CN208208829U - 一种新能源汽车的动力电池的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的动力电池的固定装置，包括连接板，所述连接板顶部的一侧螺纹套接有螺栓Ⅰ，且螺栓Ⅰ的底部螺纹连接有中空板，所述中空板的一侧螺栓套接有螺栓Ⅱ，且中空板的内腔分别与连接块的上下两端固定连接，所述连接块的一侧活动套接有活动杆，且活动杆的一侧固定安装有压块，所述压块的一侧与连接块的一侧通过位于活动杆上的压簧传动连接，所述中空板的顶部活动套接有L型块。该新能源汽车的动力电池的固定装置，通过伸缩杆、中空块和弹簧之间的配合，实现了能对电池起到一定的缓冲保护作用，解决了电池在受到剧烈晃动时，容易导致电池发生偏移，提高了对电池的保护性。

Description

一种新能源汽车的动力电池的固定装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的动力电池的固定装置。

背景技术

汽车上的蓄电池是用于向车内提供电力，目前，蓄电池一般都通过固定架设置在汽车内。在汽车的日常使用中存在有各种不同的工况，如果蓄电池固定结构设计不理想，不能满足强度要求，在一些工况下可能存在应力集中，支架稳定性差，蓄电池***出现严重晃动，致使蓄电池支架结构遭受破坏。

目前，使用的固定装置一般为盒体结构，由盒体与盒盖组成，存在着不能有效的对内部的电池进行一定的固定，导致车子在行驶过程中电池容易发生偏移，还存在着不能对电池进行一定保护作用，导致电池容易磕破和脱离。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的动力电池的固定装置，具备能有效的固定电池、能起到对电池在撞击时的减震效果和可根据电池型号的大小进行调节等优点，解决了电池在受到剧烈晃动时容易发生偏移和掉落的问题，还解决了电池固定装置只能同一种电池型号的大小进行保护不能适应其他大小的电池，导致固定装置的适用性小的问题。

(二)技术方案

为实现上述能有效的固定电池、能起到对电池在撞击时的减震效果和可根据电池型号的大小进行调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的动力电池的固定装置，包括连接板，所述连接板顶部的一侧螺纹套接有螺栓Ⅰ，且螺栓Ⅰ的底部螺纹连接有中空板，所述中空板的一侧螺栓套接有螺栓Ⅱ，且中空板的内腔分别与连接块的上下两端固定连接，所述连接块的一侧活动套接有活动杆，且活动杆的一侧固定安装有压块，所述压块的一侧与连接块的一侧通过位于活动杆上的压簧传动连接，所述中空板的顶部活动套接有L型块，且L型块的顶部固定安装有滑块，所述L型块位于中空板内腔的一侧固定安装有固定块，且固定块的一侧固定安装有拉簧，所述中空板的底部固定安装有保护箱，所述保护箱内腔的一侧固定安装有减震装置，且减震装置的另一侧与L型块的一侧固定连接，所述保护箱的底部活动套接有移动杆，且移动杆的底端固定安装有拉块，所述移动杆的顶部延伸至保护箱的内腔并固定安装有限位板，所述移动杆的两侧固定安装有限位块。

优选的，所述减震装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与L型块的另一侧固定连接，所述伸缩杆的另一侧活动套接有中空块，且伸缩杆的另一端延伸至中空块的内腔并固定安装有固定梢，所述固定梢的一侧与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与保护箱的内腔固定连接。

优选的，所述中空板的顶部开设与滑槽，且滑槽的直径值与拉簧最大拉力的直径值相等。

优选的，所述限位块的数量为八个，且八个限位块为四个一组对称分布在移动杆的两侧。

优选的，所述连接板的形状为长方形，且连接板的直径值是中空板直径值的五分之六。

优选的，所述螺栓Ⅱ的数量为两个，且两个螺栓Ⅱ以中空板的中心线为中点对称分布在中空板的两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车的动力电池的固定装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车的动力电池的固定装置，通过伸缩杆、中空块和弹簧之间的配合，实现了能对电池起到一定的缓冲保护作用，解决了电池在受到剧烈晃动时，容易导致电池发生偏移，提高了对电池的保护性。

2、该新能源汽车的动力电池的固定装置，通过拧动螺栓Ⅱ挤压活动杆向前移动，实现了对电池进行一定的固定作用，解决了电池的固定效果不好，导致电池容易掉落，提高了对电池的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图；

图3为本实用新型结构移动杆的正面示意图。

图中：1连接板、2螺栓Ⅰ、3中空板、4螺栓Ⅱ、5连接块、6活动杆、7压块、8压簧、9L型块、10滑块、11固定块、12拉簧、13保护箱、14减震装置、141伸缩杆、142中空块、143固定梢、144弹簧、15移动杆、16拉块、17限位板、18限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车的动力电池的固定装置，包括连接板1，连接板1的形状为长方形，且连接板1的直径值是中空板3直径值的五分之六，通过连接板1的直径值是中空板3直径值的五分之六，从而实现了能将固定装置固定在连接板1的范围内，解决了固定装置比连接处大，导致固定装置容易与其他零部件接触，提高了对固定装置的保护性，连接板1顶部的一侧螺纹套接有螺栓Ⅰ2，且螺栓Ⅰ2的底部螺纹连接有中空板3，中空板3的顶部开设与滑槽，且滑槽的直径值与拉簧12最大拉力的直径值相等，通过中空板3的顶部开设与滑槽，从而实现了能根据电池型号的大小进行调节，解决了电池固定装置不能进行大小的调节，导致电池固定装置受到局限性，提高了固定装置的广泛实用性，中空板3的一侧螺栓套接有螺栓Ⅱ4，螺栓Ⅱ4的数量为两个，且两个螺栓Ⅱ4以中空板3的中心线为中点对称分布在中空板3的两侧，通过螺栓Ⅱ4的数量为两个，从而实现了能从两侧进行同时的对电池进行固定，解决了从一侧进行固定，容易导致电池向一边偏移，提高了电池的稳定性，且中空板3的内腔分别与连接块5的上下两端固定连接，连接块5的一侧活动套接有活动杆6，且活动杆6的一侧固定安装有压块7，压块7的一侧与连接块5的一侧通过位于活动杆6上的压簧8传动连接，中空板3的顶部活动套接有L型块9，且L型块9的顶部固定安装有滑块10，L型块9位于中空板3内腔的一侧固定安装有固定块11，且固定块11的一侧固定安装有拉簧12，中空板3的底部固定安装有保护箱13，保护箱13内腔的一侧固定安装有减震装置14，减震装置14包括伸缩杆141，伸缩杆141的一端与L型块9的另一侧固定连接，伸缩杆141的另一侧活动套接有中空块142，且伸缩杆141的另一端延伸至中空块142的内腔并固定安装有固定梢143，固定梢143的一侧与弹簧144的一端固定连接，弹簧144的另一端与保护箱13的内腔固定连接，通过伸缩杆141和中空块142之间活动套接，从而实现了对电池进行一定的保护作用，解决了电池在受到剧烈晃动时，容易导致电池发生偏移，提高了对电池的保护性，且减震装置14的另一侧与L型块9的一侧固定连接，保护箱13的底部活动套接有移动杆15，且移动杆15的底端固定安装有拉块16，移动杆15的顶部延伸至保护箱13的内腔并固定安装有限位板17，移动杆15的两侧固定安装有限位块18，限位块18的数量为八个，且八个限位块18为四个一组对称分布在移动杆15的两侧，通过限位块18的数量为八个，从而实现了能对电池的底部进行一定的固定，解决了电池底部的固定装置不能根据电池型号的大小进行调节，导致电池安装后不够稳定，提高了固定装置的稳定性。

工作时，通过根据电池型号的大小进行对螺栓Ⅱ4的调节，使活动杆6挤压L型块9对电池的两侧进行固定，然后将拉块16向上挤压使限位板17的底部与电池的底部相接触然后旋转拉块16使限位块18进入保护箱13的卡槽内，对电池的底部进行固定，然后通过螺栓Ⅰ2将连接板1和中空板3固定连接在一起。

综上所述，该新能源汽车的动力电池的固定装置，通过伸缩杆141、中空块142和弹簧144之间的配合，实现了能对电池起到一定的缓冲保护作用，解决了电池在受到剧烈晃动时，容易导致电池发生偏移，提高了对电池的保护性，通过拧动螺栓Ⅱ4挤压活动杆6向前移动，实现了对电池进行一定的固定作用，解决了电池的固定效果不好，导致电池容易掉落，提高了对电池的固定效果，解决了电池在受到剧烈晃动时容易发生偏移和掉落的问题，还解决了电池固定装置只能同一种电池型号的大小进行保护不能适应其他大小的电池，导致固定装置的适用性小的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的动力电池的固定装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)顶部的一侧螺纹套接有螺栓Ⅰ(2)，且螺栓Ⅰ(2)的底部螺纹连接有中空板(3)，所述中空板(3)的一侧螺栓套接有螺栓Ⅱ(4)，且中空板(3)的内腔分别与连接块(5)的上下两端固定连接，所述连接块(5)的一侧活动套接有活动杆(6)，且活动杆(6)的一侧固定安装有压块(7)，所述压块(7)的一侧与连接块(5)的一侧通过位于活动杆(6)上的压簧(8)传动连接，所述中空板(3)的顶部活动套接有L型块(9)，且L型块(9)的顶部固定安装有滑块(10)，所述L型块(9)位于中空板(3)内腔的一侧固定安装有固定块(11)，且固定块(11)的一侧固定安装有拉簧(12)，所述中空板(3)的底部固定安装有保护箱(13)，所述保护箱(13)内腔的一侧固定安装有减震装置(14)，且减震装置(14)的另一侧与L型块(9)的一侧固定连接，所述保护箱(13)的底部活动套接有移动杆(15)，且移动杆(15)的底端固定安装有拉块(16)，所述移动杆(15)的顶部延伸至保护箱(13)的内腔并固定安装有限位板(17)，所述移动杆(15)的两侧固定安装有限位块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池的固定装置，其特征在于：所述减震装置(14)包括伸缩杆(141)，所述伸缩杆(141)的一端与L型块(9)的另一侧固定连接，所述伸缩杆(141)的另一侧活动套接有中空块(142)，且伸缩杆(141)的另一端延伸至中空块(142)的内腔并固定安装有固定梢(143)，所述固定梢(143)的一侧与弹簧(144)的一端固定连接，所述弹簧(144)的另一端与保护箱(13)的内腔固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池的固定装置，其特征在于：所述中空板(3)的顶部开设与滑槽，且滑槽的直径值与拉簧(12)最大拉力的直径值相等。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池的固定装置，其特征在于：所述限位块(18)的数量为八个，且八个限位块(18)为四个一组对称分布在移动杆(15)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池的固定装置，其特征在于：所述连接板(1)的形状为长方形，且连接板(1)的直径值是中空板(3)直径值的五分之六。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池的固定装置，其特征在于：所述螺栓Ⅱ(4)的数量为两个，且两个螺栓Ⅱ(4)以中空板(3)的中心线为中点对称分布在中空板(3)的两侧。