CN207960087U - 一种能一次多车存取的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种能一次多车存取的立体车库，包括外框架体、升降通道、升降装置、若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，每一侧停车层设有至少二个或二个以上的存车位，所述升降装置于升降通道内可上下运动，其于所述升降装置上并列设有至少两个存取车装置，所述存取车装置包括横移装置及与横移装置相对应的用于车辆存取的进出通道,所述升降装置包括升降平台，所述升降平台上并列设有两横移装置，所述进出通道分别并列的对应设于两横移装置的上方,其克服上述技术方面存在的不足之处，从而大大降低车辆进出的人为准备时间，且结构简单。

Description

一种能一次多车存取的立体车库

技术领域：

本实用新型涉及一种高塔式立体车库，特别是一种能一次多车存取的立体车库。

背景技术：

随着城市化的不断发展，城市停车难是世界各国普遍存在的一个现实问题，而立体车库是解决城市停车难的一个最主要的一个方法。而立体停车库是解决城市停车难问题的主要设施。而塔式立体车库因占地少停车多是目前城市立体停车发展的主要方向。

升降横移类立体车库有升降***及横移存取车装置，一般的升降横移式立体车库在升降***上只配备一个存取车装置。人们存取车时，需要等待上一辆车完全存取完毕，并且要等待升降平台回归到地面后才能进入通道内进行相关人为准备。特别是在人口密集度高，车辆数量庞大的城市，人们需要存取的车辆数量较多，会造成等待时间较长的现象。这是现有技术所存在的不足之处。

因此如何来提供一种车辆存取时间不长的立体车库，从而解决人们长时间等待存取车的问题。

实用新型内容：

本实用新型就是要提供一种能一次多车存取的立体车库，包括外框架体、升降通道、升降装置、若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，每一侧停车层设有至少二个或二个以上的存车位，所述升降装置并列的设有两个存取车装置，其克服上述技术方面存在的不足之处，从而大大降低车辆进出的人为准备时间，且结构简单。

本实用新型采用如下技术方案：

一种能一次多车存取的立体车库，包括外框架体、升降通道、升降装置、若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，每一侧停车层设有至少二个或二个以上的存车位，所述升降装置于升降通道内可上下运动，其于所述升降装置上并列设有至少两个存取车装置，所述存取车装置包括横移装置及与横移装置相对应的用于车辆存取的进出通道。

所述升降装置包括升降平台，所述升降平台上并列设有两横移装置，所述进出通道分别并列的对应设于两横移装置的上方。

所述横移装置包括横移平台及与横移平台相对应的横移驱动机构。

本实用新型采用上装置，在车辆较多时，假设同时两辆车进入通道，需要分别停在不同停车层的指定空车位，升降***把车辆运送到第一目的层，并对其中一辆车进行存车动作。完毕后继续下降，到达第二辆车停车位的第二目的层，然后进行停车动作，最后升降平台再回到地面。在这个过程中，升降平台只进行了一次完整的升降运动，就把需要存的两辆车都存好。由此可见，这种立体车库相比于只有一个存取车装置的车库，省去了升降平台从第一目的层存车完毕后返回地面再下降的时间，从而节省了大量的车辆存取等待时间。

本实用新型还有如下优点：本一次存取多车立体车库与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，不但具有安全平稳，存车数量多的特点，还能节省大量升降平台重复来回运动的时间，一次存取数量可以达到两辆，尤其适用于人口和车辆密度较密集的城市。

附图说明：

图1、为本实用新型的一种实施方式的结构示意图；

图2、为一号车和二号车分别在左、右进出通道内准备示意图；

图3、为一号车运送示意图；

图4、为二号车运送示意图。

图中，1、外框架体，2、存车位，3、301、左、右进出通道，4、401、左、右横移平台，5、升降平台，6、升降通道，7、停车层， 101、一号车，102、二号车。

具体实施方式

结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型一种能一次多车存取的立体车库，包括外框架体1、升降通道6、升降装置、若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，每一侧停车层设有至少二个或二个以上的存车位2，所述升降装置于升降通道内可上下运动，于所述升降装置上并列的设有至少两个存取车装置，及与存取车装置相对应的进出通道3、301，所述存取车装置包括横移装置及与横移装置相对应的用于车辆存取的进出通道。

本实用新型所述升降装置包括升降平台5，所述升降平台5上并列设有两横移装置，所述进出通道3、301分别并列的对应设于两横移装置的上方。

所述横移装置分为左横移装置和右横移装置，所左横移装置对应于左横移平台4、而右横移装置对应于右横移平台401；左横移平台4和右横移平台401上分别相对应的设有用于驱动左、右横移平台4、401移动的相应的横移驱动机构。

如图1所示，为本实用新型的一种能一次多车存取的立体车库一种实施方式的结构示意图，它包括外框架体1，于外框架体1内设有若干的停车层7，所述停车层7设于升降通道6的两侧，于每一停车层7内设有至少二个存车位2，升降通道6内用于升降装置的升降平台5上下运动。于升降装置的升降平台5上并列的设有两个横移平台即一左横移平台4和右横移平台401，于每一横移平台上方分别各对应的设有一用于车辆进出停放用的进出通道，即左横移平台4对应左进出通道3，右横移平台401对应右进出通道301。如图2、3所示假如现在有一号车101和二号车102欲停到本实用新型的立体车库的指定存车位相应位置和②位置上时；一号车101和二号车102分别在两个进出通道3、301内准备。

如图3所示，装有一号车101和二号车102的升降平台5和相应的左、右横移平台4、401，即一个升降平台5上并列设有左右两横移平台4、401，两横移平台4、401一同下降至指定存车位相应位置，通过左横移平台4的横移动作将一号车101横移至指定到达目的层的停车层7的存车位相应位置上，当存取车装置把一号车101运送停放完毕后。而二号车102则依然在存取车装置的右横移平台401上。

如图4所示，升降装置的升降平台5继续下降至第二个目的层，即把二号车102移动至二号车102的指定的停车层7的②号停车位上，此时两车都运送完毕。然后升降装置的升降平台5回到地面或作业平面上继续其他车辆的运送停放工作。

本实用新型的一次多车存取的立体车库，是当车辆进入通道后，升降***和此横移***把车辆运送到目的层的存车架上，并进行存取车动作。在车辆较多时，假设同时两辆车进入通道，需要分别停在不同停车层的指定空车位的停车架7上，升降平台***把车辆运送到第一目的层，并对其中一辆车进行存车动作。完毕后继续下降，到达第二辆车停车位的第二目的层，然后进行停车动作，最后升降平台5再回到地面。在这个过程中，升降平台5只进行了一次完整的升降运动，就把需要存的两辆车都存好。由此可见，这种立体车库相比于只能一次存取一辆车的存取车装置的车库，省去了升降平台从第一目的层存车完毕后返回地面再下降的时间，从而节省了大量的车辆存取等待时间。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种能一次多车存取的立体车库，包括外框架体、升降通道、升降装置、若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，每一侧停车层设有至少二个或二个以上的存车位，所述升降装置于升降通道内可上下运动，其特征是于所述升降装置上并列设有至少两个存取车装置，所述存取车装置包括横移装置及与横移装置相对应的用于车辆存取的进出通道。

2.根据权利要求1所述一种能一次多车存取的立体车库，其特征是所述升降装置包括升降平台，所述升降平台上并列设有两横移装置，所述进出通道分别并列的对应设于两横移装置的上方。

3.根据权利要求1所述一种能一次多车存取的立体车库，其特征是所述横移装置包括横移平台及与横移平台相对应的横移驱动机构。