CN208947396U - 一种汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节，包括有主体，其特征在所述主体前端面的周围设置有加强翻边，且所述主体的前端面形成凹腔，所述主体的凹腔内开设有轮毂轴承安装孔，所述轮毂轴承安装孔四周设置有轮毂轴承连接孔，所述主体上还设置有卡钳安装孔，所述卡钳安装孔包括有安装孔一和安装孔二，所述安装孔一设置在主体的侧方，所述安装孔二设置在主体的凹腔内。加强翻边使主体的前端面形成凹腔，这样不仅可以降低主体的重量，而且通过加强翻边提高整体强度，并且卡钳安装孔中的安装孔二设置在由加强翻边围成凹腔内，从而加强卡钳安装孔的承载强度。

Description

一种汽车转向节

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车制造领域，特别涉及的是一种汽车转向节。

背景技术

随着汽车越来越普及，人们对汽车安全性能要求也越来越高，汽车转向节是在汽车上的重要零部件之一，是保证汽车稳定行驶的重要部件。汽车转向节的功用是承载并传递汽车前段的重量。在汽车行驶过程中，转向节需要承受多变的冲击载荷，因此汽车转向节对强度的要求非常高。汽车转向节通常在其主体上设置多个臂体安装部，这些臂体安装部同样也承载着很大的载荷，很容易在受力较大的过程中受到冲击，而导致转向节及臂体安装部产生断裂，影响汽车的整体操作性、安全性能和使用寿命，为了提高转向节的强度，因此现有的转向节的结构复杂，整体重量重，不仅加工难度大、成本高，而且增加了汽车的负载，影响汽车的驾驶性能。

发明内容

鉴于背景技术存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、强度高的汽车转向节。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车转向节，包括有主体，其特征在所述主体前端面的周围设置有加强翻边，且所述主体的前端面形成凹腔，所述主体的凹腔内开设有轮毂轴承安装孔，所述轮毂轴承安装孔四周设置有轮毂轴承连接孔，所述主体上还设置有卡钳安装孔，所述卡钳安装孔包括有安装孔一和安装孔二，所述安装孔一设置在主体的侧方，所述安装孔二设置在主体的凹腔内。

所述主体向上延伸有固定安装部，所述固定安装部开设有安装孔，所述固定安装部与主体之间设置有加强壁，且所述加强壁等壁厚设置，所述固定安装部的安装孔之间设置有第一加强筋。

所述主体的左侧延伸有上摆臂安装部，所述主体的右侧延伸有下摆臂安装部和减震臂安装部，所述减震臂安装部和下摆臂安装部均与主体圆滑过渡，所述上摆臂安装部和减震臂安装部分别设置有上摆臂安装孔和减震臂安装孔，所述下摆臂安装部设置有上安装孔和下安装孔，所述上安装孔周围设置有第二加强筋。

所述主体后端面设置有若干个挡泥板安装柱，所述挡泥板安装柱具有挡泥板安装孔，所述挡泥板安装柱分散设置在主体上。

所述加强翻边和加强壁围绕设置在安装孔二周围。

本实用新型的转向节主体的周围设置有加强翻边，使主体的前端面形成凹腔，这样不仅可以降低主体的重量，而且通过加强翻边提高整体强度，并且卡钳安装孔中的安装孔二设置在由加强翻边围成凹腔内，从而加强卡钳安装孔的承载强度，再者本实用新型的固定安装部、减震臂安装部、上摆臂安装部、下摆臂安装部与本体为一体化结构，也大大提高转向节的整体的承载能力及抗压、抗拉、抗弯性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的后视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的工作原理及其有关细节，参照附图，该种汽车转向节，包括有主体，所述主体前端面的周围设置有加强翻边5，使主体的前端面形成凹腔6，这样不仅可以减轻主体的重量，而且通过加强翻边5提高产品整体的强度；所述主体的凹腔6内开设有轮毂轴承安装孔8，所述轮毂轴承安装孔8四周设置有轮毂轴承连接孔10，所述轮毂轴承装入安装孔8内，再由螺栓与连接孔10连接，将轮毂轴承安装在主体上。

所述主体上还设置有卡钳安装孔，所述主体向上延伸有固定安装部2，所述主体的左侧延伸有上摆臂安装部9，所述主体的右侧延伸有下摆臂安装部12和减震臂安装部14，所述固定安装部开设有安装孔1，所述固定安装部2与主体之间设置有加强壁4，且所述加强壁4等壁厚设置，即加强壁的壁厚一致，如此承受力相同，也更加稳定，所述固定安装部的安装孔1之间设置有第一加强筋3；所述减震臂安装部14和下摆臂安装部12均与主体圆滑过渡，所述上摆臂安装部9和减震臂安装部14分别设置有上摆臂安装孔和减震臂安装孔，所述下摆臂安装部12设置有上安装孔16和下安装孔13，所述上安装孔16周围设置有第二加强筋15，所述第一加强筋3、第二加强筋15以及加强壁4的设置在最大限度上提高产品的抗拉、抗压、抗弯性，使产品的耐疲劳性能和承载能力得到极大提高。所述卡钳安装孔包括有安装孔一7和安装孔二11，所述安装孔一7设置在主体的侧方，所述安装孔二11设置在主体的凹腔6内，所述加强翻边5和加强壁4围绕设置在安装孔二11周围，有加强翻边和加强壁的保护，则有大大提高卡钳安装孔的承载强度，从而提高转向节的整体强度，防止主体及臂体安装部产生断裂，提高汽车整体操作性、安全性能和使用寿命。

所述主体后端面设置有若干个挡泥板安装柱17，所述挡泥板安装柱具有挡泥板安装孔，所述挡泥板安装柱设置有若干个，且分散设置在主体上，同样挡泥板安装孔与主体也为一体化结构设计，因挡泥板安装孔分散设置，保证挡泥板的固有频率和强度，降低汽车在行驶中挡泥板振动幅度，缓解噪音，延长其使用寿命。

Claims (5)

1.一种汽车转向节，包括有主体，其特征在所述主体前端面的周围设置有加强翻边（5），且所述主体的前端面形成凹腔（6），所述主体的凹腔内开设有轮毂轴承安装孔（8），所述轮毂轴承安装孔四周设置有轮毂轴承连接孔（10），所述主体上还设置有卡钳安装孔，所述卡钳安装孔包括有安装孔一（7）和安装孔二（11），所述安装孔一设置在主体的侧方，所述安装孔二设置在主体的凹腔内。

2.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于所述主体向上延伸有固定安装部（2），所述固定安装部开设有安装孔（1），所述固定安装部与主体之间设置有加强壁（4），且所述加强壁等壁厚设置，所述固定安装部的安装孔之间设置有第一加强筋（3）。

3.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于所述主体的左侧延伸有上摆臂安装部（9），所述主体的右侧延伸有下摆臂安装部（12）和减震臂安装部（14），所述减震臂安装部和下摆臂安装部均与主体圆滑过渡，所述上摆臂安装部和减震臂安装部分别设置有上摆臂安装孔和减震臂安装孔，所述下摆臂安装部设置有上安装孔（16）和下安装孔（13），所述上安装孔周围设置有第二加强筋（15）。

4.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于所述主体后端面设置有若干个挡泥板安装柱，所述挡泥板安装柱具有挡泥板安装孔，所述挡泥板安装柱分散设置在主体上。

5.根据权利要求2所述的汽车转向节，其特征在于所述加强翻边和加强壁围绕设置在安装孔二周围。