CN209217027U - 一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体，上、下壳体通过上连接边与下连接边由螺栓固定在一起，并由密封条密封；下壳体前端壁开有进水管过孔和出水管过孔；上壳体的前端固定有正、负极端子，前端侧壁上安装有防爆阀和信号接口；水冷***包括两块与上、下壳体的左右内壁紧靠的水冷板；在一块水冷板的下端部固定有与水冷板内的水套连通的进水管，另一个水冷板的下端部固定有与该水冷板内的水套连通的出水管；在两个水冷板的上端部固定有水管，水管的两端分别与两块水冷板内的水套连通；进、出水管密封固定在下壳体的进水管过孔和出水管过孔内。本实用新型壳体内增加了水冷***，散热性效果好，体积小、密封性好、装配简易、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池模组的箱体，尤其涉及一种48V***锂离子电池模组的壳体。
背景技术
近几年来，48V成为我国汽车界中一个热议的词儿。在混合动力***、启停装置以及各种电子装置和技术纷纷来袭的汽车领域，与传统12V电气***相比，48V电气***不仅能有效改善电机功率，还能高效回收汽车的刹车能量，为汽车中所需越来越多的电子负载提供更多功率，同时提高10%～15%的节油效率。但是随之而带来的技术问题是，由于48V电池组车辆启动和能量回收的瞬间所产生放电电流和需要接受的充电电流很大，一般会在3秒内达到500A，这样大功率充放电，势必会造成电池温度骤升。锂离子电池的理想工作温度范围为20℃— -45℃，在上述大功率充放电时，电池组轻而易举的就能超过温度上限。而且由于汽车电池组的排列密集，往往放置在汽车内部，这样使得电池发热更为严重。为保证电池合理使用和寿命，同时考虑驾驶安全，非常需要采取合理的冷却设计，保证电池组工作在合理的温度范围区间。
目前绝大多数48V电气***采用自然冷却或风冷的方式对电池散热，但是此两种方式效率低、散热不均匀、很难防尘防水，并且在炎热的夏天难以保证散热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种体积小、散热性效果好、密封性好、装配简易、成本低的散热效果好的锂离子电池模组的壳体。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体，其包括上、下壳体和水冷***；
下壳体为一矩形金属槽，其前端壁开有进水管过孔和出水管过孔；下壳体上端口向外探出下连接边，下连接边上有一道以上的密封槽，该上端口四角留有螺栓孔；
上壳体下端部与下壳体的矩形金属槽完全匹配、上端部的前端内凹；上壳体下端口向外探出上连接边，上连接边有与下连接边上的连接结构完全匹配的连接结构，四角有与下壳体上的四角螺栓孔相同并相连通的螺栓孔；上连接边与下连接边对正后，由螺栓固定在一起，并由密封条密封；上壳体的前端固定有正、负极端子，前端侧壁上安装有防爆阀和信号接口；
水冷***包括两块与上、下壳体的左右内壁紧靠的水冷板；在一块水冷板的下端部固定有与水冷板内的水套连通的进水管，另一个水冷板的下端部固定有与该水冷板内的水套连通的出水管；在两个水冷板的上端部固定有水管，水管的两端分别与两块水冷板内的水套连通；进水管和出水管密封固定在下壳体的进水管过孔和出水管过孔内；所述的两块水冷板的前端固定有BMS电池***。
进一步优选地，所述的水冷***的每块水冷板是由两块压接固定在一起的铝板制成的，两块铝板内均布有多道相互连通的水套，水套是由两块铝板在相对应的位置同时外凸形成的；水冷板的下半部的各水套前端互相连通，并与所述进水管或出水管连通；水冷板的上半部的各水套前端互相连通，并与水管连通；上、下半部的各水套后端互相连通。冷水进入水冷板后，从一块水冷板的下半部的各水套流入其上半部的各水套后，再由水管流入另一块水冷板的上半部的各水套后，再流到该另一块水冷板的下半部的各水套后通过出水管流出。该种结构的水冷***能够很好地控制水流速度，以控制水冷***的制冷量，使电池工作在工作温度范围内，延长电池组的使用寿命。
进一步优选地，所述的密封条为硅胶密封条。既密封效果好，又散热效果好。
进一步优选地，所述的下壳体由铝板制成。铝的导热效果非常好。
进一步优选地，所述的下壳体底面前、后端各伸出两个上端开有安装孔的连接耳。连接耳用于将本实用新型固定到车体上。
本实用新型在壳体内增加了水冷***，且两块水冷板紧靠在上、下壳体的左右内壁上，锂离子电池芯体安装在两块水冷板内。锂离子电池芯体紧靠两块水冷板，其散发出的热量很快被水冷***的传输出去，其散热效果非常好，能保证电池总工作在工作温度范围内，延长电池组的使用寿命；且本实用新型体积小、密封性好、装配简易。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中水冷***安装在下壳体内的结构示意图；
图3为本实用新型中下壳体的结构示意图；
图4为本实用新型中上壳体的结构示意图；
图5为本实用新型中水冷***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例包括上、下壳体1、2和水冷***。下壳体2为一矩形金属槽，其前端壁开有进水管过孔17和出水管过孔18。下壳体2上端口向外探出下连接边20，下连接边20上有一道以上的密封槽，该上端口四角留有螺栓孔19。优选地，所述的下壳体2由铝板制成。优选地，所述的下壳体2底面前、后端各伸出两个上端开有安装孔的连接耳15。
上壳体1下端部与下壳体2的矩形金属槽完全匹配、上端部的前端内凹。上壳体1下端口向外探出上连接边21，上连接边21有与下连接边20上的连接结构完全匹配的连接结构，四角有与下壳体2上的四角螺栓孔19相同并相连通的螺栓孔22。上连接边21与下连接边20对正后，由螺栓16固定在一起，并由密封条14密封。上壳体1的前端固定有正、负极端子3、4，前端侧壁上安装有防爆阀5和信号接口6。优选地，所述的密封条为硅胶密封条。
水冷***包括两块与上、下壳体1、2的左右内壁紧靠的水冷板7。在一块水冷板7的下端部固定有与水冷板7内的水套连通的进水管10，另一个水冷板7的下端部固定有与该水冷板7内的水套连通的出水管11。在两个水冷板7的上端部固定有水管22，水管22的两端分别与两块水冷板7内的水套连通。进水管10和出水管11密封固定在下壳体2的进水管过孔17和出水管过孔18内。所述的两块水冷板7的前端固定有BMS电池***9。12为继电器，13为保险管。
进一步优选地，所述的水冷***的每块水冷板7是由两块压接固定在一起的铝板制成的，两块铝板内均布有多道相互连通的水套8，水套8是由两块铝板在相对应的位置同时外凸形成的。水冷板7的下半部的各水套8前端互相连通，并与所述进水管10或出水管11连通。水冷板7的上半部的各水套8前端互相连通，并与水管22连通。上、下半部的各水套8后端互相连通。
上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的描述进行等同技术的改进，其都在本专利的保护范围内。
Claims (5)
1.一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体，其特征在于：其包括上、下壳体和水冷***；
下壳体为一矩形金属槽，其前端壁开有进水管过孔和出水管过孔；下壳体上端口向外探出下连接边，下连接边上有一道以上的密封槽，该上端口四角留有螺栓孔；
上壳体下端部与下壳体的矩形金属槽完全匹配、上端部的前端内凹；上壳体下端口向外探出上连接边，上连接边有与下连接边上的连接结构完全匹配的连接结构，四角有与下壳体上的四角螺栓孔相同并相连通的螺栓孔；上连接边与下连接边对正后，由螺栓固定在一起，并由密封条密封；上壳体的前端固定有正、负极端子，前端侧壁上安装有防爆阀和信号接口；
水冷***包括两块与上、下壳体的左右内壁紧靠的水冷板；在一块水冷板的下端部固定有与水冷板内的水套连通的进水管，另一个水冷板的下端部固定有与该水冷板内的水套连通的出水管；在两个水冷板的上端部固定有水管，水管的两端分别与两块水冷板内的水套连通；进水管和出水管密封固定在下壳体的进水管过孔和出水管过孔内；所述的两块水冷板的前端固定有BMS电池***。
2.根据权利要求1所述的散热效果好的锂离子电池模组的壳体，其特征在于：所述的水冷***的每块水冷板是由两块压接固定在一起的铝板制成的，两块铝板内均布有多道相互连通的水套，水套是由两块铝板在相对应的位置同时外凸形成的；水冷板的下半部的各水套前端互相连通，并与所述进水管或出水管连通；水冷板的上半部的各水套前端互相连通，并与水管连通；上、下半部的各水套后端互相连通。
3.根据权利要求1或2所述的散热效果好的锂离子电池模组的壳体，其特征在于：所述的密封条为硅胶密封条；所述的下壳体由铝板制成。
4.根据权利要求3所述的散热效果好的锂离子电池模组的壳体，其特征在于：所述的下壳体底面前、后端各伸出两个上端开有安装孔的连接耳。
5.根据权利要求1或2所述的散热效果好的锂离子电池模组的壳体，其特征在于：所述的下壳体底面前、后端各伸出两个上端开有安装孔的连接耳。
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| CN201822204301.2U CN209217027U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109473577A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-15 | 风帆有限责任公司 | 一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体 |
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