CN204531533U - 一种紧凑型立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧凑型立体车库,包括载车机构、停车位单元以及驱动载车机构移动的动力机构,载车机构包括在动力机构驱动下左右移动的平移架,停车位单元设置在载车机构的前面和后面中的至少一面位置处,停车位单元包括至少两层停车位,每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位。停车时,利用动力机构驱动载车机构的平移架向左或向右移动,平移架平移到道路上汽车前方或后方位置后,汽车直行就能进入到载车机构上,动力机构再驱动平移架回至原位,然后动力机构驱动汽车升降、前后移动就可以进入到停车位中。使用本实用新型的立体车库停车入库或出库十分简便,汽车不需要转向,直接直行就能进入到载车机构上,顺利完成停车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧凑型立体车库,尤其适用于道路狭窄、调头不方便的场所,属于立体车库技术领域。
背景技术
随着我国经济的快速增长,汽车的数量不断的增加,停车困难成为人们面临的普遍问题。为了解决城市用地紧张、停车位少的问题,目前立体车库被广泛使用。立体车库从上至下,具有多层停车空间,每层停车空间有多个停车位。立体车库能充分利用立体空间,相对于普通地面和地下停车场,具有更大的停车容量、更小的占地面积,具有很大的优势。现有技术的立体车库库门大小一般是与汽车宽度相适应,驾驶员驾驶汽车直行即可入库,但是,当立体车库建造在道路侧面时,汽车需要进行左转向或右转向才能进入到车库内,立体车库建造在居民小区狭窄道路中或单行道的侧面,由于道路比较狭窄,汽车左右转向比较困难,这样就给停车入库就增加了麻烦,给驾驶员带来了十分不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种停车入库简单的紧凑型立体车库,以解决现有技术中的立体车库建造在狭窄道路侧面时转向不方便导致的停车入库困难的技术问题。
本实用新型采用如下技术方案:一种紧凑型立体车库,包括载车机构、停车位单元以及驱动载车机构移动的动力机构,所述载车机构包括在动力机构驱动下左右移动的平移架,所述停车位单元设置在载车机构的前面和后面中的至少一面位置处,所述停车位单元包括至少两层停车位,每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位。
所述平移架的下方设有用于支撑平移架的平移车,平移车底部设有行走轮。
所述平移架的前端和后端均固定连接有向下倾斜的辅助板。
本实用新型的有益效果是:本实用新型在使用时,需要停车时,利用动力机构驱动载车机构的平移架向左或向右移动,平移架平移到道路上汽车前方或后方位置后,汽车直行就能进入到载车机构上,动力机构再驱动平移车回至原位,然后动力机构驱动汽车升降到有空的停车位的一层时,再驱动汽车向前或向后移动进入到停车位中。同理,取车步骤与上述停车步骤相反。本实施例在停车或取车时,停车入库或出库十分简便,汽车不需要转向,直接直行就能进入到载车机构上,可以通过自动控制***控制动力机构运作实现自动停车,解决了现有技术中的立体车库建造在狭窄道路侧面时转向不方便导致停车入库困难的技术问题。本实用新型的立体车库非常适合建造在狭窄道路的左右两侧,如小区道路、单行道等道路两侧。
进一步的,平移架下方的平移车便于使平移架实现左右移动。
进一步的,向下倾斜的辅助板有利于汽车上下载车机构。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1中平移架和平移车的结构示意图;
图4是图3的俯视图;
图5是图3的左视图;
图6是汽车进入停车位时载车架支起状态的示意图;
图7是图6的俯视图;
图8是图6的右视图;
图9是汽车进入停车位时载车架下落状态的示意图;
图10是图9的俯视图;
图11是图9的右视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型的一种实施例的结构如图1至图11所示,本实施例的紧凑型立体车库包括载车机构1、停车位单元2以及驱动载车1机构移动的动力机构,本实施例中动力机构的结构与现有技术立体车库的动力机构相同,可以采用电机或液压缸等,因此附图中未显示动力机构。本实施例中,载车机构1的前面和后面分别设有停车位单元2,本实施例中每个停车位单元2包括四层停车位3,每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位3。所述载车机构1包括在动力机构驱动下左右移动的平移架11,平移架11上方设有在动力机构驱动下上下移动的升降架(附图中未显示),升降架的上方设有在动力机构驱动下前后移动的载车架13。平移架11的下方设有用于支撑平移架11的平移车12,平移车12底部设有行走轮12-1,平移车12在动力机构的驱动下带动平移架11左右移动,平移架11的前端和后端均固定连接有向下倾斜的辅助板11-1。
本实施例的载车架13是将汽车向前或向后推送到停车位3内部,同时每个停车位3底部设有用于固定汽车的固定架32,每个停车位的左右两侧位于固定架32下方的位置分别设有两个导轨31,导轨31内设有滑槽,本实施例中载车架13、固定架32及导轨31的结构分别与现有技术立体车库中的载车架、固定架和导轨结构相同。载车架13包括中部通过凸轮13-3连接在一起的上架13-1和下架13-2,上架13-1中部设有用于支撑固定汽车的支撑杆13-1a,下架13-2底部设有与导轨31内滑槽滑动配合的滑轮13-2a,停车位固定架32的左右两边分别设有固定杆32-1,上架支撑杆13-1a和固定架固定杆32-1分别是交叉错开的结构。
本实施例的立体车库非常适合建造在狭窄道路的左右两侧,汽车需要停车时,动力机构驱动平移车12向左或向右移动,平移车12带动平移架11、升降架、载车架13一起平移到道路上位于汽车前方或后方位置,然后汽车经过辅助板11-1直行就能进入到载车机构1上,汽车车轮卡合在载车架13上架支撑杆13-1a上,从而汽车被固定在载车架13上。然后,动力机构再驱动平移车12回至原位,然后动力机构驱动升降架带动载车架13和汽车一起升降,当汽车到达有空的停车位3的一层时,再利用动力机构驱动载车架13和汽车一起前后移动进入停车位,载车架下架13-2的滑轮13-2a在导轨31滑槽内滑动,最终载车架下架13-2停留在导轨上,如图6至图8所示,载车架13处于支起状态,此时载车架上架13-1位于停车位固定架32上方,然后转动凸轮13-3使载车架上架13-1位置降低,如图9至图11所示,载车架13处于下落状态,此时载车架上架13-1位于停车位固定架32下方,载车架13上的汽车就能停落在停车位固定架32上。最后,利用驱动机构驱动载车架13、升降架、平移架11回复原位,这样就完成一次停车过程。同理,取车步骤与上述停车步骤相反。
本实施例在停车或取车时,停车入库或出库十分简便,汽车不需要转向,直接直行就能进入到载车机构上,通过自动控制***控制动力机构运作就能实现全自动停车,其中自动控制***可以采用现有技术的自动控制***。本实施例的立体车库非常适合建造在狭窄道路的左右两侧,如小区道路、单行道等道路两侧。
上述实施例为本实用新型一种优选的实施例,在本实用新型其它的实施例中,还可以仅在载车机构的前面或者后面设置停车位单元,每个停车位单元的层数可以是任意数量。
在本实用新型其它的实施例中,平移架下方的平移车可以省去,此时可以直接在平移架底部安装行走轮。
在本实用新型其它的实施例中,平移架前后两端的辅助板也可以省去,当汽车需要入库或出库时,可以在平移架前部或后部搭接一块辅助板形成斜坡,从而方便汽车上下平移架。
本实用新型未提及的部分均与现有技术相同或可以利用现有技术加以实现。
Claims (3)
1.一种紧凑型立体车库,包括载车机构(1)、停车位单元(2)以及驱动载车机构移动的动力机构,其特征在于:所述载车机构(1)包括在动力机构驱动下左右移动的平移架(11),所述停车位单元设置在载车机构(1)的前面和后面中的至少一面位置处,所述停车位单元(2)包括至少两层停车位(3),每层停车位(3)均是一个沿前后方向延伸的停车位(3)。
2.根据权利要求1所述的紧凑型立体车库,其特征在于:所述平移架(11)的下方设有用于支撑平移架(11)的平移车(12),平移车(12)底部设有行走轮(12-1)。
3.根据权利要求1或2所述的紧凑型立体车库,其特征在于:所述平移架(11)的前端和后端均固定连接有向下倾斜的辅助板(11-1)。
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Cited By (2)
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CN106013899A (zh) * | 2016-04-24 | 2016-10-12 | 盐城工学院 | 汽车移动停车装置 |
CN112282451A (zh) * | 2020-10-18 | 2021-01-29 | 安徽鸿杰威尔停车设备有限公司 | 一种用于立体停车库的汽车升降机及其工作方法 |
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