CN210877105U - 一种新型加工整体侧围的侧整形模具 - Google Patents

Abstract

一种新型加工整体侧围的侧整形模具，包括上模和下模，上模包括：上模座、上压料板、正翻凹模、氮气弹簧、斜楔驱动器、侧整凹模、导板、平衡块、导向腿、导套；下模包括：下模座、正翻凸模、侧整凸模、导腿凹槽、导柱、活动凸模、斜楔滑车、侧整滑块。本实用新型可以实现放件定位准确，侧整凸模全部支撑，从而保证了侧整形质量。

Description

一种新型加工整体侧围的侧整形模具

技术领域

本实用新型涉及一种冷冲压模具，具体是一种新型整体侧围侧整形模具，属于机械工程中的模具技术领域。

背景技术

整体侧围是卡车驾驶室最关键的承力构件，零件有外形尺寸大，形状复杂，装配关系多和成形困难等特点。侧围中间的汽车门框和车门的配合要求高度密封，上部和顶盖配合要防止漏水，前方相当于前立柱，其上部是风挡玻璃窗、下部和前围外板及前围下部配合，后面和后围外板贴合。制件前缘门框，断面形状很窄，这是因为其前方是风挡玻璃，侧面是车门玻璃，如果加宽，则会加大双目重叠障碍角，影响驾驶员的视线，降低驾驶的安全性（见图1～3）。

侧围上部的侧整形是其成形工艺中最重要的工序之一，成形时要求定位支撑可靠，不能变形，侧整不能起皱，成形后退出要求方便。由于该部断面特别狭窄，侧整行程又大（25mm），材料收缩十分严重，要做到这些要求是很困难的。

现在，通常用的侧整形模具结构如图4所示，活动凸模是局部支撑的结构，该结构保证了侧整时压料面宽度≥40mm的条件，但压料面内侧有很宽一条悬空带，该悬空带是为了保证活动凸模收缩时不与制件相撞而设置的。应用这种模具结构压出的制件，虽然已在很多车型上使用，但它有2个大缺点：

模具打开放件时，活动凸模处于收缩状态，制件左侧没有支撑，定位不够准确；

侧整时制件顶部悬空，可能引起制件局部微量变形，从而破坏了车门与门框的密封精度。所以，人们期待着要设计一种新型模具结构，克服上述的不足，保证成形质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的不足，提出一种新型的侧整形模具，该结构可以实现放件定位准确，侧整凸模全部支撑，从而保证了侧整形质量。

本专利是通过以下技术方案实现的，模具结构包括上模和下模，上模包括：上模座、上压料板、正翻凹模、氮气弹簧、斜楔驱动器、侧整凹模、导板、平衡块、导向腿、导套；下模包括：下模座、正翻凸模、侧整凸模、导腿凹槽、导柱、活动凸模、斜楔滑车、侧整滑块等，所述上模座下方中间型腔安装上压料板，上压料板的四周用导板与上模座保持滑配合，上压料板和上模座之间安装有氮气弹簧，在上压料板的右侧、正翻凹模固定在上模座上，左侧固定着斜楔驱动器；下模座中间固定着正翻凸模，左侧固定着侧整凸模，其下方是斜楔滑车上的活动凸模，两个凸模之间用导板导滑，成形时支撑着侧围内型，活动凸模左侧安装在侧整滑块上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型工作过程为：上模上行，模具打开，斜楔滑车首先把侧整凹模扩张，使其离开活动凸模，接着斜楔滑车将活动凸模收缩到初始位置，然后投入上序工序件；上模下行合模时，斜楔滑车首先把活动凸模扩张到位，接着滑块把侧整凹收缩推入活动凸模的凹槽内，完成了侧整工作。本实用新型把原来的活动凸模改为固定凸模镶块（可以理解为上模座和上压料板的组合）与活动凸模两部分，固定凸模镶块在上，支撑着制件，活动凸模在下，扩张时侧整形，收缩时取件，从而保证了制件的准确定位和成形时不产生奇变。

附图说明

图1 侧围平面图。

图2 侧围a-a剖面。

图3 侧围b-b剖面；

图4 侧整原模具结构。

图5 本专利结构示意图。

图6本专利模具打开状态图。

图7本专利模具闭合状态图。

其中，上模座1，上压料板2，正翻凹模3，氮气弹簧4，斜楔驱动器5，侧整凹模6，导板7，平衡块8，导向腿9，导套10，下模座11，正翻凸模12，侧整凸模13，导腿凹槽14，导柱15，活动凸模16，斜楔滑车17，侧整滑块18，固定凸模19。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明：本实施例是某车型整体侧围的第4序翻边整形侧整形和冲孔侧冲孔模（OP40-FL+RST+CRST+PI+CPI），该模具是完全按照本实用新型提出的技术方案进行设计的，例中给出了详细的实施方式和真实的工艺参数，但本专利的保护范围不限于下述的实施例。

某车型左右整体侧围的第4序工序内容见图1，工序的主要内容是制件顶部的侧整形，见图2侧围a-a剖面。图3侧围b-b剖面前风挡A柱的侧整形，将在OP50完成，这两个工序是其最关键的工序。第4序侧整形采用凸、凹模分体斜楔较少，大多都采用子母斜楔结构，合模时斜楔滑车带动活动凸模扩张到位不动，然后侧整凹模由侧整滑块驱动进入活动凸模的凹槽内完成侧整工作，开模时侧整凹模退出，活动凸模收缩后取件。原模具设计只考虑压料板压料面宽度已经满足大于40mm的条件，活动凸模型面上方，留出了一条较宽的行程空间，用以防止和制件相撞击，此时的模具结构见图4。压出的制件已在很多车型上使用，但它有2个缺点：

模具打开时，活动凸模处于收缩状态，制件定位不精确，需要活动凸模扩张时导正；

侧整时制件顶部有很宽一条没有支撑，成形时可能使制件局部产生微量变形，它可能影响车门与门框的间隙，所以，必须设计一种新型模具结构。

图5 是本专利模具结构的示意图，该结构将活动凸模一分为二，两者分离面是水平向的，上面一件的曲面形状是制件的全部形状，它直接固定在上模座1上，可以保证制件定位的准确性，下面一件为活动凸模16，它水平扩张到位时，使制件获得了全型支撑，从而保证了制件的侧整质量。

图6是本专利模具结构打开状态，此时活动凸模16处于收缩状态，取放件很顺畅，制件与模具没有干涉的现象。

图7是本专利模具闭合状态，此时活动凸模16处于扩张状态，侧整凸、凹模啮合，完成侧整工作，侧整时制件处于全型支撑，质量可以彻底保证。

工作原理如下：压机滑块上行把模具打开，斜楔滑车17首先把活动凸模16收缩退到最小位置，然后放上工序件，用固定镶块凸模型面定位，上模下行，斜楔驱动器5驱动斜楔滑车17带动活动凸模16扩张到位不动，压料芯全形压料，接着侧整滑块18把侧整凹模6收缩推入活动凸模16的凹槽内时，完成侧整工作；开模时，侧整滑块18首先把侧整凹模6带离活动凸模16，接着斜楔滑车17将活动凸模16收缩到初始位置，最后取出制件，进行下个循环。侧整时制件全型支撑，可以避免由于支撑不佳而产生的微量变形，从而达到提高侧整形质量的目的。侧整完成后，上模抬起，活动凸模16又收缩避开制件向内的封闭型翻边，给取件让出空间。

Claims (1)

1.一种新型加工整体侧围的侧整形模具，包括上模和下模，上模包括：上模座（1）、上压料板（2）、正翻凹模（3）、氮气弹簧（4）、斜楔驱动器（5）、侧整凹模（6）、导板（7）、平衡块（8）、导向腿（9）、导套（10）；下模包括：下模座（11）、正翻凸模（12）、侧整凸模（13）、导腿凹槽（14）、导柱（15）、活动凸模（16）、斜楔滑车（17）、侧整滑块（18），其特征在于：所述上模座（1）下方中间型腔安装上压料板（2），上压料板（2）的四周用导板（7）与上模座（1）保持滑配合，上压料板（2）和上模座（1）之间安装有氮气弹簧（4），在上压料板（2）的右侧、正翻凹模（3）固定在上模座（1）上，左侧固定着斜楔驱动器（5）；下模座（11）中间固定着正翻凸模（12），左侧固定着侧整凸模（13），其下方是斜楔滑车（17）上的活动凸模（16），两个凸模之间用导板（7）导滑，成形时支撑着侧围内型，活动凸模（16）左侧安装在侧整滑块（18）上。

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