CN209730892U - 一种海上风电场抗台机组偏航后备电源*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,包括柴油发电机组、柴油发电机组升压变压器、阻尼装置、并联电抗器、并联电抗器升压变压器,所述柴油发电机组、柴油发电机组升压变压器和阻尼装置组成一个回路并连接至海上风电场的母线侧,其中,所述柴油发电机组与柴油发电机组升压变压器的低压侧通过断路器相连接,所述阻尼装置设于母线侧和柴油发电机组升压变压器之间;所述并联电抗器与并联电抗器升压变压器组成另一个回路并通过断路器连接至母线侧。本实用新型解决可确保在台风期间风机偏航***安全、正常的运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及海上风力发电机组的技术领域,尤其是指一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***。
背景技术
随着海上风电的发展,海上风电场规模越来越大。在台风期间,大电网断电情况下,无法保证风力发电机组的偏航电源供给及控制***的正常工作,增加了对机组的疲劳载荷,目前尚未有有效可靠的方案解决此问题,以确保在台风期间和偏航***的正常运行,降低台风对机组的疲劳载荷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,为了在台风期间为偏航***提供稳定、安全、可靠的电源,提出了一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,在台风期间,全风场由一套后备电源***供电,其柴油发电机组为偏航***及站内用电提供电力来源,其并联电抗器平衡风电场的集电线路的充电无功,其阻尼装置消除高次谐波,保证电能质量,结合先进的控制及保护策略,可确保在台风期间风机偏航***的安全、正常运行。
为实现上述目的,本实用新型所提供的技术方案为:一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,包括柴油发电机组、柴油发电机组升压变压器、阻尼装置、并联电抗器、并联电抗器升压变压器,所述柴油发电机组、柴油发电机组升压变压器和阻尼装置组成一个回路并连接至海上风电场的母线侧,其中,所述柴油发电机组与柴油发电机组升压变压器的低压侧通过断路器相连接,所述阻尼装置设于母线侧和柴油发电机组升压变压器之间,用于防止高频谐振的异常运行;所述并联电抗器与并联电抗器升压变压器组成另一个回路并通过断路器连接至母线侧,用于为平衡海上风电场的集电线路的充电无功为***工作时补充感性无功。
进一步,所述阻尼装置由空芯电抗器和电阻器组成。
进一步,所述阻尼装置和并联电抗器升压变压器与集电线路的连接装置为高压开关柜。
进一步,所述柴油发电机组及并联电抗器的断路器放置于并网柜中。
进一步,所述柴油发电机组升压变压器、并联电抗器升压变压器和并联电抗器放置于同一海工集装箱中,所述并网柜及后备电源***的油箱放置于另一个海工集装箱中,所述阻尼装置设于两个海工集装箱的外部。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点与有益效果:
本实用新型考虑了每条集电线路投切时刻的无功平衡,为每条集电线路投切设计了对应的并联电抗器的挡位容量,同时为提高电能质量所设计的阻尼装置能有效抑制三次以上的谐波,加上后备电源故障保护及遥控、遥信、遥测的监控保护策略,进一步提高了后备电源***的稳定性;另外阻尼装置的电阻器及电抗器采用空心型,成本低,易维护;同时本实用新型模块化设计(即采用两个海工集装箱、一套外置阻尼装置)布置灵活,节省空间,易满足后备电源***的户外选址要求。
附图说明
图1为本实用新型的***接线图。
图2为本实用新型的整体布局图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实施例所提供的海上风电场抗台机组偏航后备电源***,包括柴油发电机组1、柴油发电机组升压变压器2、阻尼装置3、并联电抗器4、并联电抗器升压变压器5;所述柴油发电机组1、柴油发电机组升压变压器2和阻尼装置3组成一个回路并连接至35kV母线侧,其中,所述柴油发电机组1为0.4kV接入电压等级,与0.4kV-35kV柴油发电机组升压变压器2的低压侧通过断路器相连接,为偏航负载、箱变损耗、海上风电场的集电线路10空载损耗、并联电抗及阻尼回路损耗提供功率支持,保证偏航时偏航电机的正常工作及电厂负载的正常运行,柴油发电机组1的自启及遥控启动方式均为电启动方式,为防止柴油发电机组1在启动时出现电池回路故障、电压过低等原因导致启动失败,为规避此风险,柴油发电机组1也可增加气启动方式,所述柴油发电机组升压变压器2用于将柴油发电机组1的出口电压0.4kV电压提升至35kV母线电压等级,所述阻尼装置3为35kV阻尼装置并设于35kV母线和柴油发电机组升压变压器2之间,由空芯电抗器和电阻器组成,用于防止高频谐振的异常运行,在***出现激发谐振的情况下,能够消耗高频谐振能量,使其尽快衰减,防止谐振过电压对电气设备造成损坏,保证应急电源能够正常运行,所述并联电抗器4的额定电压为10kV,并与10kV-35kV并联电抗器升压变压器5组成另一个回路并通过断路器连接至35kV母线侧,用于为平衡集电线路10的充电无功为***工作时补充感性无功,所述并联电抗器升压变压器5用于将并联电抗器4的10kV电压提升至35kV母线电压等级。
同时所述阻尼装置3和并联电抗器升压变压器5与35kV的集电线路10的连接装置为35kV高压开关柜(图中未示出),用于提供保护功能;所述柴油发电机组1及并联电抗器4的断路器放置于并网柜(图中未示出)中,所述柴油发电机组升压变压器2、并联电抗器升压变压器5和并联电抗器4放置于同一海工集装箱71中,所述并网柜及后备电源***的油箱(图中未示出)放置于另一个海工集装箱72中,所述阻尼装置3设于两个海工集装箱的外部,其布局图如图2所示,能够保证设备在各种恶劣环境下正常运行,紧凑、灵活、模块化的布置节约占地空间。
所述后备电源***的控制及保护策略:
1)柴油发电机组1发生轻微故障(如冷却水温高、机油温度高、机油压力低、过负荷、3次起动失败、起动电池容量过低),发出声、光报警,并允许手动停车。
2)柴油发电机组1发生严重故障(如冷却水温过高、机油温度过高、机油压力过低、超速、电压过低或过高),使发动机处于预定的危险阶段时,应立即停车,并发出声、光报警信号。
3)可实时监控油箱状态,如油箱发生漏油,中控室应能接收到漏油报警信号。
4)日用油箱中的低油位开关,当油箱内容量降低至20%、50%时发出警报信号。
5)柴油发电机组1在过电流、供电母线短路、断相、电压过高,失压时立即自动跳闸,并发出声光报警;装设电子调速装置及超速跳闸结构,当超速15%时切断燃料。
6)柴油发电机组1具有故障自诊断功能。
7)所有声光报警信号和解除开关接至控制屏上,显示信号包括:机组转速、机油压力、水温、直流电压、工作小时、发电机线电压、相电压、相电流、频率、功率因数、有功功率、无功功率、视在功率、电度、负荷率。
8)遥控:紧急停机、遥控起/停机组。
9)遥信:工作方式(自动/手动)、紧急停车、过压、欠压、单相及三相过流、油压低、水温高、频率(转速)高/低、启动失败、启动电池电压低、油位低报警、市电中断、机组工作、机组故障、充电整流器故障等。
10)遥测:三相电压、三相电流、输出功率、输出频率(转速)、水温、油压、启动电池电压。
以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例,并非以此限制本实用新型的实施范围,故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化,均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,其特征在于:包括柴油发电机组、柴油发电机组升压变压器、阻尼装置、并联电抗器、并联电抗器升压变压器,所述柴油发电机组、柴油发电机组升压变压器和阻尼装置组成一个回路并连接至海上风电场的母线侧,其中,所述柴油发电机组与柴油发电机组升压变压器的低压侧通过断路器相连接,所述阻尼装置设于母线侧和柴油发电机组升压变压器之间,用于防止高频谐振的异常运行;所述并联电抗器与并联电抗器升压变压器组成另一个回路并通过断路器连接至母线侧,用于为平衡海上风电场的集电线路的充电无功为***工作时补充感性无功。
2.根据权利要求1所述的一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,其特征在于:所述阻尼装置由空芯电抗器和电阻器组成。
3.根据权利要求1所述的一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,其特征在于:所述阻尼装置和并联电抗器升压变压器与集电线路的连接装置为高压开关柜。
4.根据权利要求1所述的一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,其特征在于:所述柴油发电机组及并联电抗器的断路器放置于并网柜中。
5.根据权利要求4所述的一种海上风电场抗台机组偏航后备电源***,其特征在于:所述柴油发电机组升压变压器、并联电抗器升压变压器和并联电抗器放置于同一海工集装箱中,所述并网柜及后备电源***的油箱放置于另一个海工集装箱中,所述阻尼装置设于两个海工集装箱的外部。
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