CN205971071U - 一种汽车的内后视镜 - Google Patents

一种汽车的内后视镜 Download PDF

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王钊
陈佳乐
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Abstract

本申请公开了一种汽车的内后视镜,其包括:电致光变色镜片;设置在所述电致光变色镜片内侧,对汽车行进方向上的景象进行拍摄的摄像头;与所述电致光变色镜片和摄像头电连接的电路板总成。本实用新型提供的汽车的内后视镜,将现有技术中的行车记录仪集成在了内后视镜中,避免了行车记录仪的单独采购和安装,并且也减少甚至避免了对驾驶员视线的遮挡,同时采用电致光变色镜片后,使得内后视镜还具有了防眩效果,令内后视镜的功能更加丰富,显著提高了行车记录仪和内后视镜的使用效果。

Description

一种汽车的内后视镜
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,更具体地说,涉及一种汽车的内后视镜。
背景技术
随着国内汽车数量成几何倍数增加,道路上发生交通事故的频率也越来越高,为了便于对交通事故的原因及责任进行认定,行车记录仪受到车主的青睐并被广泛的安装到汽车上。目前,行车记录仪为独立售卖的设备,车主需要单独采购行车记录仪,并将其安装在汽车的前挡风玻璃上。此种行车记录仪不仅安装过程较为复杂,而且安装完成后还会遮挡驾驶员的视线,导致其使用效果并不是很理想。
另外,汽车的内后视镜,是保证汽车安全行驶的部件之一,其主要作用是便于驾驶员对后方进行观察。汽车在行驶过程中,特别是汽车夜间行驶时,后方车辆车头大灯的灯光会照射到车的内后视镜上,经内后视镜反射的强光照射在驾驶员的眼睛上会产生眩目光,影响驾驶员视线。眩目光在车辆时速较高时,会使刹车距离大大增加,因此对夜间驾驶的安全性产生了严重威胁。
因此,如何进一步提高行车记录仪和内后视镜的使用效果,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种新型的汽车的内后视镜,其将行车记录仪和原有的内后视镜集成为一体,避免了行车记录仪的单独采购、安装和对驾驶员视线的遮挡,并且使内后视镜具有了防眩功能,令行车记录仪和内后视镜的使用效果得到了进一步的提升。
为了达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车的内后视镜,其包括:
电致光变色镜片;
设置在所述电致光变色镜片内侧,对汽车行进方向上的景象进行拍摄的摄像头;
与所述电致光变色镜片和摄像头电连接的电路板总成。
优选地,上述汽车的内后视镜中,还包括与所述摄像头和所述电路板总成电连接,以显示所述摄像头拍摄影像的第一显示屏,所述电致光变色镜片上开设有第一显示窗口,所述第一显示屏通过连接板安装在所述第一显示窗口上。
优选地,上述汽车的内后视镜中,所述电路板总成包括与所述摄像头和所述第一显示屏电连接的第一电路板总成,以及与所述电致光变色镜片电连接的第二电路板总成。
优选地,上述汽车的内后视镜中,所述第一电路板总成包括:
第一电路板本体;
设置在所述第一电路板本体底部的按键集成板;
设置在所述第一电路板本体顶部的复位键、TF卡插口和USB插口;
通过固定板与所述第一电路板本体连接的喇叭。
优选地,上述汽车的内后视镜中,内后视镜的壳体包括:
前壳体,所述前壳体上设置有与所述按键集成板上的多个按键一一对应的多个按钮,并且所述电致光变色镜片安装在所述前壳体上;
后壳体,所述摄像头与所述后壳体上开设的摄像孔对正设置,并通过垫圈与所述摄像孔连接;所述后壳体的顶面上开设有与所述复位键、TF卡插口和USB插口一一对应的多个开口;与所述第一电路板总成和所述第二电路板总导通的电源导线穿过所述后壳体。
优选地,上述汽车的内后视镜中,所述后壳体通过连接轴座和连接轴总成固定在汽车上,所述连接轴座设置在所述后壳体的内部,所述连接轴总成与所述连接轴座连接并穿过所述后壳体。
优选地,上述汽车的内后视镜中,还包括设置在所述电致光变色镜片和所述后壳体之间的雷达测速模块。
优选地,上述汽车的内后视镜中,还包括设置在所述电致光变色镜片和所述后壳体之间的电子狗模块。
优选地,上述汽车的内后视镜中,还包括设置在所述电致光变色镜片和所述后壳体之间的指南针显示模块,所述电致光变色镜片上开设有第二显示窗口,所述第二显示窗口与所述指南针显示模块的第二显示屏对正设置。
优选地,上述汽车的内后视镜中,所述电致光变色镜片包括:
第一玻璃层、第二玻璃层和设置于所述第一玻璃层与所述第二玻璃层之间的密封框,其中:
所述密封框、所述第一玻璃层和所述第二玻璃层共同围成容纳有电致光变色材料的密封容腔;
围成所述密封容腔的所述第一玻璃层的第一内表面上,设置有第一导电层;
围成所述密封容腔的所述第二玻璃层的第二内表面上,设置有能够与所述电致光变色材料以及所述第一导电层配合工作,以调节反射光强度的第二导电层;
设置在所述第二玻璃层上,能够将照射到所述第二玻璃层上的光反射至密封容腔中的反射层。
本实用新型提供的汽车的内后视镜,主要包括电致光变色镜片、摄像头和电路板总成。其中,电致光变色镜片通电后对光的吸收和反射性能能够发生变化,令其反射出的光的强度降低,应用到汽车的内后视镜上,就能够起到防眩功能,从而降低甚至避免内后视镜反射的眩目光对驾驶员造成的影响;摄像头设置在电致光变色镜片的内侧(此内侧具体指的是电致光变色镜片远离驾驶员的一侧),使其集成于内后视镜中,并且摄像头对正汽车的前方,在汽车行驶时能够对汽车行进方向上的景象进行拍摄;电路板总成用于控制电致光变色镜片和摄像头工作。本实用新型提供的汽车的内后视镜,将现有技术中的行车记录仪集成在了内后视镜中,避免了行车记录仪的单独采购和安装,并且也减少甚至避免了对驾驶员视线的遮挡,同时采用电致光变色镜片后,使得内后视镜还具有了防眩效果,令内后视镜的功能更加丰富,显著提高了行车记录仪和内后视镜的使用效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车的内后视镜的***图;
图2为图1中A部分的局部放大图;
图3为图1中B部分的局部放大图;
图4为电致光变色镜片的结构示意图。
在图1-图4中:
1-电致光变色镜片,2-摄像头,3-第一显示屏,4-第一显示窗口,5-连接板,6-第一电路板本体,7-按键集成板,8-复位键,9-TF卡插口,10-USB插口,11-固定板,12-喇叭,13-第二电路板总成,14-光敏管,15-光敏通孔,16-前壳体,17-按钮,18-后壳体,19-垫圈,20-开口,21-电源导线,22-连接轴座,23-连接轴总成,24-雷达测速模块,25-电子狗模块,26-指南针显示模块,27-第二显示窗口,28-第二显示屏;
101-第一玻璃层,102-第二玻璃层,103-密封框,104-密封容腔,105-第一导电层,106-第二导电层,107-反射层。
具体实施方式
本实用新型提供了一种新型的汽车的内后视镜,其将行车记录仪和原有的内后视镜集成为一体,避免了行车记录仪的单独采购、安装和对驾驶员视线的遮挡,并且使内后视镜具有了防眩功能,令行车记录仪和内后视镜的使用效果得到了进一步的提升。
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示,本实用新型实施例提供的汽车的内后视镜,包括电致光变色镜片1;集成在内后视镜中,设置在电致光变色镜片1内侧(此内侧具体指的是电致光变色镜片1远离驾驶员的一侧)的摄像头2,此摄像头2对正对汽车的前方,以对汽车行进方向上的景象进行拍摄录制;与电致光变色镜片1和摄像头2电连接的电路板总成,此电路板总成相当于控制器,其可以为既能够控制并配合电致光变色镜片1工作也能够控制并配合摄像头2工作的一个电路板总成,还可以为分别控制并配合电致光变色镜片1、摄像头2工作的两个电路板总成。电路板总成对电致光变色镜片1进行控制的内容包括电压的通断、电压的强弱、电压持续的时间等,对摄像头2进行控制的内容包括摄像头2的启闭、拍摄影像的记录存储、影像回放、影像暂停、影像导出等。
将摄像头2集成到内后视镜中以后,使得内后视镜兼具了行车记录仪的功能,使得行车记录仪在汽车生产过程中装配内后视镜时就一同被安装到汽车上,从而成为汽车的标配,避免车主再单独采购并安装行车记录仪,节省了车主的时间和精力,同时内后视镜的镜片不再采用普通的反光镜片,而是采用电致光变色镜片1,汽车在夜间行驶时,通过对电致光变色镜片1施加电压而改变其对光的吸收和反射性能,令内后视镜在具有拍摄、记录行车影像功能的同时还能够具有防眩功能,以进一步降低甚至避免内后视镜反射的眩目光对驾驶员造成的影响,因此显著提高了行车记录仪和内后视镜的使用效果。
为了进一步优化技术方案,本实施例提供的汽车的内后视镜中,还包括与摄像头2和电路板总成电连接,以显示摄像头2拍摄影像的第一显示屏3,电致光变色镜片1上开设有第一显示窗口4,第一显示屏3通过连接板5安装在第一显示窗口4上,如图1所示。本实施例中,起到行车记录仪功能的各部件中,可以不包括用于播放拍摄影像的显示屏,摄像头2录制的影像可以直接被存储在电路板总成中,需要查看时再将存储数据导入到电脑、手机中进行查看。但为了使本实施例提供的汽车的内后视镜的工作效果更加优化,优选设置第一显示屏3,使其与摄像头2和电路板总成电连接,并通过连接板5安装在第一显示窗口4处,这样就能够使驾驶员通过第一显示屏3直接在车内观看存储影像或实时拍摄的影像。
本实施例中,优选电路板总成包括与摄像头2和第一显示屏3电连接的第一电路板总成,以及与电致光变色镜片1电连接的第二电路板总成13,如图1所示。本实施例优选设置两个电路板总成,使其分别控制并配合电致光变色镜片1和摄像头2工作,降低了电路板总成的制造难度,并且还能够进一步优化并丰富各自的功能。其中,第二电路板总成13上设置有光敏管14,电致光变色镜片1上开设有允许光敏管14穿过并伸出的光敏通孔15,电致光变色镜片1对反射光强度的调节,可以通过该光敏管14感测到的光的强弱,并在第二电路板总成13的配合下来实现自动调节。
更加优选的,第一电路板总成包括:第一电路板本体6;设置在第一电路板本体6底部的按键集成板7;设置在第一电路板本体6顶部的复位键8、TF(Trans-flash Card)卡插口9和USB(英文Universal Serial Bus的缩写,通用串行总线)插口10,如图1和图2所示;通过固定板11与第一电路板本体6连接的喇叭12。此种设置方式能够进一步优化本实施例提供的汽车的内后视镜的工作效果,使其具有更多的功能,以适用多种多样的使用要求,提高了使用满意度。
如图1和图3所示,本实施例提供的汽车的内后视镜中,其壳体具体包括前壳体16和后壳体18。其中,前壳体16上设置有与按键集成板7上的多个按键一一对应的多个按钮17,并且电致光变色镜片1安装在前壳体16上;摄像头2与后壳体18上开设的摄像孔(图中未示出)对正设置,并通过起到减震作用的垫圈19与摄像孔连接;后壳体18的顶面上开设有与复位键8、TF卡插口9和USB插口10一一对应的多个开口20;与第一电路板总成和第二电路板总成13导通的电源导线21穿过后壳体18,以与第一电路板总成、第二电路板总成13、摄像头2、电致光变色镜片1以及后续提到的雷达测速模块24、电子狗模块25和指南针显示模块26电导通。在前壳体16上设置多个按钮17,能够使驾驶员通过操作这些按钮17实现对拍摄影像的回放、暂停和导出,以及摄像头2和电致光变色镜片1启闭等的操作。
具体的,本实施例提供的汽车的内后视镜,其与汽车的连接方式是:后壳体18通过连接轴座22和连接轴总成23固定在汽车上,连接轴座22设置在后壳体18的内部,连接轴总成23穿过后壳体18并与连接轴座22连接后就能够实现与后壳体18的连接和固定,如图1所示。
进一步的,本实施例提供的汽车的内后视镜中,还包括设置在电致光变色镜片1和后壳体18之间的雷达测速模块24、电子狗模块25(又称驾驶安全预警仪)和指南针显示模块26,并且电致光变色镜片1上开设有第二显示窗口27,第二显示窗口27与指南针显示模块26的第二显示屏28对正设置,如图1所示。设置上述模块,能够进一步丰富本实施例提供的汽车的内后视镜的功能,令其更加工作效果更加突出。
如图2所示,本实施例优选的,电致光变色镜片1,包括第一玻璃层101、第二玻璃层102、密封框103、电致光变色材料,以及设置在第一玻璃层101上的第一导电层105,和设置在第二玻璃层102上的第二导电层106。其中,第一玻璃层101、第二玻璃层102和密封框103能够共同围成一个密封容腔104,电致光变色材料位于该密封容腔104中,而设置在第一玻璃层101上的第一导电层105,位于第一玻璃层101的围成密封容腔104的第一内表面上,即第一导电层105与密封容腔104中的电致光变色材料接触,设置在第二玻璃层102上的第二导电层106,位于第二玻璃层102的围成密封容腔104的第二内表面上,即第二导电层106也与电致光变色材料接触。当光穿过第一玻璃层101和第一导电层105而照射到电致光变色材料上时,在第一导电层105和第二导电层106之间施加一定的电压,电致光变色材料在电压作用下发生氧化还原反应,其对光的吸收和反射性能也发生变化,从而令其反射出的光的强度降低,应用到汽车的外后视镜上,就能够起到防眩功能,从而降低甚至避免外后视镜反射的眩目光对驾驶员造成的影响。
更进一步的,在电致光变色镜片1中,还包括设置在第二玻璃层102上,能够将照射到第二玻璃层102上的光反射至密封容腔104中的反射层107。如图4所示(图中以反射层107设置在第二导电层106和第二内表面之间为例来进行体现),光如箭头所示方向进入到本实施例提供的电致光变色镜片1中,光穿过第一玻璃层101和第一导电层105后到达密封容腔104中,在第一导电层105、电致光变色材料和第二导电层106的共同作用下,实现对本实施例提供的电致光变色镜片1反射出的光强度的调节。而光在反射的同时,也有一部分光穿过电致光变色材料而照射到第二玻璃层102上,设置反射层107则能够通过反射层107将该部分光再次反射至密封容腔104中,从而提高了本实施例提供的电致光变色镜片1对光的调节效果。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间其余的相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车的内后视镜,其特征在于,包括:
电致光变色镜片;
设置在所述电致光变色镜片内侧,对汽车行进方向上的景象进行拍摄的摄像头;
与所述电致光变色镜片和摄像头电连接的电路板总成;
与所述摄像头和所述电路板总成电连接,以显示所述摄像头拍摄影像的第一显示屏,所述电致光变色镜片上开设有第一显示窗口,所述第一显示屏通过连接板安装在所述第一显示窗口上。
2.根据权利要求1所述的汽车的内后视镜,其特征在于,所述电路板总成包括与所述摄像头和所述第一显示屏电连接的第一电路板总成,以及与所述电致光变色镜片电连接的第二电路板总成。
3.根据权利要求2所述的汽车的内后视镜,其特征在于,所述第一电路板总成包括:
第一电路板本体;
设置在所述第一电路板本体底部的按键集成板;
设置在所述第一电路板本体顶部的复位键、TF卡插口和USB插口;
通过固定板与所述第一电路板本体连接的喇叭。
4.根据权利要求3所述的汽车的内后视镜,其特征在于,内后视镜的壳体包括:
前壳体,所述前壳体上设置有与所述按键集成板上的多个按键一一对应的多个按钮,并且所述电致光变色镜片安装在所述前壳体上;
后壳体,所述摄像头与所述后壳体上开设的摄像孔对正设置,并通过垫圈与所述摄像孔连接;所述后壳体的顶面上开设有与所述复位键、TF卡插口和USB插口一一对应的多个开口;与所述第一电路板总成和所述第二电路板总导通的电源导线穿过所述后壳体。
5.根据权利要求4所述的汽车的内后视镜,其特征在于,所述后壳体通过连接轴座和连接轴总成固定在汽车上,所述连接轴座设置在所述后壳体的内部,所述连接轴总成与所述连接轴座连接并穿过所述后壳体。
6.根据权利要求4所述的汽车的内后视镜,其特征在于,还包括设置在 所述电致光变色镜片和所述后壳体之间的雷达测速模块。
7.根据权利要求4所述的汽车的内后视镜,其特征在于,还包括设置在所述电致光变色镜片和所述后壳体之间的电子狗模块。
8.根据权利要求4所述的汽车的内后视镜,其特征在于,还包括设置在所述电致光变色镜片和所述后壳体之间的指南针显示模块,所述电致光变色镜片上开设有第二显示窗口,所述第二显示窗口与所述指南针显示模块的第二显示屏对正设置。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的汽车的内后视镜,其特征在于,所述电致光变色镜片包括:
第一玻璃层、第二玻璃层和设置于所述第一玻璃层与所述第二玻璃层之间的密封框,其中:
所述密封框、所述第一玻璃层和所述第二玻璃层共同围成容纳有电致光变色材料的密封容腔;
围成所述密封容腔的所述第一玻璃层的第一内表面上,设置有第一导电层;
围成所述密封容腔的所述第二玻璃层的第二内表面上,设置有能够与所述电致光变色材料以及所述第一导电层配合工作,以调节反射光强度的第二导电层;
设置在所述第二玻璃层上,能够将照射到所述第二玻璃层上的光反射至密封容腔中的反射层。
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