CN205341577U - 车桥双点校直压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车桥校直压机领域，具体涉及一种车桥双点校直压机。它包括上梁、油缸、压头、V型支撑块、移动工作台、工作台、机架，机架上端装有上梁，工作台装在机架下端，工作台上端装有移动工作台，移动工作台上端两侧装有V型支撑块，上梁上装有油缸，油缸下端装有压头，所述的油缸设计有两个且分别装在上梁两端，油缸两侧设计有压头位移调节装置；所述的移动工作台两侧有测试台安装在工作台两侧位置。优点是设计简单，使用方便，此设备具有双压头结构，并且压头位置可以根据车桥尺寸在一定范围内调整。调整采用丝杆螺母结构，调整精度高，调整方式可采用手动调节或安装伺服电机调节。双压头同时压制校直，提高了2倍效率。

Description

车桥双点校直压机

技术领域

本实用新型涉及车桥校直压机领域，具体涉及一种车桥双点校直压机。

背景技术

卡车车桥一般采用壳体和两端轴头焊接的生产工艺，此过程中两端轴头焊接后车桥直线度达不到设计要求，需要对焊接后车桥进行校直。此工序一般采用标准型单臂液压机或四柱液压机进行，操作复杂，生产效率低，工人劳动强度大。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种车桥双点校直压机，设计简单，使用方便，采用双压头结构，节省时间，大大提高工作效率。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提出了以下技术方案：

车桥双点校直压机，它包括上梁、油缸、压头、V型支撑块、移动工作台、工作台、机架，机架上端装有上梁，工作台装在机架下端，工作台上端装有移动工作台，移动工作台上端两侧装有V型支撑块，上梁上装有油缸，油缸下端装有压头，所述的油缸设计有两个且分别装在上梁两端，油缸两侧设计有压头位移调节装置；所述的移动工作台两侧有测试台安装在工作台两侧位置。

所述的压头位移调节装置包括手轮、丝杆、导向丝套、连接杆、倒F状滑移架、滑块，手轮中间安装在丝杆前端，丝杆旋转安装在导向丝套上，导向丝套装在上梁一侧端面上，丝杆后端连接连接杆，连接杆顶端固定安装在油缸的缸体中间一侧位置，倒F状滑移架安装在上梁内部，油缸的缸体上下位置分别装有滑块，倒F状滑移架上下分别装有滑轨，缸体上下安装的滑块与倒F状滑移架的上下滑轨滑动配合。

所述的移动工作台包括油缸、固定板、移动台板、导轨，工作台上两侧分别装有导轨，移动台板设计有滑槽，滑槽卡在导轨上，移动台板与导轨滑动配合，移动台板一侧连接油缸，油缸装在固定板上，固定板安装在工作台一侧。

所述的V型支撑块上端开有V型槽，V型槽内的斜面上装有防护垫。

一种根据上述权利要求1-4校直车桥的方法，具体在于：

1）把车桥放置在V型支撑块上，调整移动台板前后移动，使车桥两侧各装有一个千分表，把千分表底座一端装在测试台上，千分表针脚接触安装在车桥的轴头上；

2）旋转车桥，通过千分表得出轴头直线度，调节压头位移调节装置，使油缸左右移动，压头对准轴头位置，通过油缸带动压头下行，压头对轴头进行挤压矫正。

本实用新型的优点是设计简单，使用方便，此设备具有双压头结构，并且压头位置可以根据车桥尺寸在一定范围内调整。调整采用丝杆螺母结构，调整精度高，调整方式可采用手动调节或安装伺服电机调节。双压头同时压制校直，提高了2倍效率。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的压头位移调节装置局部放大视图。

图3是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

参照附图1-3，车桥双点校直压机，它包括上梁1、油缸2、压头3、V型支撑块4、移动工作台5、工作台6、机架7，机架7上端装有上梁1，工作台6装在机架7下端，工作台6上端装有移动工作台5，移动工作台5上端两侧装有V型支撑块4，上梁1上装有油缸2，油缸2下端装有压头3，所述的油缸2设计有两个且分别装在上梁1两端，油缸2两侧设计有压头位移调节装置8；所述的移动工作台5两侧有测试台9安装在工作台6两侧位置。

所述的压头位移调节装置8包括手轮81、丝杆82、导向丝套83、连接杆84、倒F状滑移架85、滑块，手轮81中间安装在丝杆82前端，丝杆82旋转安装在导向丝套83上，导向丝套83装在上梁1一侧端面上，丝杆82后端连接连接杆84，连接杆84顶端固定安装在油缸2的缸体中间一侧位置，倒F状滑移架85安装在上梁1内部，油缸2的缸体上下位置分别装有滑块，倒F状滑移架85上下分别装有滑轨，缸体上下安装的滑块与倒F状滑移架的上下滑轨滑动配合。手轮可以改成伺服电机，通过机电控制，方便快捷。

所述的移动工作台5包括油缸51、固定板52、移动台板53、导轨54，工作台6上两侧分别装有导轨54，移动台板53设计有滑槽，滑槽卡在导轨54上，移动台板53与导轨54滑动配合，移动台板53一侧连接油缸51，油缸51装在固定板52上，固定板52安装在工作台6一侧。

所述的V型支撑块4上端开有V型槽，V型槽内的斜面上装有防护垫41。

一种根据上述权利要求1-4校直车桥的方法，具体在于：

1）把车桥11放置在V型支撑块4上，调整移动台板5前后移动，使车桥11两侧各装有一个千分表10，把千分表10底座一端装在测试台9上，千分表10针脚接触安装在车桥11的轴头上；

2）旋转车桥11，通过千分表10得出轴头直线度，调节压头位移调节装置8，使油缸2左右移动，压头3对准轴头位置，通过油缸2带动压头3下行，压头3对轴头进行挤压矫正。

本实用新型针对车桥校直的特点实用新型了一种专用校直设备。此设备具有双压头结构，并且压头位置可以根据车桥尺寸在一定范围内调整。调整采用丝杆螺母结构，调整精度高，调整方式可采用手动调节或安装伺服电机调节。双压头同时压制校直，提高了2倍效率。本装置双压头校直，比以往节省时间，精度高，车桥两侧轴头可以同时校直；以往需要一侧矫正好，调整方向位置重新安装千分表，而且精度低，操作复杂，工作效率也低。

设备具有移动工作台，移动工作台上设置有一对V型支撑块，移动工作台可以移动到机身前侧，方便工人使用行车等进行装/卸工件，使用方便。

工作台左右两侧设置有千分表，车桥安装到位后，工人可以很方便地使用千分表对车桥两端轴头直线度进行检测。

Claims (4)

1.车桥双点校直压机，它包括上梁、油缸、压头、V型支撑块、移动工作台、工作台、机架，机架上端装有上梁，工作台装在机架下端，工作台上端装有移动工作台，移动工作台上端两侧装有V型支撑块，上梁上装有油缸，油缸下端装有压头，其特征是所述的油缸设计有两个且分别装在上梁两端，油缸两侧设计有压头位移调节装置；所述的移动工作台两侧有测试台安装在工作台两侧位置。

2.根据权利要求1所述的车桥双点校直压机，其特征是所述的压头位移调节装置包括手轮、丝杆、导向丝套、连接杆、倒F状滑移架、滑块，手轮中间安装在丝杆前端，丝杆旋转安装在导向丝套上，导向丝套装在上梁一侧端面上，丝杆后端连接连接杆，连接杆顶端固定安装在油缸的缸体中间一侧位置，倒F状滑移架安装在上梁内部，油缸的缸体上下位置分别装有滑块，倒F状滑移架上下分别装有滑轨，缸体上下安装的滑块与倒F状滑移架的上下滑轨滑动配合。

3.根据权利要求1所述的车桥双点校直压机，其特征是所述的移动工作台包括油缸、固定板、移动台板、导轨，工作台上两侧分别装有导轨，移动台板设计有滑槽，滑槽卡在导轨上，移动台板与导轨滑动配合，移动台板一侧连接油缸，油缸装在固定板上，固定板安装在工作台一侧。

4.根据权利要求1所述的车桥双点校直压机，其特征是所述的V型支撑块上端开有V型槽，V型槽内的斜面上装有防护垫。