CN208993690U - 一种用于高铁动车的便于进出的补票台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高铁动车的便于进出的补票台，属于补票台领域，一种用于高铁动车的便于进出的补票台，包括底座，所述底座的上端外表面固定连接有第一补票台与第二补票台，且第二补票台位于第一补票台的一侧，所述第一补票台与第二补票台之间的位置活动连接有推拉门，且第一补票台的前端外表面设置有标示牌，所述第一补票台的后端外表面活动连接有活动延伸板，且第一补票台的后端外表面靠近活动延伸板的下方活动连接有第二折叠杆。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中方便补票员进出补票台，而且不会占用空间，能够增加取票台的使用面积，使得该装置的使用体验更好。

Description

一种用于高铁动车的便于进出的补票台

技术领域

本实用新型涉及补票台技术领域，具体为一种用于高铁动车的便于进出的补票台。

背景技术

补票台是安装在高铁动车中方便补票员进行补票的平台，补票台的种类有很多，但是现有的补票台，使用时不方便补票员进出补票台，关门开门时会占用多余的空间，会干扰乘客的站位，而且不方便使用者关门与开门，在使用的时候，不能增加取票台的面积，不方便补票员放置东西在取票台上，使得该装置的使用体验较差。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于高铁动车的便于进出的补票台，它可以实现在使用过程中方便补票员进出补票台，而且不会占用空间，能够增加取票台的使用面积，使得该装置的使用体验更好。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于高铁动车的便于进出的补票台，包括底座，所述底座的上端外表面固定连接有第一补票台与第二补票台，且第二补票台位于第一补票台的一侧，所述第一补票台与第二补票台之间的位置活动连接有推拉门，且第一补票台的前端外表面设置有标示牌，所述第一补票台的后端外表面活动连接有活动延伸板，且第一补票台的后端外表面靠近活动延伸板的下方活动连接有第二折叠杆，所述活动延伸板的下端外表面活动连接有第一折叠杆，所述第一补票台的一侧外表面设置有第一容纳槽，所述底座的上端外表面中部设置有滑槽，所述推拉门的一侧外表面设置有凹槽，且凹槽的内表面固定连接有橡胶拉手。

进一步的，所述推拉门的下端外表面活动连接有滑轮，且推拉门的上端外表面靠近边缘的位置设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽的底端内表面固定连接有弹簧，且弹簧的上端固定连接有滚球，滑轮便于推拉门滑动。

进一步的，所述第二折叠杆的下端外表面设置有杆槽，且第二折叠杆的内部包裹有连接轴，所述连接轴的一侧外表面固定连接有限位块，限位块避免连接轴脱离第二折叠杆。

进一步的，所述第一折叠杆与第二折叠杆的数量均为两个，且第一折叠杆与第二折叠杆以第一补票台的中心为中点呈水平方向镜像放置，第一折叠杆与第二折叠杆便于支撑活动延伸板。

进一步的，所述第一折叠杆与第二折叠杆之间通过限位块与连接轴活动连接，所述第一补票台与活动延伸板的连接方式为铰接，第一补票台方便补票员补票。

进一步的，所述推拉门的一端位于第一容纳槽的内部，且推拉门与第一容纳槽活动连接，推拉门方便乘务员进出补票台。

进一步的，所述第二补票台的一侧外表面设置有插槽，且插槽的顶端内表面设置有第二卡槽，插槽能够卡住推拉门。

进一步的，所述第一容纳槽的顶端内表面设置有第一卡槽，第一容纳槽用来容纳推拉门。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过设置的推拉门方便补票员进出补票台，而且不会占用空间，活动连接在第一补票台与第二补票台之间的推拉门能够方便补票员进出，而且在补票员进出门的时候，推拉门不会占用多余的空间，从而不会干扰乘客的站位，补票员进出门时，推拉门可以直接拉进在容纳槽中，推拉门上的滑轮便于推拉门在底座上的滑槽中滑动，推拉门上的第二容纳槽中安装弹簧，弹簧上安装有滚球，在推拉门滑动的时候，滚球便于滑动，而且弹簧会提供弹力挤压，在滚球遇到第一卡槽与第二卡槽时，滚球会上弹卡在第一卡槽与第二卡槽中，用于固定推拉门，第一卡槽用于打开推拉门时固定，第二卡槽用于关闭推拉门时固定，第二补票台上插槽能够卡住推拉门，避免推拉门脱离第一补票台，在关闭打开推拉门时，使用凹槽中的橡胶拉手来拉动，橡胶拉手有弹性，可以容纳在凹槽中；

(2)通过设置的活动延伸板能够增加取票台的使用面积，补票时，补票员可以通过活动延伸板来增大第一补票台的面积，方便补票员使用，活动延伸板铰接在第一补票台上，在支起折叠的时候，使用第一折叠杆与第二折叠杆完成，第一折叠杆与第二折叠杆通过连接轴与限位块活动连接，第二折叠杆上的杆槽能够容纳第一折叠杆，便于折叠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一容纳槽与推拉门的相结合视图；

图3为本实用新型的推拉门与橡胶拉手的相结合视图；

图4为本实用新型的第一折叠杆与第二折叠杆的相结合视图。

图中标号说明：

1、标示牌；2、活动延伸板；3、第一折叠杆；4、第二折叠杆；5、第一补票台；6、底座；7、第一容纳槽；8、推拉门；9、滑槽；10、第二补票台；11、滑轮；12、第一卡槽；13、第二卡槽；14、插槽；15、第二容纳槽；16、滚球；17、弹簧；18、凹槽；19、橡胶拉手；20、限位块；21、杆槽；22、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种用于高铁动车的便于进出的补票台，将补票台的底座6安装在高铁动车上，将第一补票台5与第二补票台10固定住，第一补票台5的前端外表面设置有标示牌1，在使用的过程中，活动连接在第一补票台5与第二补票台10之间的推拉门8能够方便补票员进出，而且在补票员进出门的时候，推拉门8不会占用多余的空间，从而不会干扰乘客的站位，补票员进出门时，推拉门8可以直接拉进在第一容纳槽7中，推拉门8上的滑轮11便于推拉门8在底座6上的滑槽9中滑动，推拉门8上的第二容纳槽15中安装弹簧17，弹簧17安装有滚球16，在推拉门8滑动的时候，滚球16便于滑动，而且弹簧17会提供弹力挤压，在滚球16遇到第一卡槽12与第二卡槽13时，滚球16会上弹卡在第一卡槽12与第二卡槽13中，用于固定推拉门8，第一卡槽12用于打开推拉门8时固定，第二卡槽13用于关闭推拉门8时固定，第二补票台10上插槽14能够卡住推拉门8，避免推拉门8脱离第一补票台5，在关闭打开推拉门8时，使用凹槽18中的橡胶拉手19来拉动，橡胶拉手19有弹性，可以容纳在凹槽18中，不会影响推拉门8闭合，补票时，补票员可以通过活动延伸板2来增大第一补票台5的面积，方便补票员使用，活动延伸板2铰接在第一补票台5上，在支起折叠的时候，使用第一折叠杆3与第二折叠杆4完成，第一折叠杆3与第二折叠杆4通过连接轴22与限位块20活动连接，第二折叠杆4上的杆槽21能够容纳第一折叠杆3，便于折叠，推拉门8的下端外表面活动连接有滑轮11，且推拉门8的上端外表面靠近边缘的位置设置有第二容纳槽15，第二容纳槽15的底端内表面固定连接有弹簧17，且弹簧17的上端固定连接有滚球16，第二补票台10的一侧外表面设置有插槽14，且插槽14的顶端内表面设置有第二卡槽13，第一容纳槽7的顶端内表面设置有第一卡槽12，第二折叠杆4的下端外表面设置有杆槽21，且第二折叠杆4的内部包裹有连接轴22，连接轴22的一侧外表面固定连接有限位块20，限位块20避免连接轴22脱离第二折叠杆4，进第一折叠杆3与第二折叠杆4的数量均为两个，且第一折叠杆3与第二折叠杆4以第一补票台5的中心为中点呈水平方向镜像放置，第一折叠杆3与第二折叠杆4便于支撑活动延伸板2，第一折叠杆3与第二折叠杆4之间通过限位块20与连接轴22活动连接，第一补票台5与活动延伸板2的连接方式为铰接，第一补票台5方便补票员补票，推拉门8的一端位于第一容纳槽7的内部，且推拉门8与第一容纳槽7活动连接，推拉门8方便乘务员进出补票台，第二补票台10的一侧外表面设置有插槽14，且插槽14的顶端内表面设置有第二卡槽13，第一容纳槽7的顶端内表面设置有第一卡槽12。

需要说明的是，本实用新型为一种用于高铁动车的便于进出的补票台，使用时，将补票台的底座6安装在高铁动车上，将第一补票台5与第二补票台10固定住，在使用的过程中，活动连接在第一补票台5与第二补票台10之间的推拉门8能够方便补票员进出，而且在补票员进出门的时候，推拉门8不会占用多余的空间，从而不会干扰乘客的站位，补票员进出门时，推拉门8可以直接拉进在第一容纳槽7中，推拉门8上的滑轮11便于推拉门8在底座6上的滑槽9中滑动，推拉门8上的第二容纳槽15中安装弹簧17，弹簧17安装有滚球16，在推拉门8滑动的时候，滚球16便于滑动，而且弹簧17会提供弹力挤压，在滚球16遇到第一卡槽12与第二卡槽13时，滚球16会上弹卡在第一卡槽12与第二卡槽13中，用于固定推拉门8，第一卡槽12用于打开推拉门8时固定，第二卡槽13用于关闭推拉门8时固定，第二补票台10上插槽14能够卡住推拉门8，避免推拉门8脱离第一补票台5，在关闭打开推拉门8时，使用凹槽18中的橡胶拉手19来拉动，橡胶拉手19有弹性，可以容纳在凹槽18中，不会影响推拉门8闭合，补票时，补票员可以通过活动延伸板2来增大第一补票台5的面积，方便补票员使用，活动延伸板2铰接在第一补票台5上，在支起折叠的时候，使用第一折叠杆3与第二折叠杆4完成，第一折叠杆3与第二折叠杆4通过连接轴22与限位块20活动连接，第二折叠杆4上的杆槽21能够容纳第一折叠杆3，便于折叠，有效增加其自身的功能性，较为实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于高铁动车的便于进出的补票台，包括底座(6)，其特征在于：所述底座(6)的上端外表面固定连接有第一补票台(5)与第二补票台(10)，且第二补票台(10)位于第一补票台(5)的一侧，所述第一补票台(5)与第二补票台(10)之间的位置活动连接有推拉门(8)，且第一补票台(5)的前端外表面设置有标示牌(1)，所述第一补票台(5)的后端外表面活动连接有活动延伸板(2)，且第一补票台(5)的后端外表面靠近活动延伸板(2)的下方活动连接有第二折叠杆(4)，所述活动延伸板(2)的下端外表面活动连接有第一折叠杆(3)，所述第一补票台(5)的一侧外表面设置有第一容纳槽(7)，所述底座(6)的上端外表面中部设置有滑槽(9)，所述推拉门(8)的一侧外表面设置有凹槽(18)，且凹槽(18)的内表面固定连接有橡胶拉手(19)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述推拉门(8)的下端外表面活动连接有滑轮(11)，且推拉门(8)的上端外表面靠近边缘的位置设置有第二容纳槽(15)，所述第二容纳槽(15)的底端内表面固定连接有弹簧(17)，且弹簧(17)的上端固定连接有滚球(16)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述第二折叠杆(4)的下端外表面设置有杆槽(21)，且第二折叠杆(4)的内部包裹有连接轴(22)，所述连接轴(22)的一侧外表面固定连接有限位块(20)。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述第一折叠杆(3)与第二折叠杆(4)的数量均为两个，且第一折叠杆(3)与第二折叠杆(4)以第一补票台(5)的中心为中点呈水平方向镜像放置。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述第一补票台(5)与活动延伸板(2)的连接方式为铰接。

6.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述推拉门(8)的一端位于第一容纳槽(7)的内部，且推拉门(8)与第一容纳槽(7)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述第二补票台(10)的一侧外表面设置有插槽(14)，且插槽(14)的顶端内表面设置有第二卡槽(13)。

8.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的便于进出的补票台，其特征在于：所述第一容纳槽(7)的顶端内表面设置有第一卡槽(12)。