CN204354854U - 汽车前座椅安装结构 - Google Patents

Abstract

汽车前座椅安装结构包括前座椅前横梁组件、前座椅外后安装支架组件和前座椅内后安装支架组件。前座椅前横梁组件焊接至前地板、门槛内板和中通道。前座椅外后安装支架组件焊接至前地板且前座椅外后安装支架组件的第一外支架端部焊接至门槛内板、第二外支架端部焊接至前地板纵梁及前地板。前座椅内后安装支架组件焊接至前地板且前座椅内后安装支架组件的一端焊接至中通道。前座椅外后安装支架组件和前座椅内后安装支架组件位于前座椅前横梁组件的同一侧。汽车前座椅安装结构满足汽车前座椅的安装强度以及车身侧碰性能，提高了后排乘员脚部空间，且无前座椅后横梁结构和座椅连接脚架结构，降低了开发设计成本。

Description

汽车前座椅安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前座椅安装结构。

背景技术

汽车前地板总成位于车身两侧的两块门槛内板之间，包括前地板、中通道、前地板纵梁和汽车前座椅安装结构等。汽车前地板总成是车身下部非常重要的部件，主要承载汽车前座椅并兼有承重的作用，因此汽车前地板总成的结构要保持足够的刚度和强度。汽车前座椅安装结构作为汽车侧面碰撞的承载结构之一，是侧面碰撞中能量传递的主要途径，必须保证汽车前座椅安装结构在侧面碰撞过程中具有足够的支撑强度，减小B柱下端和门槛的侵入量，保证充足乘员空间，降低乘员在侧面碰撞过程中受到伤害。

汽车前座椅安装结构侧面碰撞过程中应力变化复杂，在满足车身侧面碰撞过程中的刚度的同时，汽车前座椅安装结构还必须便于汽车前座椅安装操作的工艺性、以及保证汽车前座椅的安装部强度。现有的汽车前座椅安装结构主要包括前座椅前横梁、前座椅后横梁和座椅安装支架等结构，前座椅前横梁、前座椅后横梁均通过与前地板、中通道以及门槛内板焊接形成框架结构用于传递侧面碰撞时产生的能量，座椅安装支架设置在前座椅前横梁和前座椅后横梁上用于安装汽车座椅，然而现有结构开发设计成本较高，并且不利于车身轻量化设计，前座椅后横梁的结构也不利于后排乘员脚部空间的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种汽车前座椅安装结构，其满足汽车前座椅的安装强度以及车身侧碰性能，又提高了后排乘员脚部空间，且无前座椅后横梁结构和座椅连接脚架结构，降低了开发设计成本。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

汽车前座椅安装结构适于固定于前地板、中通道和门槛内板。中通道和门槛内板沿前地板的宽度方向分别连接于前地板的两侧，前地板沿前地板的长度方向设有前地板纵梁。汽车前座椅安装结构包括前座椅前横梁组件、前座椅外后安装支架组件和前座椅内后安装支架组件。前座椅前横梁组件焊接至前地板且前座椅前横梁组件的第一端部和第二端部分别焊接至门槛内板和中通道。前座椅外后安装支架组件焊接至前地板且前座椅外后安装支架组件的第一外支架端部焊接至门槛内板、前座椅外后安装支架组件的第二外支架端部焊接至前地板纵梁和前地板。前座椅内后安装支架组件焊接至前地板且前座椅内后安装支架组件的一端焊接至中通道。前座椅外后安装支架组件和前座椅内后安装支架组件位于前座椅前横梁组件的同一侧。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅前横梁组件包括前座椅前横梁、前座椅前横梁加强板和前横梁座椅安装加强板。前座椅横梁包括横梁顶板、第一横梁侧板和第二横梁侧板。横梁顶板具有面向前地板的第一表面，第一横梁侧板和第二横梁侧板连接于横梁顶板的相对两长侧边并朝远离横梁顶板的第一表面的同一方向延伸。前座椅前横梁加强板包括加强顶板、第一加强侧板和第二加强侧板。加强顶板具有面向横梁顶板的第一固定表面和面向前地板的第二固定表面，第一加强侧板和第二加强侧板连接于加强顶板的相对两长侧边并朝远离加强顶板的第二固定表面的同一方向延伸。加强顶板的第一固定表面固定连接于横梁顶板的第一表面且第一加强侧板和第二加强侧板分别固定连接于第一横梁侧板和第二横梁侧板，前横梁座椅安装加强板焊接于加强顶板的第二固定表面。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅前横梁组件设有第一座椅安装部和第二座椅安装部。前座椅前横梁组件包括两个前横梁座椅安装加强板，两个前横梁座椅安装加强板焊接于加强顶板的第二固定表面并分别位于第一座椅安装部和第二座椅安装部的下方。第一座椅安装部和第二座椅安装部为安装通孔，安装通孔包括设于前座椅前横梁的横梁顶板的第一安装通孔、设于前座椅前横梁加强板的加强顶板的第二安装通孔以及对应的设于前横梁座椅安装加强板的第三安装通孔。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅前横梁加强板靠近第一端部的一端与门槛内板之间具有第一间隔距离。前座椅前横梁加强板靠近第二端部的一端与中通道之间具有第二间隔距离。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅外后安装支架组件设有第三座椅安装部，前座椅内后安装支架组件设有第四座椅安装部。第一座椅安装部的第一中心和第二座椅安装部的第二中心位于第一直线，第三座椅安装部的第三中心和第四座椅安装部的第四中心位于第二直线，且第二直线平行于第一直线。第一座椅安装部的第一中心和第三座椅安装部的第三中心位于第三直线，第二座椅安装部的第二中心和第四座椅安装部的第四中心位于第四直线，且第四直线平行于第三直线。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅前横梁组件还设有第一座椅安装预定位孔和第二座椅安装预定位孔，第一座椅安装预定位孔位于第一座椅安装部旁，第二座椅安装预定位孔位于第二座椅安装部旁。第一座椅安装预定位孔贯通前座椅前横梁的横梁顶板和前座椅前横梁加强板的加强顶板，且第二座椅安装预定位孔也贯通前座椅前横梁的横梁顶板和前座椅前横梁加强板的加强顶板。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅外后安装支架组件包括前座椅外后安装支架和前座椅外后安装加强板。前座椅外后安装支架包括外后支架顶板、第一外后支架侧板和第二外后支架侧板，外后支架顶板具有面向前地板的第二表面，第一外后支架侧板和第二外后支架侧板连接于外后支架顶板的相对两长侧边并朝远离外后支架顶板的第二表面的同一方向延伸。前座椅外后安装加强板设置在外后支架顶板的第二表面，并位于第三座椅安装部的下方。第三座椅安装部为通孔结构，通孔结构包括前座椅外后安装支架的外后支架顶板的第一通孔和前座椅外后安装加强板的第二通孔。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅外后安装支架还包括第三外后支架侧板，第三外后支架侧板位于前座椅外后安装支架连接前地板纵梁的一端，并连接于第一外后支架侧板和第二外后支架侧板之间。第三外后支架侧板设有加强筋板，加强筋板设有多个自焊点。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅内后安装支架组件包括前座椅内后安装支架和前座椅内后座椅安装加强板，前座椅内后安装支架包括内后支架顶板、第一内后支架侧板和第二内后支架侧板。内后支架顶板具有面向前地板的第三表面，第一内后支架侧板和第二内后支架侧板连接于内后支架顶板的相对两长侧边并朝远离内后支架顶板的第三表面的同一方向延伸。前座椅内后安装加强板设置在内后支架顶板的第三表面，并位于第四座椅安装部的下方。第四座椅安装部为通孔结构，通孔结构包括前座椅内后安装支架的内后支架顶板的第三通孔和前座椅内后安装加强板的第四通孔。

在本实用新型较佳实施例中，上述前座椅内后安装支架还包括第三内后支架侧板，第三内后支架侧板位于前座椅内后安装支架朝向前地板纵梁的一端，并连接于第一内后支架侧板和第二内后支架侧板之间。第三内后支架侧板设有加强筋板，加强筋板设有多个自焊点。

本实用新型的有益效果是，在本实用新型较佳实施例中的汽车前座椅安装结构包括前座椅前横梁组件、前座椅外后安装支架组件和前座椅内后安装支架组件。前座椅前横梁组件焊接至前地板且前座椅前横梁组件的第一端部和第二端部分别焊接至门槛内板和中通道。前座椅外后安装支架组件焊接至前地板且前座椅外后安装支架组件的第一外支架端部焊接至门槛内板、前座椅外后安装支架组件的第二外支架端部焊接至前地板纵梁及前地板。前座椅内后安装支架组件焊接至前地板且前座椅内后安装支架组件的一端焊接至中通道。前座椅外后安装支架组件的第二外支架端部与前地板纵梁、前地板形成三层焊结构，前座椅内后安装支架组件与中通道、前地板形成三层焊结构，且座椅前横梁组件与前座椅外后安装支架组件均与门槛内板焊接在一起，在车身侧面受力时用于吸收和分散能量，保证汽车前座椅安装结构在侧面碰撞过程中具有足够的支撑强度，降低乘员在侧面碰撞过程中受到伤害。进一步地，前座椅前横梁组件包括前座椅前横梁加强板，且前座椅外后安装支架、前座椅内后安装支架均为自焊件结构，起到提升自身安装和支撑强度作用。这些结构设计均能提高汽车座椅安装结构的强度，前座椅外后安装支架组件、前座椅内后安装支架组件之间无连接横梁结构，在满足侧碰、座椅安装部强度等要求下有效提升后排乘员脚部空间，且无座椅连接脚架结构，减少了车身重量，降低了开发设计成本。

为使本实用新型的优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的结构示意图。

图2A是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅前横梁组件的俯视结构示意图。

图2B是图2A所示的前座椅前横梁组件沿ⅡB-ⅡB线的剖视图。

图3是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅前横梁的结构示意图。

图4是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅前横梁加强板的结构示意图。

图5是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前横梁座椅安装加强板的结构示意图。

图6A是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅外后安装支架组件的结构示意图。

图6B是图6A所示的前座椅外后安装支架组件的另一个视角的结构示意图。

图7是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅外后安装支架的结构示意图。

图8A是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅内后安装支架组件的结构示意图。

图8B是图8A所示的前座椅内后安装支架组件的另一个视角的结构示意图。

图9是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅内后安装支架的结构示意图。

图10是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车前座椅安装结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图1是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的结构示意图。请参阅图1，汽车前座椅安装结构10适于固定于门槛内板11、前地板12和中通道13。图1绘示了两组汽车前座椅安装结构10并呈左右对称结构设置在中通道13两侧的前地板12上。以下仅以图中左侧的汽车前座椅安装结构10为例详细介绍汽车前座椅安装结构10的结构。中通道13和门槛内板11沿前地板12的宽度方向分别连接于前地板12的两侧，前地板12沿前地板12的长度方向设有前地板纵梁14。

汽车前座椅安装结构10包括前座椅前横梁组件100、前座椅外后安装支架组件200和前座椅内后安装支架组件300。前座椅前横梁组件100具有第一端部100a和与第一端部100a相对的第二端部100b以及连接在第一端部100a和第二端部100b之间的梁体101，前座椅前横梁组件100的梁体101焊接至前地板12，第一端部100a焊接至门槛内板11，第二端部100b焊接至中通道13。前座椅外后安装支架组件200具有第一外支架端部200a和与第一外支架端部200a相对的第二外支架端部200b以及连接在第一外支架端部200a和第二外支架端部200b之间的外支架梁体201，前座椅外后安装支架组件200的的外支架梁体201焊接至前地板12，前座椅外后安装支架组件200的第一外支架端部200a焊接至门槛内板11，前座椅外后安装支架组件200的第二外支架端部200b焊接至前地板纵梁14和前地板12。前座椅内后安装支架组件300包括内支架梁体301和靠近中通道13的内支架端部302，前座椅内后安装支架组件300的内支架梁体301焊接至前地板12，椅内后安装支架组件300的一端即内支架端部302焊接至中通道13。座椅外后安装支架组件200和前座椅内后安装支架组件300位于前座椅前横梁组件100的同一侧。

图2A是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅前横梁组件的俯视结构示意图。图2B是图2A所示的前座椅前横梁组件沿ⅡB-ⅡB线的剖视图。请参阅图1、图2A和图2B，前座椅前横梁组件100设有第一座椅安装部1401和第二座椅安装部1402，其中第一座椅安装部1401靠近前座椅前横梁组件100的第一端部100a，第二座椅安装部1402靠近前座椅前横梁组件100的第二端部100b。前座椅前横梁组件100的横截面大概呈“几”字形，包括前座椅前横梁110、前座椅前横梁加强板120和前横梁座椅安装加强板130。图3是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅前横梁的结构示意图。如图2B和图3所示，前座椅前横梁110的横截面呈“几”字形，包括横梁顶板111、第一横梁侧板112和第二横梁侧板113。横梁顶板111具有面向前地板12的第一表面111a，第一横梁侧板112和第二横梁侧板113连接于横梁顶板111的相对两长侧边并朝远离横梁顶板111的第一表面111a的同一方向延伸。

横梁顶板111设有两个第一安装通孔110a。第一横梁侧板112和第二横梁侧板113的远离横梁顶板111一侧的边缘分别设有向外延伸并用于固定在前地板12的多个第一横梁固定板114。前座椅前横梁组件100的第一横梁侧板112和第二横梁侧板113位于第一端部100a的边缘分别设有向外延伸用于固定在门槛内板11的多个第二横梁固定板115。前座椅前横梁组件100的第一横梁侧板112和第二横梁侧板113位于第二端部100b的边缘分别设有向外延伸并用于固定在中通道13的多个第三横梁固定板116。

图4是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅前横梁加强板的结构示意图。请参阅图2B和图4，前座椅前横梁加强板120包括加强顶板121、第一加强侧板122和第二加强侧板123，加强顶板121具有面向横梁顶板111的第一固定表面121a和面向前地板12的第二固定表面121b，第一加强侧板122和第二加强侧板123连接于加强顶板121的相对两长侧边并朝远离加强顶板121的第二固定表面121b的同一方向延伸，加强顶板121的第一固定表面121a固定连接于横梁顶板111的第一表面111a，且第一加强侧板122和第二加强侧板123分别固定连接于第一横梁侧板112和第二横梁侧板113。前座椅前横梁加强板120设有两个第二安装通孔120a，第二安装通孔120a的位置对应横梁顶板111的第一安装通孔110a的位置。前座椅前横梁加强板120靠近第一端部100a的一端与门槛内板11之间具有第一间隔距离，例如第一间隔距离的长度为2mm。前座椅前横梁加强板120靠近第二端部100b的一端与中通道13之间具有第二间隔距离，例如第二间隔距离的长度也为2mm。前座椅前横梁加强板120起到加强前座椅横梁110的侧碰性能和提高第一座椅安装部1401、第二座椅安装部1402的安装强度的作用。

图5是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前横梁座椅安装加强板的结构示意图。请参阅图2B和图5，前座椅前横梁组件100包括两个前横梁座椅安装加强板130，前横梁座椅安装加强板130焊接于前座椅前横梁加强板120的加强顶板121的第二固定表面121b。前横梁座椅安装加强板130具有第三安装通孔130a，两个前横梁座椅安装加强板130的第三安装通孔130a的位置分别对应加强顶板121的第二安装通孔120a的位置。两个前横梁座椅安装加强板130分别用于提高第一座椅安装部1401、第二座椅安装部1402的强度。横梁顶板111的第一安装通孔110a、加强顶板121的第二安装通孔120a和前横梁座椅安装加强板130的第三安装通孔130a例如是具有相同规格的方形通孔。

承上述，请再参阅图1，图3，图4和图5，第一座椅安装部1401、第二座椅安装部1402例如是安装通孔140a，安装通孔140a贯通前座椅前横梁110、前座椅前横梁加强板120和前横梁座椅安装加强板130。也即是说，前座椅前横梁110、前座椅前横梁加强板120和两个前横梁座椅安装加强板130焊接成一体时，由前座椅前横梁110的第一安装通孔110a，前座椅前横梁加强板120的第二安装通孔120a，前横梁座椅安装加强板130的第三安装通孔130a共同形成安装通孔140a。也即安装通孔140a包括设于前座椅前横梁110的横梁顶板111的第一安装通孔110a、设于前座椅前横梁加强板120的加强顶板121的第二安装通孔120a以及对应的设于前横梁座椅安装加强板130的第三安装通孔130a。

进一步地，前座椅前横梁组件100还设有第一座椅安装预定位孔151和第二座椅安装预定位孔152，第一座椅安装预定位孔151位于第一座椅安装部1401旁，第二座椅安装预定位孔152位于第二座椅安装部1402旁。第一座椅安装预定位孔151和第二座椅安装预定位孔152均贯通前座椅前横梁110的横梁顶板111和前座椅前横梁加强板120的加强顶板121。可以理解，前座椅前横梁110的横梁顶板111具有第一预定位孔110b，前座椅前横梁加强板120加强顶板121具有第二预定位孔120b，由相应位置第一预定位孔110b和第二预定位安装孔120b分别形成第一座椅安装预定位孔151和第二座椅安装预定位孔152。

图6A和图6B是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅外后安装支架组件的结构示意图。请参阅图1、图6A和图6B，前座椅外后安装支架组件200的外支架梁体201设有第三座椅安装部240，第三座椅安装部240靠近前座椅外后安装支架组件200的第二外支架端部200b。前座椅外后安装支架组件200的横截面大概呈“几”字形，包括前座椅外后安装支架210和前座椅外后安装加强板220。图7是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅外后安装支架的结构示意图。如图7所示，前座椅外后安装支架210包括外后支架顶板211、第一外后支架侧板212、第二外后支架侧板213和第三外后支架侧板214。外后支架顶板211具有面向前地板12的第二表面211a，第一外后支架侧板212和第二外后支架侧板213连接于外后支架顶板211的相对两长侧边并朝远离外后支架顶板211的第二表面211a的同一方向延伸，第三外后支架侧板214位于前座椅外后安装支架210连接前地板纵梁14的一端，并连接于第一外后支架侧板212和第二外后支架侧板213之间。第一外后支架侧板212和第二外后支架侧板213的远离外后支架顶板211一侧的边缘分别设有向外延伸并用于固定在前地板12表面的多个第一外支架固定板215。外后支架顶板211、第一外后支架侧板212和第二外后支架侧板213的靠近门槛内板11一侧的边缘设有向外延伸并用于固定在门槛内板11的多个第二外支架固定板216。位于第三外后支架侧板214的靠近前地板纵梁14的边缘设有向外延伸并用于固定在前地板纵梁14和前地板12的第三外支架固定板217。本实施例中，前座椅外后安装加强板220的结构与前横梁座椅安装加强板130结构相同，具体结构请参阅图5和前述。前座椅外后安装加强板220设置在外后支架顶板211的第二表面211a，并位于第三座椅安装部240的下方，第三座椅安装部240为通孔结构240a，通孔结构240a包括前座椅外后安装支架210的外后支架顶板211的第一通孔210a和前座椅外后安装加强板220的第二通孔220a，也即前座椅外后安装支架210和前座椅外后安装加强板220焊接在一起时由前座椅外后安装支架210的第一通孔210a和前座椅外后安装加强板220的第二通孔220a共同形成通孔结构240a。前座椅外后安装加强板220用于提高第三座椅安装部240的强度。

前座椅外后安装支架210为自焊件结构，为了提高前座椅外后安装支架210的侧碰性能和第三座椅安装部240的强度，前座椅外后安装支架210的第三外后支架侧板214设有至少两条加强筋板218，加强筋板218还设有多个自焊点218a。

图8A和图8B是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅内后安装支架组件的结构示意图。请参阅图1、图8A和图8B，前座椅内后安装支架组件300的内支架梁体301设有第四座椅安装部340。前座椅内后安装支架组件300的横截面大概呈“几”字形，包括前座椅内后安装支架310和前座椅内后安装加强板320。图9是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构的前座椅外后安装支架的结构示意图。如图9所示，前座椅内后安装支架310包括内后支架顶板311、第一内后支架侧板312、第二内后支架侧板313和第三内后支架侧板314。内后支架顶板311具有面向前地板12的第三表面311a，第一内后支架侧板312和第二内后支架侧板313连接于内后支架顶板311的相对两长侧边并朝远离内后支架顶板311的第三表面311a的同一方向延伸，第三内后支架侧板314位于前座椅内后安装支架310朝向前地板纵梁14的一端，并连接于第一内后支架侧板312和第二内后支架侧板313之间。本实施例中，中通道13的横截面呈“几”字形，中通道13靠近前地板12的边缘具有向外延伸并固定于前地板12上的中通道固定板(图未示)，前座椅内后安装支架组件300的内支架梁体301位于前地板12上的中通道固定板，因此，第一内后支架侧板312、第二内后支架侧板313和第三内后支架侧板314的靠近前地板12一侧的边缘设有向外延伸并固定在前地板12上的中通道固定板的多个第一内支架固定板315，其它实施例中，前座椅内后安装支架组件300的内支架梁体301也可以超出中通道固定板使部分第一内支架固定板315直接固定在前地板12上。位于内后支架顶板311、第一内后支架侧板312和第二内后支架侧板313的靠近中通道13的边缘设有向外延伸并固定在中通道13的多个第二内支架固定板316。本实施例中，前座椅内后安装加强板320的结构与前横梁座椅安装加强板130结构相同，具体结构请参阅图5和前述。前座椅内后安装加强板320设置在内后支架顶板311的第三表面311a，并位于第四座椅安装部340的下方，第四座椅安装部340为通孔结构340a，通孔结构340a包括前座椅内后安装支架310的内后支架顶板311的第三通孔310a和前座椅内后安装加强板320的第四通孔320a，也即前座椅内后安装支架310和前座椅内后安装加强板320焊接在一起时由前座椅内后安装支架310的第三通孔310a和前座椅内后安装加强板320的第四通孔320a共同形成通孔结构340a。前座椅内后安装加强板320用于提高第四座椅安装部340的强度。

前座椅内后安装支架310也为自焊件结构，为了提高前座椅内后安装支架310的侧碰性能和第四座椅安装部340的强度，前座椅内后安装支架310的第三内后支架侧板314设有加强筋板318，加强筋板318设有多个自焊点318a。

请再参阅图2A、图2B、图6A、图6B、图8A和图8B，前座椅前横梁组件100还包括固定元件例如焊接螺母160，各焊接螺母160分别焊接至第一座椅安装部1401和第二座椅安装部1402的前横梁座椅安装加强板130、第三座椅安装部240的前座椅外后安装加强板220、第四座椅安装部340的前座椅内后安装加强板320面向前地板12一侧的表面，每一焊接螺母160的螺纹孔均对准与其相应的第一座椅安装部1401和第二座椅安装部1402安装通孔140a、第三座椅安装部240的通孔结构240a、第四座椅安装部240的通孔结构340a。焊接螺母160用于与安装汽车座椅的螺接螺栓配合进行紧固。

本实施例中，座椅前横梁组件100包括前座椅前横梁加强板120，前座椅前横梁加强板120起到加强前座椅横梁110的侧碰性能和提高第一座椅安装部1401、第二座椅安装部1402的安装强度的作用。前座椅外后安装支架210、前座椅内后安装支架310均为自焊件结构，起到提升自身安装和支撑强度作用。前座椅外后安装支架组件200的第二外支架端部200b与前地板纵梁14、前地板12形成三层焊结构，前座椅内后安装支架组件300的内支架梁体301与中通道13、前地板12形成三层焊结构，这些结构设计均能提高汽车座椅安装结构10的强度。座椅前横梁组件100与前座椅外后安装支架组件200均与门槛内板11焊接在一起，在车身侧面受力时用于吸收和分散能量，保证汽车前座椅安装结构在侧面碰撞过程中具有足够的支撑强度，降低乘员在侧面碰撞过程中受到伤害。

图10是本实用新型的较佳实施例的汽车前座椅安装结构图。请一并参阅图1和图10，本实施例中，第一座椅安装部1401的第一中心O1和第二座椅安装部1402的第二中心O2位于第一直线A，第三座椅安装部240的第三中心O3和第四座椅安装部340的第四中心O4位于第二直线B，且第二直线B平行于第一直线A，第一座椅安装部1401的第一中心O1和第三座椅安装部240的第三中心O3位于第三直线C，第二座椅安装部1402的第二中心O2和第四座椅安装部340的第四中心位O4于第四直线D，且第四直线D平行于第三直线C，但并不以此为限。进一步地，第一座椅安装部1401、第二座椅安装部1402、第三座椅安装部240和第四座椅安装部340远离前地板12的上侧表面位于同一个平面并与前地板所在的平面具有一夹角。汽车前座椅500安装时，先将与汽车前座椅500相连接的座椅滑轨400的预安装部件装入座椅前横梁组件100的第一座椅安装预定位孔151和第二座椅安装预定位孔152将座椅滑轨400预定位，座椅滑轨400预定位的作用是将位于座椅滑轨400上的安装孔与位于汽车前座椅安装结构10的四个座椅安装部的位置对应。接着用螺接螺栓410将座椅滑轨400固定在汽车前座椅安装结构10上。汽车前座椅500安装时采用无座椅连接脚架结构形式，通过座椅滑轨400直接螺接安装在座椅前横梁组件100、前座椅外后安装支架组件200和前座椅内后安装支架组件300上。前座椅前横梁组件100上设计有两个座椅安装部(第一座椅安装部1401、第二座椅安装部1402)，前座椅外后安装支架组件200、前座椅内后安装支架组件300各设有一个座椅安装部(第三座椅安装部240、第四座椅安装部340)，各座椅安装部处均焊接有通用的座椅安装加强板(前横梁座椅安装加强板130、前座椅外后安装加强板220、前座椅内后安装加强板320)，从而提高座椅安装部的强度。座椅滑轨400与汽车前座椅安装结构10在四个座椅安装部处通过螺接方式进行螺接固定，无需增加座椅连接脚架结构，降低了汽车前座椅安装结构10的设计成本，且汽车前座椅500安装方便。

前座椅外后安装支架组件200、前座椅内后安装支架组件300之间无连接横梁结构，在满足侧碰、座椅安装部强度等要求下有效提升后排乘员脚部空间，同时减少了车身重量，降低了成本。

以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用所述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车前座椅安装结构，适于固定于前地板、中通道和门槛内板，该中通道和该门槛内板沿该前地板的宽度方向分别连接于该前地板的两侧，该前地板沿该前地板的长度方向设有前地板纵梁，其特征是，该汽车前座椅安装结构包括前座椅前横梁组件、前座椅外后安装支架组件和前座椅内后安装支架组件，该前座椅前横梁组件焊接至该前地板且该前座椅前横梁组件的第一端部和第二端部分别焊接至该门槛内板和该中通道，该前座椅外后安装支架组件焊接至该前地板且该前座椅外后安装支架组件的第一外支架端部焊接至该门槛内板、该前座椅外后安装支架组件的第二外支架端部焊接至该前地板纵梁和该前地板，该前座椅内后安装支架组件焊接至该前地板且该前座椅内后安装支架组件的一端焊接至该中通道，该前座椅外后安装支架组件和该前座椅内后安装支架组件位于该前座椅前横梁组件的同一侧。

2.如权利要求1所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅前横梁组件包括前座椅前横梁、前座椅前横梁加强板和前横梁座椅安装加强板，该前座椅横梁包括横梁顶板、第一横梁侧板和第二横梁侧板，该横梁顶板具有面向该前地板的第一表面，该第一横梁侧板和该第二横梁侧板连接于该横梁顶板的相对两长侧边并朝远离该横梁顶板的该第一表面的同一方向延伸，该前座椅前横梁加强板包括加强顶板、第一加强侧板和第二加强侧板，该加强顶板具有面向该横梁顶板的第一固定表面和面向该前地板的第二固定表面，该第一加强侧板和该第二加强侧板连接于该加强顶板的相对两长侧边并朝远离该加强顶板的该第二固定表面的同一方向延伸，该加强顶板的该第一固定表面固定连接于该横梁顶板的该第一表面且该第一加强侧板和该第二加强侧板分别固定连接于该第一横梁侧板和该第二横梁侧板，该前横梁座椅安装加强板焊接于该加强顶板的该第二固定表面。

3.如权利要求2所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅前横梁组件设有第一座椅安装部和第二座椅安装部，该前座椅前横梁组件包括两个该前横梁座椅安装加强板，两个该前横梁座椅安装加强板焊接于该加强顶板的该第二固定表面并分别位于该第一座椅安装部和该第二座椅安装部的下方，该第一座椅安装部和该第二座椅安装部为安装通孔，该安装通孔包括设于该前座椅前横梁的该横梁顶板的第一安装通孔、设于该前座椅前横梁加强板的该加强顶板的第二安装通孔以及对应的设于该前横梁座椅安装加强板的第三安装通孔。

4.如权利要求1所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅前横梁加强板靠近该第一端部的一端与该门槛内板之间具有第一间隔距离，该前座椅前横梁加强板靠近该第二端部的一端与该中通道之间具有第二间隔距离。

5.如权利要求3所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅外后安装支架组件设有第三座椅安装部，该前座椅内后安装支架组件设有第四座椅安装部，该第一座椅安装部的第一中心和该第二座椅安装部的第二中心位于第一直线，该第三座椅安装部的第三中心和该第四座椅安装部的第四中心位于第二直线，且该第二直线平行于该第一直线，该第一座椅安装部的该第一中心和该第三座椅安装部的第三中心位于第三直线，该第二座椅安装部的该第二中心和该第四座椅安装部的该第四中心位于第四直线，且该第四直线平行于该第三直线。

6.如权利要求5所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅前横梁组件还设有第一座椅安装预定位孔和第二座椅安装预定位孔，该第一座椅安装预定位孔位于该第一座椅安装部旁，该第二座椅安装预定位孔位于该第二座椅安装部旁，该第一座椅安装预定位孔贯通该前座椅前横梁的该横梁顶板和该前座椅前横梁加强板的该加强顶板，且该第二座椅安装预定位孔也贯通该前座椅前横梁的该横梁顶板和该前座椅前横梁加强板的该加强顶板。

7.如权利要求5所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅外后安装支架组件包括前座椅外后安装支架和前座椅外后安装加强板，该前座椅外后安装支架包括外后支架顶板、第一外后支架侧板和第二外后支架侧板，该外后支架顶板具有面向该前地板的第二表面，该第一外后支架侧板和该第二外后支架侧板连接于该外后支架顶板的相对两长侧边并朝远离该外后支架顶板的该第二表面的同一方向延伸，该前座椅外后安装加强板设置在该外后支架顶板的该第二表面，并位于该第三座椅安装部的下方，该第三座椅安装部为通孔结构，该通孔结构包括该前座椅外后安装支架的该外后支架顶板的第一通孔和该前座椅外后安装加强板的第二通孔。

8.如权利要求7所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅外后安装支架还包括第三外后支架侧板，该第三外后支架侧板位于该前座椅外后安装支架连接该前地板纵梁的一端，并连接于该第一外后支架侧板和该第二外后支架侧板之间，该第三外后支架侧板设有加强筋板，该加强筋板设有多个自焊点。

9.如权利要求5所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅内后安装支架组件包括前座椅内后安装支架和前座椅内后座椅安装加强板，该前座椅内后安装支架包括内后支架顶板、第一内后支架侧板和第二内后支架侧板，该内后支架顶板具有面向该前地板的第三表面，该第一内后支架侧板和该第二内后支架侧板连接于该内后支架顶板的相对两长侧边并朝远离该内后支架顶板的该第三表面的同一方向延伸，该前座椅内后安装加强板设置在该内后支架顶板的该第三表面，并位于该第四座椅安装部的下方，该第四座椅安装部为通孔结构，该通孔结构包括该前座椅内后安装支架的该内后支架顶板的第三通孔和该前座椅内后安装加强板的第四通孔。

10.如权利要求9所述的汽车前座椅安装结构，其特征是，该前座椅内后安装支架还包括第三内后支架侧板，该第三内后支架侧板位于该前座椅内后安装支架朝向该前地板纵梁的一端，并连接于该第一内后支架侧板和该第二内后支架侧板之间，该第三内后支架侧板设有加强筋板，该加强筋板设有多个自焊点。