CN209119209U - 一种纯电动大巴车电源***用连接片 - Google Patents
一种纯电动大巴车电源***用连接片 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动大巴车电源***用连接片，包括表面镀镍的铝薄板，所述铝薄板的一面设有正极接触片和负极接触片，另一面设有正极输出连接片和负极输出连接片，所述正极接触片和负极接触片与正极输出连接片和负极输出连接片分别通过正极铆钉和负极铆钉连接固定。本实用新型所述连接片的基体采用铝薄板，材料价格较纯镍可大幅降低。采用分段加工的方式，组装形成整体连接片，方便快捷且成本低。采用正负极铆钉方式，使得材料之间的固定稳定，且容易辨识正负极。
Description
技术领域
本实用新型属于电池连接片领域，更具体地，涉及一种纯电动大巴车电源***用连接片。
背景技术
近年来纯电动动力汽车快速发展，但是纯电动汽车的电源***及续航能力、安全性能始终是一个需要不断努力、持续改进的关键课题，作为纯电动汽车最为核心部件之一的电源***在整车中的作用至关重要，电源***的性能直接制约影响着纯电动汽车的性能，而对作为电源***中各个独立电源的连接以及电源的输入、输出的部件(俗称连接片)的性能要求也越来越高，因为连接片直接影响着电源***的稳定性、安全性、使用寿命等关键性能。现有的连接导体材料主要采用纯镍或者纯铝的，但纯镍的价格较高且加工比较困难，纯铝容易被腐蚀且容易被折断或压坏，为此需要研发一种成本低性能却不会降低太多的连接材料。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决以上问题，设计一种低成本高性能的纯电动大巴车电源***用连接片。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种纯电动大巴车电源***用连接片，包括表面镀镍的铝薄板，所述铝薄板的一面设有正极接触片和负极接触片，另一面设有正极输出连接片和负极输出连接片，所述正极接触片和负极接触片与正极输出连接片和负极输出连接片分别通过正极铆钉和负极铆钉连接固定。
本实用新型所述铝薄板为矩形板，铝薄板的四角分别设有定位孔。
本实用新型所述正极接触片和负极接触片与铝薄板之间均设有绝缘层，正极输出连接片和负极输出连接片与铝薄板之间设有绝缘层；所述绝缘层为PVC绝缘层，用于隔离铝薄板与正、负极接触片和正、负极输出连接片。
本实用新型所述正极铆钉和负极铆钉固定正、负极接触片的一面刻有正、负极标识，固定正、负极输出连接片的一面为圆形，圆形表面冲有多个凸包，用于增加与电池的焊接连接的接触面积，提高焊接的稳定性。所述正、负极铆钉材质为铝，用于连接单个电池的正、负极。
本实用新型所述正极输出连接片和负极输出连接片的一端分别被正极铆钉和负极铆钉固定，另一端上各设有两个圆孔。
本实用新型所述正、负极接触片为镍质连接片。
本实用新型所述正极输出连接片为镍质连接片，负极输出连接片为铜质连接片，提高导电性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型所述连接片的基体采用铝薄板，材料价格较纯镍可大幅降低。采用分段加工的方式，组装形成整体连接片，方便快捷且成本低。采用正负极铆钉方式，使得材料之间的固定稳定，且容易辨识正负极。
附图说明
图1为本实用新型所述纯电动大巴车电源***用连接片的一面。
图2为本实用新型所述纯电动大巴车电源***用连接片的另一面。
图中：1-铝薄板，21-正极接触片，22-负极接触片，3-正极输出连接片，4-负极输出连接片，5-正极铆钉，6-负极铆钉，7-定位孔，8-绝缘层，9-圆孔。
具体实施方式
下面将参照附图和具体实施例更详细地描述本实用新型的优选实施方式。
实施例1
根据图1和图2所示的一种纯电动大巴车电源***用连接片，包括表面镀镍的铝薄板1，所述铝薄板1的一面设有正极接触片21和负极接触片22，另一面设有正极输出连接片3和负极输出连接片4，所述正极接触片21和负极接触片22与正极输出连接片3和负极输出连接片4分别通过正极铆钉5和负极铆钉6连接固定。
本实用新型所述铝薄板1为矩形板，铝薄板1的四角分别设有定位孔7。
本实用新型所述正极接触片21和负极接触片22与铝薄板1之间均设有绝缘层8，正极输出连接片3和负极输出连接片4与铝薄板1之间设有绝缘层8；所述绝缘层8为PVC绝缘层，用于隔离铝薄板与正、负极接触片和正、负极输出连接片。
本实用新型所述正极铆钉5和负极铆钉6固定正、负极接触片21、22的一面刻有正、负极标识，固定正、负极输出连接片3、4的一面为圆形，直径为5mm，圆形表面冲有21个凸包，每个凸包面积为0.6平方毫米，用于增加与电池的焊接连接的接触面积，提高焊接的稳定性。所述正、负极铆钉材质为铝，用于连接单个电池的正、负极。
本实用新型所述正极输出连接片3和负极输出连接片4的一端分别被正极铆钉5和负极铆钉6固定，另一端上设有两个圆孔9。
本实用新型所述正、负极接触片21、22为镍质连接片。
本实用新型所述正极输出连接片3为镍质连接片，负极输出连接片4为铜质连接片，提高导电性。
Claims (9)
1.一种纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于包括表面镀镍的铝薄板(1)，所述铝薄板(1)的一面设有正极接触片(21)和负极接触片(22)，另一面设有正极输出连接片(3)和负极输出连接片(4)，所述正极接触片(21)和负极接触片(22)与正极输出连接片(3)和负极输出连接片(4)分别通过正极铆钉(5)和负极铆钉(6)连接固定。
2.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述铝薄板(1)为矩形板，铝薄板(1)的四角分别设有定位孔(7)。
3.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述正极接触片(21)、负极接触片(22)与铝薄板(1)之间均设有绝缘层(8)。
4.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述正极输出连接片(3)和负极输出连接片(4)与铝薄板之间设有绝缘层(8)。
5.根据权利要求3或4所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述绝缘层(8)为PVC绝缘层。
6.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述正极铆钉(5)和负极铆钉(6)固定正、负极接触片(21、22)的一面刻有正、负极标识，固定正、负极输出连接片(3、4)的一面为圆形，圆形表面冲有多个凸包。
7.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述正极输出连接片(3)和负极输出连接片(4)的一端分别被正极铆钉(5)和负极铆钉(6)固定，另一端上各设有两个圆孔(9)。
8.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述正、负极接触片(21、22)为镍质连接片。
9.根据权利要求1所述的纯电动大巴车电源***用连接片，其特征在于所述正极输出连接片(3)为镍质连接片，负极输出连接片(4)为铜质连接片。
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| CN201822117292.3U CN209119209U (zh) | 2018-12-17 | 2018-12-17 | 一种纯电动大巴车电源***用连接片 |
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| CN201822117292.3U CN209119209U (zh) | 2018-12-17 | 2018-12-17 | 一种纯电动大巴车电源***用连接片 |
Publications (1)
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| CN209119209U true CN209119209U (zh) | 2019-07-16 |
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ID=67208236
Family Applications (1)
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| CN201822117292.3U Active CN209119209U (zh) | 2018-12-17 | 2018-12-17 | 一种纯电动大巴车电源***用连接片 |
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| CN (1) | CN209119209U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021258782A1 (zh) * | 2020-06-23 | 2021-12-30 | 深圳市海瀚新能源技术有限公司 | 用于连接两个单体电池的连接组件、电池模组及电池包 |
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2018
- 2018-12-17 CN CN201822117292.3U patent/CN209119209U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021258782A1 (zh) * | 2020-06-23 | 2021-12-30 | 深圳市海瀚新能源技术有限公司 | 用于连接两个单体电池的连接组件、电池模组及电池包 |
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