CN208530251U - 外水切固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种外水切固定装置及汽车，其中，外水切固定装置用于将外水切固定于车门外板上，包括：设置于所述外水切一侧端的端盖、与所述外水切相连接的限位卡扣以及设置于所述车门外板上的定位销，所述限位卡扣设置于所述外水切的内部，并通过所述定位销与所述车门外板相连接，所述端盖的一侧端穿过所述限位卡扣的内部与所述定位销相配合，用于对所述外水切进行限位。本实用新型提供的外水切固定装置及汽车，有效地解决了现有技术中存在的外水切的安装过程较为繁琐，安装工时较长，影响车门外水切使用效果、降低了汽车使用安全舒适程度的问题，该外水切固定装置不仅提高了外水切使用的稳定可靠性，还保证了汽车使用的安全可靠性。

Description

外水切固定装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种外水切固定装置及汽车。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，汽车使用的广泛化、普及化，汽车的品牌和类型越来越多，从而使得人们对汽车的性能、品质、外观等要求也越来越高。而对于现在的大部分汽车而言，都有可以升降的车窗，并且为了保证可升降的车窗与车体间的密封性，都需要设置车门外水切，因此，车门外水切作为汽车车门上重要的装饰及密封零部件之一，不仅可以起到防水、防尘、降噪等作用，还可以有效地改善汽车整体的外观、提升车辆品质。

目前大部分汽车的车门外水切主要依靠以下两种方式进行固定：螺钉固定和卡扣固定；其中，螺钉固定是通过在车门内板、外板以及窗框上开孔，车门外水切端部开孔，而后通过螺钉将车门外水切固定在车门上；而卡扣固定的方式则是在车门外板上设置一卡接结构，通过卡接结构将车门外水切直接固定在车门外板上。

然而，在实际运用中，当采用螺钉固定方式对车门外水切进行固定时，需要在车门内板、外板以及窗框上进行开孔操作，安装较为繁琐，延长了安装工时；而采用卡接结构将车门外水切端部直接固定在车门上时，车门外水切的安装精度较低，从而影响了车门外水切的使用效果，进一步降低了汽车使用的安全、舒适程度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种外水切固定装置及汽车，用于解决现有技术中存在的车门外水切的安装过程较为繁琐，安装工时较长，影响了车门外水切的使用效果、降低了汽车使用安全、舒适程度的问题。

本实用新型一方面是为了提供一种外水切固定装置，用于将外水切固定于车门外板上，包括：设置于所述外水切一侧端的端盖、与所述外水切相连接的限位卡扣以及设置于所述车门外板上的定位销，所述限位卡扣设置于所述外水切的内部，并通过所述定位销与所述车门外板相连接，所述端盖的一侧端穿过所述限位卡扣的内部与所述定位销相配合，用于对所述外水切进行限位。

如上所述的外水切固定装置，所述端盖包括端盖本体和设置于所述端盖本体一侧的安装部，所述安装部上设置有定位槽，所述安装部穿过所述限位卡扣的内部、并通过所述定位槽与所述定位销相配合。

如上所述的外水切固定装置，所述安装部上设置有多个凸台，所述限位卡扣的内表面设置有多个用于与所述凸台相配合的凹槽。

如上所述的外水切固定装置，所述定位槽贯穿设置于所述安装部上，且与所述端盖本体相连接。

如上所述的外水切固定装置，所述外水切的内侧设置有用于对所述限位卡扣进行限位的卡接部，所述限位卡扣通过所述卡接部与所述外水切卡接。

如上所述的外水切固定装置，所述定位销包括立柱部和设置于立柱部一端的限位部，所述限位卡扣上设置有用于与所述立柱部相配合的限位槽。

如上所述的外水切固定装置，所述限位部与所述立柱部之间呈一预设角度,所述预设角度为锐角、直角或者钝角。

如上所述的外水切固定装置，所述限位槽为C型槽。

如上所述的外水切固定装置，所述定位销与所述车门外板固定连接。

本实用新型一方面是为了提供一种汽车，包括上述的外水切固定装置。

本实用新型提供的外水切固定装置及汽车，通过设置的限位卡扣与定位销相连接，使得外水切可以与车门外板进行有效连接，而后，通过端盖的一侧端穿过限位卡扣的内部与定位销相配合，有效地实现了对外水切的限位效果，保证了外水切的安装精度，从而有效地解决了现有技术中存在的外水切安装过程较为繁琐，安装工时较长，影响了外水切的使用效果、降低了汽车使用安全、舒适程度的问题，该外水切固定装置不仅提高了外水切使用的稳定可靠性，还进一步保证了汽车使用的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种外水切固定装置的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的限位卡扣与定位销的安装结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的限位卡扣与定位销的安装结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供的外水切与限位卡扣的内部安装结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车的结构示意图。

图中：

1、外水切； 101、卡接部101；

2、车门外板； 3、端盖；

31、端盖本体； 32、安装部；

321、定位槽； 322、凸台；

4、限位卡扣； 401、限位槽；

402、凹槽； 5、定位销；

501、限位部； 502、立柱部；

300、汽车；

301、后部车身； 302、中部车身；

303、前部车身； 304、前立柱；

305、中间立柱； 306、后立柱；

307、车顶； 308、车门；

309、行李舱； 310、前保险杠；

311、前翼子板； 312、发动机舱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤的过程或结构的装置不必限于清楚地列出的那些结构或步骤而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程或装置固有的其它步骤或结构。

图1为本实用新型实施例提供的一种外水切固定装置的安装结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的限位卡扣4与定位销5的安装结构示意图一；参考附图1-2可知，本实施例提供了一种外水切固定装置，用于将外水切1固定于车门外板2上，包括：设置于外水切1一侧端的端盖3、与外水切1相连接的限位卡扣4以及设置于车门外板2上的定位销5，限位卡扣4设置于外水切1的内部，并通过定位销5与车门外板2相连接，端盖3的一侧端穿过限位卡扣4的内部与定位销5相配合，用于对外水切1进行限位。

本实施例中的端盖3可以为圆形、椭圆形、方形或者矩形结构，该端盖3用于与车门外板2上的定位销5相配合，以实现对外水切1的限位作用；此外，上述的限位卡扣4与外水切1相连接的具体方式可以为：限位卡扣4与外水切1一体连接，或者，限位卡扣4通过连接件与外水切1相连接，其中，连接件可以为螺钉、螺栓或者螺柱；再或者，限位卡扣4与外水切1之间为可拆卸连接，例如卡接。只要能够保证在外水切1使用的过程中，外水切1与限位卡扣4连接稳定、可靠即可；另外，对于与车门外板2相连接的定位销5而言，为了保证定位销5使用的稳定可靠性，可以将定位销5的一端与车门外板2之间设置为固定连接或者一体连接，当定位销5与车门外板2固定连接时，上述定位销5与车门外板2可以通过焊接的方式相连接。

具体使用时，可以先将与外水切1相连接的限位卡扣4通过定位销5与车门外板2相连接，而后，将端盖3的一侧端穿过限位卡扣4的内部与定位销5相配合，从而实现了外水切1与车门外板2的稳定有效连接。相对于现有技术中的螺钉安装方式而言，此安装过程简单、容易操作，并且无需在车门外板2及窗框开孔，无需螺钉，降低了开发成本，并且存在螺钉安装外漏的情况，提高了该外水切1安装的外观品质。

本实施例提供的外水切固定装置，通过设置的限位卡扣4与车门外板2上的定位销5相连接，使得外水切1可以与车门外板2实现有效连接，而后，通过端盖3的一侧端穿过限位卡扣4的内部与定位销5相配合，有效地实现了对外水切1的限位效果，保证了外水切1的安装精度，从而有效地解决了现有技术中存在的外水切1的安装过程较为繁琐，安装工时较长，影响了外水切1的使用效果、降低了汽车使用安全、舒适程度的问题，并且，该外水切固定装置不仅提高了外水切1使用的稳定可靠性，还进一步保证了汽车使用的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。

在上述实施例的基础上，继续参考附图1-2可知，本实施例对于端盖3的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，较为优选的，该端盖3可以包括：端盖本体31和设置于端盖本体31一侧的安装部32，安装部32上设置有定位槽321，安装部32穿过限位卡扣4的内部、并通过定位槽321与定位销5相配合。

其中，在安装部32穿过限位卡扣4的内部与定位销5相配合时，为了提高端盖3对外水切1的限位效果，可以使得安装部32与限位卡扣4的内部之间稳定连接，此时，可以在安装部32上设置有多个凸台322，限位卡扣4的内表面设置有多个用于与凸台322相配合的凹槽402；可以理解的是，凸台322与凹槽402的形状和个数相适配，而具体的形状结构本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如可以凸台322与凹槽402的形状设置为圆形、三角形、方形、矩形或者其他不规则形状等等；而对于凸台322与凹槽402的个数而言，可以设置为两个、三个、四个、五个或者更多个等等。

此外，由于安装部32通过定位槽321与定位销5相配合，因此，定位槽321与定位销5的形状相适配，而具体的形状结构本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置；进一步的，为了保证安装部32与定位销5连接的稳定可靠性，本实施例中的定位槽321贯穿设置于安装部32上，且与端盖本体31相连接，具体的可以参考附图1所示。

图3为本实用新型实施例提供的限位卡扣4与定位销5的安装结构示意图二；图4为本实用新型实施例提供的外水切1与限位卡扣4的内部安装结构示意图；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-4可知，本实施例对于附图4中的外水切1与限位卡扣4的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，较为优选的，该外水切1的内侧设置有用于对限位卡扣4进行限位的卡接部101，限位卡扣4通过卡接部101与外水切1卡接。

其中，卡接部101可以呈倒“凹”字型，这样使得限位卡扣4可以卡接在中介的凹槽402处，从而实现了外水切1与限位卡扣4的可拆卸连接，这样方便对外水切1进行安装与拆卸，提高了外水切1的安装效率和使用的方便程度。

进一步的，在上述实施例的基础上，继续参考附图1-4可知，本实施例对于上述实施例中的定位销5的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用“定位、限位”进行任意设置，其中，为了提高定位销5的限位效果，较为优选的，可以将定位销5设置为包括立柱部502和设置于立柱部502一端的限位部501，限位卡扣4上设置有用于与立柱部502相配合的限位槽401。其中，限位部501与立柱部502之间呈一预设角度,预设角度为锐角、直角或者钝角，当限位部501与立柱部502之间呈直角角度时，该定位销5可以为T型定位销5、L型定位销5；另外，限位槽401的形状可以为C型槽，当然的，本领域技术人员也可以根据具体的设计需求将限位槽401设置为其他形状结构，只要能够实现与立柱部502的稳定配合即可，在此不再赘述。

具体应用时，可以采用T型定位销5通过焊接固定在车门外板2上，限位卡扣4上设置有与T型定位销5相配合的C型限位槽401，与T型定位销5的立柱部502相配合，对外水切1进行初步定位，其中，限位卡扣4卡接在外水切1内部，并通过外水切1上的卡接部101进行固定，端盖3通过安装部32上的T型定位槽321与T型定位销5的立柱部502及限位部501相配合，对外水切1进行其他方向的限位，端盖3的安装部32卡在限位卡扣4内，并通过安装部32上的凸台322与限位卡扣4上的凹槽402配合进行固定。

相对于现有技术而言，本实施例中的外水切固定装置具有以下优点：1、车门外板2及窗框无需开孔，无需螺钉，降低了开发成本；2、此固定结构较其他卡接及螺钉固定结构定位精度高；3、降低了安装工时，同时便于拆卸；4、无螺钉外漏、提升了外观品质，从而有效地保证了汽车使用的安全、舒适程度。

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车的结构示意图，参考附图5所示，本实施例的另一方面提供了一种汽车300，包括上述的外水切固定装置。

其中，汽车300是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，主要用于载运人和/或货物、牵引载运人和/或货物。汽车300按照用途分为普通运输汽车300和专用车，其中，普通运输汽车300又可分为轿车、客车、货车。

汽车300总体结构通常包括：发动机、底盘、车身以及电器与电子设备四大部分；其中，发动机是使输送进来的燃料燃烧而发动从里的部件，是汽车300的动力装置；底盘是接受发动机的动力，使汽车300运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件，是汽车300的基体，其上安装有传动***、行驶***、转向***和制动***；车身承载并安装在底盘上，是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。

汽车车身需要给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车300行驶时的振动、噪声、废气的侵袭及影响，还需要保证行车安全和减轻事故后果。

车身与汽车300的车轮、悬架***构成汽车300的行驶***，是汽车300行驶时的主要承载部件，承担着全部载荷,包括由发动机、传动***及悬架***传来的载荷及各种路面工况下的作用力和力矩。因此，也将车身和车架(如果有)称为承载***。按承载形式的不同，可将车身分为非承载式和承载式两大类。非承载式车身都装有单独的车架，此时车身通过多个悬置(橡胶垫)安装在车架上，当汽车300在崎岖不平的路面上行驶时，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收,载荷主要由车架来承担，因此这种车身结构是不承载的。承载式车身是将车架的作用融入车身的结构，因此又称整体式车身结构，它承担承载***的全部功能。由于取消了车架，发动机和行驶***的支点都在车身上，因此，该结构下经常将发动机和行驶***通过副车架(或辅助横梁)与车身底架连接，以防止振动直接传入车身。其中，还可将将动力总成和悬架等与副车架形成一个组装部件，以便于生产。

而对于汽车300的车身而言，车身的形状需要满足在行驶时能够有地引导周围的气流，减小阻力以提高汽车300的动力性、燃料的经济性，并保证汽车300行驶稳定性。车身通常包括车身本体(也称白车身)、车身外装件、内装件及车身电器附件等。

车身本体通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊接而成。图5是轿车车身本体的一般结构示意图。请参考图5，车身本体由后至前包括三部分，即后部车身301、中部车身302和前部车身303。

后部车身301是客舱后部的车身结构，包括：用于放置物品的行李舱309，行李舱上方设有行李舱盖板，行李舱两侧分别设有后翼板，位于行李箱底部下方的、沿车身纵向延伸的后纵梁，行李舱尾端设有后围板、以及后保险杠。

中部车身302是位于前部车身302和后部车身301之间的部分，包括：位于最底部的地板，顶部的车顶，以及设置在车顶和地板之间的立柱。其中，车顶包括：纵向延伸的上边梁、横向延伸的上横梁，以固定设置在上边梁和横梁空间内的顶板；地板包括：横向延伸的座椅前横梁、地板后横梁，地板本体；立柱分别设置在车身两侧，包括：由前至后依次设置的前立柱(也称A立柱)304、中间立柱(B立柱)305和后立柱(C立柱)306，A立柱与B立柱之间，以及B立柱与C立柱之间安装有车门308；车顶307包括车顶板、车内衬、横梁，以及设置于其上的天窗等组件。

前部车身303是位于客舱前方的车身结构，包括：容纳发动机的发动机舱312，设于发动机舱312上方的发动机舱盖板，设于发动机舱312两侧分的前翼子板311，设于发动机舱底部下方两侧的、沿车身纵向延伸的前纵梁，以及设于两个前纵梁前端之间的前横梁，设置在发动机舱后端的、用于将发动机舱与客室分开的前围板，位于最前端的前裙板及前保险杠310等。

本实施例提供的汽车300，通过设置的上述外水切固定装置，具体的，该外水切固定装置通过设置的限位卡扣4与车门外板2上的定位销5相连接，使得外水切1可以与车门外板2有效连接，而后，通过端盖3的一侧端穿过限位卡扣4的内部与定位销5相配合，有效地实现了对外水切1的限位效果，保证了外水切1的安装精度，从而有效地解决了现有技术中存在的外水切1的安装过程较为繁琐，安装工时较长，影响了外水切1的使用效果、降低了汽车300使用安全、舒适程度的问题，该外水切固定装置不仅提高了外水切1使用的稳定可靠性，还进一步保证了汽车300使用的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种外水切固定装置，用于将外水切固定于车门外板上，其特征在于，包括：设置于所述外水切一侧端的端盖、与所述外水切相连接的限位卡扣以及设置于所述车门外板上的定位销，所述限位卡扣设置于所述外水切的内部，并通过所述定位销与所述车门外板相连接，所述端盖的一侧端穿过所述限位卡扣的内部与所述定位销相配合，用于对所述外水切进行限位。

2.根据权利要求1所述的外水切固定装置，其特征在于，所述端盖包括端盖本体和设置于所述端盖本体一侧的安装部，所述安装部上设置有定位槽，所述安装部穿过所述限位卡扣的内部、并通过所述定位槽与所述定位销相配合。

3.根据权利要求2所述的外水切固定装置，其特征在于，所述安装部上设置有多个凸台，所述限位卡扣的内表面设置有多个用于与所述凸台相配合的凹槽。

4.根据权利要求2所述的外水切固定装置，其特征在于，所述定位槽贯穿设置于所述安装部上，且与所述端盖本体相连接。

5.根据权利要求1所述的外水切固定装置，其特征在于，所述外水切的内侧设置有用于对所述限位卡扣进行限位的卡接部，所述限位卡扣通过所述卡接部与所述外水切卡接。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的外水切固定装置，其特征在于，所述定位销包括立柱部和设置于立柱部一端的限位部，所述限位卡扣上设置有用于与所述立柱部相配合的限位槽。

7.根据权利要求6所述的外水切固定装置，其特征在于，所述限位部与所述立柱部之间呈一预设角度,所述预设角度为锐角、直角或者钝角。

8.根据权利要求6所述的外水切固定装置，其特征在于，所述限位槽为C型槽。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的外水切固定装置，其特征在于，所述定位销与所述车门外板固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的外水切固定装置。