CN210260884U - 港口起重机防阵风能力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种港口起重机防阵风能力检测装置，所述检测装置包括工作台车、升降平台、阵风模拟施加装置和操控***；两工作台车对称分布在港口起重机的大车轨道上，通过工作台车的升降式行走装置，实现工作台车下的夹轨装置夹紧大车轨道的两侧面；两工作台车上均设置有所述升降平台，升降平台的上端不仅能通过中支撑杆来调整高度，同时还可通过安装座实现进一步调整，以确保水平施加载荷；阵风模拟施加装置中测力传感器和穿心式千斤顶安装于升降平台的安装座上，通过多条钢绞线实现对港口起重机的张拉和拉力测量；所述操控***通过液压管路和电气线路分别与工作台车和阵风模拟施加装置相连；本实用新型能对港口起重机进行防阵风能力的检测。

Description

港口起重机防阵风能力检测装置

技术领域

本实用新型涉及起重机防阵风能力检测技术领域，特别是一种港口起重机防阵风能力检测装置。

背景技术

港口大型起重机包括岸边集装箱起重机、装卸桥和门座起重机等。这些起重机由于要对大型货轮中的货物进行频繁、快速装卸，一般要有较高的起吊高度、较大的悬臂长度，以及较大的工作级别。为满足以上要求，港口大型起重机被设计为结构复杂、迎风面积大和重心较高的特种设备。国内大型的港口、码头大部分分布在海边，而东南沿海是台风和强阵风频发的区域，这为此类设备的正常使用带来严重的安全隐患。为了能防止在台风和强阵风下港口大型起重机不发生倾翻，国家标准GB/T 6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》中明确要求该类起重机需要设置防台风和防阵风的措施。

防台风装置主要有铁鞋、锚碇、防风拉索和防风拉环等，这些措施属于固定设施且纯手动运行，在设计满足要求，设备现场安装调试完毕后性能不易发生变化。防阵风装置主要有防爬器、夹轨器、顶轨器、轮边制动器和电动铁鞋等，形式多样，这些装置在起重作业时，常利用液压或是电磁阀自动控制实现闭合（工作）状态；相反，在大车移动时，实现打开状态。由于港口装卸工作频繁，大车经常移动，此类防阵风装置经常开闭，大多数的防阵风装置可能会因制动装置开闭不到位、制动部件磨损和机械部件变形等问题造成了失效，严重影响设备的安全运行。为此，采用检测装置来验证投入使用中的防阵风装置有效性十分必要。

目前检测装置使用较多的是采用液压缸推动大车一侧端部，并通过推动时刻的压力来计算其抗风防滑能力，如：发明专利公开号为：CN109085006A，利用带有可升降的液压缸，一端固定在轨道止挡上，另一端作用在大车一侧的金属结构端面上，并中间放置一压力传感器。通过液压泵提供压力，将液压缸体向前运动，一旦发生推动时，利用压力传感器来记录此时的推力，进一步推算该起重机的抗风防滑能力。该装置仅能测试运行轨道上只有一台起重机的情况，对于有两台以上的起重机时则无法测量。此外，因液压缸的行程较短，对较为复杂的起重机，行走部分存在多个台车时，仅能作用在一个台车上，而台车与上部金属结构为铰接，仅顶推一个时，不能准确反映整个起重机的防风抗滑能力。

发明专利公开号为：CN109052175A人为对大车驱动电机进行通电，利用电机输出力矩在达到模拟风力力矩时，起重机是否发生移动来评判是否符合防风抗滑要求。该发明表明能够测量含车轮驱动电机制动器和各类抗风装置的综合抗风防滑能力。实际上，车轮电机制动器的抗风是防止车轮发生滚动摩擦，在台风或是强阵风下仅发生滑动摩擦，而该方法却要电机克服电机制动器的阻力，而这种阻力与制动弹簧调整有关。因此，这种检测方法一部分输出的力矩用于抵抗制动器，并不是起重设备的抗风防滑能力，存在检测偏差。

发明专利公开号为：CN106226107B，利用钢丝绳、滑轮组和推杆等构件组成牵引***，对起重机实现拖动、牵引，并对其受力情况进行测量，得到起重机的抗风防滑能力。该方法尽管能实现整台起重机的抗风防滑能力测试，但该机构横跨两条轨道，高度、长度均较大；在大车一端需加装定滑轮组，且所用的滑轮组多，钢丝绳绕绳复杂，这些都给测试带来不便。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型的目的是提供一种港口起重机防阵风能力检测装置，该检测装置能适应不同型号、不同吨位的港口起重机。

本实用新型采用以下方案实现：一种港口起重机防阵风能力检测装置，所述检测装置包括工作台车、升降平台、以及阵风模拟施加装置；两工作台车对称分布在港口起重机的大车轨道上，通过工作台车的升降式行走装置能实现工作台车下的夹轨装置夹紧大车轨道的两侧面；两工作台车上均设置有所述升降平台，升降平台的下端部与工作台车上端面的垂直定位座和支座铰接，升降平台的上端不仅能通过中支撑杆来调整高度，同时还能通过安装座实现进一步调整，以确保水平施加载荷；阵风模拟施加装置中测力传感器和穿心式千斤顶安装于升降平台的安装座上，并通过钢绞线和港口起重机连接，实现对港口起重机的张拉和拉力测量；所述港口起重机位于所述大车轨道上。

进一步的，所述工作台车包括夹轨装置、安装平台、垂直定位座、支座、第一转轴、以及升降式行走装置；所述夹轨装置包括承载座体、夹钳、以及液压顶升装置；所述承载座体的两端内均设置有夹钳和液压顶升装置，液压顶升装置通过液压缸伸缩能带动两端的夹钳夹持在大车轨道两侧面；所述安装平台安装于承载座体上，且安装平台与夹轨装置固定连接；所述垂直定位座和支座安装于安装平台上端面，升降平台的下端部与安装平台上端面的垂直定位座铰接，同时还通过第一转轴与安装平台上端面的支座铰接；所述升降式行走装置安装于承载座体四周，且位于所述夹轨装置的两侧。

进一步的，所述升降式行走装置包括轴座、行走轮、轴体、以及棘轮扳手；所述轴座固定于承载座体的四周，所述轴体置于轴座内，轴体底部设置所述行走轮，所述棘轮扳手置于轴体上，且棘轮扳手能使轴体在轴座上进行升降操作。

进一步的，所述升降平台包含上支撑杆、下支撑杆、中支撑杆、安装座、主斜撑杆、副斜撑杆、夹管装置；所述下支撑杆下端与安装平台的垂直定位座铰接 ，下支撑杆上端与中支撑杆固定连接，中支撑杆上端与上支撑杆下端固定连接，上支撑杆上端与安装座下端固定连接，主斜撑杆下端与安装平台后端的支座铰接，主斜撑杆上端与安装座铰接；副斜撑杆下端与安装平台中间的支座铰接，副斜撑杆上端与夹管装置铰接，夹管装置安装于中支撑杆上。

进一步的，所述阵风模拟施加装置包含钢绞线固定座、第二转轴、多条钢绞线、测力传感器、穿心式千斤顶、锚具、安装板、以及锁紧件；所述钢绞线固定座一侧与港口起重机端梁固定连接，另一侧通过第二转轴与钢绞线一端铰接；所述钢绞线另一端穿过升降平台安装座、安装板、测力传感器利用锚具与穿心式千斤顶连接；安装板左侧用于安装测力传感器与穿心式千斤顶，安装板右侧安装在升降平台安装座上，并能实现上下升降调节；所述锁紧件将穿心式千斤顶和测力传感器定位锁紧在安装板上。

进一步的，所述检测装置还包括一对接装置，所述对接装置用于对接同侧两台及以上的工作台车，以适应不同型号、不同吨位港口起重机防阵风能力检测需求；所述对接装置包括至少两根连接杆，所述连接杆两端均设置有法兰盘，所述连接杆通过法兰盘连接在两台工作台车之间。

进一步的，所述夹管装置包括铰接座，所述铰接座前方设置有一U形限位块，所述U形限位块的中部固定有一套管，所述套管两侧设置有夹爪，所述夹爪螺旋设置在所述U形限位块上；所述套管套在中支撑杆上。

进一步的，所述检测装置还包括一操控***，所述操控***布置在工作台车安全区域内，所述操控***通过液压管路分别作用在工作台车的液压顶升装置和阵风模拟施加装置中的穿心式千斤顶上，使得操控***能控制液压顶升装置和穿心式千斤顶工作；所述操控***通过电气线路和阵风模拟施加装置中的测力传感器相连接分别与工作台车和阵风模拟施加装置相连。

进一步的，所述操控***包含移动推车和控制柜；所述控制柜安装在移动推车上，所述控制柜通过液压管路分别作用在工作台车的液压顶升装置和阵风模拟施加装置中的穿心式千斤顶上，使得控制柜能控制液压顶升装置和穿心式千斤顶工作；所述控制柜通过电气线路和阵风模拟施加装置中的测力传感器相连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的港口起重机防阵风能力检测装置能够完全模拟各种等级阵风作用下港口起重机承受的风载荷，并能对多种型号和多种吨位港口起重机的防阵风能力开展检测；另外，本实用新型装置机构简单、拼装方便、适应性强，能极大提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的工作示意图。

图2为本实用新型增加工作台车工作的结构示意图。

图3为本实用新型的工作台车与升降平台结合的结构示意图。

图4为本实用新型的夹轨装置的结构示意图。

图5为本实用新型的阵风模拟施加装置的结构示意图。

图6为本实用新型的操控***示意图。

图7为本实用新型的升降平台调节示意图一。

图8为本实用新型增加工作台车工作后的升降平台调节示意图二。

图中： 1.工作台车，2.升降平台，3.阵风模拟施加装置，4.操控***，5.对接装置，6.大车轨道，7.港口起重机，11.夹轨装置，12.安装平台，13.垂直定位座，14.支座，15.第一转轴，16.升降式行走装置，17.夹钳，18.液压顶升装置，19.棘轮扳手，20.上支撑杆，21.下支撑杆，22.中支撑杆，23.安装座，24.主斜撑杆，25.副斜撑杆，26.夹管装置，31.钢绞线固定座，32.第二转轴，33.钢绞线，34.测力传感器，35.穿心式千斤顶，36.锚具，37.安装板，38. 锁紧件，41.移动推车，42.控制柜，51.连接杆，52.法兰盘，111.承载座体，161.轴座，162.行走轮，163.轴体，261.铰接座，262.U形限位块，263.套管，264.夹爪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型提供了一种港口起重机防阵风能力检测装置，该检测装置包含工作台车1、升降平台2、以及阵风模拟施加装置3；工作台车1通过升降式行走装置16移动至港口起重机左侧大车轨道6上方，并调整工作台车至合适高度后液压推动夹轨装置11，使夹轨装置11夹持于大车轨道两侧面；其作用是为港口起重机7防阵风能力检测装置提供足够的支撑力，这里至合适高度是利用工作台车的升降来保证夹轨装置能夹持住轨道，太高或太低都将导致夹持不可靠。工作台车1的安装平台12与夹轨装置11固定连接，为升降平台2的安装提供基础平台。升降平台2与安装平台12上的垂直定位座13和支座14铰接，升降平台的上端能通过不同长度的中支撑杆来调整高度。阵风模拟施加装置3一端通过钢绞线固定座31与港口起重机端梁连接，另一端安装于升降平台2的安装座23上，阵风模拟施加装置3上的安装板37可在安装座23上实现上下一定范围内的升降调节，使得阵风模拟施加装置3能水平施加载荷。在确保夹轨装置11夹持到位后，启动阵风模拟施加装置3，通过穿心式千斤顶35实现对钢绞线33的张拉作用，达到模拟港口起重机受风载荷的情况。阵风模拟施加装置3上的测力传感器34实时记录并传回载荷数值，当穿心式千斤顶35的模拟载荷增加到接近港口起重机实际防风抗滑能力的极限时，港口起重机的防风抗滑装置将失效，起重机将发生相对移动，此时通过测力传感器34测得的载荷大小即为港口起重机实际的防风抗滑能力值。

如图3、图4所示，所述工作台车1包括夹轨装置11、安装平台12、垂直定位座13、支座14、第一转轴15、以及升降式行走装置16；所述夹轨装置11包括承载座体111、夹钳17、以及液压顶升装置18；所述承载座体的两端内均设置有夹钳17和液压顶升装置18，液压顶升装置18能带动液压顶升装置两端的夹钳夹持在大车轨道6两侧面；所述安装平台12安装于承载座体111上，且安装平台12与夹轨装置11固定连接；所述垂直定位座13和支座14安装于安装平台上端面，升降平台的下端部与安装平台上端面的垂直定位座铰接，同时还通过第一转轴15与安装平台12上端面的支座铰接；所述升降式行走装置16安装于承载座体111四周，且位于所述夹轨装置11的两侧。所述升降式行走装置16包括轴座161、行走轮162、轴体163、以及棘轮扳手19；所述轴座固定于承载座体的四周，所述轴体置于轴座内，轴体底部设置所述行走轮，所述棘轮扳手置于轴体上，且棘轮扳手能使轴体在轴座上进行升降操作。升降式行走装置16通过棘轮扳手19实现手动快速升降，当需要移动工作台车1时，提升升降式行走装置16，使夹轨装置11最低点高于地面，就可推动工作台车1在地面上移动。当检测需要时工作台车1移动至港口起重机左侧大车轨道6上方，下降升降式行走装置16，使夹轨装置11两侧夹钳17伸入大车轨道6下方，并夹持于大车轨道6两侧面，为检测装置提供足够的支撑力。

如图3、图5、图7、图8所示，所述的升降平台2包含上支撑杆20，下支撑杆21，中支撑杆22，安装座23，主斜撑杆24，副斜撑杆25，夹管装置26。下支撑杆21下端与安装平台12的垂直定位座13铰接，下支撑杆21上端与中支撑杆22固定连接（该固定连接的方式有很多种，实际应用中一般采用法兰和螺栓进行固定连接）。中支撑杆22下端与下支撑杆21上端固定连接，中支撑杆22上端与上支撑杆20下端固定连接，上支撑杆20上端与安装座23下端固定连接。主斜撑杆24下端与安装平台12后端的支座14铰接，上端与安装座23铰接；副斜撑杆25下端与安装平台12中间的支座14铰接，上端与夹管装置26铰接；夹管装置26安装于中支撑杆22上。根据实际检测需要，可以通过组合相应长度的中支撑杆22，主斜撑杆24，副斜撑杆25和夹管装置26实现升降平台2的升降功能；再结合调节阵风模拟施加装置3上的安装板37在安装座23中的安装位置可以实现阵风模拟施加装置3在相应范围内实现升降，以满足不同类型和不同尺寸港口起重机测试的需求。阵风模拟施加装置3上的安装板37在安装座23中的调节范围为（0-250mm），中支撑杆22的选型范围为（250-2000mm），工作台车1工作时上表面离地高度为1000mm，据此该测试装置可以满足1200-3450mm范围的测试高度需求。

如图3、图5所示，所述的阵风模拟施加装置3包含钢绞线固定座31，第二转轴32，多条钢绞线33，测力传感器34，穿心式千斤顶35，锚具36，安装板37，锁紧件38。钢绞线固定座33一侧与港口起重机左侧端梁固定连接，另一侧通过转轴32与钢绞线33一端铰接。钢绞线33另一端穿过升降平台2上的安装座23、安装板37、测力传感器34，利用锚具36与穿心式千斤顶35连接。安装板37左侧用于安装测力传感器34与穿心式千斤顶35，右侧安装在升降平台2上的安装座23上，并能实现上下一定范围内的升降调节。锁紧件38将穿心式千斤顶35和测力传感器34定位锁紧在安装板37上。

所述检测装置还包括一对接装置5，所述对接装置5用于对接同侧两台及以上的工作台车,以适应不同型号、不同吨位港口起重机防阵风能力检测需求；所述对接装置5包括至少两根连接杆51，所述连接杆51两端均设置有法兰盘52，所述连接杆通过法兰盘连接在两台工作台车之间。当检测的港口起重机实际的的防风抗滑能力值超过单台套工作台车1最大的支撑力时，利用对接装置5可以对接同侧两台及以上的工作台车,以适应不同型号、不同吨位港口起重机防阵风能力检测需求。

所述夹管装置26包括铰接座261，所述铰接座261前方设置有一U形限位块262，所述U形限位块的中部固定有一套管263，所述套管两侧设置有夹爪264，所述夹爪螺旋设置在所述U形限位块上；所述套管263套在中支撑杆22上。

所述检测装置还包括一操控***4，所述操控***布置在工作台车安全区域内，所述操控***通过液压管路分别作用在工作台车的液压顶升装置18和阵风模拟施加装置3中的穿心式千斤顶35上，使得操控***能控制液压顶升装置和穿心式千斤顶工作；所述操控***4通过电气线路和阵风模拟施加装置中的测力传感器34相连接。操控***4布置在工作台车台车1左侧的安全区域内，工作时操控***4控制两侧工作台车1上的夹轨装置11内的液压顶升装置18动作使夹轨装置11内的夹钳17夹持于大车轨道两侧面，为检测装置提供足够的支撑力；工作时操控***4控制穿心式千斤顶35中的液压缸中的压力，推动穿心式千斤顶35顶升，从而模拟港口起重机阵风载荷的施加。即液压管路是与工作台车1上的夹轨装置的液压顶升装置18连接，又与阵风模拟施加装置3中的穿心式千斤顶35连接，这样液压顶升装置和穿心式千斤顶的动力由操控***提供；即电气线路是与测力传感器连接，这样操控***能获得测力传感器测量的数值。

如图6所示，所述的操控***4包含移动推车41，控制柜42。控制柜42安装在移动推车41上。通过移动推车41可方便的将操控***4布置在工作台车1左侧的安全区域内。所述控制柜通过液压管路分别作用在工作台车的液压顶升装置和阵风模拟施加装置中的穿心式千斤顶上，使得控制柜能控制液压顶升装置和穿心式千斤顶工作；所述控制柜通过电气线路和阵风模拟施加装置中的测力传感器相连接；该控制柜已经是现有技术在此不进行详细描述其工作原理。

本实用新型的工作原理为：操控***4控制两侧工作台车1上的夹轨装置11内的液压顶升装置18动作使夹轨装置内的夹钳17夹持于大车轨道两侧面，为检测装置提供足够的支撑力；确保夹轨装置夹持到位后，启动阵风模拟施加装置3，通过穿心式千斤顶35实现对钢绞线33的张拉作用，达到模拟港口起重机受风载荷的情况；阵风模拟施加装置上的测力传感器34实时记录并传回载荷数值，当穿心式千斤顶35载荷的增加到接近港口起重机实际防风抗滑能力的极限时，港口起重机7的防风抗滑装置将失效，起重机将发生相对移动，此时通过测力传感器测得的载荷大小即为港口起重机实际的防风抗滑能力值。

在实用新型中，根据港口起重机的型号、吨位不同，可以通过升降平台2调整张拉高度，来实现水平模拟加载。还可以根据不同型号、不同吨位的港口起重机选择不同型号的穿心式千斤顶35和钢绞线33的数量，本实用新型中穿心式千斤顶可以采用YDC—650型的穿心式千斤顶，实际应用中能适用于本专利的任何穿心式千斤顶的型号和钢绞线的数量都是本专利要保护的范围。

当检测的港口起重机实际的防风抗滑能力值超过单台的工作台车最大的支撑力时，利用对接装置对接同侧两台及以上的工作台车1,以适应不同型号、不同吨位港口起重机防阵风能力检测需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述检测装置包括工作台车、升降平台、以及阵风模拟施加装置；两工作台车对称分布在港口起重机的大车轨道上，通过工作台车的升降式行走装置能实现工作台车下的夹轨装置夹紧大车轨道的两侧面；两工作台车上均设置有所述升降平台，升降平台的下端部与工作台车上端面的垂直定位座和支座铰接，升降平台的上端不仅能通过中支撑杆来调整高度，同时还能通过安装座实现进一步调整，以确保水平施加载荷；阵风模拟施加装置中测力传感器和穿心式千斤顶安装于升降平台的安装座上，并通过钢绞线和港口起重机连接，实现对港口起重机的张拉和拉力测量；所述港口起重机位于所述大车轨道上。

2.根据权利要求1所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述工作台车包括夹轨装置、安装平台、垂直定位座、支座、第一转轴、以及升降式行走装置；所述夹轨装置包括承载座体、夹钳、以及液压顶升装置；所述承载座体的两端内均设置有夹钳和液压顶升装置，液压顶升装置通过液压缸伸缩能带动两端的夹钳夹持在大车轨道两侧面；所述安装平台安装于承载座体上，且安装平台与夹轨装置固定连接；所述垂直定位座和支座安装于安装平台上端面，升降平台的下端部与安装平台上端面的垂直定位座铰接，同时还通过第一转轴与安装平台上端面的支座铰接；所述升降式行走装置安装于承载座体四周，且位于所述夹轨装置的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述升降式行走装置包括轴座、行走轮、轴体、以及棘轮扳手；所述轴座固定于承载座体的四周，所述轴体置于轴座内，轴体底部设置所述行走轮，所述棘轮扳手置于轴体上，且棘轮扳手能使轴体在轴座上进行升降操作。

4.根据权利要求1所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述升降平台包含上支撑杆、下支撑杆、中支撑杆、安装座、主斜撑杆、副斜撑杆、夹管装置；所述下支撑杆下端与安装平台的垂直定位座铰接，下支撑杆上端与中支撑杆固定连接，中支撑杆上端与上支撑杆下端固定连接，上支撑杆上端与安装座下端固定连接，主斜撑杆下端与安装平台后端的支座铰接，主斜撑杆上端与安装座铰接；副斜撑杆下端与安装平台中间的支座铰接，副斜撑杆上端与夹管装置铰接，夹管装置安装于中支撑杆上。

5.根据权利要求1所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述阵风模拟施加装置包含钢绞线固定座、第二转轴、多条钢绞线、测力传感器、穿心式千斤顶、锚具、安装板、以及锁紧件；所述钢绞线固定座一侧与港口起重机端梁固定连接，另一侧通过第二转轴与钢绞线一端铰接；所述钢绞线另一端穿过升降平台安装座、安装板、测力传感器利用锚具与穿心式千斤顶连接；安装板左侧用于安装测力传感器与穿心式千斤顶，安装板右侧安装在升降平台安装座上，并能实现上下升降调节；所述锁紧件将穿心式千斤顶和测力传感器定位锁紧在安装板上。

6.根据权利要求1所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述检测装置还包括一对接装置，所述对接装置用于对接同侧两台及以上的工作台车，以适应不同型号、不同吨位港口起重机防阵风能力检测需求；所述对接装置包括至少两根连接杆，所述连接杆两端均设置有法兰盘，所述连接杆通过法兰盘连接在两台工作台车之间。

7.根据权利要求4所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述夹管装置包括铰接座，所述铰接座前方设置有一U形限位块，所述U形限位块的中部固定有一套管，所述套管两侧设置有夹爪，所述夹爪螺旋设置在所述U形限位块上；所述套管套在中支撑杆上。

8.根据权利要求1所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述检测装置还包括一操控***，所述操控***布置在工作台车安全区域内，所述操控***通过液压管路分别作用在工作台车的液压顶升装置和阵风模拟施加装置中的穿心式千斤顶上，使得操控***能控制液压顶升装置和穿心式千斤顶工作；所述操控***通过电气线路和阵风模拟施加装置中的测力传感器相连接。

9.根据权利要求8所述的一种港口起重机防阵风能力检测装置，其特征在于：所述操控***包含移动推车和控制柜；所述控制柜安装在移动推车上，所述控制柜通过液压管路分别作用在工作台车的液压顶升装置和阵风模拟施加装置中的穿心式千斤顶上，使得控制柜能控制液压顶升装置和穿心式千斤顶工作；所述控制柜通过电气线路和阵风模拟施加装置中的测力传感器相连接。

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