CN210633170U - 一种新能源汽车底盘生产用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，包括两个滑轨和焊接结构，所述滑轨上均滑动套接有多个滑块，且滑块上固定有L板，所述L板一侧外壁开有导向槽，且导向槽内滑动配合有导向块，导向块一侧固定有活动板，所述L板上转动插接有螺杆，且螺杆底端插接在活动板上形成螺纹配合，螺杆上套接有夹持弹簧，且夹持弹簧两端分别与L板和活动板固定连接，所述螺杆顶端固定有旋转柄。本实用新型能够对汽车底板部件边缘处进行夹持固定工作，能够增加L板和活动板之间的连接强度，提高夹持工作的稳定性，另外滑块能够在滑轨上进行滑动，方便对车底盘不同位置进行夹持，增加夹持工作的可调节性。

Description

一种新能源汽车底盘生产用焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车底盘生产用焊接装置。

背景技术

电动汽车作为未来新能源汽车的主力军，具有巨大的市场空间，电动汽车由于其结构相对于传统化石能源汽车结构简单，制造方便，减少很多生产制造环节。汽车底盘车架是汽车的主要部件之一，底盘车架的结构可直接影响汽车的整体结构。汽车底盘车架一般都是由横梁和纵梁组成的，横梁设置在两个纵梁之间，横梁和纵梁焊接成汽车底盘车架。

现有新能源汽车底盘生产焊接装置在其使用过程中存在一些不足，例如，现有焊接装置不方便进行夹持工作的调节，不能够满足焊接工作需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，包括两个滑轨和焊接结构，所述滑轨上均滑动套接有多个滑块，且滑块上固定有L板，所述L板一侧外壁开有导向槽，且导向槽内滑动配合有导向块，导向块一侧固定有活动板，所述L板上转动插接有螺杆，且螺杆底端插接在活动板上形成螺纹配合，螺杆上套接有夹持弹簧，且夹持弹簧两端分别与L板和活动板固定连接，所述螺杆顶端固定有旋转柄。

进一步的，所述滑块上转动安装有与滑轨形成滚动配合的滑轮。

进一步的，所述焊接结构包括置物机构和焊枪，且置物机构包括立柱，立柱顶端固定有横板，横板上开有滑动槽，滑动槽内滑动卡接有活动块，活动块底端固定有卡接机构。

进一步的，所述卡接机构包括连接杆，且连接杆底端固定有卡接半环，卡接半环与焊枪形成卡接配合。

进一步的，所述L板和活动板相邻两侧外壁均粘接有夹持垫。

进一步的，两个所述滑轨底部两端卡接有两个枕板，且枕板上开有与滑轨适配的卡接槽，且卡接槽内固定有支撑弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过螺杆的设置能够在旋转柄带动下驱动活动板向上移动，配合L板对汽车底板部件边缘处进行夹持固定工作，夹持弹簧能够增加L板和活动板之间的连接强度，提高夹持工作的稳定性，另外滑块能够在滑轨上进行滑动，方便对车底盘不同位置进行夹持，增加夹持工作的可调节性，提高装置的可适用范围。

2.通过横板上活动块的设置能够方便卡接机构进行横向移动，便于焊枪进行灵活置放工作，提高装置焊接工作的便捷性。

3.通过枕板的设置能够对装置底部两个滑轨进行支撑工作，支撑弹簧能够起到减震支撑作用，提高装置整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置的实施例1主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置的实施例1局部立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置的实施例2局部立体结构示意图。

图中：1滑轨、2滑块、3滑轮、4导向槽、5导向块、6夹持弹簧、7旋转柄、8螺杆、9活动板、10L板、11立柱、12横板、13活动块、14连接杆、15卡接半环、16焊枪、17枕板、18支撑弹簧、19卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1和图2，一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，包括两个滑轨1和焊接结构，滑轨1上均滑动套接有多个滑块2，且滑块2上固定有L板10，L板10一侧外壁开有导向槽4，且导向槽4内滑动配合有导向块5，导向块5一侧固定有活动板9，L板10上转动插接有螺杆8，且螺杆8底端插接在活动板9上形成螺纹配合，螺杆8上套接有夹持弹簧6，且夹持弹簧6两端分别与L板10和活动板9固定连接，螺杆8顶端固定有旋转柄7。

滑块2上转动安装有与滑轨1形成滚动配合的滑轮3，焊接结构包括置物机构和焊枪16，且置物机构包括立柱11，立柱11顶端固定有横板12，横板12上开有滑动槽，滑动槽内滑动卡接有活动块13，活动块13底端固定有卡接机构，卡接机构包括连接杆14，且连接杆14底端固定有卡接半环15，卡接半环15与焊枪16形成卡接配合，L板10和活动板9相邻两侧外壁均粘接有夹持垫。

本实施例工作原理：螺杆8能够在旋转柄7带动下驱动活动板9向上移动，配合L板10对汽车底板部件边缘处进行夹持固定工作，夹持弹簧6能够增加L板10和活动板9之间的连接强度，提高夹持工作的稳定性，另外滑块2能够在滑轨1上进行滑动，方便对车底盘不同位置进行夹持，增加夹持工作的可调节性，提高装置的可适用范围，横板12上活动块13能够方便卡接机构进行横向移动，便于焊枪16进行灵活置放工作，提高装置焊接工作的便捷性。

实施例2

参照图3，一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，本实施例与实施例1区别在于，两个滑轨1底部两端卡接有两个枕板17，且枕板17上开有与滑轨1适配的卡接槽19，且卡接槽19内固定有支撑弹簧18。

本实施例工作原理：枕板17能够对装置底部两个滑轨1进行支撑工作，支撑弹簧18能够起到减震支撑作用，提高装置整体的稳定性。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，包括两个滑轨（1）和焊接结构，其特征在于，所述滑轨（1）上均滑动套接有多个滑块（2），且滑块（2）上固定有L板（10），所述L板（10）一侧外壁开有导向槽（4），且导向槽（4）内滑动配合有导向块（5），导向块（5）一侧固定有活动板（9），所述L板（10）上转动插接有螺杆（8），且螺杆（8）底端插接在活动板（9）上形成螺纹配合，螺杆（8）上套接有夹持弹簧（6），且夹持弹簧（6）两端分别与L板（10）和活动板（9）固定连接，所述螺杆（8）顶端固定有旋转柄（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，其特征在于，所述滑块（2）上转动安装有与滑轨（1）形成滚动配合的滑轮（3）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，其特征在于，所述焊接结构包括置物机构和焊枪（16），且置物机构包括立柱（11），立柱（11）顶端固定有横板（12），横板（12）上开有滑动槽，滑动槽内滑动卡接有活动块（13），活动块（13）底端固定有卡接机构。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，其特征在于，所述卡接机构包括连接杆（14），且连接杆（14）底端固定有卡接半环（15），卡接半环（15）与焊枪（16）形成卡接配合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，其特征在于，所述L板（10）和活动板（9）相邻两侧外壁均粘接有夹持垫。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘生产用焊接装置，其特征在于，两个所述滑轨（1）底部两端卡接有两个枕板（17），且枕板（17）上开有与滑轨（1）适配的卡接槽（19），且卡接槽（19）内固定有支撑弹簧（18）。

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