CN208947147U - 一种具有自动散热功能的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有自动散热功能的汽车座椅，涉及汽车技术领域。实现了乘员在长时间驾车过程当中，汽车座椅自动调节背部以及臀部的热量，防止发热出汗的效果。该自动散热功能的汽车座椅，包括座身、电子风扇和传感装置，所述座身的内部设置有电子风扇，所述座身的内部固定安装有传感装置所述座身包括座椅，所述座椅的顶部活动安装有靠椅，所述靠椅的顶部活动安装有靠枕。该自动散热功能的汽车座椅，能有效地降低了因长时间驾车过程中后背及臀部散热出汗的情况发生，能自动根据温度、压力等参数来判别是否需要开启电子风扇，更加智能的达到降温效果，消除了身体健康隐患。

Description

一种具有自动散热功能的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别的为一种具有自动散热功能的汽车座椅。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

随着人们生活水平的提高，对汽车乘坐的舒适性的要求越来越高，其中座椅的乘坐感就显得尤为重要。现有的汽车座椅的材质大多为皮革或者织物，透气性较差，尤其以皮革座椅更为严重。导致了长时间乘坐过程中，与座椅靠背紧密接触的背部以及与座垫紧密接触的臀部容易出汗，降低了乘员的舒适度。当乘员驾驶在天气炎热的夏天驾驶汽车，通常会开启空调，除背部及臀部意外身体其余部位均较为凉爽，时间久了对乘员的身体健康造成一定程度的隐患。

实用新型内容

本实用新型提供的发明目的在于提供一种具有自动散热功能的汽车座椅，该具有自动散热功能的汽车座椅，能够保证乘员在长时间驾车过程当中，汽车座椅自动调节背部以及臀部的热量，防止发热出汗，影响健康。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有自动散热功能的汽车座椅，包括座身、电子风扇和传感装置，所述座身的内部设置有电子风扇，所述座身的内部固定安装有传感装置。

所述座身包括座椅，所述座椅的顶部活动安装有靠椅，所述靠椅的顶部活动安装有靠枕，所述座椅的右侧开设有软管出口，所述座椅的内部设置有座椅架。

所述电子风扇包括风扇外壳，所述风扇外壳的内部固定安装有中心轴，所述中心轴的四周固定安装有扇叶，所述风扇外壳的正表面固定安装有固定环，所述风扇外壳穿插连接有风扇电线。

所述传感装置的左右两侧均设置有装置盒，所述装置盒的外壁固定安装有定位板，所述定位板的顶部固定安装有十字螺丝，所述装置盒内壁的顶部固定安装有压力传感器和温度传感器，所述装置盒的内部设置有电线卡板，所述装置盒前表面和后表面均开设有分线进口，所述装置盒的左壁和右壁均开设有总线出口，所述总线出口的外侧连通有软管。

优选的，所述电子风扇嵌接在座椅和靠椅的内部，所述传感装置和座椅架通过定位板和十字螺丝螺纹连接在一起。

优选的，所述扇叶套接在中心轴内部，所述扇叶数量有四个，所述固定环焊接在中心轴的顶部，所述固定环的大小和风扇外壳的大小相适配。

优选的，所述压力传感器和温度传感器间隔粘接在装置盒内壁的底部。

优选的，所述分线进口的外侧连通有风扇电线，所述风扇电线贯穿分线进口并延伸至总线出口，所述风扇电线设置在电线卡板和装置盒的内壁之间，所述风扇电线的大小和分线进口的大小相适配。

优选的，两个所述总线出口的大小和软管的大小相适配，所述软管的一端和总线出口连通在一起，所述软管的另一端和软管出口连通在一起。

本实用新型提供了一种具有自动散热功能的汽车座椅。具备以下有益效果：

1、 该具有自动散热功能的汽车座椅，通过座椅和靠椅内部嵌入的电子风扇，能有效的降低驾驶员在行驶过程中身体接触座椅和靠椅所产生的高温，减少驾驶员因长时间驾车过程中后背及臀部升温出汗的情况，通过分线进口、总线出口、软管和软管出口，将风扇电线整理到一起并统一从软管出去，该设计更安全更稳点，为电子风扇提供了稳定的工作环境，通过传感装置内部的压力传感器和温度传感器，有效的控制了电子风扇的开关，使电子风扇在满足条件下才正常工作，更加节能更加智能化。

2、该具有自动散热功能的汽车座椅，通过传感装置控制电子风扇，电子风扇采用直流电供电，功耗较小，可直接由汽车本身提供，温度传感器与压力传感器间隔布置，能够高效地获取温度值与压力值，该具有自动散热功能的汽车座椅，能有效地降低了因长时间驾车过程中后背及臀部散热出汗的情况发生，能自动根据温度、压力等参数来判别是否需要开启散热功能，无需乘员手动调节，提升了乘坐的舒适度，避免了因开启空调造成身体受冷热不均，消除了身体健康隐患。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电子风扇结构示意图；

图3为本实用新型传感装置结构示意图；

图4为本实用新型***结构示意图。

图中：1座身、101座椅、102靠椅、103靠枕、104软管出口、105座椅架、2电子风扇、21风扇外壳、22中心轴、23扇叶、24固定环、25风扇电线、3传感装置、31装置盒、32定位板、33十字螺丝、34压力传感器、35温度传感器、36电线卡板、37分线进口、38总线出口、39软管。

具体实施方式

如图1-4所示，一种具有自动散热功能的汽车座椅，包括座身1、电子风扇2和传感装置3，座身1的内部设置有电子风扇2，电子风扇2嵌接在座椅101和靠椅102的内部，避免了占用其余空间位置，通过座椅101和靠椅102内部嵌入的电子风扇2，能有效的降低驾驶员在行驶过程中身体接触座椅101和靠椅102所产生的高温，减少驾驶员因长时间驾车过程中后背及臀部升温出汗的情况，座身1的内部固定安装有传感装置3，通过传感装置3控制电子风扇2，电子风扇2采用直流电供电，功耗较小，可直接由汽车本身提供，传感装置3和座椅架105通过定位板32和十字螺丝33螺纹连接在一起。座身1包括座椅101，座椅101的顶部活动安装有靠椅102，座椅101和靠椅102表面布置均匀小孔来散热，使降温效果更好，靠椅102的顶部活动安装有靠枕103，座椅101的右侧开设有软管出口104，座椅101的内部设置有座椅架105。电子风扇2包括风扇外壳21，风扇外壳21的内部固定安装有中心轴22，中心轴22的四周固定安装有扇叶23，扇叶23套接在中心轴22内部，扇叶23数量有四个，风扇外壳21的正表面固定安装有固定环24，固定环24焊接在中心轴22的顶部，固定环24的大小和风扇外壳21的大小相适配，风扇外壳21穿插连接有风扇电线25，风扇电线25贯穿分线进口37并延伸至总线出口38，风扇电线25设置在电线卡板36和装置盒31的内壁之间，风扇电线25的大小和分线进口37的大小相适配。传感装置3的左右两侧均设置有装置盒31，装置盒31的外壁固定安装有定位板32，定位板32的顶部固定安装有十字螺丝33，装置盒31内壁的顶部固定安装有压力传感器34和温度传感器35，连接方式为焊接，通过传感装置3内部的压力传感器34和温度传感器35，温度传感器35与压力传感器34间隔布置，能够高效地获取温度值与压力值，有效的控制了电子风扇2的开关，使电子风扇2在满足条件下才正常工作，更加节能更加智能化，装置盒31的内部设置有电线卡板36，装置盒31前表面和后表面均开设有分线进口37，分线进口37的外侧连通有风扇电线25，装置盒31的左壁和右壁均开设有总线出口38，总线出口38的外侧连通有软管39，总线出口38的大小和软管39的大小相适配，软管39的一端和总线出口38连通在一起，软管39的另一端和软管出口104连通在一起，通过分线进口37、总线出口38、软管39和软管104出口，将风扇电线25整理到一起并统一从软管39出去，该设计更安全更稳点，为电子风扇2提供了稳定的工作环境。该具有自动散热功能的汽车座椅，能有效地降低了因长时间驾车过程中后背及臀部散热出汗的情况发生，能自动根据温度传感器35、压力传感器34的参数来判别是否需要开启电子风扇2，无需乘员手动调节，提升了乘坐的舒适度，避免了因开启空调造成身体受冷热不均，消除了身体健康隐患。

使用时，驾驶员坐到座椅101上，开始驾驶，压力传感器34感受到人体压力，压力传感器34发出信号，接着人体接触座椅101和靠椅102，随着时间变化，温度逐步升高，当温度升到一定数值时，温度传感器35也发送信号，压力传感器34和温度传感器35一起传输信号，使电子风扇2接收信号并开启，对座椅101和靠椅102进行降温工作。天气炎热时，温度传感器35测得座椅101温度偏高，但是压力传感器34测得无压力，那么表现为无乘员乘坐座椅，电子风扇2不开启；如果座椅101温度传感器35测得温度值不到标准，那么即使压力传感器34所测的压力值表明有乘员乘坐，电子风扇2不开启。

Claims (4)

1.一种具有自动散热功能的汽车座椅，包括座身（1）、电子风扇（2）和传感装置（3），所述座身（1）的内部设置有电子风扇（2），所述座身（1）的内部固定安装有传感装置（3）；所述座身（1）包括座椅（101），所述座椅（101）的顶部活动安装有靠椅（102），所述靠椅（102）的顶部活动安装有靠枕（103），所述座椅（101）的右侧开设有软管出口（104），所述座椅（101）的内部设置有座椅架（105）；

其特征在于：所述电子风扇（2）包括风扇外壳（21），所述风扇外壳（21）的内部固定安装有中心轴（22），所述中心轴（22）的四周固定安装有扇叶（23），所述风扇外壳（21）的正表面固定安装有固定环（24），所述风扇外壳（21）穿插连接有风扇电线（25）；所述扇叶（23）套接在中心轴（22）外部，所述扇叶（23）数量有四个，所述固定环（24）焊接在中心轴（22）的顶部，所述固定环（24）的大小和风扇外壳（21）的大小相适配；

所述传感装置（3）的左右两侧均设置有装置盒（31），所述装置盒（31）的外壁固定安装有定位板（32），所述定位板（32）的顶部固定安装有十字螺丝（33），所述装置盒（31）内壁的顶部固定安装有压力传感器（34）和温度传感器（35），所述装置盒（31）的内部设置有电线卡板（36），所述装置盒（31）前表面和后表面均开设有分线进口（37），所述装置盒（31）的左壁和右壁均开设有总线出口（38），所述总线出口（38）的外侧连通有软管（39）；所述分线进口（37）的外侧连通有风扇电线（25），所述风扇电线（25）贯穿分线进口（37）并延伸至总线出口（38），所述风扇电线（25）设置在电线卡板（36）和装置盒（31）的内壁之间，所述风扇电线（25）的大小和分线进口（37）的大小相适配。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的汽车座椅，其特征在于：所述电子风扇（2）嵌接在座椅（101）和靠椅（102）的内部，所述传感装置（3）和座椅架（105）通过定位板（32）和十字螺丝（33）螺纹连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的汽车座椅，其特征在于：所述压力传感器（34）和温度传感器（35）间隔粘接在装置盒（31）内壁的底部。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动散热功能的汽车座椅，其特征在于：两个所述总线出口（38）的大小和软管（39）的大小相适配，所述软管（39）的一端和总线出口（38）连通在一起，所述软管（39）的另一端和软管出口（104）连通在一起。