CN204196688U - 一种固定在中冷器管口的挡风板总成 - Google Patents
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Abstract
一种固定在中冷器管口的挡风板总成，包括挡风板本体、挡风板支架，挡风板本体的制造材料为橡胶，其上部开设有与变速器换挡软轴的外壁相配合的一号开口，下部开设有与中冷器的进气管口外壁相配合的二号开口、与中冷器的排气管口外壁相配合的三号开口，挡风板支架包括垂直连接的一号连接板、二号连接板，一号连接板贴合在挡风板本体的外表面并与其固定连接，二号连接板与进气管口、排气管口上设置的凸台固定连接。本设计可满足商用车的应用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机零部件，具体涉及一种固定在中冷器管口的挡风板总成，具体适用于满足商用车的应用需求。
背景技术
众所周知，发动机机舱若存在热回风会增加冷却***的负担，因此在冷却***冷却能力基本没有富余的情况下，安装挡风板总成是非常必要的。对于商用车来说，在其发动机舱内有限的空间内，挡风板总成需要满足以下要求：1）与驾驶室部件结合形成较好的密封性，有效防止热回风；2）避免与变速器换挡软轴、中冷器干涉。
中国专利：授权公告号为CN201970852U，授权公告日为2011年9月14日的实用新型专利公开了一种轿车发动机冷却***空气导流板，位于机动车引擎盖内部、发动机上方，为整体异形挡风板，包括垂直挡风板、水平固定板，垂直挡风板和水平固定板相互垂直。虽然该实用新型可有效的阻隔来自发动机方向的热风，导引进气掠过中冷器和散热器表面，保护中冷器正常工作，但当其应用于商用车中时，由于其发动机舱内的空间有限，而该导流板上并未留有中冷器管路及变速器换挡软轴的通道，容易对中冷器、变速器换挡软轴造成干涉，从而无法满足商用车的需求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有结构存在的无法应用于商用车的问题，提供一种能够满足商用车应用需求的固定在中冷器管口的挡风板总成。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种固定在中冷器管口的挡风板总成，包括相互连接的挡风板本体、挡风板支架；
所述挡风板本体的制造材料为橡胶，其上部开设有与变速器换挡软轴的外壁相配合的一号开口，下部开设有与中冷器的进气管口外壁相配合的二号开口、与中冷器的排气管口外壁相配合的三号开口，且挡风板本体通过挡风板支架与中冷器固定连接。
所述挡风板支架包括垂直连接的一号连接板、二号连接板，所述一号连接板贴合在挡风板本体的外表面并与其固定连接，二号连接板与进气管口、排气管口的外壁上对应设置的凸台固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种固定在中冷器管口的挡风板总成中挡风板本体的制造材料为橡胶，其上部开设有与变速器换挡软轴的外壁相配合的一号开口，下部开设有与中冷器的进气管口外壁相配合的二号开口、与中冷器的排气管口外壁相配合的三号开口，一方面，该设计采用橡胶材质的挡风板本体，使用时，其会与驾驶室地板处的隔热垫紧密压合，密封性良好，从而有效防止热回风的形成，提高发动机冷却***的冷却效果，另一方面，该设计不仅预留了冷器管路、变速器换挡软轴的通道，避免了与中冷器、变速器换挡软轴的干涉，满足商用车的应用需求，而且可避免变速器换挡软轴随着驾驶室的翻转向上运动。因此，本实用新型不仅能够满足商用车的应用需求，而且解决了变速器换挡软轴随着驾驶室的翻转向上运动的问题。
2、本实用新型一种固定在中冷器管口的挡风板总成中挡风板支架包括垂直连接的一号连接板、二号连接板，一号连接板贴合在挡风板本体的外表面并与其固定连接，二号连接板与进气管口、排气管口的外壁上对应设置的凸台固定连接，该结构不仅能够为橡胶材质的挡风板本体提供刚性支撑，从而保证了良好的阻挡热风回流效果，而且将挡风板支架固定在中冷器管口的凸台上，在合理利用空间的同时也便于安装维修。因此，本实用新型不仅合理利用了空间，而且便于安装维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为本实用新型的装配示意图。
图中：挡风板本体1、一号开口11、二号开口12、三号开口13、挡风板支架2、一号连接板21、二号连接板22、凸台3、中冷器4、进气管口41、排气管口42。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图3，一种固定在中冷器管口的挡风板总成，包括相互连接的挡风板本体1、挡风板支架2；
所述挡风板本体1的制造材料为橡胶，其上部开设有与变速器换挡软轴的外壁相配合的一号开口11，下部开设有与中冷器4的进气管口41外壁相配合的二号开口12、与中冷器4的排气管口42外壁相配合的三号开口13，且挡风板本体1通过挡风板支架2与中冷器4固定连接。
所述挡风板支架2包括垂直连接的一号连接板21、二号连接板22，所述一号连接板21贴合在挡风板本体1的外表面并与其固定连接，二号连接板22与进气管口41、排气管口42的外壁上对应设置的凸台3固定连接。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型的结构简单，挡风板本体1的制造材料为橡胶，当驾驶室落下时，其会与驾驶室地板处的隔热垫及纵梁贴合，由于挡风板本体1为柔性结构，会同驾驶室地板隔热垫紧密压合，起到良好的密封效果，从而防止发动机舱热风返回至散热器前端。
实施例1：
参见图1至图3，一种固定在中冷器管口的挡风板总成，包括挡风板本体1、挡风板支架2，所述挡风板本体1的制造材料为橡胶，其上部开设有与变速器换挡软轴的外壁相配合的一号开口11，下部开设有与中冷器4的进气管口41外壁相配合的二号开口12、与中冷器4的排气管口42外壁相配合的三号开口13，所述挡风板支架2包括垂直连接的一号连接板21、二号连接板22，所述一号连接板21贴合在挡风板本体1的外表面并与其固定连接，二号连接板22与进气管口41、排气管口42的外壁上对应设置的凸台3固定连接。
Claims (2)
1.一种固定在中冷器管口的挡风板总成，包括相互连接的挡风板本体（1）、挡风板支架（2），其特征在于：
所述挡风板本体（1）的制造材料为橡胶，其上部开设有与变速器换挡软轴的外壁相配合的一号开口（11），下部开设有与中冷器（4）的进气管口（41）外壁相配合的二号开口（12）、与中冷器（4）的排气管口（42）外壁相配合的三号开口（13），且挡风板本体（1）通过挡风板支架（2）与中冷器（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种固定在中冷器管口的挡风板总成，其特征在于：所述挡风板支架（2）包括垂直连接的一号连接板（21）、二号连接板（22），所述一号连接板（21）贴合在挡风板本体（1）的外表面并与其固定连接，二号连接板（22）与进气管口（41）、排气管口（42）的外壁上对应设置的凸台（3）固定连接。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2014
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