CN210027103U - 重载铁路过分相处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重载铁路电分相技术领域，公开了一种重载铁路过分相处理装置，解决了现有技术中当重载铁路智能电分相装置出现故障后，人为处理不及时造成过分相事故的问题。所述装置包括：信号发射器，用于当接收到重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，向电子标签发送使能信号；所述电子标签，用于当接收到所述信号发射器发送的使能信号时，发送车载过分相装置启动信号；车载信号接收器，用于接收所述电子标签发送的车载过分相装置启动信号；处理器，用于当检测到所述车载信号接收器接收到所述车载过分相装置启动信号时，控制车载过分相装置开始运行。本实用新型适用于车载自动过分相与地面自动过分相的自动切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及重载铁路电分相技术领域，具体地，涉及一种重载铁路过分相处理装置。
背景技术
电气化铁路接触网采用单相工频交流供电方式，为了降低电力***三相供电网的电压不平衡度以及提高电网利用率，电气化铁路采用分段分相供电，即在电压相位不同的两个供电臂之间嵌入一段无电的中性区，每个供电臂与中性区之间通过锚段关节平滑过渡。在电气化铁路运营中，为了减小接触网电分相区的不利影响，大多采用车载自动过分相或地面自动过分相，两者只能择其一使用。
现有的重载铁路智能电分相装置本质也是一种地面过分相装置，当其发生故障时，通过断开其前级的供电断路器，从而保证中性区无电。供电臂机车端持续供电，通过轨旁信号提醒司机重载铁路智能电分相装置故障，由司机手动进程相应处理。若司机未进行相应处理，易造成机车带电闯分相事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种重载铁路过分相处理装置，解决了现有技术中当重载铁路智能电分相装置出现故障后，人为处理不及时造成过分相事故的问题，将重载铁路智能电分相装置与电子标签形式的车载自动过分相装置两者结合，实现了当重载铁路智能电分相装置出现故障后，自动切换为车载自动过分相装置，无需人为手动操作，实现快速、智能保护。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种重载铁路过分相处理装置，所述装置包括：信号发射器，用于当接收到重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，向电子标签发送使能信号；所述电子标签，用于当接收到所述信号发射器发送的使能信号时，发送车载过分相装置启动信号；车载信号接收器，用于接收所述电子标签发送的车载过分相装置启动信号；处理器，用于当检测到所述车载信号接收器接收到所述车载过分相装置启动信号时，控制车载过分相装置开始运行。
进一步地，所述信号发射器还用于当没有接收到所述重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，不向所述电子标签发送使能信号；所述电子标签还用于当没有接收到所述信号发射器发送的使能信号时，不发送信号。
进一步地，所述电子标签设置在中性区之前的接触网承力索上。
进一步地，所述电子标签通过锂电池供电。
进一步地，所述车载信号接收器设置在机车顶部。
进一步地，所述信号发射器通过有线或无线连接所述重载铁路智能电分相装置。
进一步地，所述信号发射器与所述电子标签之间通过射频信号通信。
进一步地，所述电子标签与所述车载信号接收器之间通过射频信号通信。
本实用新型实施例将重载铁路智能电分相装置与电子标签形式的车载自动过分相装置相结合，将电子标签形式的车载自动过分相装置作为重载铁路智能电分相装置的备用装置，实现自动切换，无需人为手动操作，保证了安全过分相。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是实用新型实施例提供的一种重载铁路过分相处理装置的结构示意图；
图2是实用新型实施例提供的重载铁路过分相处理装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在现有技术中，在处理列车过分相时，一般采用车载过分相装置或地面自动过分相装置，二者择一使用。但是当其中的一者出现问题时，没有有效的措施启动另一者进行过分相。本实用新型正是将重载铁路智能电分相装置与电子标签形式的车载自动过分相装置相结合，将电子标签形式的车载自动过分相装置作为重载铁路智能电分相装置的备用装置，实现自动切换，无需人为手动操作，保证了安全过分相。
图1是本实用新型实施例提供的一种重载铁路过分相处理装置的结构示意图。如图1所示，所述装置包括信号发射器11，用于当接收到重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，向电子标签发送使能信号；所述电子标签12，用于当接收到所述信号发射器发送的使能信号时，发送车载过分相装置启动信号；车载信号接收器13，用于接收所述电子标签发送的车载过分相装置启动信号；处理器14，用于当检测到所述车载信号接收器接收到所述车载过分相装置启动信号时，控制车载过分相装置开始运行。
其中，所述电子标签设置在中性区之前的接触网承力索上，由所述装置中的信号发射器输出的无线射频信号控制该电子标签。所述电子标签通过锂电池供电。当电子标签开始工作时，向外发送预先存储好的固定信息，该固定信息采用特定的编码协议，且所述车载信号接收器可读取该固定信息。其中，所述车载信号接收器设置在车顶，例如，驾驶室车辆顶部。
另外，信号发射器用于控制电子标签是否开启，其可安装于轨旁，内部存储有与电子标签预设的加密信息。当重载铁路智能电分相装置出现故障时，信号发射器发送固定加密信息给电子标签，电子标签接收后解密，判断信息有效后，则发出车载过分相装置启动信号。
具体的，如图2所示，当重载铁路智能电分相装置出现故障时，需退出运行，所述重载铁路智能电分相装置将该故障信号发送给与所述重载铁路智能电分相装置通过有线或无线连接的信号发射器，由信号发射器将加密的使能信号发送给所述电子标签。所述电子标签接收到该使能信号后，先解密并判断该信号是否有效，若有效则电子标签进入工作状态，开始发送车载过分相装置启动信号。若无效，则电子标签失效，不向外发送信号。当列车驶入所述电子标签的信号覆盖范围内时，即车载信号接收器可接收到车载过分相装置启动信号，进而处理器控制车载过分相装置开始运行，列车通过车载过分相装置惰性通过电分相。
其中，所述信号发射器与所述电子标签之间可通过射频信号通信，所述电子标签与所述车载信号接收器之间也可通过射频信号通信。
本实用新型中的重载铁路过分相处理装置，当重载铁路智能电分相装置故障时，电子标签有效，并发出车载过分相装置启动信号，使得车载信号接收器接收该信号，并控制车载过分相装置开始运行。而当重载铁路智能电分相装置正常运行时，不发出无线射频信号，电子标签无法正常开启，电子标签信号失效，不会向外发出车载过分相装置启动信号，车载信号接收器接收不到该信号，列车主断路器处于闭合状态，列车由重载铁路智能电分相装置控制正常带电通过分相区。即所述信号发射器还用于当没有接收到所述重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，不向所述电子标签发送使能信号。则所述电子标签还用于当没有接收到所述信号发射器发送的使能信号时，不发送信号。
另外，信号发射器的安装位置可根据实际情况而定，例如，考虑到列车行驶速度较快，保证行驶安全，可在距离重载铁路智能电分相装置之前几公里设置信号发射器，从而保证在接收到重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，能够及时控制车载过分相装置开始运行。信号发射器与电子标签的距离可为几十米。电子标签的数量也可根据实际情况而定，为了保证信号接收，可在信号发射器的信号覆盖范围内间隔固定距离设置多组电子标签。
通过本实用新型实施例提供的重载铁路过分相处理装置解决了现有技术中当重载铁路智能电分相装置出现故障后，人为处理不及时造成过分相事故的问题，将重载铁路智能电分相装置与电子标签形式的车载自动过分相装置两者结合，实现了当重载铁路智能电分相装置出现故障后，自动切换为车载自动过分相装置，无需人为手动操作，实现快速、智能保护。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种重载铁路过分相处理装置，其特征在于，包括：
信号发射器，用于当接收到重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，向电子标签发送使能信号；
所述电子标签，用于当接收到所述信号发射器发送的使能信号时，发送车载过分相装置启动信号；
车载信号接收器，用于接收所述电子标签发送的车载过分相装置启动信号；
处理器，用于当检测到所述车载信号接收器接收到所述车载过分相装置启动信号时，控制车载过分相装置开始运行。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号发射器还用于当没有接收到所述重载铁路智能电分相装置发送的故障信号时，不向所述电子标签发送使能信号；所述电子标签还用于当没有接收到所述信号发射器发送的使能信号时，不发送信号。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子标签设置在中性区之前的接触网承力索上。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子标签通过锂电池供电。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车载信号接收器设置在机车顶部。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号发射器通过有线或无线连接所述重载铁路智能电分相装置。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号发射器与所述电子标签之间通过射频信号通信。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子标签与所述车载信号接收器之间通过射频信号通信。
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