CN206067930U - 用于车辆的地板及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆的地板及具有其的车辆。所述用于车辆的地板包括：地板本体和驾驶区加强梁，地板本体的前侧设置有前围板；驾驶区加强梁包括：前围板连接段和地板连接段，前围板连接段适于与车辆的前围板固定，地板连接段适于与车辆的地板固定，前围板连接段上设置有纵向加强筋，纵向加强筋向后延伸至前围板连接段与地板连接段的交界处。根据本实用新型的用于车辆的地板，可提高乘员舱主体强度，从而增加乘员安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的地板及具有其的车辆。
背景技术
无论是传统汽车还是纯电动汽车，车身前部结构对乘员舱内的乘员安全都起到至关重要的作用。整车正碰和偏置碰过程中，车身的前纵梁需要易变形，从而能够起到缓冲作用，但车身的乘员舱主体需要足够的强度，这样才不会因为生存空间被挤压而造成乘员受伤甚至身亡。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种乘员舱主体强度高的用于车辆的地板。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的地板的车辆。
根据本实用新型第一方面的用于车辆的地板，包括：地板本体，所述地板本体的前侧设置有前围板；驾驶区加强梁，所述驾驶区加强梁包括：前围板连接段和地板连接段，所述前围板连接段适于与所述车辆的前围板固定，所述地板连接段适于与所述车辆的地板固定，所述前围板连接段上设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋向后延伸至所述前围板连接段与所述地板连接段的交界处。
根据本实用新型的用于车辆的地板，通过在前围板与前地板之间增加驾驶区加强梁，可有效提高乘员舱主体强度，从而增加乘员安全性，同时在驾驶区加强梁上设置加强筋，可有效提高加强梁的强度，防止其在正碰或偏置碰过程中发生变形。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述前围板连接段分为：倾斜段和弧形段，所述弧形段连接在所述倾斜段与所述地板连接段之间，所述纵向加强筋设置在所述弧形段的上表面上。
优选地，所述纵向加强筋为两条，两条所述纵向加强筋在所述前围板连接段的长度方向上部分地重合。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述前围板连接段与所述前围板之间形成第一盒状结构，所述地板连接段与所述地板形成第二盒状结构，所述第一盒状结构与所述第二盒状结构连通。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述前围板连接段上设置有排气孔。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述地板连接段上设置有浸漆孔。
优选地，所述浸漆孔的前后分别设置有一个定位孔。
在本实用新型一些优选的实施例中，所述地板上设置有中央通道***部，并且所述地板的左侧还设置有左侧纵梁，所述中央通道***部、所述左侧纵梁和所述驾驶区加强梁平行设置，并且所述驾驶区加强梁与所述中央通道***部的距离和与所述左侧纵梁的距离相等。
优选地，所述地板上还设置有驾驶区座椅横梁，所述驾驶区座椅横梁分别与所述中央通道***部和所述左侧纵梁固定，所述驾驶区加强梁的后端延伸至所述驾驶区座椅横梁处。
根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的地板。所述车辆与上述的用于车辆的地板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例用于车辆的地板的结构示意图；
图2是图1中驾驶区加强梁的结构示意图。
附图标记：
用于车辆的地板100，地板本体1，驾驶区加强梁2，前围板连接段21，倾斜段211，排气孔2111，弧形段212，纵向加强筋2121，地板连接段22，浸漆孔221，定位孔222，前围板3，中央通道***部4，左侧纵梁5，驾驶区座椅横梁6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参照图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100包括：地板本体1和驾驶区加强梁2。
地板本体1的前侧设置有前围板3，前围板3和地板100、前立柱连接，并安装在前围上盖板下端，起隔离发动机舱和车厢的作用。
驾驶区加强梁2包括：前围板连接段21和地板连接段22，前围板连接段21适于与车辆的前围板3固定，地板连接段22适于与车辆的地板100固定，并可通过焊接固定，这样连接牢固，由此通过驾驶区加强梁2连接前围板3和前地板100，使前围板3和前地板100形成一个整体，从而乘员舱主体强度提高，可增加乘员安全性。
前围板连接段21上设置有纵向加强筋2121，纵向加强筋2121向后延伸至前围板连接段21与地板连接段22的交界处，由此可增加驾驶区加强梁2的强度。
根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100，通过在前围板3与前地板100之间增加驾驶区加强梁2，可有效提高乘员舱主体强度，从而增加乘员安全性，同时在驾驶区加强梁2上设置纵向加强筋2121，可有效提高加强梁的强度，防止其在正碰或偏置碰过程中发生变形。
在一些实施例中，如图2所示，前围板连接段21可以分为：倾斜段211和弧形段212，倾斜段211斜向下倾斜，即前端的高度大于后端的高度，弧形段212连接在倾斜段211与地板连接段22之间，且倾斜段211的长度大于弧形段212的长度，优选地，前围板连接段21上设置有纵向加强筋2121，进一步地，纵向加强筋2121设置在弧形段212的上表面上，且纵向加强筋2121向后延伸至前围板连接段21与地板连接段22的交界处，这样在弧形段212上设置纵向加强筋2121，可有效提高驾驶区加强梁2的强度，提高乘员舱主体强度，从而保证乘员安全。
优选地，纵向加强筋2121可以为两条，两条纵向加强筋2121在前围板连接段21的长度方向上部分地重合，即两条纵向加强筋2121在前围板连接段21上平行设置，并在纵向上错开一定的距离，这样可以在更大范围内增加驾驶区加强梁2的强度。
优选地，在横向方向上，驾驶区加强梁2的中部向上突出驾驶区加强梁2的两侧边缘，从而使驾驶区加强梁2与地板100之间形成盒状结构，具体地，前围板连接段21与前围板3之间形成第一盒状结构，地板连接段22与地板100形成第二盒状结构，且第一盒状结构与第二盒状结构连通，这样，通过盒状结构可进一步增加驾驶区加强梁2的强度。
在一些实施例中，如图2所示，前围板连接段21上设置有排气孔2111，排气孔2111位于前围板连接段21的倾斜段211上，并靠近倾斜段211的上端部，这样在电泳过程中，气体能够完全从排气孔2111排出，从而保证电泳安全。
进一步地，地板连接段22上设置有浸漆孔221，浸漆孔221位于地板连接段22的中部区域，设置浸漆孔221可保证电泳完全。
优选地，如图2所示，浸漆孔221的前后分别设置有一个定位孔222，两个定位孔222均位于地板连接段22上，且在纵向上相对于浸漆孔221对称分布，定位孔222可保证驾驶区加强梁2在地板100上的定位准确，同时提高其焊接精度。
在一些实施例中，如图1所示，地板100上设置有中央通道***部4，并且地板100的左侧还设置有左侧纵梁5，进一步地，中央通道***部4、左侧纵梁5和驾驶区加强梁2平行设置，优选地，驾驶区加强梁2与中央通道***部4的距离和与左侧纵梁5的距离相等，由此可保证乘员舱在整体上具有较一致的强度。
进一步地，地板100上还设置有驾驶区座椅横梁6，驾驶区座椅横梁6与中央通道***部4垂直设置，且驾驶区座椅横梁6的两端分别与中央通道***部4和左侧纵梁5固定，驾驶区加强梁2的后端延伸至驾驶区座椅横梁6处。
综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100，通过在前围板3与前地板100之间增加驾驶区加强梁2，可有效提高乘员舱主体强度，从而增加乘员安全性，同时在驾驶区加强梁2上设置纵向加强筋2121，可有效提高加强梁的强度，防止其在正碰或偏置碰过程中发生变形。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的地板100，从而具有乘员舱主体强度高、整车安全性高等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种用于车辆的地板，其特征在于，包括：
地板本体，所述地板本体的前侧设置有前围板；
驾驶区加强梁，所述驾驶区加强梁包括：前围板连接段和地板连接段，所述前围板连接段适于与所述车辆的前围板固定，所述地板连接段适于与所述车辆的地板固定，所述前围板连接段上设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋向后延伸至所述前围板连接段与所述地板连接段的交界处。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述前围板连接段分为：
倾斜段和弧形段，所述弧形段连接在所述倾斜段与所述地板连接段之间，所述纵向加强筋设置在所述弧形段的上表面上。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述纵向加强筋为两条，两条所述纵向加强筋在所述前围板连接段的长度方向上部分地重合。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述前围板连接段与所述前围板之间形成第一盒状结构，所述地板连接段与所述地板形成第二盒状结构，所述第一盒状结构与所述第二盒状结构连通。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述前围板连接段上设置有排气孔。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述地板连接段上设置有浸漆孔。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述浸漆孔的前后分别设置有一个定位孔。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述地板上设置有中央通道***部，并且所述地板的左侧还设置有左侧纵梁，所述中央通道***部、所述左侧纵梁和所述驾驶区加强梁平行设置，并且所述驾驶区加强梁与所述中央通道***部的距离和与所述左侧纵梁的距离相等。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述地板上还设置有驾驶区座椅横梁，所述驾驶区座椅横梁分别与所述中央通道***部和所述左侧纵梁固定，所述驾驶区加强梁的后端延伸至所述驾驶区座椅横梁处。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的地板。
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| CN108423073A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-21 | 北京汽车集团有限公司 | 前围板加强板和车辆 |
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| CN113428239A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种平台化的发舱后纵梁结构 |
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