CN209938992U - 一种车载无人机停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载无人机停放装置，包括定位框，所述定位框为C形结构，且定位框内活动设置有底板，所述底板平行设置在定位框上远离开口处的一侧内壁上，且底板的表面活动设置有两组延长板，所述定位框上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽，且延长板通过滑块活动连接在定位滑槽内，所述延长板的一端穿过定位框的一侧，并延伸至外侧，且延长板上远离定位框的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块，所述定位框上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块。本装置增加了车载无人机的停放范围，而且方便收合，在不需要使用的时候，可以收合成较小的范围，不会遮挡车顶的天窗，也方便了无人机的停放。

Description

一种车载无人机停放装置

技术领域

本实用新型涉及无人机停放的技术领域，尤其涉及一种车载无人机停放装置。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

目前，无人机刚刚兴起，众多领域的应用等待开发，无人机的应用领域有待完善，车载无人机作为小型无人机，方便在野外使用，在野外使用的过程中，车载无人机没有特定的停放位置，为此，我们急需提出一种车载无人机停放装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提出了一种车载无人机停放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载无人机停放装置，包括定位框，所述定位框为C形结构，且定位框内活动设置有底板，所述底板平行设置在定位框上远离开口处的一侧内壁上，且底板的表面活动设置有两组延长板，所述定位框上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽，且延长板通过滑块活动连接在定位滑槽内，所述延长板的一端穿过定位框的一侧，并延伸至外侧，且延长板上远离定位框的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块，所述定位框上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块，且定位框的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块，所述第一支撑块分别设置在定位框一侧的两端，且两组第一支撑块之间通过调节杆垂直连接，两组所述第二支撑块分别设置在延长板的两端，且两组第二支撑块之间垂直连接有定位杆。

优选的，所述定位杆和调节杆平行设置，且调节杆的表面设有螺纹齿，所述调节杆的表面活动套接有第一调节块，且第一调节块通过螺纹连接在调节杆上。

优选的，所述定位杆上活动调节有两组第二调节块，且第二调节块和第一调节块之间通过X形调节杆活动连接。

优选的，所述定位框的表面分别垂直连接有支撑腿，且支撑腿分别垂直连接在定位框的两侧。

优选的，所述定位框的底部安装有推杆电机，且推杆电机上的推杆活动穿过定位框的底部，并垂直连接在底板上。

优选的，所述第一支撑块的表面安装有旋转电机，且调节杆活动穿过第一支撑块，并通过联轴器固定连接在旋转电机的输出端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置定位框、延长板、推杆电机、支撑块、X形调节杆、旋转电机、调节块、调节杆、定位杆和底板，可对无人机的停放位置进行扩大，两组延长板可以分别延长在底板的两侧，而且推杆电机可推动底板和延长板在同一水平线上，方便无人机的停放。

综上所述，本装置增加了车载无人机的停放范围，而且方便收合，在不需要使用的时候，可以收合成较小的范围，不会遮挡车顶的天窗，也方便了无人机的停放。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载无人机停放装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载无人机停放装置的底部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载无人机停放装置的定位滑槽结构示意图。

图中：1定位框、2延长板、3支撑腿、4推杆电机、5第一支撑块、6第二支撑块、7 X形调节杆、8旋转电机、9第一调节块、10调节杆、11第二调节块、12定位杆、13定位滑槽、14底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车载无人机停放装置，包括定位框1，定位框1为C形结构，且定位框1内活动设置有底板14，定位框1的底部安装有推杆电机4，且推杆电机4上的推杆活动穿过定位框1的底部，并垂直连接在底板14上，定位框1的表面分别垂直连接有支撑腿3，且支撑腿3分别垂直连接在定位框1的两侧，底板14平行设置在定位框1上远离开口处的一侧内壁上，且底板14的表面活动设置有两组延长板2，定位框1上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽13，且延长板2通过滑块活动连接在定位滑槽13内，延长板2的一端穿过定位框1的一侧，并延伸至外侧，且延长板2上远离定位框1的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块6，定位框1上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块5，且定位框1的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块5，第一支撑块5分别设置在定位框1一侧的两端，且两组第一支撑块5之间通过调节杆10垂直连接，第一支撑块5的表面安装有旋转电机8，且调节杆10活动穿过第一支撑块5，并通过联轴器固定连接在旋转电机8的输出端，两组第二支撑块6分别设置在延长板2的两端，且两组第二支撑块6之间垂直连接有定位杆12，定位杆12上活动调节有两组第二调节块11，且第二调节块11和第一调节块9之间通过X形调节杆7活动连接，定位杆12和调节杆10平行设置，且调节杆10的表面设有螺纹齿，调节杆10的表面活动套接有第一调节块9，且第一调节块9通过螺纹连接在调节杆10上。

工作原理：使用本装置时，启动旋转电机8，使旋转电机8调动调节杆10转动，在调节杆10转动的过程中，X形调节杆7之间的角度发生变化，由于调节杆10在转动，调节杆10上的两侧螺纹方向相反，所以调节杆10在转动的过程中，两组第一调节块9在调节杆10上移动，根据螺纹的不同，两组第一调节块9相互靠近或者相互远离，当两组第一调节块9相互靠近的时候X形调节杆7支撑着定位杆12和调节杆10相互远离，增加定位杆12和调节杆10之间的距离，而延长板2分别在定位滑槽13内滑动，延长板2远离底板14的表面，然后启动推杆电机4，使推杆电机4推动底板14上升，并且与两组延长板2水平对齐，增加了停放的范围，更加有助于无人机的停放，本装置可通过底部的支撑腿3固定在汽车的车顶，推杆电机4固定在车顶。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载无人机停放装置，包括定位框（1），其特征在于，所述定位框（1）为C形结构，且定位框（1）内活动设置有底板（14），所述底板（14）平行设置在定位框（1）上远离开口处的一侧内壁上，且底板（14）的表面活动设置有两组延长板（2），所述定位框（1）上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽（13），且延长板（2）通过滑块活动连接在定位滑槽（13）内，所述延长板（2）的一端穿过定位框（1）的一侧，并延伸至外侧，且延长板（2）上远离定位框（1）的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块（6），所述定位框（1）上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块（5），且定位框（1）的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块（5），所述第一支撑块（5）分别设置在定位框（1）一侧的两端，且两组第一支撑块（5）之间通过调节杆（10）垂直连接，两组所述第二支撑块（6）分别设置在延长板（2）的两端，且两组第二支撑块（6）之间垂直连接有定位杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种车载无人机停放装置，其特征在于，所述定位杆（12）和调节杆（10）平行设置，且调节杆（10）的表面设有螺纹齿，所述调节杆（10）的表面活动套接有第一调节块（9），且第一调节块（9）通过螺纹连接在调节杆（10）上。

3.根据权利要求1所述的一种车载无人机停放装置，其特征在于，所述定位杆（12）上活动调节有两组第二调节块（11），且第二调节块（11）和第一调节块（9）之间通过X形调节杆（7）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载无人机停放装置，其特征在于，所述定位框（1）的表面分别垂直连接有支撑腿（3），且支撑腿（3）分别垂直连接在定位框（1）的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种车载无人机停放装置，其特征在于，所述定位框（1）的底部安装有推杆电机（4），且推杆电机（4）上的推杆活动穿过定位框（1）的底部，并垂直连接在底板（14）上。

6.根据权利要求1所述的一种车载无人机停放装置，其特征在于，所述第一支撑块（5）的表面安装有旋转电机（8），且调节杆（10）活动穿过第一支撑块（5），并通过联轴器固定连接在旋转电机（8）的输出端。

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