CN206589871U - 一种智能手刹警示*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能手刹警示***，包括车载电源模块、车速检测模块、手刹位置检测模块、语音报警模块、灯光闪烁警示模块、警示控制模块，及逻辑处理模块。所述手刹位置检测模块包括弧形滑动变阻器，弧形滑动变阻器包括两端经过绝缘处理的弧形电阻丝以及可沿着弧形电阻丝滑动的导电滑片，导电滑片与手刹的制动杆相固定，弧形电阻丝的两端分别位于所述制动杆的转动范围的两侧边界处；本实用新型能够有效地提醒驾驶员在车辆起步时完全松开手刹以及在停车熄火后及时拉起手刹到指定位置，使驾驶员养成良好、规范的驾驶操作习惯，减少不必要地损失，提高行车安全。同时，本实用型结构简单，易于在汽车上安装使用。

Description

一种智能手刹警示***

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种智能手刹警示***。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车作为消费品走入千家万户，成为人们日常生活中不可缺少的一部分。但这也带来了一系列的问题，如何提高汽车安全性，降低交通事故发生率成为人们关注的热点。其中就包括因为驻车制动***操作不当所导致汽车溜车造成的事故。

汽车安装的驻车制动***，也称为手刹，包括安装座、枢轴、制动杆、齿扇、制动器等组成部分。其作用是在驾驶员需要的时候通过一系列机构锁住传动轴或后轮，使车轮地面之间产生一个阻力，使汽车能够在坡道或者不平路面长时间停留。当汽车重新起步行驶时，需解除驻车制动***，汽车才能正常起步行驶。

在实际的汽车驾驶中，某些司机的正确驾驶意识淡弱，由于驻车制动操作不当引起的交通事故以及对车辆造成损伤的案例非常多。例如，当驾驶者短暂停车离开驾驶座时，因忘记拉手刹或手刹拉起不完全，导致车辆在无人驾驶的情况下溜车撞上道路设施、行人或其他车辆，从而酿成交通惨剧；在汽车起步时，驾驶员未完全松开手刹，从而加速汽车刹车盘的磨损，将手刹拉线人为的拉长，降低了其使用寿命，增加了汽车的安全隐患。

因此，亟需一种警示***，用于提醒驾驶员在停车或者起步行驶时正确操作手刹，使驾驶员养成正确的驾驶习惯，提高驾驶安全性。目前，已经公开的手刹警示***一般采用手刹状态传感装置与其它传感器，例如转速传感器配合获取必要的状态信息或开关信号，由处理单元或采用开关电路完成对报警模块的启动和关闭。但是，传统手刹状态传感装置的检测结果受光线、磁场等外界物理因素的影响较大，容易出现判断不够精密、可靠性差和反应迟缓的现象，导致***警示效果不理想，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种智能手刹警示***，可以检测到驾驶员对于手刹的不当操作，以便及时做出提醒，从而避免由于操作不当引起的安全事故。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

该警示***包括手刹位置检测模块以及车载电源模块，所述车载电源模块包括蓄电池，所述手刹位置检测模块包括弧形滑动变阻器以及保护电阻，弧形滑动变阻器包括两端经过绝缘处理的弧形电阻丝以及可沿着弧形电阻丝滑动的导电滑片，导电滑片与手刹的制动杆相固定，弧形电阻丝的两端分别位于所述制动杆的转动范围的两侧边界处；弧形电阻丝的非绝缘处理部分上以及导电滑片上分别设置有作为弧形滑动变阻器连接端子的绝缘导线，弧形滑动变阻器通过所述连接端子与蓄电池以及保护电阻串联。

所述导电滑片固定于所述制动杆上的A、B两点之间，A点位于所述制动杆的转动支点处，B点位于A点下方，弧形电阻丝的外形与B点的运动轨迹相一致。

所述车载电源模块与汽车的电源连接，由车载电源模块单独为所述警示***提供电源。

所述警示***还包括语音报警模块(设置于汽车内)、灯光闪烁警示模块(设置于汽车内)、逻辑处理模块(设置于汽车内)以及与逻辑处理模块分别相连的警示控制模块(设置于汽车内)和车速检测模块，语音报警模块以及灯光闪烁警示模块分别与警示控制模块相连，逻辑处理模块与手刹位置检测模块以及蓄电池串联为回路。

所述车速检测模块采用发动机转速传感器或轮速传感器。

所述语音报警模块与车载音响***相连。

所述灯光闪烁警示模块包括发光二极管。

所述逻辑处理模块采用汽车ECU。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型将弧形滑动变阻器的滑片与手刹制动杆固定在一起，使手刹制动杆的位置状态利用滑片与弧形滑动变阻器的弧形电阻丝接触位置的不同引入到电路中。将手刹制动杆的位置状态引入到电路，一方面可以将位置状态转换为电流参数，另一方面可以提高手刹状态获取速度，且由于主要采用机械结构，可靠性更高。本实用新型能够有效地提醒驾驶员在车辆起步时完全松开手刹以及在停车熄火后及时拉起手刹到指定位置，使驾驶员养成良好、规范的驾驶操作习惯，减少不必要地损失，提高行车安全。同时，本实用型结构简单，易于在汽车上安装使用。

进一步的，本实用新型将状态量以电流的形式传递给逻辑处理模块，决定警示控制模块是否工作。从而在不影响汽车手刹正常使用的同时，更加有效的避免驾驶员手刹操作不当所导致的安全隐患。

进一步的，本实用新型利用语音报警模块、灯光闪烁警示模块和警示控制模块，在驾驶员对手刹操作不当时，进行双重警示，从而引起驾驶员高度注意。

附图说明

图1是本实用新型的手刹位置检测模块的结构示意图；

图2是本实用新型在一实施例中的工作逻辑原理示意图；

图3是本实用新型在一实施例中的工作流程图；

图中：1-制动杆；2-固定枢轴；3-齿扇；4-滑动槽；5-活动销；6-弧形电阻丝；7-滑片；8-保护电阻；9-绝缘导线；10-电子控制单元；11-蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

参见图1，本实用新型所述智能手刹警示***主要包括手刹位置检测模块以及通常用于产生警示信号所需要的警示装置。所述手刹位置检测模块包括弧形滑动变阻器、绝缘导线9、蓄电池11(蓄电池为12v电源，可以在汽车熄火停止工作后维持***正常工作，并在汽车发动机工作时充电)以及保护电阻8。弧形滑动变阻器与现有滑动变阻器的不同主要在于采用了弧形电阻丝6，同时，弧形滑动变阻器的滑片7与手刹制动杆1的A、B两端分别固定，其中A端为手刹制动杆1连接其固定枢轴2的位置，B端为手刹制动杆1上活动销5的安装位置，由于手刹中活动销5沿着齿扇3上的弧形滑动槽4移动，从而使滑片7的运动方式由现有的直线型改为钟摆型，弧形电阻丝6的形状设计与活动销5的运动轨迹相一致，将弧形电阻丝6固定在弧形滑动槽4外侧，并使得滑片7与弧形电阻丝6保持接触，从而完成弧形滑动变阻器的装配。弧形电阻丝6的两端进行了绝缘处理，通过由滑片7以及弧形电阻丝6非绝缘处理部分(中间部分)引出的绝缘导线9将蓄电池11以及保护电阻8连接为一个回路。滑片7随着手刹制动杆1的转动而移动，当手刹制动杆1位于两端极限位置时(对应手刹完全拉紧或放下)，滑片7刚好与弧形电阻丝6绝缘部分接触，回路断开，无电流信号传递；当手刹制动杆1位于两端极限位置间的中间部分时，滑动变阻器接入电路，回路接通，传递电流信号，从而具有检测和指示手刹位置不同状态的功能。

警示装置在警示控制模块控制下完成电流信号向警示信息的转化，优选由语音报警模块(语音报警模块与车载音响***连接，避免对汽车本身***做太大地改动，用于发出语音警示信息)和灯光闪烁警示模块(包括发光二极管，用于在警示控制模块工作时，在视觉上引起驾驶员的注意)组成的双重警示信息警示装置。驾驶员根据警示信息，即可即时发现手刹未完全拉紧(静止时)，以及手刹未完全放下(行驶时)等不当操作。

参见图2，通过引入车速检测模块(例如直接采用汽车上的轮速传感器或转速传感器)以及具有逻辑处理能力和延时功能的单片机(例如直接采用汽车自身的ECU，即电子控制单元10)后，可利用ECU感知电流信号变化，获得手刹位置状态，并按照以下或其他已经公开的控制逻辑思路获得需要的警示效果，同时，可以避免装置(例如绝缘失效)故障时进行错误警示。

当手刹位置处于状态一时(手刹是拉紧的)，此时线路是断开的，线路中没有电流信号，且车速检测模块检测到车速为零，语音灯光警示装置不工作；当手刹位置处于状态二时(手刹是完全放下的)，此时线路也是断开的，线路中没有电流，且车速检测模块检测到车速不为零，语音灯光警示装置不工作；当手刹位置处于状态三时(固定在手刹制动杆上的滑片7是处于弧形电阻丝6两个绝缘端点之间的)，此时线路是接通的，线路中有电流信号，ECU接收到电流信号后，经过逻辑处理判断，启动语音灯光警示装置开始工作，进行语音和灯光闪烁双重警示，提醒驾驶员手刹未拉紧或者未完全放下。

参见图3，在引入ECU和车速检测模块后，本实用新型的一种优选的工作过程为：警示***通电初始化，车速检测模块实时对车速进行检测，手刹位置检测模块实时检测手刹制动杆的位置状态。当检测到车速为零时，ECU识别手刹是否完全拉紧，若检测到手刹未完全拉紧，ECU将信息传递给警示控制模块，一定延时后(例如3秒时长)，对驾驶员进行灯光语音双重警示，直到驾驶员将手刹完全拉紧。当检测到车速不为0时，ECU识别手刹是否完全放下，若检测到手刹未完全放下，ECU将信息传递给警示控制模块，一定延时后，对驾驶员进行灯光语音双重警示，直到驾驶员将手刹完全放下。

延时的目的是为了避免驾驶员在释放手刹过程中受到***阻力作用，而进行异常报警，影响驾驶员情绪。

考虑到手刹位置检测模块的工作原理，其产生的电流信号也可以应用到其他的逻辑控制方式中，完成警示***的工作。

本实用新型将弧形滑动变阻器的滑片与手刹制动杆固定在一起，使手刹制动杆的位置状态利用滑片与弧形滑动变阻器的弧形电阻丝接触位置的不同引入到电路中。将手刹制动杆的位置状态引入到电路，一方面可以将位置状态转换为电流参数，另一方面可以提高手刹状态获取速度。其检测结果不受光线，磁场等外界物理因素的影响，具有可靠性高，结构简单的特点。

本实用新型能够有效地提醒驾驶员在车辆起步时完全松开手刹以及在停车熄火后及时拉起手刹到指定位置，使驾驶员养成良好、规范的驾驶操作习惯，减少不必要地损失，提高行车安全。同时，本实用型结构简单，易于在汽车上安装使用。

Claims (9)

1.一种智能手刹警示***，其特征在于：该警示***包括手刹位置检测模块以及车载电源模块，所述车载电源模块包括蓄电池(11)，所述手刹位置检测模块包括弧形滑动变阻器以及保护电阻(8)，弧形滑动变阻器包括两端经过绝缘处理的弧形电阻丝(6)以及可沿着弧形电阻丝(6)滑动的导电滑片(7)，导电滑片(7)与手刹的制动杆(1)相固定，弧形电阻丝(6)的两端分别位于所述制动杆(1)的转动范围的两侧边界处；弧形电阻丝(6)的非绝缘处理部分以及导电滑片(7)上分别设置有作为弧形滑动变阻器连接端子的绝缘导线(9)，弧形滑动变阻器通过所述连接端子与蓄电池(11)以及保护电阻(8)串联。

2.根据权利要求1所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述导电滑片(7)固定于所述制动杆(1)上的A、B两点之间，A点位于所述制动杆(1)的转动支点处，B点位于A点下方，弧形电阻丝(6)的外形与B点的运动轨迹相一致。

3.根据权利要求1所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述车载电源模块与汽车的电源连接，由车载电源模块单独为所述警示***提供电源。

4.根据权利要求1所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述警示***还包括设置于汽车内的语音报警模块、灯光闪烁警示模块、逻辑处理模块以及与逻辑处理模块分别相连的警示控制模块和车速检测模块，语音报警模块以及灯光闪烁警示模块分别与警示控制模块相连，逻辑处理模块与手刹位置检测模块以及蓄电池(11)串联为回路。

5.根据权利要求4所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述车速检测模块采用发动机转速传感器或轮速传感器。

6.根据权利要求4所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述语音报警模块与车载音响***相连。

7.根据权利要求4所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述灯光闪烁警示模块包括发光二极管。

8.根据权利要求4所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述逻辑处理模块采用汽车ECU。

9.根据权利要求1所述一种智能手刹警示***，其特征在于：所述警示***还包括与手刹位置检测模块相连的用于发出语音及灯光警示信号的车载警示装置。