CN206264850U - 一种具有护挡的非充气车载床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载床领域，具体为一种具有护挡的非充气车载床，包括车载床体，所述车载床体放置在后排座椅上，其前侧延伸至前排座椅靠背的后侧，所述车载床体前部设有固定车载床体的安装组件，所述车载床体长度方向的侧部设有向上延伸的护挡，所述护挡与所述车载床体连接。与现有技术相比，本实用新型提供的车载床设有护挡，可有效防止乘客在汽车行驶过程中因颠簸而撞伤的情况。

Description

一种具有护挡的非充气车载床

技术领域

本实用新型涉及车载床领域，具体为一种具有护挡的非充气车载床。

背景技术

由于道路交通变得便捷，许多人都喜欢自驾车出游，并且伴随着人们出行的行驶距离越来越长，司机与乘客难免在驾驶的过程中感到疲倦，因此市场上出现了各种各样的车载床，供司机与乘客在旅途的过程中休息使用，不仅保证了司机有充足的睡眠时间，而且还让乘客在驾驶的过程中躺下休息，从而使得旅途更愉快轻松。

目前市场上的车载床不具备护挡，由于汽车在行驶的路途中经常遇到颠簸的路面，乘客在躺睡时难免会因车辆的晃动而撞到头部，不具备护挡的车载床不能很好地保护乘客的安全，存在一定的安全隐患，不利于用户使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有护挡的非充气车载床。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有护挡的非充气车载床，包括非充气的车载床体，所述车载床体放置在后排座椅上，其前侧延伸至前排座椅靠背的后侧，所述车载床体前部设有固定车载床体的安装组件，所述车载床体长度方向的侧部设有向上延伸的护挡，所述护挡与车载床体连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的车载床设有护挡，可有效防止乘客在汽车行驶过程中因颠簸而撞伤的情况。

进一步的，所述护挡与所述车载床体通过拉链或魔术贴或纽扣可拆卸连接，该设置方式便于车载床收纳。

进一步的，所述安装组件包括设置在所述车载床体前侧的第一挂绳，所述车载床体通过所述第一挂绳与前排座椅靠背可拆卸连接。该设置方式可减轻车载床体的重量，便于车载床的收纳、运输。

进一步的，所述安装组件还包括折叠支架，所述折叠支架包括支脚和连接装置，所述连接装置连接于车载床体前部的底侧，所述支脚上端与连接装置铰接，具体的，所述折叠支架设置在靠近车载床体的边缘处。

进一步的，所述支脚包括活动套接的内圆管和外圆管，所述外圆管套设在内圆管的外侧，所述内圆管内设有螺母，所述外圆管中部固定安装有向螺母方向延伸的螺杆，所述螺杆与螺母螺旋配合；所述内圆管与车载床体连接，旋转所述外圆管可调节内圆管和外圆管的套接长度，从而调节折叠支架的高度；或者，所述外圆管与车载床体连接，旋转所述内圆管可调节内圆管和外圆管的套接长度，从而调节折叠支架的高度，所述螺杆相对其固定端的端部设有限位结构，所述限位结构的径向尺寸大于所述螺母的孔径。所述折叠支架提高了车载床体的承载能力，从而使车载床使用更稳固、更安全，另外，折叠支架的高度调节方式结构简单，调节方便快捷，有利于用户根据车辆的实际需求调节车载床的高度。

进一步的，所述连接装置与支脚之间连接有定位件，所述定位件的一端与连接装置铰接，另一端设有扣合结构，所述支脚上设有扣合部；支脚展开时将定位件翻转至扣合结构扣设在扣合部上，定位件、支脚和连接装置形成三角形结构，使支脚实现展开时的定位。该设置方式结构简单，并且可使车载床更稳固，防止支脚自行折叠。

进一步的，所述车载床***于其靠近前排座椅靠背的一侧连接有前侧挡，所述前侧挡与前排座椅靠背可拆卸连接，所述车载床体的下侧设有第二挂绳，所述第二挂绳的一端可沿宽度方向从靠近后排座椅的一侧绕过车载床体并与前排座椅靠背连接，收纳后的车载床体通过第二挂绳挂设在前排座椅靠背上，所述前侧挡可提供一个更加舒适的环境供用户休息，所述第二挂绳的设置方式便于车载床的收纳与使用。

附图说明

图1为支撑式车载床的立体图

图2为挂靠式车载床的立体图

图3为支脚的剖视图

图4为折叠支架展开时的结构示意图

图5为实施例二的支脚剖视图

图6为实施例一的车载床使用状态示意图

图7为实施例六的车载床使用状态示意图

图8为车载床收纳状态的结构示意图

图9为车载床的仰视图

图10为车载床体沿其长度方向以1:1的方式的折叠示意图

图11为车载床体沿其长度方向以4:6的方式的折叠示意图

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型所述的车载床体的长度、宽度均为与车辆后排座椅上表面平行，并与人体接触的表面的长度和宽度，车载床体的前侧为靠近车辆前排座椅靠背的一侧，车载床体的后侧为靠近车辆后排座椅靠背的一侧。

实施例一：

参见图1和图6，一种具有护挡的非充气车载床，包括非充气的车载床体1，非充气的车载床体1为板式床体，其表面设有床垫(所述床垫图中未示)，该床垫可采用液压垫、海绵垫、茶叶垫或荞麦垫，所述车载床体1放置在后排座椅102上，其前侧延伸至前排座椅靠背100的后侧，所述车载床体1前部设有固定车载床体1的安装组件，所述车载床体1设于前排座椅靠背100与后排座椅靠背101之间，所述车载床体1位于其长度方向的侧部设有向上延伸的护挡5，所述护挡5与车载床体1通过拉链或魔术贴或纽扣可拆卸连接，优选的，为了使护挡5安装更稳固，所述护挡5与车门之间设有固定结构(所述固定结构图中未示)，所述固定结构可为魔术贴。优选的，所述护挡5可采用气垫、液压垫、海绵垫、茶叶垫或荞麦垫。优选的，为了防止护挡5遮挡后车窗，护挡5的高度不超过车窗的下端边缘。当然，也可以根据实际需要，在车载床体1宽度方向的两侧均设置有护挡5,。

与现有技术相比，本实用新型提供的车载床设有护挡5，可有效防止乘客在汽车行驶过程中因颠簸而撞伤的情况。

参见图1、图4和图6，所述安装组件包括折叠支架3，以及设置在所述车载床体1前侧至少两条的第一挂绳61，所述折叠支架3包括支脚和连接装置33，所述连接装置33连接于车载床体1前部的底侧，所述支脚上端与连接装置33铰接，所述车载床体1通过所述第一挂绳61与前排座椅靠背100可拆卸连接，优选的，所述第一挂绳61的两端分别与车载床体1连接，其内侧形成U型的挂设部611，所述U型的挂设部611可拆卸地挂设在前排座椅靠背100上。具体的，所述折叠支架3设于靠近所述车载床体1边缘处，以免车载床体1在使用的过程中出现侧倾的现象。

参见图3和图4，所述支脚包括活动套接的内圆管31和外圆管32，所述外圆管32套设在内圆管31的外侧，所述内圆管31内设有螺母311，所述外圆管32中部固定安装有向螺母311方向延伸的螺杆321，所述螺杆321与螺母311螺旋配合；所述内圆管31与连接装置33连接，旋转所述外圆管32可调节内圆管31和外圆管32的套接长度，从而调节折叠支架3的高度；或者，所述外圆管32与连接装置33连接，旋转所述内圆管31可调节内圆管31和外圆管32的套接长度，从而调节折叠支架3的高度，所述螺杆321相对其固定端的端部设有可拆卸的限位结构322，所述限位结构的径向尺寸大于所述螺母311的孔径。具体的，所述螺杆321通过紧固件323安装在外圆管32内，所述螺杆321的固定端为螺杆321与紧固件323连接的一端，所述紧固件323可为螺母。本实用新型所述的螺母311包括用于连接件的标准螺母，以及也可以为其他具有螺纹孔的零件，或者，直接在内圆管31内加工出具有螺纹孔的结构，即所述螺纹孔结构与内圆管31为一体设置。所述折叠支架3提高了车载床体1的承载能力，从而使车载床使用更稳固、更安全，另外，折叠支架3的高度调节方式结构简单，调节方便快捷，有利于用户根据车辆的实际需求调节车载床的高度。

参见图4，所述连接装置33与支脚之间连接有定位件331，所述定位件331的一端与连接装置33铰接，另一端设有扣合结构332，所述支脚上设有扣合部333；支脚展开时将定位件331翻转至扣合结构332扣设在扣合部333上，定位件331、支脚和连接装置33形成三角形结构，使支脚实现展开时的定位。该设置方式结构简单，并且可使车载床更稳固，防止支脚自行折叠。

参见图9，作为一种改进的方案，所述车载床体1上还设有第一安全带81和第二安全带82，所述第一安全带81包括第一安全带带体811、第一安全带卡座812和第一锁舌813，所述第一安全带带体811设于车载床体1的底侧，所述第一安全带卡座812设于第一安全带带体811靠近前排座椅靠背100的一端，所述第一锁舌813设于第一安全带带体811靠近后排座椅102的一端，所述第一安全带卡座812可沿宽度方向从靠近前排座椅靠背100的一侧绕过车载床体1并与后排座椅102的安全带(所述安全带图中未示)相连，所述第一锁舌813与后排座椅102的安全带扣座(所述安全带扣座图中未示)相连；所述第二安全带82包括第二安全带带体821和第二锁舌822，所述第二安全带带体821的一端与车载床体1相连，另一端为自由端，所述第二锁舌822设于该自由端上，并与后排座椅102的安全带扣座相连。具体的，所述第一安全带81和第二安全带82的数量可根据车辆型号的不同而合理设置。所述第一安全带81和第二安全带82使车载床使用更安全，防止用户脱离车载床以及防止车载床体1脱离后排座椅102。

参见图9，作为一种改进的方案，所述第一安全带81还包括第三安全带带体814，所述第三安全带带体814的一端与第一安全带带体811相连，其另一端设有第一插扣815，所述车载床体1的底侧设有与所述第一插扣815相适配的第一插槽816，所述第一插扣815可拆卸地***第一插槽816中，以使第一安全带81固定在车载床体1上，具体的，所述第二安全带82与车载床体1连接的一端设有第二插扣823，所述车载床体1上设有与所述第二插扣823相适配的第二插槽817，所述第二插扣823可拆卸地***第二插槽817中，以使第二安全带82固定在车载床体1上。第三安全带带体814将第一安全带81固定在车载床体1上，使第一安全带81使用更安全，第二安全带82可拆卸的方式便于车载床的收纳。

参见图1、图6和图8，作为一种改进的方案，所述车载床体1的前侧设有前侧挡6，所述前侧挡6通过第一挂绳61与前排座椅靠背100可拆卸连接，优选的，所述前侧挡6设置在第一挂绳61上，或者，所述前侧挡6的下端通过拉链或魔术贴与车载床体1可拆卸连接，或者前侧挡6直接缝合在车载床体1上，前侧挡6的上部设有所述第一挂绳61，第一挂绳61至少一端与前侧挡5连接，包括第一挂绳61的一端与前侧挡6连接，另一端与车载床体1连接，以及第一挂绳61的两端均与前侧挡6连接的两种方式，第一挂绳61内侧形成U型的挂设部611，所述U型的挂设部611可拆卸地挂设在前排座椅靠背100上。所述车载床体1的下侧设有第二挂绳7，所述第二挂绳7的一端可沿宽度方向从靠近后排座椅102的一侧绕过车载床体1并与前排座椅靠背100连接，收纳后的车载床体1通过第二挂绳7挂设在前排座椅靠背100上，所述前侧挡6可提供一个更加舒适的环境供用户休息，所述第二挂绳7的设置方式便于车载床的收纳与使用。

参见图1，作为一种改进的方案，所述折叠支架3间隔设置有两个以上，所述相邻两个折叠支架3的支脚之间连接有加固连杆34，所述折叠支架3的设置方式可使车载床体1更加稳固；具体的，折叠支架3的设置方式包括在车载床体1前侧下方设置一排支脚，或者，在车载床体1左右两侧的下方各设置支脚，支脚的数量根据车载床体1的长度或宽度合理配置，支脚沿车载床体1的长度方向或宽度方向布置。

参见图1、图10和图11，作为一种改进的方案，所述车载床体1可沿其长度方向折叠一次，其折叠的比例为1:1或4:6，折叠处将车载床体1分隔成左右两部分，1:1的折叠方式有利于收纳，4:6的折叠方式可让车载床体1折叠后有合理的位置允许一名小孩睡在车载床上的同时，也能供让一名用户坐在后排座椅102上，使车载床更实用。

参见图1，所述车载床体1可沿其宽度方向折叠两次，折叠处将车载床体1分隔成第一床体11、第二床体12和第三床体13，所述第一床体11靠近前排座椅靠背100，所述第三床体13靠近后排座椅靠背101，所述第二床体12设于第一床体11和第三床体13之间，所述第一床体11的宽度均大于所述第二床体12和第三床体13的宽度，具体的，第一床体11、第二床体12和第三床体13的宽度比例为3:1:1，该设置方式可根据不同的车型适当地折叠调节车载床体1的宽度，提高车载床的实用性。

参见图1，作为一种改进的方案，所述车载床体1位于其折叠处均设有拆卸结构4，所述拆卸结构4可将车载床体1分拆成若干子床体，具体的，所述拆卸结构4为拉链或系绳或魔术贴或纽扣，该设置方式可让车载床体1更容易收纳。

实施例二：

参见图5，本实施例与实施例一的区别在于支脚的设置方式的不同，本实施例的支脚包括活动套接的内圆管31和外圆管32，所述外圆管32套设在内圆管31的外侧，所述内圆管31中部设有沿内圆管31方向向外延伸的螺杆321，所述外圆管32内设有螺母311，所述螺杆321与螺母311螺旋配合；所述内圆管31与连接装置33连接，旋转所述外圆管32可调节内圆管31和外圆管32的套接长度，从而调节折叠支架3的高度；或者，所述外圆管32与车载床体1连接，旋转所述内圆管31可调节内圆管31和外圆管32的套接长度，从而调节支脚的高度，所述螺杆321相对其固定端的端部设有可拆卸的限位结构322，所述限位结构322的径向尺寸大于所述螺母311的孔径。具体的，所述螺杆321通过紧固件323安装在外圆管32内，所述螺杆321的固定端为螺杆321与紧固件323连接的一端，所述紧固件323可为螺母。本实用新型所述的螺母311包括用于连接件的标准螺母，以及也可以为其他具有螺纹孔的零件，或者，直接在内圆管31内加工出具有螺纹孔的结构，即所述螺纹孔结构与内圆管31为一体设置。所述折叠支架3提高了车载床体1的承载能力，从而使车载床使用更稳固、更安全，另外，折叠支架3的高度调节方式结构简单，调节方便快捷，有利于用户根据车辆的实际需求调节车载床的高度。

本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再详细描述。

实施例三：

(本实施例图中未示)本实施例与实施例一的区别在于支脚的设置方式的不同，本实施例的支脚包括活动套接的内管和外管，所述外管套设在内管的外侧，所述内管和外管沿其高度方向分别间隔设有至少两个高度调节孔，所述外管的高度调节孔选择性地与内圆管的高度调节孔匹配，并通过一锁紧件连接两者的高度调节通孔，以调节支脚的高度。具体的，所述锁紧件为与所述高度调节通孔相适配的螺栓或螺钉，所述锁紧件通过高度调节通孔穿过内圆管和外圆管，并通过螺母锁紧，以固定调节之后的高度。

本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再详细描述。

实施例四：

(本实施例图中未示)本实施例与实施例一的区别在于支脚的设置方式的不同，本实施例的支脚包括与连接装置连接的上管以及与所述上管下端螺纹配合的支座，调节上管与支座旋合的深度，以调节支脚的高度。

本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再详细描述。

实施例五：

(本实施例图中未示)本实施例与实施例一的区别在于支脚的设置方式的不同，本实施例的所述支脚包括活动套接的内管和外管，所述外管外侧位于其与内管套接的位置处设有锁紧装置，松开锁紧装置，调节内管和外管套接长度，锁紧锁紧装置，固定内管和外管的套接长度。具体的，所述内管和外管均为圆管，所述锁紧装置为螺帽式伸缩杆接头，或者，所述内管和外管均为方管，所述锁紧装置为扣式伸缩杆接头。该支脚的高度调节方式简单、快捷。

本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再详细描述。

实施例六：

参见图2、图7和图9，本实施例与实施例一的区别在与所述安装组件的设置方式的不同，本实施例的安装组件包括设置在所述车载床体1前侧的至少两条的第一挂绳61，所述车载床体1通过所述第一挂绳61与前排座椅靠背100可拆卸连接，优选的，所述第一挂绳61的两端分别与车载床体1连接，其内侧形成U型的挂设部611，所述U型的挂设部611可拆卸地挂设在前排座椅靠背100上。

参见图9，作为一种改进的方案，所述车载床体1后侧设有第二安全带82，所述第二安全带82包括第二安全带带体821和第二锁舌822，所述第二安全带带体821的一端与车载床体1相连，另一端为自由端，所述第二锁舌822设于该自由端上，并与后排座椅102的安全带扣座相连。

参见图9，作为一种改进的方案，所述车载床体1上还设有第一安全带81，所述第一安全带81包括第一安全带带体811、第一安全带卡座812和第一锁舌813，所述第一安全带带体811设于车载床体1的底侧，所述第一安全带卡座812设于第一安全带带体811靠近前排座椅靠背100的一端，所述第一锁舌813设于第一安全带带体811靠近后排座椅102的一端，所述第一安全带卡座812可沿宽度方向从靠近前排座椅靠背100的一侧绕过车载床体1并与后排座椅102的安全带相连，所述第一锁舌813与后排座椅102的安全带扣座(所述安全带扣座图中未示)相连。具体的，所述第一安全带81还包括第三安全带带体814，所述第三安全带带体814的一端与第一安全带带体811相连，其另一端设有第一插扣815，所述车载床体1的底侧设有与所述第一插扣815相适配的第一插槽816，所述第一插扣815可拆卸地***第一插槽816中，以使第一安全带81固定在车载床体1上，具体的，所述第二安全带82与车载床体1连接的一端设有第二插扣823，所述车载床体1上设有与所述第二插扣823相适配的第二插槽817，所述第二插扣823可拆卸地***第二插槽817中，以使第二安全带82固定在车载床体1上。所述第一安全带81和第二安全带82使车载床使用更安全，防止用户脱离车载床以及防止车载床体1脱离后排座椅。

参见图2、图7和图8，作为一种改进的方案，所述车载床体1的前侧设有前侧挡6，所述前侧挡6通过第一挂绳61与前排座椅靠背100可拆卸连接，优选的，所述前侧挡6设置在第一挂绳61上；或者，所述前侧挡6的下端通过拉链或魔术贴与车载床体1可拆卸连接，或者前侧挡6直接缝合在车载床体1上，前侧挡6的上部设有所述第一挂绳61，第一挂绳61至少一端与前侧挡5连接，包括第一挂绳61的一端与前侧挡6连接，另一端与车载床体1连接，以及第一挂绳61的两端均与前侧挡6连接的两种方式，第一挂绳61内侧形成U型的挂设部611，所述U型的挂设部611可拆卸地挂设在前排座椅靠背100上。所述车载床体1的下侧设有第二挂绳7，所述第二挂绳7的一端可沿宽度方向从靠近后排座椅102的一侧绕过车载床体1并与前排座椅靠背100连接，收纳后的车载床体1通过第二挂绳7挂设在前排座椅靠背100上，所述前侧挡6可提供一个更加舒适的环境供用户休息，所述第二挂绳7的设置方式便于车载床的收纳与使用。

本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再详细描述。

实施例七：

(本实施例图中未示)本实施例与实施例一的区别在与所述安装组件的设置方式的不同，本实施例的安装组件包括折叠支架，所述折叠支架包括支脚和连接装置，所述连接装置连接于车载床体前部的底侧，所述支脚上端与连接装置铰接。

本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再详细描述。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种具有护挡的非充气车载床，包括非充气的车载床体，所述车载床体放置在后排座椅上，其前侧延伸至前排座椅靠背的后侧，所述车载床体前部设有固定车载床体的安装组件，其特征在于：所述车载床体长度方向的侧部设有向上延伸的护挡，所述护挡与车载床体连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述护挡与所述车载床体通过拉链或魔术贴或纽扣可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述安装组件包括设置在所述车载床体前侧的若干条第一挂绳，所述车载床体通过所述第一挂绳与前排座椅靠背可拆卸连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述安装组件包括折叠支架，所述折叠支架包括支脚和连接装置，所述连接装置连接于车载床体前部的底侧，所述支脚上端与连接装置铰接。

5.根据权利要求4所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述支脚包括活动套接的内圆管和外圆管，所述外圆管套设在内圆管的外侧，所述内圆管内设有螺母，所述外圆管中部固定安装有向螺母方向延伸的螺杆，所述螺杆与螺母螺旋配合；所述内圆管与连接装置连接，旋转所述外圆管可调节内圆管和外圆管的套接长度，从而调节折叠支架的高度；或者，所述外圆管与连接装置连接，旋转所述内圆管可调节内圆管和外圆管的套接长度，从而调节折叠支架的高度，所述螺杆相对其固定端的端部设有限位结构，所述限位结构的径向尺寸大于所述螺母的孔径。

6.根据权利要求4所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述支脚包括活动套接的内管和外管，所述外管套设在内管的外侧，所述内管和外管沿其高度方向分别间隔设有至少两个高度调节孔，所述外管的高度调节孔选择性地与内圆管的高度调节孔匹配，并通过一锁紧件连接两者的高度调节通孔，以调节支脚的高度。

7.根据权利要求4所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述支脚包括与连接装置连接的上管以及与所述上管下端螺纹配合的支座，调节上管与支座旋合的深度，以调节支脚的高度。

8.根据权利要求4所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述支脚包括活动套接的内管和外管，所述外管外侧位于其与内管套接的位置处设有锁紧装置，松开锁紧装置，调节内管和外管套接长度，锁紧锁紧装置，固定内管和外管的套接长度。

9.根据权利要求4所述的一种具有护挡的非充气车载床，其特征在于：所述连接装置与支脚之间连接有定位件，所述定位件的一端与连接装置铰接，另一端设有扣合结构，所述支脚上设有扣合部；支脚展开时将定位件翻转至扣合结构扣设在扣合部上，定位件、支脚和连接装置形成三角形结构，使支脚实现展开时的定位。

10.根据权利要求1所述的一种具有护挡的非充气车载床体，其特征在于：所述车载床体的前侧设有前侧挡，所述前侧挡与前排座椅靠背可拆卸连接，所述车载床体的下侧设有第二挂绳，所述第二挂绳的一端可沿宽度方向从靠近后排座椅的一侧绕过车载床体并与前排座椅靠背连接，收纳后的车载床体通过第二挂绳挂设在前排座椅靠背上。