侧支撑杆2，所述三个U型主体架1之间和两端的侧支撑杆2之间均转动铰接有折叠杆3，所述尾端U型主体架1的外侧两端均转动铰接有尾支撑杆4，所述尾支撑杆4的内部滑动套接有伸缩杆5，所述U型主体架1的底部均设置有滚轮6，所述滚轮6的下方设置有槽轨7，所述U型主体架1、侧支撑杆2和尾支撑杆4的外部均固定安装有防雨布8。

通过本实用新型的上述方案，整体框架可收缩式设计，不用时可收缩至一处，节省空间；侧支撑杆2和尾支撑杆4均可掀开，方便对防雨棚内的物品拿取，使用便捷；滚轮6设置在槽轨7上，便于U型主体架1的伸缩拉取。

实施例二：

请参阅图4-5，所述U型主体架1间转动铰接的折叠杆3为向下折叠收起设置；所述侧支撑杆2间转动铰接的折叠杆3为向上折叠收起设置；所述尾支撑杆4设置有滑槽，所述伸缩杆5的截面与滑槽的尺寸一致，所述伸缩杆5滑动套接于滑槽内；所述两侧伸缩杆5的内侧连接设置有防雨布8。

通过本实用新型的上述方案，U型主体架1间转动铰接的折叠杆3的向下折叠收起设置，保证U型主体架1折叠收起时折叠杆3不会往上顶触到防雨布8；侧支撑杆2间转动铰接的折叠杆3的向上折叠收起设置，拉伸时能够对侧支撑杆2的顶端和防雨布8起到很好地支撑作用；尾支撑杆4设置的滑槽和伸缩杆5的配合，实现伸缩的功能，而两侧伸缩杆5的内侧连接设置的防雨布8，则在伸缩杆5拉出时也能起到遮雨的作用。

实施例三：

请参阅图6-7，所述滚轮6设置有锁死开关9；所述滚轮6上设置有限位杆10，所述槽轨7内开设有与限位杆10相配合的限位槽11；所述槽轨7固定安装于货车车厢的两侧。

通过本实用新型的上述方案，锁死开关9用于对拉伸至一定长度的U型主体架1的位置固定，保证防雨棚的稳定性；滚轮6上设置有限位杆10套接于槽轨7内开设的限位槽11中，而槽轨7固定安装于货车车厢的两侧，在对整体防雨棚固定的同时，还能够实现防雨棚的拉伸收缩。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用中，将槽轨7固定安装于货车车厢的两侧，根据所需防雨棚的长度拉出U型主体架1，利用锁死开关9实现U型主体架1的位置固定；同时根据实际用途选择掀起两侧侧支撑杆2和尾支撑杆4的角度，同时尾支撑杆4的伸缩杆5可向外拉出加挡雨面积；使用完成后，松开锁死开关9将U型主体架1收缩至顶端即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种货车防雨棚，包括三个U型主体架（1），其特征在于：所述U型主体架（1）的两端均转动铰接有侧支撑杆（2），所述三个U型主体架（1）之间和两端的侧支撑杆（2）之间均转动铰接有折叠杆（3），所述尾端U型主体架（1）的外侧两端均转动铰接有尾支撑杆（4），所述尾支撑杆（4）的内部滑动套接有伸缩杆（5），所述U型主体架（1）的底部均设置有滚轮（6），所述滚轮（6）的下方设置有槽轨（7），所述U型主体架（1）、侧支撑杆（2）和尾支撑杆（4）的外部均固定安装有防雨布（8）。

2.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述U型主体架（1）间转动铰接的折叠杆（3）为向下折叠收起设置。

3.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述侧支撑杆（2）间转动铰接的折叠杆（3）为向上折叠收起设置。

4.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述尾支撑杆（4）设置有滑槽，所述伸缩杆（5）的截面与滑槽的尺寸一致，所述伸缩杆（5）滑动套接于滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述两侧伸缩杆（5）的内侧连接设置有防雨布（8）。

6.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述滚轮（6）设置有锁死开关（9）。

7.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述滚轮（6）上设置有限位杆（10），所述槽轨（7）内开设有与限位杆（10）相配合的限位槽（11）。

8.根据权利要求1所述的一种货车防雨棚，其特征在于：所述槽轨（7）固定安装于货车车厢的两侧。

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