CN204383104U - 汽车保险杠拖钩装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车保险杠拖钩装配结构,其特征在于:所述保险杠的端部设有托钩安装孔,所述拖钩安装孔侧旁设置挡块(1);拖钩螺纹套(2)安装在拖钩螺纹孔内,并通过其端面(202)与保险杠焊接固定,拖钩螺纹套(2)侧平面(201)抵住所述挡块(1)。本实用新型将拖钩螺纹套的侧面设置成具有平面结构,同时在保险杠的端部设置挡块,使得两者可以相互贴合,增强了连接强度;拖钩螺纹套的端面设置成矩形结构,加大了面积,也提高了连接强度;拖钩螺纹套的套管部分与其端面倾斜连接,增强了连接强度;结构简单,实施方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保险杠拖钩装配结构,属于汽车保险杠拖钩装配技术领域。
背景技术
汽车前后保险杠上,一般需要各固定安装一个拖钩螺纹套,该拖钩螺纹套的作用是当汽车行驶时发生故障无法继续行驶时,需要拖车对其进行牵引,此时,将拖车车钩与螺纹套进行安装配合,实现将拖车和待牵引汽车连接的作用。
现有技术中,拖钩螺纹套依靠装配平面与保险杠外平面贴合装配,来提供支撑力,从而能够将拖车钩安装在保险杠的端部,进行拖车。但现有的拖钩与保险杠的装配平面一般较小,强度往往不足,存在安全隐患。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是:现有的拖钩与保险杠的装配平面一般较小,强度往往不足,存在安全隐患。
本实用新型采取以下技术方案:
一种汽车保险杠拖钩装配结构,所述保险杠的端部设有托钩安装孔,所述拖钩安装孔侧旁设置挡块1;拖钩螺纹套2安装在拖钩螺纹孔内,并通过其端面202与保险杠焊接固定,拖钩螺纹套2侧平面201抵住所述挡块1。
所述端面202呈矩形结构。
所述拖钩安装孔倾斜设置,所述拖钩螺纹套2的套管部分也与其端面202倾斜连接。
更进一步的,矩形的端面202的四个角具有圆弧倒角。
更进一步的,所述挡块1设置在保险杠的端部。
本实用新型的有益效果在于:
1)拖钩螺纹套的侧面设置成具有平面结构,同时在保险杠的端部设置挡块,使得两者可以相互贴合,增强了连接强度。
2)拖钩螺纹套的端面设置成矩形结构,加大了面积,也提高了连接强度。
3)拖钩螺纹套的套管部分与其端面倾斜连接,增强了连接强度。
4)结构简单,实施方便。
附图说明
图1是现有技术中汽车保险杠拖钩装配结构示意图。
图2是本实用新型汽车保险杠拖钩装配结构示意图。
图3是图2的局部放大图。
图4是本实用新型采用的拖钩螺纹套的结构示意图。
图中,1.挡块,2.拖钩螺纹套,201.拖钩螺纹套侧平面,202.拖钩螺纹套端面。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
参见图2-3,一种汽车保险杠拖钩装配结构,所述保险杠的端部设有托钩安装孔,所述拖钩安装孔侧旁设置挡块1;拖钩螺纹套2安装在拖钩螺纹孔内,并通过其端面202与保险杠焊接固定,拖钩螺纹套2侧平面201抵住所述挡块1。
所述端面202呈矩形结构。
所述拖钩安装孔倾斜设置,所述拖钩螺纹套2的套管部分也与其端面202倾斜连接。
矩形的端面202的四个角具有圆弧倒角。
所述挡块1设置在保险杠的端部。
本实用新型将拖钩螺纹套的侧面设置成具有平面结构,同时在保险杠的端部设置挡块,使得两者可以相互贴合,增强了连接强度;拖钩螺纹套的端面设置成矩形结构,加大了面积,也提高了连接强度;拖钩螺纹套的套管部分与其端面倾斜连接,增强了连接强度;结构简单,实施方便。
Claims (5)
1.一种汽车保险杠拖钩装配结构,其特征在于:
所述保险杠的端部设有托钩安装孔,所述拖钩安装孔侧旁设置挡块(1);
拖钩螺纹套(2)安装在拖钩螺纹孔内,并通过其端面(202)与保险杠焊接固定,拖钩螺纹套(2)侧平面(201)抵住所述挡块(1)。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠拖钩装配结构,其特征在于:所述端面(202)呈矩形结构。
3.如权利要求1所述的汽车保险杠拖钩装配结构,其特征在于:所述拖钩安装孔倾斜设置,所述拖钩螺纹套(2)的套管部分也与其端面(202)倾斜连接。
4.如权利要求2所述的汽车保险杠拖钩装配结构,其特征在于:矩形的端面(202)的四个角具有圆弧倒角。
5.如权利要求2所述的汽车保险杠拖钩装配结构,其特征在于:所述挡块(1)设置在保险杠的端部。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108357312A (zh) * | 2017-01-26 | 2018-08-03 | 福特全球技术公司 | 拖钩组件 |
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