CN208780107U - 一种车桥桥壳检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥桥壳检具，包括检测架、检测芯轴、检测半环，检测架配合检测芯轴检测壳体内孔对壳体桥包的同轴度，检测架配合检测半环可以检测壳体轴管之间的同轴度和壳体内孔对壳体轴管垂直度，通过结构设计使得可以实现一次性检测多种位置公差，简化了测量过程，降低了测量成本，提升了测量效率，同时保证了产品质量。

Description

一种车桥桥壳检具

技术领域

本实用新型涉及一种检具，具体涉及一种车桥桥壳检具。

背景技术

驱动桥壳是汽车上的重要零件之一，起着支撑汽车载荷的作用，并将载荷传递给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂直力也是通过桥壳传递给悬架或底盘。目前，驱动桥壳的加工工艺为将两个冲压成型的半壳组焊，然后送入机加设备进行精加工，精加工过程中将对壳体内孔和壳体轴管进行加工，通常要求加工后壳体内孔对壳体桥包有较高的同轴度，壳体轴管之间也有较高的同轴度，壳体内孔对壳体轴管有较高的垂直度等位置公差进行检查，由于测量位置公差种类多且壳体外形不规则，往往需要用到多种测具对桥壳进行检测，导致测量过程繁琐复杂，测量成本高，严重时还会影响汽车的装配。

实用新型内容

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种车桥桥壳检具，包括检测架、检测芯轴、检测半环、壳体；

壳体为一被测零件，包括壳体桥包、壳体内孔和壳体轴管三部分，壳体桥包内有壳体内孔且两侧的端部对称壳体轴管；检测架包括架轴部和架翼部，所述架轴部位于检测架中心，架轴部内设一芯轴容纳孔；所述架翼部为一矩形板，架翼部对称位于架轴部两侧并位于架轴部端部，所述架翼部侧面设有一半环容纳槽，所述半环容纳槽的开设方向由架翼部侧面指向架轴部，所述芯轴容纳孔内孔面与所述架轴部回转面同轴，所述半环容纳槽孔面与所述架轴部回转面垂直；所述检测芯轴包括芯轴部和轴翼部，所述芯轴部为一实心圆柱且能够容纳于所述芯轴容纳孔，所述轴翼部位于所述芯轴部两侧且位于芯轴部端部，所述轴翼部的端部且位于轴翼部底面设一立板，所述立板顶面设一桥包容纳槽，所述桥包容纳槽为一圆弧槽且开设方向由所述立板顶面直至所述轴翼部底面，所述芯轴部回转面与所述桥包容纳槽圆弧槽面同轴；所述检测半环为环状结构且所述检测半环内外圆同轴。

如上结构的设计，目的是为了检查车桥壳体的相关位置公差，其相关尺寸与被测零件尺寸匹配

其中检测架、检测芯轴配合检查壳体内孔对壳体桥包的同轴度方式如下：

芯轴容纳孔内孔面与架轴部回转面同轴，而芯轴部容纳于芯轴容纳孔中两者间隙配合，又芯轴部回转面与桥包容纳槽圆弧槽面同轴，使得架轴部回转面与桥包容纳槽圆弧槽面建立了同轴度关系，又架轴部能够容纳于壳体内孔中且两者间隙配合，这样只要壳体内孔对壳体桥包的同轴度能够匹配架轴部回转面与桥包容纳槽圆弧槽面的同轴度，则尺寸合格，既以当检测芯轴部能***芯轴容纳孔时，桥包容纳槽能容纳壳体桥包，作为判断同轴度合格的标准；

检测架、检测半环配合检测壳体内孔对壳体轴管的垂直度的方式如下：

半环容纳槽孔面与架轴部回转面垂直，又当架轴部容纳于壳体内孔时，所述半环容纳槽与壳体轴管以及检测半环同轴，使得架轴部与检测半环建立了垂直关系，则检测时只要壳体内孔对壳体轴管的垂直度能够与架轴部对检测半环垂直度相匹配则判定零件垂直度合格，具体使用中，检测半环起到类似塞尺的作用，以当检测芯轴部能***芯轴容纳孔时，检测半环能够塞入半环容纳槽和壳体轴管之间的间隙作为判断垂直度合格的标准；又位于壳体内孔两侧的壳体轴管对壳体内孔都有垂直度关系，故壳体内孔度壳体轴管的垂直度可转化为壳体内孔之间的同轴度，所以本发明检测垂直度的方法也可检测该同轴度。

进一步的，所述检测架整体呈T字型。T字型的设计便于检测架和检测芯轴使用时的相互配合，利于检测进行。

进一步的，所述芯轴整体呈“山”字型。山字型的设计便于加工制造，也利于检测架和检测芯轴使用时的相互配合。

进一步的，所述架轴部周面为两对称弧面和两对称直面封闭而成，且所述直面与所述架翼部的侧面重合，所述两弧面同心。架轴部的回转面因需要与壳体内孔孔面配做，要求尺寸精度高，设计为两对称弧面和两对称直面组成的周面，降低了加工制造难度。

进一步的，所述弧面与壳体内孔尺寸配做，既所述架轴部能够容纳于壳体内孔，且所述对称弧面与壳体内孔间隙配合，间隙大小直径方向不超过0.1mm。

进一步的，所述芯轴部与所述芯轴容纳孔为间隙配合，且间隙大小直径方向不超过 0.1mm。

进一步的，所述桥包容纳槽内能够容纳壳体桥包，且与壳体桥包间隙配合，间隙大小直径方向不超过0.2mm。

因上述垂直度、同轴度等位置公差的判定标准为壳体内孔对壳体桥包的同轴度与架轴部回转面与桥包容纳槽圆弧槽面的同轴度的匹配程度、壳体内孔对壳体轴管的垂直度与架轴部对检测半环垂直度匹配程度，如果被测零件所要求的垂直度和同轴度精度越高，相应的也必须有更高的匹配程度，如要达到高的匹配程度，配合面的间隙就必须足够小，则所述对称弧面与壳体内孔间隙配合量直径方向不超过0.1mm，芯轴部与所述芯轴容纳孔间隙配合量直径方向不超过0.1mm，桥包容纳槽与壳体桥包配合量直径方向不超过0.1mm。

本实用新型目的在于提供一种车桥桥壳检具，通过结构设计使得可以同时检测壳体内孔对壳体桥包的同轴度，壳体轴管之间的同轴度，壳体内孔对壳体轴管垂直度等位置公差，简化了测量过程，降低了测量成本，提升了测量效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型实际使用示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型俯视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-检测架、11-架轴部、111-芯轴容纳孔、12架翼部、121-半环容纳槽、2-芯轴、21-芯轴部、22-轴翼部、221-立板、2211-桥包容纳槽、3-检测半环

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

图1～图3是本实用新型的一个优选实施例：

如图1所示，本实用新型包括检测架1、检测芯轴2、检测半环3；检测架1且包括架轴部11和架翼部12，所述架轴11部位于检测架1中心，架轴部11内设一芯轴容纳孔111；所述架翼部12为一矩形板，架翼部12对称位于架轴部11两侧并位于架轴部11端部使得检测架1整体呈“T”字型，所述架翼部12侧面设有一半环容纳槽121，所述半环容纳槽121的开设方向由架翼部12侧面指向架轴部11，所述芯轴容纳孔111内孔面与所述架轴部11回转面同轴，所述半环容纳槽121孔面与所述架轴部11回转面垂直；所述检测芯轴2包括芯轴部 21和轴翼部22，所述芯轴部21为一实心圆柱且能够容纳于所述芯轴容纳孔111，所述轴翼部22位于所述芯轴部21两侧且位于芯轴部21端部，所述轴翼部22的端部且位于轴翼部(22) 底面设一立板221，使得检测芯轴2整体呈“山”字型，所述立板221顶面设一桥包容纳槽 2211，所述桥包容纳槽2211为一圆弧槽且开设方向由所述立板221顶面直至所述轴翼部22 底面，所述芯轴部21回转面与所述桥包容纳槽2211圆弧槽面同轴；所述检测半环3为一半圆环。

本实用新型需要检测壳体内孔42对壳体桥包41的同轴度，壳体内孔42对壳体轴管43 的垂直度，壳体轴管43之间的同轴度，具体使用方法为先将架轴部11***壳体内孔42中，使得两者间隙配合直至两者相互贴合，然后再将芯轴部21***芯轴容纳孔111中，观测检测架1是否能和检测芯轴2完全贴合，如果能，则桥包容纳槽2211能够包裹壳体桥包41，由此判定壳体内孔42对壳体桥包41的同轴度合格；此时壳体轴管43和半环容纳槽121之间会形成一等距宽的环形腔，将检测半环3作为塞尺使用，如果检测半环3能够完全塞入壳体轴管43和半环容纳槽121之间形成的环形腔，则判定壳体内孔42对壳体轴管43的垂直度，壳体轴管43之间的同轴度合格。

零件位置公差的要求值往往都比较高，壳体内孔42对壳体轴管43的垂直度。壳体轴管 43之间的同轴度一般为0.1mm以下，为了保证高精度的位置公差，相关定位元件的尺寸精度也会比较高，具体表现在壳体内孔42面与架轴部11回转面、芯轴部21回转面与芯轴容纳孔 111内孔面的间隙差，根据经验竖直，间隙差在直径方向不能超过0.1mm，否则将引起较大的测量误差导致测量结果失真，而架轴部11回转面将参与多个位置公差的测量，需要较高的制造精度，为了降低制造难度，将架轴部11回转面制作为两对称弧面和两对称直面封闭而成，只需保证弧面尺寸即可。壳体桥包41对壳体内孔42的同轴度往往要求较低，一般为0.2mm，故根据经验数据，保证桥包容纳槽2211与壳体桥包41之间的直径方向间隙差不超过0.2mm 即可。

Claims (7)

1.一种车桥桥壳检具，包括壳体(4)，所述壳体(4)为被测零件且被测部位包括壳体桥包(41)、壳体内孔(42)和壳体轴管(43)三部分，壳体桥包(41)内有壳体内孔(42)且两侧的端部对称壳体轴管(43)，其特征在于：还包括检测架(1)、检测芯轴(2)、检测半环(3)；

检测架(1)包括架轴部(11)和架翼部(12)，所述架轴部(11)位于检测架(1)中心，架轴部(11)内设一芯轴容纳孔(111)；所述架翼部(12)为一矩形板，架翼部(12)对称位于架轴部(11)两侧并位于架轴部(11)端部，所述架翼部(12)侧面设有一半环容纳槽(121)，所述半环容纳槽(121)的开设方向由架翼部(12)侧面指向架轴部(11)，所述芯轴容纳孔(111)内孔面与所述架轴部(11)回转面同轴，所述半环容纳槽(121)孔面与所述架轴部(11)回转面垂直且当所述架轴部(11)容纳于壳体内孔(42)时，所述半环容纳槽(121)与壳体轴管(43)以及检测半环(3)同轴；

所述检测芯轴(2)包括芯轴部(21)和轴翼部(22)，所述芯轴部(21)能够容纳于所述芯轴容纳孔(111)，所述轴翼部(22)对称位于所述芯轴部(21)两侧且位于芯轴部(21)端部，所述轴翼部(22)的端部且位于轴翼部(22)底面设立板(221)，所述立板(221)内设一桥包容纳槽(2211)，所述桥包容纳槽(2211)为一圆弧槽且开设方向由所述立板(221)顶面直至所述轴翼部(22)底面，所述芯轴部(21)回转面与所述桥包容纳槽(2211)圆弧槽面同轴；

所述检测半环(3)为环状结构且所述检测半环(3)内外圆同轴。

2.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳检具，其特征在于：所述检测架(1)整体呈T字型。

3.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳检具，其特征在于：所述芯轴(2)整体呈“山”字型。

4.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳检具，其特征在于：所述架轴部(11)周面为两对称弧面和两对称直面封闭而成，且所述直面与所述架翼部(12)的侧面重合，所述两对称弧面同心。

5.根据权利要求4所述的一种车桥桥壳检具，其特征在于：所述架轴部(11)的对称弧面与壳体内孔(42)尺寸配做，既所述架轴部(11)能够容纳于壳体内孔(42)，且所述对称弧面与壳体内孔(42)间隙配合，间隙大小直径方向不超过0.05mm。

6.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳检具，其特征在于：所述芯轴部(21)与所述芯轴容纳孔(111)为间隙配合，且间隙大小直径方向不超过0.05mm。

7.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳检具，其特征在于：所述桥包容纳槽(2211)内能够容纳壳体桥包(41)，且与壳体桥包(41)间隙配合，间隙大小直径方向不超过0.1mm。