CN210108113U - 一种回收排气废热的气液换热结构 - Google Patents
一种回收排气废热的气液换热结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种回收排气废热的气液换热结构，包括依次连接的进气导流部、换热部和出气导流部；所述进气导流部包括进气口，进气口连接进气导流腔壳，进气导流腔壳内设置进气导流板；所述换热部包括换热腔壳，换热腔壳内设置换热管，换热腔壳前后安装栅板，换热腔壳的进液端和出液端分别安装宝塔头；所述栅板、换热管和换热腔壳共同形成使冷却液从进液端至出液端流动的密闭空间；所述出气导流部包括出气导流腔壳，出气导流腔壳内设置出气导流板。本实用新型采用导流的换热管布置方式，并对进气进行均匀导流，设置合理的空间结构，可以提高热能回收效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用后处理装备技术领域，具体涉及一种高效回收排气废热的气液换热结构。
背景技术
随着国六排放法规的即将实施，国家对汽车排放有了更加苛刻的要求，通过汽车排气废热回收热能再利用，可以减少驱动车辆所消耗的汽油量，对节能减排有很大帮助。
目前国内的换热器中以铝制居多，不可用于排气***的高温环境，而不锈钢换热器多为板翅式结构，对于排气***来说背压过大，因此，开发一款高效的车用不锈钢管翅气液换热结构，具有很好的研究价值和应用前景。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种回收排气废热的气液换热结构，该结构采用导流的换热管布置方式，并对进气进行均匀导流，设置合理的空间结构，可以提高热能回收效率。
按照本实用新型提供的技术方案：一种回收排气废热的气液换热结构，包括依次连接的进气导流部、换热部和出气导流部；
所述进气导流部包括进气口，进气口连接进气导流腔壳，进气导流腔壳内设置进气导流板；
所述换热部包括换热腔壳，换热腔壳内设置换热管，换热腔壳前后安装栅板，换热腔壳的进液端和出液端分别安装宝塔头；所述栅板、换热管和换热腔壳共同形成使冷却液从进液端至出液端流动的密闭空间
所述出气导流部包括出气导流腔壳，出气导流腔壳内设置出气导流板；
所述进气导流腔壳前窄后宽，所述进气导流板由若干块导流板按照进气导流腔壳前窄后宽的形状设置；所述换热管的管壁前后镂空用以使废热通过，管壁内中空并设有波浪形的翅片；所述换热管由若干设置于左右的向下倾斜的引流换热管和设置于中间的水平换热管组成；换热管的管壁之间为换热管道用以使冷却液通过。
进一步地，所述栅板上设有与引流换热管和水平换热管的管壁相配合的通孔，所述通孔用以使废热通过。
进一步地，所述进气导流腔壳、换热腔壳和出气导流腔壳的前后均安装法兰，所述进气导流部、换热部和出气导流部之间通过法兰连接。
进一步地，所述进气导流部、换热部和出气导流部的法兰之间设置垫片。
进一步地，所述进气口的形状为前窄后宽。
进一步地，所述出气导流腔壳的形状为前宽后窄。
进一步地，所述出气导流板按照出气导流腔壳前宽后窄的形状设置。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
本实用新型采用导流的换热管布置方式，并对进气进行均匀导流，设置合理的空间结构，可以提高热能回收效率；可根据需求布置不同种类的翅片结构，以满足不同的背压及换热效率需求。所述各法兰，可将各个部分独立开来，当其中一部分失效或因适配问题需要更换时，可方便的拆下单独更换。
附图说明
图1为本实用新型的部件***图。
图2为图1的半剖图。
图3为换热管的局部放大图。
图4为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：1-进气导流部、1.1-进气口、1.2-进气导流板、1.3-进气导流腔壳、2-换热部、2.1-栅板、2.2-换热管、2.3-换热腔壳2.4-宝塔头、2.2.1-引流换热管、2.2.2-水平换热管、2.2.3-管壁、2.2.4-翅片、3-出气导流部、3.1-出气导流板、3.1-出气导流板、3.2-出气导流腔壳、4-法兰。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种回收排气废热的气液换热结构，包括依次连接的进气导流部1、换热部2和出气导流部3；
所述进气导流部1包括进气口1.1，进气口1.1连接进气导流腔壳1.3，进气导流腔壳1.3内设置进气导流板1.2；
所述进气导流部1，可以根据需要接入排气***或相关测试结构，可以采用焊接、法兰连接、抱箍连接等方式来实现；
所述换热部2包括换热腔壳2.3，换热腔壳2.3内设置换热管2.2，换热腔壳2.3前后安装栅板2.1，换热腔壳2.3的进液端和出液端分别安装宝塔头2.4；所述栅板2.1、换热管2.2和换热腔壳2.3共同形成使冷却液从进液端至出液端流动的密闭空间；
所述宝塔头2.4，为高比热冷却液的进出口，液体流通区域保持良好的密封性能，可回收大量排气热能
所述出气导流部3包括出气导流腔壳3.2，出气导流腔壳3.2内设置出气导流板3.1；
所述进气导流腔壳1.3前窄后宽，所述进气导流板1.2由若干块导流板按照进气导流腔壳1.3前窄后宽的形状设置；所述换热管2.2的管壁2.2.3前后镂空用以使废热通过，管壁2.2.3内中空并设有波浪形的翅片2.2.4；所述换热管2.2由若干设置于左右的向下倾斜的引流换热管2.2.1和设置于中间的水平换热管2.2.2组成；换热管2.2的管壁2.2.3之间为换热管道用以使冷却液通过。
所述换热腔壳2.3，翅片2.2.4及换热管2.2、栅板2.1是由钎焊进行焊接的，能够保证无焊接变形，气液腔独立密闭；所述进气导流板1.2，主要是用于进入气流的混合、导流作用，保证气体能够均匀地进入后面的结构。
所述栅板2.1、引流换热管2.2.1、水平换热管2.2.2，是热量回收的关键部件，冷却液由宝塔头2.4进入后，会沿着引流换热管2.2.1均匀流入水平换热管2.2.2，均匀吸收排气热量后，再有另一端宝塔头2.4排出。
所述栅板2.1为激光切割或线切割，以保证与换热管适配。
所述换热管内2.2，可根据需求布置不同种类的翅片2.2.4结构，以满足不同的背压及换热效率需求。
所述栅板2.1上设有与引流换热管2.2.1和水平换热管2.2.2的管壁2.2.3相配合的通孔，所述通孔用以使废热通过。
所述进气导流腔壳1.3、换热腔壳2.3和出气导流腔壳3.2的前后均安装法兰4，所述进气导流部1、换热部2和出气导流部3之间通过法兰4连接。
所述各法兰4，可将各个部分独立开来，当其中一部分失效或因适配问题需要更换时，可方便的拆下单独更换；须在各个法兰4间布置垫片，以保证密封性和结构可靠性。
所述进气导流部1、换热部2和出气导流部3的法兰之间设置垫片。
所述进气口1.1的形状为前窄后宽。
所述出气导流腔壳3.2的形状为前宽后窄。
所述出气导流板3.1按照出气导流腔壳3.2前宽后窄的形状设置。
本实用新型所涉及一种回收排气废热的气液换热结构的应用，包括以下步骤：
第一步，使用激光切割或线切割将栅板2.1、引流换热管2.2.1、水平换热管2.2.2切割成形。
第二步，根据需要，将翅片2.2.4与第一步中切好的栅板2.1、引流换热管2.2.1、水平换热管2.2.2进行装配，并使用冷焊机固定位置。
第三步，使用激光割制作其他外壳部件，并与第二步中生成的换热管2.2进行装配，组成换热部2，使用冷焊机进行定位。
第四步，涂好焊膏，使用钎焊炉将换热部2焊接成整体。
第五步，制作其他部分。
第六步，将各法兰4间布置好垫片，使用螺栓连接。
第七步，将进出液装置接入宝塔头2.4，汽车排气管与进气倒流部1、出气导流部3相接，即可进行高效气体废热回收。
本实用新型方法，流程清晰合理，结果科学可靠，针对性强、覆盖面广，能够在汽车排气节能减排方面有广泛的应用前景。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种回收排气废热的气液换热结构，包括依次连接的进气导流部（1）、换热部（2）和出气导流部（3）；
所述进气导流部（1）包括进气口（1.1），进气口（1.1）连接进气导流腔壳（1.3），进气导流腔壳（1.3）内设置进气导流板（1.2）；
所述换热部（2）包括换热腔壳（2.3），换热腔壳（2.3）内设置换热管（2.2），换热腔壳（2.3）前后安装栅板（2.1），换热腔壳（2.3）的进液端和出液端分别安装宝塔头（2.4）；所述栅板（2.1）、换热管（2.2）和换热腔壳（2.3）共同形成使冷却液从进液端至出液端流动的密闭空间；
所述出气导流部（3）包括出气导流腔壳（3.2），出气导流腔壳（3.2）内设置出气导流板（3.1）；其特征在于，
所述进气导流腔壳（1.3）前窄后宽，所述进气导流板（1.2）由若干块导流板按照进气导流腔壳（1.3）前窄后宽的形状设置；所述换热管（2.2）的管壁（2.2.3）前后镂空用以使废热通过，管壁（2.2.3）内中空并设有波浪形的翅片（2.2.4）；所述换热管（2.2）由若干设置于左右的向下倾斜的引流换热管（2.2.1）和设置于中间的水平换热管（2.2.2）组成；换热管（2.2）的管壁（2.2.3）之间为换热管道用以使冷却液通过。
2.如权利要求1所述回收排气废热的气液换热结构，其特征在于，所述栅板（2.1）上设有与引流换热管（2.2.1）和水平换热管（2.2.2）的管壁（2.2.3）相配合的通孔，所述通孔用以使废热通过。
3.如权利要求1所述回收排气废热的气液换热结构，其特征在于，所述进气导流腔壳（1.3）、换热腔壳（2.3）和出气导流腔壳（3.2）的前后均安装法兰(4)，所述进气导流部（1）、换热部（2）和出气导流部（3）之间通过法兰(4)连接。
4.如权利要求3所述回收排气废热的气液换热结构，其特征在于，所述进气导流部（1）、换热部（2）和出气导流部（3）的法兰之间设置垫片。
5.如权利要求1所述回收排气废热的气液换热结构，其特征在于，所述进气口（1.1）的形状为前窄后宽。
6.如权利要求1所述回收排气废热的气液换热结构，其特征在于，所述出气导流腔壳（3.2）的形状为前宽后窄。
7.如权利要求6所述回收排气废热的气液换热结构，其特征在于，所述出气导流板（3.1）按照出气导流腔壳（3.2）前宽后窄的形状设置。
Priority Applications (1)
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| CN201920837894.8U CN210108113U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种回收排气废热的气液换热结构 |
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| CN210108113U true CN210108113U (zh) | 2020-02-21 |
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ID=69563831
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- 2019-06-04 CN CN201920837894.8U patent/CN210108113U/zh active Active
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