CN206584967U - 电池包防护框架及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包防护框架及电池包。电池包防护框架包括多个固定连接在一起的框构件。各框构件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安装的电池组件；电池固定部，沿着内外方向从密封部的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件；以及防护部，沿着内外方向从密封部的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件连接。其中，电池固定部具有：电池固定部用外壁，围成电池固定部的外轮廓，且在内部形成电池固定部用空腔。电池包包括下箱体、多个电池组件、箱盖、密封圈、底板以及防护板。下箱体包括电池包防护框架。所述多个电池组件收容在电池包防护框架内，且分别与对应框构件的电池固定部固定连接。

Description

电池包防护框架及电池包

技术领域

本实用新型涉及电池包领域，尤其涉及一种电池包防护框架及电池包。

背景技术

近年来，电动汽车飞速发展，在整个汽车市场占有率逐年增张。随着乘用电动汽车的发展，大续航里程、安全可靠的电动汽车日益成为人们的期待。在电动汽车的技术开发中，汽车电池包的各项性能是技术开发的重点。

目前大多电池包结构都采用钣金冲压件，虽然在加工工艺等方面具有一定优势，但是也存在下面几个缺点：第一，电池包的整体板材厚度较小，导致整个电池包模态、刚度及强度不足，从而使整个电池包无法满足较高的机械强度要求；第二，采用钣金冲压件的电池包重量大，电池包的能量密度小；第三，大多电池包缺少防撞及抗挤压装置，在整车发生碰撞及挤压碰的情况下，极易挤压到电池包内部的电池，从而产生电池着火***等安全事故；第四，目前大多电池包与整车之间的安装结构和防护结构相对于电池包是独立的，因此零部件集成度有待改善。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池包防护框架及电池包，其能提高电池包的安全性能和防护能力。

为了实现上述目的，在第一方面，本实用新型提供了一种电池包防护框架，其包括多个固定连接在一起的框构件。各框构件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安装的电池组件；电池固定部，沿着内外方向从密封部的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件；以及防护部，沿着内外方向从密封部的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件连接。其中，电池固定部具有：电池固定部用外壁，围成电池固定部的外轮廓，且在内部形成电池固定部用空腔。

为了实现上述目的，在第二方面，本实用新型提供了一种电池包，其包括下箱体、多个电池组件、箱盖、密封圈、底板以及防护板。下箱体包括本实用新型第一方面所述的电池包防护框架。所述多个电池组件收容在电池包防护框架内，且分别与对应框构件的电池固定部固定连接。箱盖设置在电池包防护框架上方且与所述多个框构件的密封部固定连接。密封圈夹持在箱盖与所述多个框构件的密封部之间。底板设置在电池包防护框架下方且与所述多个框构件的电池固定部固定连接。防护板设置于底板下方且与所述多个框构件的防护部固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的电池包防护框架及电池包中，由于电池包防护框架直接与整车固定部件连接，所以当整车发生碰撞或挤压时，电池包防护框架的防护部通过产生形变可以吸收碰撞或挤压过程中产生的能量，有效的保护固定在电池固定部上的电池组件，防止电池组件在能量冲击下发生碰撞或挤压，避免电池组件着火***。另外，电池固定部由电池固定部用外壁围成，内部为电池固定部用空腔，从而进一步降低电池包防护框架的重量。同时，防护部既是防护结构也是电池包防护框架与整车固定部件之间的连接结构，因此相对于现有技术中独立的防护结构和连接结构，本实用新型的电池包将防护结构和连接结构直接设计成一体的电池包防护框架，集成度高，提高了整车的整体结构性能。

附图说明

图1为根据本实用新型的电池包的分解图；

图2为根据本实用新型的电池包防护框架的示意图；

图3为根据本实用新型的电池包的下箱体的示意图；

图4为根据本实用新型的电池包与整车固定部件连接的示意图；

图5A为根据本实用新型的电池包防护框架的第一实施例的示意图；

图5B为图5A省略所有筋板后的示意图；

图6A为根据本实用新型的电池包防护框架的第二实施例的示意图；

图6B为图6A省略所有筋板后的示意图；

图7A为根据本实用新型的电池包防护框架的第三实施例的示意图；

图7B为图7A省略所有筋板后的示意图；

图8A为根据本实用新型的电池包防护框架的第四实施例的示意图；

图8B为图8A省略所有筋板后的示意图；

图9A为根据本实用新型的电池包防护框架的第五实施例的示意图；

图9B为图9A省略所有筋板后的示意图；

图10A为根据本实用新型的电池包防护框架的第六实施例的示意图；

图10B为图10A省略所有筋板后的示意图；

图11A为根据本实用新型的电池包防护框架的第七实施例的示意图；

图11B为图11A省略所有筋板后的示意图；

图12A为根据本实用新型的电池包防护框架的第八实施例的示意图；

图12B为图12A省略所有筋板后的示意图；

图13A为根据本实用新型的电池包防护框架的第九实施例的示意图；

图13B为图13A省略所有筋板后的示意图；

图14A为根据本实用新型的电池包防护框架的第十实施例的示意图；

图14B为图14A省略所有筋板后的示意图。

其中，附图标记说明如下：

1下箱体 12加强梁

11电池包防护框架 2电池组件

111框构件 3箱盖

1111密封部 4密封圈

11111密封部用外壁 5底板

11112密封部用筋板 6防护板

1112电池固定部 S1防护部用空腔

11121电池固定部用外壁 S2密封部用空腔

11122电池固定部用筋板 S3电池固定部用空腔

1113防护部 R避空凹部

11131防护部用外壁 F整车固定部件

11132防护部用筋板 U上下方向

1114连接壁 I内外方向

1115部间用筋板

具体实施方式

下面参照附图来详细说明本实用新型的电池包防护框架及电池包。

首先说明根据本实用新型第一方面的电池包防护框架。

参照图1至图14B，根据本实用新型的电池包防护框架11包括多个固定连接在一起的框构件111。各框构件111包括：密封部1111，沿上下方向U延伸，且用于密封待安装的电池组件2；电池固定部1112，沿着内外方向I从密封部1111的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件2；以及防护部1113，沿着内外方向I从密封部1111的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件F连接。其中，电池固定部1112具有：电池固定部用外壁11121，围成电池固定部1112的外轮廓，且在内部形成电池固定部用空腔S3。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，由于防护部1113位于对应框构件111的***，是当整车发生碰撞或挤压时首先受力的部位，而防护部1113通过产生形变可以吸收碰撞或挤压过程中产生的能量，从而有效的保护固定在电池固定部1112上的电池组件2，防止电池组件2在能量冲击下发生碰撞或挤压，避免电池组件2着火***。同时，电池固定部1112由电池固定部用外壁11121围成，内部为电池固定部用空腔S3，从而进一步降低电池包防护框架11的重量。另外，防护部1113既是防护结构也是电池包防护框架11与整车固定部件F之间的连接结构，因此，本实用新型的电池包防护框架11的集成度高，整体结构性能好，在起到防护作用的同时解决了电池包防护框架11与整车(例如电池汽车，整车固定部件F即为整车上的一个部件)之间的安装结构设计困难的问题。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，在空间允许的情况下，防护部1113沿内外方向I的宽度应尽可能的大，以使防护部1113能够吸收更多的能量，从而提高电池包防护框架11的抗挤压和抗碰撞的能力。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，各框构件111的密封部1111、电池固定部1112和防护部1113一体成型。优选地，各框构件111可为一次性挤压成型。所述多个框构件111可通过焊接固定连接在一起，从而形成电池包防护框架11；所述多个框构件111也可以直接通过一体成型而形成电池包防护框架11。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，电池固定部1112上可设置与螺栓配合的孔，从而通过螺栓将电池组件2固定在电池固定部1112上。防护部1113上设有与螺栓配合的孔，从而通过螺栓将防护部1113与整车固定部件F固定连接。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，各框构件111由铝合金制成。铝合金能够减轻电池包防护框架11的重量，从而提高应用本实用新型的电池包防护框架11的电池包的能量密度。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图4至图14B，防护部1113具有：防护部用外壁11131，围成防护部1113的外轮廓，且在内部形成防护部用空腔S1；以及多个防护部用筋板11132，位于防护部用空腔S1内、支撑防护部用外壁11131并将防护部用空腔S1分隔成多个子腔体。这种结构的防护部1113能够进一步降低框构件111的重量，同时，所述多个防护部用筋板11132也能保证防护部1113整体的强度；另外，在整车发生碰撞或挤压时，防护部1113受到的应力在所述多个防护部用筋板11132上传递，在传递的过程中，各防护部用筋板11132能够有效的吸收能量(各防护部用筋板11132在受到应力作用时容易发生形变，可以起到缓冲和吸能的作用)，从而防止电池组件2在能量冲击下发生碰撞或挤压。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图4、图5A、图6A、图7A、图8A、图9A、图10A、图11A、图12A、图13A及图14A，各防护部用筋板11132为与上下方向U平行的竖直筋板、与内外方向I平行的水平筋板或与上下方向U和内外方向I均不平行的倾斜筋板。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图4、图5A、图6A、图7A、图8A、图9A、图10A、图11A、图12A及图13A，各防护部用筋板11132的两端均连接于防护部用外壁11131。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图8A和图10A，各防护部用筋板11132的两端分别连接于防护部用外壁11131的沿上下方向U相对的两部分。在一实施例中，参照图10A，在所述多个防护部用筋板11132中，至少有一对防护部用筋板11132交叉。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A和图13A，在所述多个防护部用筋板11132中，有两个防护部用筋板11132设置于防护部用空腔S1的内外方向I的外端，所述两个防护部用筋板11132的一端连接在一起并连接于防护部用外壁11131的沿内外方向I外侧的部分，而所述两个防护部用筋板11132的另一端分别连接于防护部用外壁11131的上下方向U相对的两部分。在一实施例中，参照图5A和图13A，所述两个防护部用筋板11132相对于内外方向I对称(对称的两个防护部用筋板11132便于应力的均匀传递)。在另一实施例中，参照图5A和图13A，在所述多个防护部用筋板11132中，还有设置在防护部1113的防护部用空腔S1内部并将所述两个防护部用筋板11132的另一端连接的另一个防护部用筋板11132。所述另一个防护部用筋板11132与前述的两个防护部用筋板11132围成三角形，从而提高防护部1113沿内外方向I的外端的强度。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A和图13A，在所述多个防护部用筋板11132中，有两个防护部用筋板11132设置于防护部用空腔S1的内外方向I的内端，所述两个防护部用筋板11132的一端连接在一起并共同连接于防护部用外壁11131的内外方向I内侧的部分，而所述两个防护部用筋板11132的另一端分别连接于防护部用外壁11131的上下方向U相对的两部分。在一实施例中，参照图5A和图13A，所述两个防护部用筋板11132相对于内外方向I对称(对称的两个防护部用筋板11132便于应力的均匀传递)。在另一实施例中，参照图5A，在所述多个防护部用筋板11132中，还有设置在防护部1113的防护部用空腔S1内部并将所述两个防护部用筋板11132的另一端连接的另一个防护部用筋板11132。所述另一个防护部用筋板11132与前述的两个防护部用筋板11132围成三角形，从而提高防护部1113沿内外方向I的外端的强度。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图6A和图7A，防护部用外壁11131的沿上下方向U的相对的两部分之间至少连接有一个防护部用筋板11132；防护部用外壁11131的沿内外方向I的相对的两部分之间至少连接有一个防护部用筋板11132；防护部用外壁11131的沿上下方向U的相对的两部分之间连接的防护部用筋板11132与防护部用外壁11131的沿内外方向I的相对的两部分之间连接的防护部用筋板11132交叉。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A、图6A、图7A、图10A、图11A、图12A、图13A及图14A，在所述多个防护部用筋板11132中，至少有一对防护部用筋板11132交叉。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图4至图14B，密封部1111具有：密封部用外壁11111，围成密封部1111的外轮廓，且在内部形成密封部用空腔S2；以及多个密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2内、支撑密封部用外壁11111并将密封部用空腔S2分隔成多个子腔体。这种结构的密封部1111能够进一步降低框构件111的重量，同时，所述多个密封部用筋板11112也能保证密封部1111整体的强度。另外，在整车发生碰撞或挤压时，密封部1111首先会承受弯矩的作用，而各密封部用筋板11112能够降低弯矩的影响并吸收能量，从而进一步增大电池包防护框架11的强度，提高电池包防护框架11的防护能力。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图4、图5A、图6A、图7A、图8A、图9A、图10A、图11A、图12A、图13A及图14A，各密封部用筋板11112为与上下方向U平行的竖直筋板、与内外方向I平行的水平筋板或与上下方向U和内外方向I均不平行的倾斜筋板。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A、图6A、图8A、图9A、图10A、图11A、图12A、图13A及图14A，各密封部用筋板11112的两端均连接于密封部用外壁11111。在一实施例中，参照图5A、图6A、图8A、图9A、图10A、图11A、图12A、图13A及图14A，各密封部用筋板11112的两端分别连接于密封部用外壁11111的沿内外方向I的相对的两部分。在另一实施例中，参照图7A、图8A、图10A及图13A，在所述多个密封部用筋板11112中，至少有一对密封部用筋板11112交叉。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A和图11A，在所述多个密封部用筋板11112中存在三个密封部用筋板11112，三个密封部用筋板11112中的一个与内外方向I平行，三个密封部用筋板11112中的另两个与上下方向U和内外方向I均不平行，且所述三个密封部用筋板11112中的所述一个位于所述三个密封部用筋板11112中的所述另两个之间。在一实施例中，参照图5A，所述三个密封部用筋板11112中的所述另两个关于所述三个密封部用筋板11112中的所述一个对称。进一步地，参照图5A，所述三个密封部用筋板11112位于密封部用空腔S2的中部。由于密封部1111首先会承受弯矩的作用，而这样分布的三个密封部用筋板11112能够提高密封部1111抗弯矩的能力。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图9A和图12A，每相邻两个防护部用筋板11132的头尾相连以形成沿上下方向U的往复弯折的形状。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图6A和图14A，各密封部用筋板11112均为与内外方向I平行的水平筋板。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图7A，在所述多个密封部用筋板11112中，有一个密封部用筋板11112的一端连接于密封部用外壁11111的内外方向I的部分而另一端连接于密封部用外壁11111的上下方向U的部分。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图7A，在所述多个密封部用筋板11112中存在三个密封部用筋板11112，三个密封部用筋板11112中的一个密封部用筋板11112的两端均不连接于密封部用外壁11111但分别连接于所述三个密封部用筋板11112中的另两个。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A、图10A、图12A及图13A，电池固定部用空腔S3内无电池固定部用筋板11122。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图6A、图7A、图8A、图9A、图11A及图14A，电池固定部1112还具有：至少一个电池固定部用筋板11122，位于电池固定部用空腔S3内、支撑电池固定部用外壁11121并将电池固定部用空腔S3分隔成多个子腔体。电池固定部用筋板11122能够保证电池固定部1112的强度。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图6A、图7A、图8A、图9A、图11A及图14A，各电池固定部用筋板11122为与上下方向U平行的竖直筋板、与内外方向I平行的水平筋板或与上下方向U和内外方向I均不平行的倾斜筋板。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图6A、图7A、图8A、图9A、图11A及图14A，各电池固定部用筋板11122的两端均连接于电池固定部用外壁11121。进一步地，参照图7A，电池固定部用筋板11122为多个，且在所述多个电池固定部用筋板11122中，至少有一对电池固定部用筋板11122交叉。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A至图14B，密封部1111具有：密封部用外壁11111，围成密封部1111的外轮廓且在内部形成密封部用空腔S2。电池固定部1112具有：电池固定部用外壁11121，围成电池固定部1112的外轮廓且在内部形成电池固定部用空腔S3，电池固定部用外壁11121的一端与密封部用外壁11111沿内外方向I的内端连接。防护部1113具有：防护部用外壁11131，围成防护部1113的外轮廓且在内部形成防护部用空腔S1，防护部用外壁11131的一端与密封部用外壁11111沿内外方向I的外端连接。对应地，框构件111还包括：连接壁1114，将电池固定部用外壁11121的另一端和防护部用外壁11131的另一端连接，从而密封部用外壁11111、电池固定部用外壁11121、防护部用外壁11131以及连接壁1114形成封闭的轮廓。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A至图13B，防护部用外壁11131、电池固定部用外壁11121和连接壁1114一起形成沿上下方向U向上凹入的避空凹部R。电池包防护框架11受到剧烈地碰撞或挤压时，电池包防护框架11可以在避空凹部R处弯曲，从而进一步吸收能量，更好地保护电池组件2。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图5A、图6A、图8A、图10A、图11A、图12A、图13A及图14A，各框构件111还具有：至少一个部间用筋板1115，各部间用筋板1115的一端连接于连接壁1114而另一端连接于密封部用外壁11111、电池固定部用外壁11121、防护部用外壁11131中的一个。在一实施例中，参照图6A、图10A及图14A，密封部1111还具有：至少一个密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2内并支撑密封部用外壁11111，且与部间用筋板1115相交叉。在另一实施例中，参照图5A，防护部1113还具有：至少一个防护部用筋板11132，位于防护部用空腔S1内并支撑防护部用外壁11131；其中，一个部间用筋板1115与对应一个防护部用筋板11132位于同一直线上且经由连接壁1114和防护部用外壁11131的连接点连接在一起。当电池包防护框架11受到碰撞或挤压时，所述一个防护部用筋板11132受到的冲击力能够沿着所述一个部间用筋板1115传递、分散，从而提高电池包防护框架11的抗碰撞和挤压的能力。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图7A，密封部1111还具有：至少一个密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2内并支撑密封部用外壁11111；各框构件111还具有：至少一个部间用筋板1115，各部间用筋板1115的一端连接于连接壁1114而另一端连接于对应一个密封部用筋板11112。

在根据本实用新型的电池包防护框架11中，参照图6A、图7A、图8A、图9A、图11A及图14A，密封部1111还具有：至少一个密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2内并支撑密封部用外壁11111。电池固定部1112还具有：多个电池固定部用筋板11122，位于电池固定部用空腔S3内并支撑电池固定部用外壁11121。防护部1113还具有：至少一个防护部用筋板11132，位于防护部用空腔S1内并支撑防护部用外壁11131。

其次说明根据本实用新型第二方面的电池包。

参照图1至图14B，根据本实用新型的电池包包括下箱体1、多个电池组件2、箱盖3、密封圈4、底板5以及防护板6。下箱体1包括本实用新型第一方面所述的电池包防护框架11。所述多个电池组件2收容在电池包防护框架11内，且分别与对应框构件111的电池固定部1112固定连接。箱盖3设置在电池包防护框架11上方且与所述多个框构件111的密封部1111固定连接。密封圈4夹持在箱盖3与所述多个框构件111的密封部1111之间。底板5设置在电池包防护框架11下方且与所述多个框构件111的电池固定部1112固定连接。防护板6设置于底板5下方且与所述多个框构件111的防护部1113固定连接。

在根据本实用新型的电池包中，由于电池包防护框架11直接与整车固定部件F连接，所以当整车发生碰撞或挤压时，电池包防护框架11的防护部1113通过产生形变可以吸收碰撞或挤压过程中产生的能量，有效的保护固定在电池固定部1112上的电池组件2，防止电池组件2在能量冲击下发生碰撞或挤压，避免电池组件2着火***。另外，电池固定部1112由电池固定部用外壁11121围成，内部为电池固定部用空腔S3，从而进一步降低电池包防护框架11的重量。同时，防护部1113既是防护结构也是电池包防护框架11与整车固定部件F之间的连接结构，因此相对于现有技术中独立的防护结构和连接结构，本实用新型的电池包将防护结构和连接结构直接设计成一体的电池包防护框架11，集成度高，提高了整车的整体结构性能。

在根据本实用新型的电池包中，由于电池包防护框架11的各框构件111可以由铝合金制成，而铝合金能够减轻电池包防护框架11的重量，从而提高本实用新型的电池包的能量密度。

在根据本实用新型的电池包中，电池组件2包括电池模组、电压和电流控制***。

在根据本实用新型的电池包中，密封部1111上可设置开孔，以使密封部1111能够通过螺栓与箱盖3连接。为了保证密封部1111与箱盖3之间的密封面积，密封部1111沿内外方向I的宽度不小于20mm。

在根据本实用新型的电池包中，参照图1和图3，下箱体1还包括：多个加强梁12，设置在电池包防护框架11的内侧，且各加强梁12的两端固定在两个对应框构件111上。所述多个加强梁12可分为交叉的横向加强梁和纵向加强梁，从而提高下箱体1整体的强度。加强梁12可以焊接到对应框构件111的密封部1111或电池固定部1112。

在根据本实用新型的电池包中，参照图4，箱盖3和底板5分别从上下两侧将电池包防护框架11围成的空间密封。底板5可以只起到密封作用，不承载电池包整体结构的重量。

在根据本实用新型的电池包中，参照图4，电池固定部1112上可形成缺口，便于焊接底板5。

在根据本实用新型的电池包中，电池包防护框架11上形成的避空凹部R还可以用来容纳功能部件(例如液冷管)。

在根据本实用新型的电池包中，防护板6可以在整车工作过程中保护电池包，避免砂石冲击和整车底部的摩擦、碰撞等。

Claims (10)

1.一种电池包防护框架(11)，包括多个固定连接在一起的框构件(111)，其特征在于，

各框构件(111)包括：

密封部(1111)，沿上下方向(U)延伸，且用于密封待安装的电池组件(2)；

电池固定部(1112)，沿着内外方向(I)从密封部(1111)的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件(2)；以及

防护部(1113)，沿着内外方向(I)从密封部(1111)的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件(F)连接；

电池固定部(1112)具有：电池固定部用外壁(11121)，围成电池固定部(1112)的外轮廓，且在内部形成电池固定部用空腔(S3)。

2.根据权利要求1所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，各框构件(111)的密封部(1111)、电池固定部(1112)和防护部(1113)一体成型。

3.根据权利要求1所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，各框构件(111)由铝合金制成。

4.根据权利要求1所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，电池固定部用空腔(S3)内无电池固定部用筋板(11122)。

5.根据权利要求1所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，电池固定部(1112)还具有：

至少一个电池固定部用筋板(11122)，位于电池固定部用空腔(S3)内、支撑电池固定部用外壁(11121)并将电池固定部用空腔(S3)分隔成多个子腔体。

6.根据权利要求5所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，各电池固定部用筋板(11122)为与上下方向(U)平行的竖直筋板、与内外方向(I)平行的水平筋板或与上下方向(U)和内外方向(I)均不平行的倾斜筋板。

7.根据权利要求5所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，各电池固定部用筋板(11122)的两端均连接于电池固定部用外壁(11121)。

8.根据权利要求7所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，电池固定部用筋板(11122)为多个，且在所述多个电池固定部用筋板(11122)中，至少有一对电池固定部用筋板(11122)交叉。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

下箱体(1)，包括权利要求1-8中任一项所述的电池包防护框架(11)；

多个电池组件(2)，收容在电池包防护框架(11)内，且分别与对应框构件(111)的电池固定部(1112)固定连接；

箱盖(3)，设置在电池包防护框架(11)上方且与所述多个框构件(111)的密封部(1111)固定连接；

密封圈(4)，夹持在箱盖(3)与所述多个框构件(111)的密封部(1111)之间；

底板(5)，设置在电池包防护框架(11)下方且与所述多个框构件(111)的电池固定部(1112)固定连接；以及

防护板(6)，设置于底板(5)下方且与所述多个框构件(111)的防护部(1113)固定连接。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，下箱体(1)还包括：多个加强梁(12)，设置在电池包防护框架(11)的内侧，且各加强梁(12)的两端固定在两个对应框构件(111)上。