CN206265153U - 一种汽车尾门气弹簧支架结构 - Google Patents
一种汽车尾门气弹簧支架结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车尾门气弹簧支架结构，涉及车辆尾门装置的配置。该支架结构由于增加了拐角结构，解决了现有的造型导致的缓冲块布置空间不足问题；支架主体通过螺栓与尾门连接在一起，该结构保证了弹簧支架结构稳固的固定在尾门；在主安装孔和副安装孔的外侧套接有防水密封垫，防水密封垫的一个端面与尾门接触，防水密封垫起具有防止车身流水槽的水从主安装孔与副安装孔进入尾门的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆尾门装置的配置，特别涉及一种汽车尾门气弹簧支架结构。
背景技术
汽车尾门缓冲块是汽车尾门***中的一个重要附件，在尾门关闭过程中起到缓冲作用，提升尾门关闭声音品质以及关闭操作质感；在车辆行驶过程中缓冲块对尾门起到支撑作用，可有效消除车辆尾门由于支撑不足产生的颠簸异响问题，因此在汽车的尾门***不设置缓冲块是行不通的。随着现代科技不断提高，人们对汽车尾门***的操作舒适性与NVH性能也有了更高要求，与此同时，人们对于汽车造型的要求也越来越高。但是，由于造型限制极易出现尾灯安装板以及后风挡玻璃与侧围之间的间隙太小导致缓冲块布置空间不足。因此，发明一种可安装缓冲块的尾门气弹簧支架是非常必要的。此实用新型直接将缓冲块集成到气弹簧安装支架上，结构紧凑，可有效解决缓冲块布置空间不足的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车尾门气弹簧支架结构,其结构合理，便于安装和维护。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车尾门气弹簧支架结构, 包括带有球销、主安装孔和副安装孔的支架主体，其主要技术要点是，在支架主体的一端设置有底部带有凹槽的拐角结构，缓冲块连接在拐角结构下端，且在缓冲块下端设置有缓冲凸起，缓冲块内表面设置有凸棱，凸棱卡接在拐角结构上的凹槽内使缓冲块与拐角结构连接在一起。由于增加了拐角结构，解决了现有的造型导致的缓冲块布置空间不足问题。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的拐角结构为卡接爪。该卡接抓结构造型美观，保证了尾门的关闭质感与NVH性能。
作为本实用新型的另一种优选方案，支架主体固定连接在尾门上。支架主体通过螺栓与尾门连接在一起。该结构保证了弹簧支架结构稳固的固定在尾门。
作为本实用新型的又一种优选方案，在主安装孔和副安装孔的外侧套接有防水密封垫，防水密封垫的一个端面与尾门接触。防水密封垫起具有防止车身流水槽的水从主安装孔与副安装孔进入尾门的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中汽车尾门气弹簧支架结构示意图,(a)为主视图，(b)为后视图；
图2为本实用新型实施例中缓冲块与卡接抓连接结构示意图；
图中序号说明如下：1支架主体、2球销、3主安装孔、4副安装孔、5卡接爪、6缓冲块、7缓冲凸起、8防水密封垫、9凹槽。
具体实施方式
使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图2和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实施例中的汽车尾门气弹簧支架结构, 包括带有球销2、主安装孔3和副安装孔4的支架主体1，在支架主体1的一端设置有底部带有凹槽9的卡接结构，本实施例中将卡接爪5作为卡接结构，缓冲块6与卡接抓5为一体注塑成型结构，缓冲块6连接在卡接抓5下端，且在缓冲块6下端设置有缓冲凸起7，缓冲凸起7可以为半圆形或者其他形状，可以为4个或者多个，缓冲凸起7主要是对与缓冲块6起到缓冲补充作用，缓冲块6内表面设置有与卡接抓5上的凹槽外形相配合的凸棱，凸棱卡接在卡接抓5上的凹槽9内使缓冲块6与卡接抓5固定在一起，起到防止缓冲块6脱落的作用。
支架主体1通过螺栓与尾门连接在一起。在主安装孔3和副安装孔4的外侧套接有EPDM的防水密封垫8，防水密封垫8的一个端面与尾门接触，通过3M胶黏贴，起到防止车身流水槽的水从安装孔3与4进入尾门的作用。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (5)
1.一种汽车尾门气弹簧支架结构, 包括带有球销、主安装孔和副安装孔的支架主体，其特征在于，在支架主体的一端设置有底部带有凹槽的拐角结构，缓冲块连接在拐角结构下端，且在缓冲块下端设置有缓冲凸起，缓冲块内表面设置有凸棱，凸棱卡接在拐角结构上的凹槽内使缓冲块与拐角结构连接在一起。
2.如权利要求1所述的汽车尾门气弹簧支架结构,其特征在于，所述的拐角结构为卡接爪。
3.如权利要求1所述的汽车尾门气弹簧支架结构,其特征在于，支架主体固定连接在尾门上。
4.如权利要求1所述的汽车尾门气弹簧支架结构,其特征在于，支架主体通过螺栓与尾门连接在一起。
5.如权利要求1～4任一权利要求所述的汽车尾门气弹簧支架结构,其特征在于，在主安装孔和副安装孔的外侧套接有防水密封垫，防水密封垫的一个端面与尾门接触。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112172482A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种尾门开关支架连接结构 |
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2016
- 2016-09-27 CN CN201621082735.4U patent/CN206265153U/zh not_active Expired - Fee Related
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