CN205355879U - 一种agv无线充电*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种AGV无线充电***,包括滑轨、配重结构、供电设备、AGV、止挡结构;AGV包括接收线圈、充电电路和电池,接收线圈通过充电电路与电池连接;供电设备包括发射线圈,发射线圈与滑轨滑动连接;滑轨固定在作业区一侧;发射线圈连接配重结构,在配重结构的拉力作用下与接收线圈对接;止挡结构用于止挡发射线圈脱离滑轨。本实用新型的AGV无线充电***,当AGV在作业区内时,发射线圈和接收线圈可靠接触,保证了发射线圈和接收线圈稳定可靠地进行能量传输,提高了充电的稳定性和可靠性;利用AGV作业时为AGV充电,无需专门停车换电或耗时间充电,提高了AGV利用率;延长了电池使用寿命,降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于自动导引车充电技术领域,具体地说,是涉及一种AGV无线充电***。
背景技术
电动AGV作为水平运输工具之一,在自动化集装箱码头的生产中担任着重要角色。
目前电动AGV的电能补充方式主要有换电式和充电桩充电式两种。
换电式充电方式需要建设换电站,而且需要备用电池,投资巨大,而且满充满放也不利于电池的使用寿命。充电桩式充电方式需要AGV停车进行专门的充电,大大降低AGV利用率。
发明内容
本实用新型提供了一种AGV无线充电***,解决了现有技术中提到的上述技术问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案予以实现:
一种AGV无线充电***,包括滑轨、配重结构、供电设备和AGV;所述AGV包括接收线圈、充电电路和电池,所述接收线圈通过充电电路与电池连接;所述供电设备包括发射线圈,所述发射线圈与所述滑轨滑动连接;所述滑轨固定在作业区一侧;所述发射线圈连接所述的配重结构,在AGV驶入作业区时,所述发射线圈在所述配重结构的拉力作用下与所述接收线圈对接;所述充电***还包括用于止挡所述发射线圈脱离滑轨的止挡结构。
进一步的,所述配重结构包括配重块、第一卷筒、齿轮组、第二卷筒、滑轮组、第一钢丝绳、第二钢丝绳;所述第一钢丝绳的一端连接所述配重块,另一端连接所述第一卷筒,所述第一卷筒通过齿轮组与所述第二卷筒连接;所述第二钢丝绳的一端连接所述第二卷筒,另一端绕过滑轮组与所述发射线圈连接。
又进一步的,所述齿轮组包括一大一小两个齿轮,大齿轮与小齿轮啮合,所述第一卷筒与所述大齿轮连接,所述小齿轮与所述第二卷筒连接。
再进一步的,所述大齿轮与小齿轮的齿轮比为10:1至15:1。
更进一步的,所述滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮,所述第二钢丝绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮与发射线圈连接。
进一步的,所述止挡结构包括挡板和两个挡块,所述挡板与所述发射线圈固定连接,并与所述滑轨滑动连接,所述两个挡块对应布设在所述滑轨的两端,止挡挡板。
优选的,所述接收线圈设置在所述AGV的前端,且在所述接收线圈与AGV前端之间设置有弹簧。
与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型的AGV无线充电***,当AGV在作业区内时,发射线圈和接收线圈可靠接触,从而保证了发射线圈和接收线圈可以稳定可靠地进行能量传输,提高了充电的稳定性和可靠性;且能量转换效率高,避免能量浪费,提高了充电效率;利用AGV作业时为AGV充电,无需专门停车换电或耗时间充电,实现即时充电,提高了AGV的利用率;而且浅充浅放可以最大程度延长AGV电池的使用寿命,降低了维修更换电池的成本;由于无需备用电池以及建设换电站,降低了投资成本,提高了经济效益。
结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后,本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本实用新型所提出的AGV无线充电***的AGV驶入作业区前的示意图;
图2是本实用新型所提出的AGV无线充电***的AGV驶入作业区后的示意图;
图3是本实用新型所提出的AGV无线充电***的结构示意图。
附图标记:
1、作业区;2、AGV;3、滑轨;3-1前端;3-2后端;4、发射线圈;5、接收线圈;6、配重块;7、第一卷筒;8、大齿轮;9、小齿轮;10、第二卷筒;11、第一滑轮;12、第二滑轮;13、挡板;14、弹簧;15、第二钢丝绳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。
本实施例的AGV无线充电***主要包括供电设备、AGV2、滑轨3、配重结构、止挡结构等,参见图1至图3所示,AGV主要包括接收线圈5、充电电路和电池等,接收线圈5通过充电电路与电池连接;供电设备主要包括发射线圈4,发射线圈4与滑轨3滑动连接,滑轨3固定在作业区1的一侧;发射线圈4连接配重结构,在AGV驶入作业区1时,发射线圈4在配重结构的拉力作用下与接收线圈5对接,发射线圈4与接收线圈5通过电磁感应技术进行能量的传输,充电电路将接收线圈5输送的信号进行处理,并发送给电池,为电池充电;止挡结构用于止挡发射线圈4脱离滑轨3。
当然,在供电设备中还设置有供电电路,用于将电源提供的电能进行处理,并发送给发射线圈。供电电路和充电电路均为现有技术,具体设计可参照现有技术,此处不再赘述。
滑轨3固定在作业区1的一侧,与作业区1的长度方向平行,即,滑轨3与AGV在作业区1内的行驶方向平行。滑轨3的两端称为前端3-1和后端3-2,前端3-1靠近作业区1起始位置,后端3-2靠近作业区1终止位置。滑轨3的长度大于等于作业区1的长度,以保证在充电过程中,AGV有一定的活动范围。发射线圈4与滑轨3滑动连接,并伸入到作业区1内,以便于与接收线圈5对接。
在AGV还未驶入作业区1时,发射线圈4受到配重结构的拉力,该拉力使得发射线圈4沿着滑轨3朝向前端3-1运动,即朝AGV驶来的方向运动,在发射线圈4滑动到滑轨3前端3-1时,止挡结构止挡发射线圈4,避免发射线圈4脱离滑轨3。
当AGV驶入作业区1时,接收线圈5与发射线圈4对接,在配重结构拉力的作用下,发射线圈4与接收线圈5之间具有足够的接触压力,实现可靠接触,通过电磁感应技术进行能量传输,为AGV提供电能,实现稳定充电;AGV继续前进,发射线圈4在AGV的推动下沿滑轨3朝向滑轨3后端3-2滑动;在发射线圈4滑动到后端3-2时,止挡结构止挡发射线圈4,避免发射线圈脱离滑轨3;在AGV后退时,发射线圈4在配重结构的拉力作用下与接收线圈5可靠对接;因此,在整个作业区1内,发射线圈4与接收线圈5可靠对接,通过电磁感应技术为AGV提供电能;当发射线圈4滑动到滑轨3前端3-1时,止挡结构止挡发射线圈4,AGV继续驶离,停止充电。
发射线圈和接收线圈在近距离(数个mm)时才可通过电磁感应原理进行能量传输。本实施例的无线充电***,由于AGV在作业区1内时,发射线圈4和接收线圈5可靠接触,从而保证了发射线圈4和接收线圈5可以稳定可靠地进行能量传输,为电池充电,提高了充电的稳定性和可靠性;且能量转换效率高,避免能量浪费,提高了充电效率;该无线充电***,利用AGV在作业区内作业时为AGV充电,无需专门停车换电或耗时间充电,实现即时充电,提高了AGV的利用率;而且浅充浅放可以最大程度延长AGV电池的使用寿命,降低了维修更换电池的成本;由于无需备用电池以及建设换电站,降低了投资成本,提高了经济效益;而且采用无线充电可避免触电,提高作业现场和充电过程的安全性。
在本实施例中,AGV为轮式AGV,接收线圈5设置在AGV的前端。
在接收线圈5与AGV前端之间设置有弹簧14,避免接收线圈5和发射线圈4刚性接触,起到了缓冲作用,避免接收线圈5和发射线圈4因碰撞受损,延长接收线圈5和发射线圈4的使用寿命,降低维修成本。
当然,滑轨3也可以设置在作业区1内,铺设在地面上,与作业区1的长度方向平行,发射线圈4与滑轨3滑动连接,并伸入到滑轨3上方,以便于与接收线圈5对接。
配重结构作用在发射线圈4上的拉力,使得发射线圈4向滑轨3的前端3-1方向运动。配重结构主要包括配重块6、第一卷筒7、齿轮组、第二卷筒10、滑轮组、第一钢丝绳、第二钢丝绳15、支架等,第一卷筒7、齿轮组、第二卷筒10、滑轮组均安装在支架上;第一钢丝绳的一端连接配重块6,第一钢丝绳的另一端与第一卷筒7连接,第一卷筒7通过齿轮组与第二卷筒10连接;第二钢丝绳15的一端连接第二卷筒10,第二钢丝绳15的另一端绕过滑轮组与发射线圈4连接。采用所述的配重结构,力的传动比较准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长。
配重块6需选择合适的重量,配重块6的重力通过第一钢丝绳、第一卷筒7、齿轮组、第二卷筒10、滑轮组、第二钢丝绳15作用于发射线圈4,作用在发射线圈4上的拉力,既使得发射线圈4滑向前端3-1,并在滑动到前端3-1时被止挡结构止挡;又需小于AGV的前进推动力,以便于AGV在作业区内前进时,可以推动发射线圈4朝后端3-2方向滑动。
齿轮组包括一大一小两个齿轮:大齿轮8和小齿轮9,大齿轮8和小齿轮9啮合,第一卷筒7与大齿轮8固定连接,且第一卷筒7和大齿轮8的转轴线重合;小齿轮9和第二卷筒10固定连接,且小齿轮9和第二卷筒10的转轴线重合。滑轮组包括第一滑轮11和第二滑轮12,第二钢丝绳15的一端连接第二卷筒10,第二钢丝绳15的另一端依次绕过第一滑轮11、第二滑轮12与发射线圈4连接。当然,第二滑轮12的位置设置在作业区1起始位置的前方,第二钢丝绳15绕过第二滑轮12后对发射线圈4施加的拉力,使发射线圈4朝滑轨3前端3-1方向滑动。
配重块6的重力通过第一钢丝绳传到第一卷筒7,带动第一卷筒7顺时针转动,继而带动大齿轮8顺时针转动,大齿轮8与小齿轮9啮合,带动小齿轮9逆时针转动,小齿轮9带动第二卷筒10逆时针转动,第二卷筒10逆时针转动,收紧第二钢丝绳15,第二钢丝绳15牵引发射线圈4向滑轨的前端3-1滑动。
大齿轮和小齿轮的传动方式在于消除AGV车辆自身长度(约15米左右)行程对配重块6行程的影响。
在本实施例中,大齿轮8和小齿轮9的齿轮比为10:1至15:1,配重块6的行程可以控制在1m至1.5m范围内。
止挡结构主要包括挡板13和两个挡块,挡板13与发射线圈4固定连接,且挡板13与滑轨3滑动连接,即挡板13与发射线圈4一起在滑轨3上滑动;两个挡块对应布设在滑轨3的前端3-1和后端3-2,在发射线圈4和挡板13滑动到滑轨的前端3-1和后端3-2时,挡块止挡挡板13,从而止挡发射线圈4,避免发射线圈4滑出滑轨3。
当然,以上所述仅是本实用新型的一种优选实施方式而已,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应被视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种AGV无线充电***,其特征在于:包括滑轨、配重结构、供电设备和AGV;
所述AGV包括接收线圈、充电电路和电池,所述接收线圈通过充电电路与电池连接;所述供电设备包括发射线圈,所述发射线圈与所述滑轨滑动连接;所述滑轨固定在作业区一侧;
所述发射线圈连接所述的配重结构,在AGV驶入作业区时,所述发射线圈在所述配重结构的拉力作用下与所述接收线圈对接;所述充电***还包括用于止挡所述发射线圈脱离滑轨的止挡结构。
2.根据权利要求1所述的充电***,其特征在于:所述配重结构包括配重块、第一卷筒、齿轮组、第二卷筒、滑轮组、第一钢丝绳、第二钢丝绳;
所述第一钢丝绳的一端连接所述配重块,另一端连接所述第一卷筒,所述第一卷筒通过齿轮组与所述第二卷筒连接;所述第二钢丝绳的一端连接所述第二卷筒,另一端绕过滑轮组与所述发射线圈连接。
3.根据权利要求2所述的充电***,其特征在于:所述齿轮组包括一大一小两个齿轮,大齿轮与小齿轮啮合,所述第一卷筒与所述大齿轮连接,所述小齿轮与所述第二卷筒连接。
4.根据权利要求3所述的充电***,其特征在于:所述大齿轮与小齿轮的齿轮比为10:1至15:1。
5.根据权利要求3所述的充电***,其特征在于:所述滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮,所述第二钢丝绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮与发射线圈连接。
6.根据权利要求1所述的充电***,其特征在于:所述止挡结构包括挡板和两个挡块,所述挡板与所述发射线圈固定连接,并与所述滑轨滑动连接,所述两个挡块对应布设在所述滑轨的两端,止挡挡板。
7.根据权利要求6所述的充电***,其特征在于:所述接收线圈设置在所述AGV的前端,且在所述接收线圈与AGV前端之间设置有弹簧。
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