CN208084892U - 一种保险杠模具的顶出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠模具的顶出装置，其中，顶出装置包括：设置在动模脚框与第二顶板之间的斜顶块；斜顶块与动模脚框固定连接；设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱；垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔；设置在所述圆形通孔中的联轴器；垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔；动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板，且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔；动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。本实用新型中所公开的保险杠模具的顶出装置，通过设置顶出组件实现多级顶出，通过在第一顶板与第二顶板之间设置联轴器，保证在顶出过程中不会发生平移，且第一顶板与第二顶板的顶出高度可自由调节，取得了提高保险杠生产质量的效果。

Description

一种保险杠模具的顶出装置

技术领域

本实用新型涉及保险杠制造的技术领域，尤其涉及一种保险杠模具的顶出装置。

背景技术

汽车的保险杆采用注塑磨具进行生产，为了保证产品表面光滑、无痕，需要使用到保险杠模具的顶出装置，以保障生产的保险杠模具符合实际需求。用于工业生产的保险杠模具的顶出装置，常采用二次顶出结构，在第一次顶出是，将动模镶块和保险杠一同向上顶起一定距离，并通过第二次顶出，利用模具的二次顶出机构，将保险杠从动模镶块上顶起脱模。

在现有技术中，申请号为201620841649.0的实用新型专利公开了利用翘杆作为第二次顶出的顶出装置，对保险杠进行顶出。然而，现有技术中使用翘杆作为二次顶出的顶出装置，容易造成顶板沿翘杆的轴线方向前后滑动，因此保险杠并不能很好地竖直向上移动，造成所生产的保险杠外观不光滑、开裂，保险杠成品率不高。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种保险杠模具的顶出装置，旨在解决现有技术中的保险杠模具的顶出装置在竖直顶出的过程中，顶板容易产生平移，从而造成所生产的保险杠外观不光滑、开裂，保险杠成品率不高的问题。

本实用新型为实现上述目的，具体技术方案如下：

一种保险杠模具的顶出装置，包括模具动模复板，设置在动模复板上的动模脚框，设置在动模复板上端的第一顶板，设置在第一顶板上端的第二顶板，设置在第二顶板上端的第一动模块，设置在第一动模块右侧下方的第二动模块，设置在第二动模块上侧的动模镶块，第一动模块、第二动模块和动模镶块共同组成模具的腔体，腔体上端有待加工的保险杠，其中，所述顶出装置包括：

设置在所述动模脚框与第二顶板之间的斜顶块；所述斜顶块与动模脚框固定连接；

设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱；

垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔；

设置在所述圆形通孔中的联轴器；

垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔；

所述顶出通孔包括第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔，所述第一圆柱形通孔的孔径小于所述第二圆柱形通孔的孔径，所述第一圆柱形通孔设置在第一顶板的上侧，所述第二圆柱形通孔设置在第一顶板的下侧；

所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板，且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔；

所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。

所述的保险杠模具的顶出装置，其中，所述顶出组件包括顶杆，以及套设在顶杆上的弹簧，套设在顶杆上、置于弹簧上端的圆环形顶板，与顶杆下端连接的基座。

所述的保险杠模具的顶出装置，其中，所述圆环形顶板的内径大于顶杆的外径；圆环形顶板的外径小于第二圆柱形通孔的孔径，且大于第一圆柱形通孔的孔径。

所述的保险杠模具的顶出装置，其中，所述顶杆的外径小于第一圆柱形通孔的孔径。

所述的保险杠模具的顶出装置，其中，所述顶出组件还包括与基座连接的气缸。

有益效果：

本实用新型的一种保险杠模具的顶出装置，采用具有弹簧的顶出组件，作为二次顶出的顶出装置，通过在第一顶板与第二顶板之间设置联轴器，保证在顶出过程中第二顶板能够竖直向上运动，而不会产生平移，从而取得了提高保险杠生产质量的效果。

附图说明

图1为本实用新型的保险杠模具的顶出装置的结构图。

图2为本实用新型的保险杠模具的顶出装置中顶出组件的结构图。

具体实施方式

本实用新型提供一种保险杠模具的顶出装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图2，图1为本实用新型的保险杠模具的顶出装置的结构图；图2为本实用新型的保险杠模具的顶出装置中顶出组件的结构图。如图所述，一种保险杠模具的顶出装置，包括模具动模复板10，设置在动模复板10上的动模脚框20，设置在动模复板10上端的第一顶板30，设置在第一顶板30上端的第二顶板40，设置在第二顶板40上端的第一动模块50，设置在第一动模块50右侧下方的第二动模块60，设置在第二动模块60上侧的动模镶块70，第一动模块50、第二动模块60和动模镶块70共同组成模具的腔体，腔体上端有待加工的保险杠80，其中，所述顶出装置包括：

设置在所述动模脚框20与第二顶板40之间的斜顶块21；所述斜顶块21与动模脚框20固定连接；

设置在第二顶板40与第一动模块50之间的承力柱41；

垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔；

设置在所述圆形通孔中的联轴器42；

垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔；

所述顶出通孔包括第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔，所述第一圆柱形通孔的孔径小于所述第二圆柱形通孔的孔径，所述第一圆柱形通孔设置在第一顶板的上侧，所述第二圆柱形通孔设置在第一顶板的下侧；

所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板，且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔；

所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件100。

通过顶出组件向上竖直运动，将第一顶板向上顶起，由于第二顶板置于第一顶板上端，第一顶板向上运动则会带动第二顶板一同向上运动。斜顶块与动模脚框固定连接，第一顶板向上运动一定距离后与斜顶块接触，由于斜顶块固定在动模脚框上，通过斜顶块限制第一顶板继续向上运动，此时顶出组件继续向上运动，带动第二顶板向上运动，第二顶板与第一动模块之间设置有承力柱，第二顶板向上运动过程中，通过承力柱带动第一动模块向上运动，进行二次顶出操作。

在第一次顶出的过程中，通过斜顶块限制第一顶板继续向上运动，还可根据实际使用需求，灵活调整斜顶块的厚度，以此调整第一次顶出的过程中第一顶板向上运动的距离。例如，设置一个厚度较小的斜顶块，可使第一顶板向上运动的距离增加，或设置一个厚度较大的斜顶块，使第一顶板向上运动的距离减小。在具体使用过程中，所述斜顶块的厚度设置为1-20cm。

在具体使用过程中，通过在垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔中设置联轴器，确保第一顶板相对于第二顶板，只能进行竖直方向的运动、而不会发生平移。因此在第二次顶出的过程中，第二顶板不会发生平移，也就不会造成所生产的保险杠外观不光滑、开裂的现象，能够大幅提高保险杠的成品率。

在更具体的实施例中，所述顶出组件100包括顶杆101，以及套设在顶杆101上的弹簧102，套设在顶杆101上、置于弹簧102上端的圆环形顶板 103，与顶杆101下端连接的基座104。

在更具体的实施例中，所述圆环形顶板103的内径大于顶杆101的外径；圆环形顶板103的外径小于第二圆柱形通孔的孔径，且大于第一圆柱形通孔的孔径。

在具体使用过程中，通过套设在顶杆上的弹簧，顶起置于弹簧上端的圆环形顶板。圆环形顶板由于受弹簧向上的推力和自身重力作用而保持平衡，在非工作状态下，圆环形顶板上端面与顶杆上端面相平齐。在第一次顶出的过程中，基座向上运动，挤压弹簧，受挤压的弹簧向上挤压圆环形顶板，圆环形顶板的外径小于第二圆柱形通孔的孔径，则顶住组件上的圆环形顶板进入第二圆柱形通孔中，圆环形顶板上端面与第一圆柱形通孔下端面相接触，由于圆环形顶板的外径大于第一圆柱形通孔的孔径，圆环形顶板无法进入第一圆柱形通孔中，因此圆环形顶板向上顶起，带动第一顶板向上运动，第一顶板带动第二顶板向上运动，直至第一顶板与斜顶块接触，此时第一顶板不再向上运动，顶出装置完成第一次顶出的过程。

在更具体的实施例中，所述顶杆101的外径小于第一圆柱形通孔的孔径。

此时基座继续向上运动，进一步挤压弹簧，弹簧收到挤压变短，基座带动顶杆向上运动，由于顶杆的外径小于第一圆柱形通孔的外径，顶杆进入第一圆柱形通孔中，此时由于第一顶板被斜顶块所限制，第一顶板不再向上运动，顶杆与第二顶板下端面接触，带动第二顶板向上运动，在第二顶板向上运动的过程中，由于在垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔中设置联轴器，确保第一顶板相对于第二顶板，只能进行竖直方向的运动、而不会发生平移。

在更具体的实施例中，所述顶出组件100还包括与基座104连接的气缸。通过气缸带动基座向上运动，进而带动圆环形顶板和顶杆向上运动，完成第一次顶出和第二次顶出的过程。在具体的实施例中，第二顶板竖直向上运动的距离，可通过调节基座向上顶起的距离进行控制。在第一次顶出的过程中，通过斜顶块限制第一顶板继续向上运动，可根据实际使用需求，灵活调整斜顶块的厚度，以此调整第一次顶出的过程中第一顶板向上运动的距离；在第二次顶出过程中，可通过调节气缸，对基座向上运动的距离进行调节，以调整第二次顶出过程中第二顶板向上运动的距离，这一顶出装置能够使用在各种保险杠的顶出操作中。因保险杠模具的顶出装置的第一次顶出和第二次顶出的顶起的高度，都可以根据实际使用需求进行调节，大大方便地企业的生产，也大幅提高了设备的使用效率，而这一技术效果在现有设备中也无法实现。

综上所述，本实用新型公开了一种保险杠模具的顶出装置，其中，所述顶出装置包括：设置在动模脚框与第二顶板之间的斜顶块；所述斜顶块与动模脚框固定连接；设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱；垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔；设置在所述圆形通孔中的联轴器；垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔；所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板，且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔；所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。本实用新型中所公开的保险杠模具的顶出装置，通过设置顶出组件实现多级顶出，通过在第一顶板与第二顶板之间设置联轴器，保证在顶出过程中不会发生平移，且第一顶板与第二顶板的顶出高度可自由调节，从而取得了提高保险杠生产质量的效果。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种保险杠模具的顶出装置，包括模具动模复板，设置在动模复板上的动模脚框，设置在动模复板上端的第一顶板，设置在第一顶板上端的第二顶板，设置在第二顶板上端的第一动模块，设置在第一动模块右侧下方的第二动模块，设置在第二动模块上侧的动模镶块，第一动模块、第二动模块和动模镶块共同组成模具的腔体，腔体上端有待加工的保险杠，其特征在于，所述顶出装置包括：

设置在所述动模脚框与第二顶板之间的斜顶块；所述斜顶块与动模脚框固定连接；

设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱；

垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔；

设置在所述圆形通孔中的联轴器；

垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔；

所述顶出通孔包括第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔，所述第一圆柱形通孔的孔径小于所述第二圆柱形通孔的孔径，所述第一圆柱形通孔设置在第一顶板的上侧，所述第二圆柱形通孔设置在第一顶板的下侧；

所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板，且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔；

所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。

2.根据权利要求1所述的保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶出组件包括顶杆，以及套设在顶杆上的弹簧，套设在顶杆上、置于弹簧上端的圆环形顶板，与顶杆下端连接的基座。

3.根据权利要求2所述的保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述圆环形顶板的内径大于顶杆的外径；圆环形顶板的外径小于第二圆柱形通孔的孔径，且大于第一圆柱形通孔的孔径。

4.根据权利要求2所述的保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶杆的外径小于第一圆柱形通孔的孔径。

5.根据权利要求2所述的保险杠模具的顶出装置，其特征在于，所述顶出组件还包括与基座连接的气缸。