CN204827224U - 一种地锚车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地锚车，涉及一种能够固定钻修井及采油设备的井架及高塔绷绳的油田专用汽车技术领域。它采用环保清洁能源的NG做为底盘燃料，大大减少了燃料对环境的污染；其液压***采用先导控制，操作方便准确；回转工作台设计为涡轮蜗杆式，蜗轮蜗杆式回转的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，蜗轮蜗杆式的加工精度要求不高，大大降低了制造费用和制造周期；前后液压支腿皆为H型垂直支腿，大大提高了整车的稳定性，且不受井场位置限制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地锚车，尤其是一种能够固定钻修井及采油设备的井架及高塔绷绳的油田专用汽车。
背景技术
目前，公知的地锚车吊臂结构多采用直臂、复合臂和折臂三种结构形式。直臂结构由于结构本身的限制在近距离无法完成施工作业，在实际施工过程中常依靠移车来完成，从而增加了作业成本；有时因施工场所限制单靠移车也无法完成施工作业。复合臂结构虽然解决了直臂结构无法近距离作业的弊端，但结构复杂、故障率高，且整体重量过重，使整车始终处在满载状态下工作，这样会造成主车的零部件及轮胎加速磨损从而增加维护费用，同时也增加了工人的劳动强度。折臂结构采用可曲折和伸缩的臂架结构(参见本申请人的实用新型专利CN201896586U所公开的锚头加压钻进装置及使用该装置的地锚车)，可在较大范围内工作，克服了工作范围小，作业场所条件限制等弊端，同时其使用了锚头加压钻进装置，打地锚(钻进)时锚头带有下压力，因此本实用新型的地锚车作业速度快、适于对硬质土层进行钻进作业。但是，以上三种结构的主车均采用柴油为燃料的底盘，环境污染严重；其液压***受操作室空间限制，操作阀间距过小，容易造成阀件误操作，操作时费时费力，并且液压管线布局较乱；其回转工作台均为液压马达加行星减速机结构，此种结构要求在安装加工过程中行星减速机的中心与转盘中心尺寸要求严格，加工难度大；其前后液压支腿皆为可折叠式蛙形液压支腿，工作过程中稳定性不好，且受井场位置限制。
发明内容
本实用新型的目的就是克服现有技术设备的缺点，提供一种地锚车，其采用环保清洁能源的NG做为底盘燃料，大大减少了燃料对环境的污染；本实用新型液压***采用先导控制，操作方便准确；回转工作台设计为涡轮蜗杆式，蜗轮蜗杆式回转的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，蜗轮蜗杆式的加工精度要求不高，大大降低了制造费用和制造周期；前后液压支腿皆为H型垂直支腿，大大提高了整车的稳定性，且不受井场位置限制。
本实用新型的目的是这样实现的：一种地锚车，包括汽车底盘、前支架、副车架、回转工作台、操作室、吊臂总成、钻进装置、液压***、前液压支腿和后液压支腿，前后液压支腿均为H型垂直支腿，回转工作台设计为涡轮蜗杆式结构。液压***包括有下机多路阀、选择阀和上机多路阀，下机多路阀和选择阀组成下机操作阀并固定在副车架的中间位置，下机多路阀用于控制前后液压支腿的工作状态，选择阀选择连通下机多路阀或上机多路阀，上机多路阀设在所述操作室内并用于控制吊臂总成和回转工作台；副车架与汽车底盘相连接，回转工作台、液压***和前支架分别固定连接在副车架上，操作室固定在回转工作台上；所述前后液压支腿的上端分别焊接在副车架上，回转工作台的上端与吊臂总成铰接在一起，吊臂总成的另一端与钻进装置铰接在一起，所述液压***为先导液压控制***，前支架前方的汽车底盘上设置有NG气瓶支架。
先导液压控制***包括大泵、小泵和先导泵，大泵、小泵和先导泵的进油管连通设有液压油箱；小泵的出油管与所述选择阀相连通，选择阀选择连通所述下机多路阀或所述上机多路阀；下机多路阀与所述前液压支腿和所述后液压支腿相连通，上机多路阀与所述回转工作台、吊臂总成液压缸相连通；大泵出油管通过锚头马达换向阀与所述马达及减速器总成相连通，锚头马达换向阀用于控制马达及减速器总成的正反转；先导泵出油管一路通过先导阀I与上机多路阀相连通，另一路通过先导阀II与锚头马达换向阀相连通，先导泵与先导阀I和先导阀II之间的出油管上设置有先导油源块。
本实用新型有益效果是，本实用新型采用环保清洁能源的NG做为底盘燃料，大大减少了燃料对环境的污染；其液压***采用先导控制，操作方便准确；回转工作台设计为涡轮蜗杆式，蜗轮蜗杆式回转的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，蜗轮蜗杆式的加工精度要求不高，大大降低了制造费用和制造周期；前后液压支腿皆为H型垂直支腿，大大提高了整车的稳定性，且不受井场位置限制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是先导液压控制***结构示意图。
图中，1、汽车底盘，2、NG气瓶支架，3、钻进装置，3A、马达及减速器总成，3B、锚头马达换向阀，4、前支架，5、先导液压控制***，6、下机操作阀，7、吊臂总成，7A、吊臂总成液压缸，8、副车架，9、操作室，10、回转工作台，11A、前液压支腿，11B、后液压支腿，12、NG气瓶，13、上机多路阀，14、大泵，15、小泵，16、液压油箱，17、选择阀，18、下机多路阀，19A、先导泵，19B、先导阀I，19C、先导阀II，19D、先导油源块。
具体实施方式
在图1和图2中，一种地锚车，主要由汽车底盘1、前支架4、副车架8、回转工作台10、操作室9、吊臂总成7、钻进装置3、先导液压控制***5、NG气瓶支架2、前液压支腿11A和后液压支腿11B组成。其中，前后液压支腿11A、11B均为H型垂直支腿，回转工作台10设计为涡轮蜗杆式结构。先导液压控制***5包括有下机多路阀18、选择阀17和上机多路阀13，下机多路阀18和选择阀17组成下机操作阀6并固定在副车架8的中间位置，下机多路阀18用于控制前后液压支腿11A、11B的工作状态，选择阀17选择连通下机多路阀18或上机多路阀13，上机多路阀13设在所述操作室9内并用于控制吊臂总成液压缸7A和回转工作台9；副车架8与汽车底盘1相连接，回转工作台10、先导液压控制***5和前支架4分别固定连接在副车架上，其中，前支架4前方的汽车底盘1上设置有NG气瓶支架2，NG气瓶支架2上设置有NG气瓶12，操作室9固定在回转工作台10上；前后液压支腿11A、11B的上端分别焊接在副车架8上，回转工作台10的上端与吊臂总成7铰接在一起，吊臂总成7的另一端与钻进装置3铰接在一起。
先导液压控制***5包括大泵14、小泵15和先导泵19A，大泵14、小泵15和先导泵19A的进油管连通设有液压油箱16；小泵15的出油管与所述选择阀17相连通，选择阀17选择连通所述下机多路阀18或所述上机多路阀13；下机多路阀18与所述前液压支腿11A和所述后液压支腿11B相连通，上机多路阀13与所述回转工作台10、吊臂总成液压缸7A相连通；大泵14出油管通过锚头马达换向阀3B与所述马达及减速器总成3A相连通，锚头马达换向阀3B用于控制马达及减速器总成3A的正反转；先导泵19A出油管一路通过先导阀I19B与上机多路阀13相连通，另一路通过先导阀II19C与锚头马达换向阀3B相连通，先导泵19A与先导阀I19B和先导阀II19C之间的出油管上设置有先导油源块19D，以保证先导泵19A的工作压力和流量，以实现先导阀I19B和先导阀II19C和灵活、清准控制。
本实用新型的工作过程如下：打桩时，操作选择阀17使小泵与下机多路阀相连通，操作下机多路阀18使前后液压支腿11A、11B撑开，支撑起主车车架；然后操作选择阀17使小泵15与上机多路阀13相连通过，操作上机多路阀13通过控制回转工作台10和吊臂总成液压缸7A调整钻进装置3锚头落在作业位置之后，操作锚头马达换向阀3B，使马达及减速器总成3A旋转，同时可收缩吊臂总成液压缸7A产生下压力，双作用完成打地锚作业。反之，拔桩时，通过操作锚头马达换向阀3B，使马达及减速器总成3A带动锚杆反旋转和推伸吊臂总成液压缸7A推动吊臂总成7产生一个向上的力，双作用完成拔桩作业。
本实施例并非对本实用新型的形状、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种地锚车，包括汽车底盘、前支架、副车架、回转工作台、操作室、吊臂总成、钻进装置、液压***、前液压支腿和后液压支腿；液压***包括有下机多路阀、选择阀和上机多路阀，下机多路阀和选择阀组成下机操作阀并固定在副车架的中间位置，下机多路阀用于控制前后液压支腿的工作状态，选择阀选择连通下机多路阀或上机多路阀，上机多路阀设在所述操作室内并用于控制吊臂总成和回转工作台；副车架与汽车底盘相连接，回转工作台、液压***和前支架分别固定连接在副车架上，操作室固定在回转工作台上；所述前后液压支腿的上端分别焊接在副车架上，回转工作台的上端与吊臂总成铰接在一起，吊臂总成的另一端与钻进装置铰接在一起，其特征在于：所述液压***为先导液压控制***，前支架前方的汽车底盘上设置有NG气瓶支架。
2.根据权利要求1所述的一种地锚车，其特征在于：所述的先导液压控制***包括大泵、小泵和先导泵，大泵、小泵和先导泵的进油管连通设有液压油箱；小泵的出油管与所述选择阀相连通，选择阀选择连通所述下机多路阀或所述上机多路阀；下机多路阀与所述前液压支腿和所述后液压支腿相连通，上机多路阀与所述回转工作台、吊臂总成液压缸相连通；大泵出油管通过锚头马达换向阀与所述马达及减速器总成相连通，锚头马达换向阀用于控制马达及减速器总成的正反转；先导泵出油管一路通过先导阀I与上机多路阀相连通，另一路通过先导阀II与锚头马达换向阀相连通。
3.根据权利要求2所述的一种地锚车，其特征在于：所述先导泵与先导阀I和先导阀II之间的出油管上设置有先导油源块。
4.根据权利要求1所述的一种地锚车，其特征在于：回转工作台设计为涡轮蜗杆式结构。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种地锚车，其特征在于：所述前后液压支腿均为H型垂直支腿。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105386722A (zh) * | 2015-12-12 | 2016-03-09 | 陕西中汽专用汽车有限公司 | 油田小型打地锚车 |
| CN105501054A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-04-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 用于油田修井车的远距离多控离合器操纵*** |
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2015
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| CN105501054B (zh) * | 2016-01-15 | 2017-10-24 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 用于油田修井车的远距离多控离合器操纵*** |
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