CN205706717U - 管道内人力运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管道内人力运输车,涉及管道内运输技术领域,包括车架和两个行走车轮,所述两个行走车轮的轮面上部均向内对称倾斜,车架包括弧形弯曲托板,所述两个行走车轮的轴共用一根长轴,该长轴中部呈向下弯折状,该运输车运送时稳定,不易出现偏离原运送方向的情况,托板为弧形,管道放在弧形托板上更为稳定,不会出现管道跌落,提高了工作效率,操作更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道内运输技术领域,特别是涉及一种管道内人力运输车。
背景技术
因混凝土套管水泥垫层坑洼不平,常规的运管车两车轮直立,在套管内部运动时因颠簸等原因,极易造成管道运送方向偏离、扭曲、甚至发生侧翻、管道跌落,极大的影响施工进度,而且管道跌落后的处理非常困难,导致工作效率较低,还会附带一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种管道内人力运输车,该运输车两车轮向内部倾斜,人力运送时稳定,不会侧翻,不易出现偏离原运送方向的情况,提高了工作效率。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:
一种管道内人力运输车,包括车架和两个行走车轮,所述两个行走车轮的轮面上部均向内对称倾斜。
所述车架包括弧形弯曲托板。
所述两个行走车轮的轴共用一根长轴,该长轴中部呈向下弯折状。
所述长轴与弧形弯曲托板之间有加强筋板连接。
所述两个行走车轮的轮面倾斜交角为20°~30°,轮距50cm~70cm。
所述两个行走车轮的轮面交线与管道的轴线重合,轮距为60cm。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型两车轮向内部倾斜,运送时稳定,不会侧翻,不易出现偏离原运送方向的情况,托板为弧形,与车轴之间焊接有支撑板,托板更牢固,管道卡在弧形托板上运送时更为稳定,不会出现管道跌落,提高了工作效率,操作更安全。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图;
图2是图1的主视图。
图中:1行走车轮;2长轴;3弧形弯曲托板;4加强筋板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示,为本实用新型一种管道运送车的一个实施例:一种管道内人力运输车,包括车架和两个行走车轮1,所述车架包括弧形弯曲托板3,所述两个行走车轮1的轮面上部均向内对称倾斜,两个行走车轮1的轴共用一根长轴2,该长轴2中部呈向下弯折状,所述长轴2与弧形弯曲托板3之间有加强筋板4通过焊接连接在一起,这种结构,运送稳定,不易侧翻车,所述两个行走车轮1的轮面倾斜交角为20°~30°,轮距50cm~70cm,所述两个行走车轮1的最佳角度为轮面交线与管道的轴线重合,轴距为60cm。
本实用新型两车轮向内部倾斜,人力运送时稳定,不会侧翻,不易出现偏离原运送方向的情况,弧形弯曲托板3与长轴2之间焊接有加强筋板4,弧形弯曲托板4更牢固,管子卡在弧形弯曲托板3上运送时更为稳定,便于推车、拉车,不会出现管子跌落,在管道内工作作效率高,操作更安全。
Claims (6)
1.一种管道内人力运输车,包括车架和两个行走车轮(1),其特征在于:所述两个行走车轮(1)的轮面上部均向内对称倾斜。
2.根据权利要求1所述的管道内人力运输车,其特征在于:所述车架包括弧形弯曲托板(3)。
3. 根据权利要求1所述的管道内人力运输车,其特征在于:所述两个行走车轮(1)的轴共用一根长轴(2),该长轴(2)中部呈向下弯折状。
4.根据权利要求3所述的管道内人力运输车,其特征在于:所述长轴(2)与弧形弯曲托板(3)之间有加强筋板(4)连接。
5.根据权利要求1所述的管道内人力运输车,其特征在于:所述两个行走车轮(1)的轮面倾斜交角为20°~30°,轮距50cm~70cm。
6.根据权利要求1所述的管道内人力运输车,其特征在于:所述两个行走车轮(1)的轮面交线与管道的轴线重合,轮距为60cm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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2016
- 2016-04-26 CN CN201620357848.4U patent/CN205706717U/zh active Active
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