CN209538859U - 智能锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及智能锁结构,具有马达、连接把手的转轴及壳体,转轴组装在壳体上,所述转轴上组装有离合齿轮,常态下,离合齿轮通过离合机构与马达的驱动***断开连接,实现手动驱动转轴旋转。所述离合机构是一压缩弹簧,压缩弹簧套接在转轴上,压缩弹簧一端支顶壳体,压缩弹簧的另一端支顶离合齿轮,以致离合齿轮与马达的驱动***断开连接,而转轴具有沿压缩弹簧的伸缩方向的位移特性。本实用新型在连接把手的转轴上组装有离合齿轮,常态下,离合齿轮通过离合机构与马达的驱动***断开连接,避免马达的驱动***长期处于闭环工作形态,有效保护锁具机构,延长寿命;同时还实现手动驱动转轴旋转,获得手动和电动一体模式,提升锁具使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁具技术领域,尤其是涉及智能锁结构。
背景技术
目前的锁具主要有传统机械锁和新型智能锁,而现在市面上的智能锁结构主要有采用电机带动门闩,这种模式的智能锁结构中,电机的驱动***始终连接门闩,故障率较高,使用寿命短,且不能手动控制,使用上存在不便,影响锁具使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷,提供一种智能锁结构,常态下断开转轴与马达的驱动***,保护锁具机构,延长寿命,并实现手动和电动一体。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
智能锁结构,具有马达、连接把手的转轴及壳体,转轴组装在壳体上,所述转轴上组装有离合齿轮,常态下,离合齿轮通过离合机构与马达的驱动***断开连接,实现手动驱动转轴旋转。
上述方案进一步是:所述离合机构是一压缩弹簧,压缩弹簧套接在转轴上,压缩弹簧一端支顶壳体,压缩弹簧的另一端支顶离合齿轮,以致离合齿轮与马达的驱动***断开连接,而转轴具有沿压缩弹簧的伸缩方向的位移特性。
上述方案进一步是:所述马达的驱动***包括输出轴、蜗杆、蜗轮、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮及驱动齿轮,所述蜗杆与输出轴连接并啮合蜗轮,蜗轮与第一过渡齿轮同轴安装在壳体上,第一过渡齿轮啮合第二过渡齿轮,第二过渡齿轮和驱动齿轮同轴安装在壳体上,驱动齿轮在离合作用下啮合离合齿轮。
上述方案进一步是:所述壳体由两半体盖合形成,马达的驱动***收藏于壳体内部,壳体内设有定位部,该定位部给予离合齿轮离合啮合驱动齿轮的定位。
本实用新型在连接把手的转轴上组装有离合齿轮,常态下,离合齿轮通过离合机构与马达的驱动***断开连接,避免马达的驱动***长期处于闭环工作形态,有效保护锁具机构,延长寿命;同时还实现手动驱动转轴旋转,获得手动和电动一体模式,提升锁具使用。结构简单、科学合理,投资成本低,提升锁具的性价比。
附图说明:
附图1为本实用新型其一实施例结构示意图;
附图2为图1实施例的内部结构示意图。
具体实施方式:
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明,以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
参阅图1、2所示,本实用新型有关一种智能锁结构,具有马达1、连接把手的转轴2及壳体3,转轴2组装在壳体3上,带动相应的锁钩或插销等运动,达到闭锁功能。马达1通过相应控制***控制工作,实现智能控制锁接或打开。本实施例的图中省去智能锁的其它部件,它们为常见结构,本申请的重点在于转轴2上组装有离合齿轮4,常态下,离合齿轮4通过离合机构与马达1的驱动***断开连接,实现手动驱动转轴2旋转。由此避免马达的驱动***长期处于闭环工作形态,有效保护锁具机构,延长寿命;同时还实现手动驱动转轴旋转,获得手动和电动一体模式,提升锁具使用。
图1、2所示,本实施例中,所述离合机构是一压缩弹簧5,压缩弹簧5套接在转轴2上,压缩弹簧5一端支顶壳体3,压缩弹簧5的另一端支顶离合齿轮4,以致离合齿轮4与马达1的驱动***断开连接,而转轴2具有沿压缩弹簧5的伸缩方向的位移特性。结构简单、科学合理,投资成本低,提升锁具的性价比。使用时,常态下,压缩弹簧5的支顶,使离合齿轮4与马达1的驱动***断开连接,这时可通过手动驱动转轴2旋转,达到手动开锁使用功效。而通过手动压下转轴2,克服压缩弹簧5的推顶,转轴2带动离合齿轮4相对位移,实现离合齿轮4与马达1的驱动***连接,由此即可达到马达1驱动转轴2工作的效果,获得电动锁形体。
图1、2所示,本实施例中,所述马达1的驱动***包括输出轴11、蜗杆12、蜗轮13、第一过渡齿轮14、第二过渡齿轮15及驱动齿轮16,所述蜗杆12与输出轴11连接并啮合蜗轮13,蜗轮13与第一过渡齿轮14同轴安装在壳体3上,第一过渡齿轮14啮合第二过渡齿轮15,第二过渡齿轮15和驱动齿轮16同轴安装在壳体3上,驱动齿轮16在离合作用下啮合离合齿轮4。蜗杆蜗轮驱动,结构简单,动作平稳,方便布置。所述壳体3由两半体盖合形成,马达1的驱动***收藏于壳体3内部,壳体3内设有定位部31,该定位部31给予离合齿轮4离合啮合驱动齿轮16的定位。电动工作时,通过手动压下转轴2,克服压缩弹簧5的推顶,转轴2带动离合齿轮4相对位移,实现离合齿轮4与驱动齿轮16啮合,这时马达1输出的动力经过输出轴11、蜗杆12、蜗轮13、第一过渡齿轮14、第二过渡齿轮15及驱动齿轮16传递到离合齿轮4上,离合齿轮4带动转轴2旋转,实现电控锁具,结构简单、科学合理,投资成本低。壳体3内的定位部31给予转轴2轴向带动离合齿轮4位移的定位,确保离合齿轮4与驱动齿轮16的啮合传动连接,图中的定位部31是相对支顶离合齿轮4的端面来定位。
以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明,只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限定本实用新型的保护范围,故凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.智能锁结构,具有马达(1)、连接把手的转轴(2)及壳体(3),转轴(2)组装在壳体(3)上,其特征在于:所述转轴(2)上组装有离合齿轮(4),常态下,离合齿轮(4)通过离合机构与马达(1)的驱动***断开连接,实现手动驱动转轴(2)旋转。
2.根据权利要求1所述的智能锁结构,其特征在于:所述离合机构是一压缩弹簧(5),压缩弹簧(5)套接在转轴(2)上,压缩弹簧(5)一端支顶壳体(3),压缩弹簧(5)的另一端支顶离合齿轮(4),以致离合齿轮(4)与马达(1)的驱动***断开连接,而转轴(2)具有沿压缩弹簧(5)的伸缩方向的位移特性。
3.根据权利要求1或2所述的智能锁结构,其特征在于:所述马达(1)的驱动***包括输出轴(11)、蜗杆(12)、蜗轮(13)、第一过渡齿轮(14)、第二过渡齿轮(15)及驱动齿轮(16),所述蜗杆(12)与输出轴(11)连接并啮合蜗轮(13),蜗轮(13)与第一过渡齿轮(14)同轴安装在壳体(3)上,第一过渡齿轮(14)啮合第二过渡齿轮(15),第二过渡齿轮(15)和驱动齿轮(16)同轴安装在壳体(3)上,驱动齿轮(16)在离合作用下啮合离合齿轮(4)。
4.根据权利要求3所述的智能锁结构,其特征在于:所述壳体(3)由两半体盖合形成,马达(1)的驱动***收藏于壳体(3)内部,壳体(3)内设有定位部(31),该定位部(31)给予离合齿轮(4)离合啮合驱动齿轮(16)的定位。
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CN201821436638.XU CN209538859U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 智能锁结构 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113202355A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-08-03 | 惠州市硕玛智控技术有限公司 | 一种智能锁用锁固结构 |
CN113467074A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-01 | 江西晶浩光学有限公司 | 光偏振角度调节装置、相机模组及电子设备 |
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2018
- 2018-09-04 CN CN201821436638.XU patent/CN209538859U/zh active Active
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