CN208084892U - 一种保险杠模具的顶出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保险杠模具的顶出装置,其中,顶出装置包括:设置在动模脚框与第二顶板之间的斜顶块;斜顶块与动模脚框固定连接;设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱;垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔;设置在所述圆形通孔中的联轴器;垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔;动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板,且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔;动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。本实用新型中所公开的保险杠模具的顶出装置,通过设置顶出组件实现多级顶出,通过在第一顶板与第二顶板之间设置联轴器,保证在顶出过程中不会发生平移,且第一顶板与第二顶板的顶出高度可自由调节,取得了提高保险杠生产质量的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠制造的技术领域,尤其涉及一种保险杠模具的顶出装置。
背景技术
汽车的保险杆采用注塑磨具进行生产,为了保证产品表面光滑、无痕,需要使用到保险杠模具的顶出装置,以保障生产的保险杠模具符合实际需求。用于工业生产的保险杠模具的顶出装置,常采用二次顶出结构,在第一次顶出是,将动模镶块和保险杠一同向上顶起一定距离,并通过第二次顶出,利用模具的二次顶出机构,将保险杠从动模镶块上顶起脱模。
在现有技术中,申请号为201620841649.0的实用新型专利公开了利用翘杆作为第二次顶出的顶出装置,对保险杠进行顶出。然而,现有技术中使用翘杆作为二次顶出的顶出装置,容易造成顶板沿翘杆的轴线方向前后滑动,因此保险杠并不能很好地竖直向上移动,造成所生产的保险杠外观不光滑、开裂,保险杠成品率不高。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种保险杠模具的顶出装置,旨在解决现有技术中的保险杠模具的顶出装置在竖直顶出的过程中,顶板容易产生平移,从而造成所生产的保险杠外观不光滑、开裂,保险杠成品率不高的问题。
本实用新型为实现上述目的,具体技术方案如下:
一种保险杠模具的顶出装置,包括模具动模复板,设置在动模复板上的动模脚框,设置在动模复板上端的第一顶板,设置在第一顶板上端的第二顶板,设置在第二顶板上端的第一动模块,设置在第一动模块右侧下方的第二动模块,设置在第二动模块上侧的动模镶块,第一动模块、第二动模块和动模镶块共同组成模具的腔体,腔体上端有待加工的保险杠,其中,所述顶出装置包括:
设置在所述动模脚框与第二顶板之间的斜顶块;所述斜顶块与动模脚框固定连接;
设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱;
垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔;
设置在所述圆形通孔中的联轴器;
垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔;
所述顶出通孔包括第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔,所述第一圆柱形通孔的孔径小于所述第二圆柱形通孔的孔径,所述第一圆柱形通孔设置在第一顶板的上侧,所述第二圆柱形通孔设置在第一顶板的下侧;
所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板,且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔;
所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。
所述的保险杠模具的顶出装置,其中,所述顶出组件包括顶杆,以及套设在顶杆上的弹簧,套设在顶杆上、置于弹簧上端的圆环形顶板,与顶杆下端连接的基座。
所述的保险杠模具的顶出装置,其中,所述圆环形顶板的内径大于顶杆的外径;圆环形顶板的外径小于第二圆柱形通孔的孔径,且大于第一圆柱形通孔的孔径。
所述的保险杠模具的顶出装置,其中,所述顶杆的外径小于第一圆柱形通孔的孔径。
所述的保险杠模具的顶出装置,其中,所述顶出组件还包括与基座连接的气缸。
有益效果:
本实用新型的一种保险杠模具的顶出装置,采用具有弹簧的顶出组件,作为二次顶出的顶出装置,通过在第一顶板与第二顶板之间设置联轴器,保证在顶出过程中第二顶板能够竖直向上运动,而不会产生平移,从而取得了提高保险杠生产质量的效果。
附图说明
图1为本实用新型的保险杠模具的顶出装置的结构图。
图2为本实用新型的保险杠模具的顶出装置中顶出组件的结构图。
具体实施方式
本实用新型提供一种保险杠模具的顶出装置,为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-图2,图1为本实用新型的保险杠模具的顶出装置的结构图;图2为本实用新型的保险杠模具的顶出装置中顶出组件的结构图。如图所述,一种保险杠模具的顶出装置,包括模具动模复板10,设置在动模复板10上的动模脚框20,设置在动模复板10上端的第一顶板30,设置在第一顶板30上端的第二顶板40,设置在第二顶板40上端的第一动模块50,设置在第一动模块50右侧下方的第二动模块60,设置在第二动模块60上侧的动模镶块70,第一动模块50、第二动模块60和动模镶块70共同组成模具的腔体,腔体上端有待加工的保险杠80,其中,所述顶出装置包括:
设置在所述动模脚框20与第二顶板40之间的斜顶块21;所述斜顶块21与动模脚框20固定连接;
设置在第二顶板40与第一动模块50之间的承力柱41;
垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔;
设置在所述圆形通孔中的联轴器42;
垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔;
所述顶出通孔包括第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔,所述第一圆柱形通孔的孔径小于所述第二圆柱形通孔的孔径,所述第一圆柱形通孔设置在第一顶板的上侧,所述第二圆柱形通孔设置在第一顶板的下侧;
所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板,且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔;
所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件100。
通过顶出组件向上竖直运动,将第一顶板向上顶起,由于第二顶板置于第一顶板上端,第一顶板向上运动则会带动第二顶板一同向上运动。斜顶块与动模脚框固定连接,第一顶板向上运动一定距离后与斜顶块接触,由于斜顶块固定在动模脚框上,通过斜顶块限制第一顶板继续向上运动,此时顶出组件继续向上运动,带动第二顶板向上运动,第二顶板与第一动模块之间设置有承力柱,第二顶板向上运动过程中,通过承力柱带动第一动模块向上运动,进行二次顶出操作。
在第一次顶出的过程中,通过斜顶块限制第一顶板继续向上运动,还可根据实际使用需求,灵活调整斜顶块的厚度,以此调整第一次顶出的过程中第一顶板向上运动的距离。例如,设置一个厚度较小的斜顶块,可使第一顶板向上运动的距离增加,或设置一个厚度较大的斜顶块,使第一顶板向上运动的距离减小。在具体使用过程中,所述斜顶块的厚度设置为1-20cm。
在具体使用过程中,通过在垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔中设置联轴器,确保第一顶板相对于第二顶板,只能进行竖直方向的运动、而不会发生平移。因此在第二次顶出的过程中,第二顶板不会发生平移,也就不会造成所生产的保险杠外观不光滑、开裂的现象,能够大幅提高保险杠的成品率。
在更具体的实施例中,所述顶出组件100包括顶杆101,以及套设在顶杆101上的弹簧102,套设在顶杆101上、置于弹簧102上端的圆环形顶板 103,与顶杆101下端连接的基座104。
在更具体的实施例中,所述圆环形顶板103的内径大于顶杆101的外径;圆环形顶板103的外径小于第二圆柱形通孔的孔径,且大于第一圆柱形通孔的孔径。
在具体使用过程中,通过套设在顶杆上的弹簧,顶起置于弹簧上端的圆环形顶板。圆环形顶板由于受弹簧向上的推力和自身重力作用而保持平衡,在非工作状态下,圆环形顶板上端面与顶杆上端面相平齐。在第一次顶出的过程中,基座向上运动,挤压弹簧,受挤压的弹簧向上挤压圆环形顶板,圆环形顶板的外径小于第二圆柱形通孔的孔径,则顶住组件上的圆环形顶板进入第二圆柱形通孔中,圆环形顶板上端面与第一圆柱形通孔下端面相接触,由于圆环形顶板的外径大于第一圆柱形通孔的孔径,圆环形顶板无法进入第一圆柱形通孔中,因此圆环形顶板向上顶起,带动第一顶板向上运动,第一顶板带动第二顶板向上运动,直至第一顶板与斜顶块接触,此时第一顶板不再向上运动,顶出装置完成第一次顶出的过程。
在更具体的实施例中,所述顶杆101的外径小于第一圆柱形通孔的孔径。
此时基座继续向上运动,进一步挤压弹簧,弹簧收到挤压变短,基座带动顶杆向上运动,由于顶杆的外径小于第一圆柱形通孔的外径,顶杆进入第一圆柱形通孔中,此时由于第一顶板被斜顶块所限制,第一顶板不再向上运动,顶杆与第二顶板下端面接触,带动第二顶板向上运动,在第二顶板向上运动的过程中,由于在垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔中设置联轴器,确保第一顶板相对于第二顶板,只能进行竖直方向的运动、而不会发生平移。
在更具体的实施例中,所述顶出组件100还包括与基座104连接的气缸。通过气缸带动基座向上运动,进而带动圆环形顶板和顶杆向上运动,完成第一次顶出和第二次顶出的过程。在具体的实施例中,第二顶板竖直向上运动的距离,可通过调节基座向上顶起的距离进行控制。在第一次顶出的过程中,通过斜顶块限制第一顶板继续向上运动,可根据实际使用需求,灵活调整斜顶块的厚度,以此调整第一次顶出的过程中第一顶板向上运动的距离;在第二次顶出过程中,可通过调节气缸,对基座向上运动的距离进行调节,以调整第二次顶出过程中第二顶板向上运动的距离,这一顶出装置能够使用在各种保险杠的顶出操作中。因保险杠模具的顶出装置的第一次顶出和第二次顶出的顶起的高度,都可以根据实际使用需求进行调节,大大方便地企业的生产,也大幅提高了设备的使用效率,而这一技术效果在现有设备中也无法实现。
综上所述,本实用新型公开了一种保险杠模具的顶出装置,其中,所述顶出装置包括:设置在动模脚框与第二顶板之间的斜顶块;所述斜顶块与动模脚框固定连接;设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱;垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔;设置在所述圆形通孔中的联轴器;垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔;所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板,且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔;所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。本实用新型中所公开的保险杠模具的顶出装置,通过设置顶出组件实现多级顶出,通过在第一顶板与第二顶板之间设置联轴器,保证在顶出过程中不会发生平移,且第一顶板与第二顶板的顶出高度可自由调节,从而取得了提高保险杠生产质量的效果。
应当理解的是,本实用新型的应用不限于上述的举例,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种保险杠模具的顶出装置,包括模具动模复板,设置在动模复板上的动模脚框,设置在动模复板上端的第一顶板,设置在第一顶板上端的第二顶板,设置在第二顶板上端的第一动模块,设置在第一动模块右侧下方的第二动模块,设置在第二动模块上侧的动模镶块,第一动模块、第二动模块和动模镶块共同组成模具的腔体,腔体上端有待加工的保险杠,其特征在于,所述顶出装置包括:
设置在所述动模脚框与第二顶板之间的斜顶块;所述斜顶块与动模脚框固定连接;
设置在第二顶板与第一动模块之间的承力柱;
垂直贯穿第一顶板和第二顶板的多个圆形通孔;
设置在所述圆形通孔中的联轴器;
垂直贯穿第一顶板的多个顶出通孔;
所述顶出通孔包括第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔,所述第一圆柱形通孔的孔径小于所述第二圆柱形通孔的孔径,所述第一圆柱形通孔设置在第一顶板的上侧,所述第二圆柱形通孔设置在第一顶板的下侧;
所述动模复板上设置有垂直贯穿于动模复板,且与第二圆柱形通孔孔径相同的动模复板通孔;
所述动模复板通孔与顶出通孔中设置有顶出组件。
2.根据权利要求1所述的保险杠模具的顶出装置,其特征在于,所述顶出组件包括顶杆,以及套设在顶杆上的弹簧,套设在顶杆上、置于弹簧上端的圆环形顶板,与顶杆下端连接的基座。
3.根据权利要求2所述的保险杠模具的顶出装置,其特征在于,所述圆环形顶板的内径大于顶杆的外径;圆环形顶板的外径小于第二圆柱形通孔的孔径,且大于第一圆柱形通孔的孔径。
4.根据权利要求2所述的保险杠模具的顶出装置,其特征在于,所述顶杆的外径小于第一圆柱形通孔的孔径。
5.根据权利要求2所述的保险杠模具的顶出装置,其特征在于,所述顶出组件还包括与基座连接的气缸。
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