CN204029879U - 一种汽车电池组及其高压护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种汽车电池组及其高压护套。所述汽车电池组的高压护套为橡胶高压护套，包括可拆卸式连接的上盖和下盖，所述下盖的外表面设有高压连接条安装槽，所述高压连接条安装槽的底部开设有安装孔；所述上盖的外表面为封闭表面。与现有技术相比，高压护套材料和结构的改变，使得其加工、运输和安装过程更加方便，成本降低，可靠性提高。所述汽车电池组内的模组通过高压连接条进行串并联，所述高压连接条的两端安装有上述高压护套，且所述模组、所述高压连接条、所述高压护套通过螺栓连接，有效避免了电池组内短路现象的发生，降低了电池组的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池组及其高压护套。
背景技术
随着能源环境问题的日益严重，电动汽车成为了全球汽车产业发展的重要趋势，但当前动力电池的价格昂贵，成为制约电动汽车发展的瓶颈之一，动力电池电池组及其相关配件的可靠性和使用方便性受到越来越多的关注。
汽车电池组的模组与模组之间通过高压连接条实现模组间的串并联，为防止电池组内部发生短路现象，在高压连接条和电池模组的连接处通常设置绝缘材料的高压护套。在现有技术中，高压护套多为硬质材料的薄片结构，卡接在高压连接条上，薄片结构需要与高压连接条精确配合，以防止安装过程出现固定不牢或安装错位造成短路现象的发生，因此对高压护套的设计精度要求较高。再者，硬质材料的高压护套在运输及安装过程中需要对其进行有效的保护，避免损坏，导致成本较高，且运输及安装不便。
因此，本领域技术人员需要对高压护套结构进行改进，以降低成本，方便使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车电池组的高压护套，所述高压护套成本低，加工、运输及使用过程方便，可靠性较高。本实用新型的目的还在于提供一种包括所述高压护套的汽车电池组。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术手段：
一种汽车电池组的高压护套，所述高压护套为橡胶高压护套，包括可拆卸式连接的上盖和下盖，所述下盖的外表面设有高压连接条安装槽，所述高压连接条安装槽的底部开设有安装孔；所述上盖的外表面为封闭表面。
优选地，所述下盖上与高压连接条***方向垂直的两个端面的边缘设置有卡扣，所述上盖的边缘设置有与所述卡扣配合的卡槽。
优选地，所述下盖上与高压连接条***端相对的端面设置有旋转轴，所述上盖与所述旋转轴铰接。
优选地，所述高压连接条安装槽的四周壁面为斜面。
优选地，所述高压连接条安装槽的四周壁面与底面连接处均设有限位间隙。
一种汽车电池组，电池组内的模组通过高压连接条进行串并联，所述高压连接条的两端安装有上述任一项所述的高压护套，且所述模组、所述高压连接条、所述高压护套通过螺栓连接。
本实用新型提供的汽车电池组的高压护套结构，采用橡胶材料，解决了现有高压护套普遍采用硬质材料造成的加工精度要求高、运输及安装过程不方便、成本高等问题；同时，所述高压护套的结构也进行了改进，改进后的高压护套包括可拆卸式连接的上盖和下盖，所述下盖的外表面设有高压连接条安装槽，所述高压连接条安装槽的底部开设有安装孔，所述下盖可与高压连接条螺栓连接，保证连接的可靠性；所述上盖的外表面为封闭表面，可起到良好的绝缘作用，有效避免高压连接条及连接螺栓与其他模组接触，防止电池组内短路现象的发生。因此，所述高压护套结构的改进进一步提高了高压护套使用的方便性和可靠性。
本实用新型提供的汽车电池组，电池组内的模组通过高压连接条进行串并联，所述高压连接条的两端安装有上述任一项所述的高压护套，且所述模组、所述高压连接条、所述高压护套通过螺栓连接，降低了电池组的成本，提高了可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型实施例提供的高压护套的反面结构视图；
图2为本实用新型实施例提供的高压护套的正面结构视图；
图3为本实用新型实施例提供的高压护套与高压连接条的连接示意图；
图4为本实用新型实施例提供的汽车电池组的结构示意图。
其中，上图中的附图标记说明如下：
1-高压护套，2-模组，3-高压连接条；
11-上盖，12-下盖，13-高压连接条安装槽，14-卡扣，15-卡槽，16-旋转轴；
a-安装孔。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步地详细介绍。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的汽车电池组的高压护套为橡胶高压护套，包括可拆卸式连接的上盖11和下盖12，所述下盖12的外表面设有高压连接条安装槽13，高压连接条从一端***并放置于所述高压连接条安装槽13中，所述高压连接条安装槽13的底部开设有安装孔a，可通过螺栓连接固定高压连接条；所述上盖11的外表面为封闭表面，可有效避免高压连接条或连接螺栓与周围电池模组接触，发生短路的现象。
本实用新型实施例提供的高压护套，采用软材料的盒式结构，方便使用，对加工精度的要求降低，同时降低了加工、运输、使用的成本，并且所述高压护套能够起到更好的绝缘作用，可靠性增加。
在本方案具体实施过程中，在所述下盖12上垂直于高压连接条***方向的两个端面的边缘设置有卡扣14，所述上盖11的边缘设置有与所述卡扣配合的卡槽15，所述高压护套使用时，先将高压连接条放置于所述高压连接条安装槽13中，并用螺栓固定，然后再将所述上盖11和所述下盖12卡接锁紧，如图3所示为高压护套与高压连接条的连接示意图。
所述卡扣14可设置为一组或多组，并与所述下盖12设计为一体式结构；同样，所述卡槽15也可为一组或多组，与所述上盖11设计为一体式结构。
另外，也可在所述下盖12的边缘设置卡接凸起，在所述上盖11上设置于所述卡接凸起配合的卡接凹槽，从而保证所述上盖11和所述下盖12连接。
为了使所述高压护套在使用中更加方便，所述下盖12上与高压连接条***端相对的端面还可设置有旋转轴16，所述上盖11与所述旋转轴16铰接，从而使得所述上盖11和所述下盖12为整体的结构，便于成套使用。
在本实施例上述技术方案的基础上，所述高压连接条安装槽13的四周壁面为斜面，可保证高压连接条放入所述高压连接条安装槽13中的部分与位于所述高压连接条安装槽13之外的部分平缓过渡，防止高压连接条被折断。
进一步地，所述高压连接条安装槽13的四周壁面与底面连接处均设有限位间隙，高压连接条的边缘可卡在所述限位间隙中，方便螺栓固定，且提高固定的可靠性。
本实用新型实施例还提供了一种汽车电池组，如图4所示，电池组内的模组2通过高压连接条3进行串并联，所述高压连接条3的两端安装有本实用新型提供的高压护套1，且所述模组2、所述高压连接条3、所述高压护套1通过螺栓连接，所述汽车电池组成本低，可靠性高。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车电池组的高压护套，其特征在于，所述高压护套为橡胶高压护套，包括可拆卸式连接的上盖和下盖，所述下盖的外表面设有高压连接条安装槽，所述高压连接条安装槽的底部开设有安装孔；所述上盖的外表面为封闭表面。
2.根据权利要求1所述的汽车电池组的高压护套，其特征在于，所述下盖上与高压连接条***方向垂直的两个端面的边缘设置有卡扣，所述上盖的边缘设置有与所述卡扣配合的卡槽。
3.根据权利要求2所述的汽车电池组的高压护套，其特征在于，所述下盖上与高压连接条***端相对的端面设置有旋转轴，所述上盖与所述旋转轴铰接。
4.根据权利要求1所述的汽车电池组的高压护套，其特征在于，所述高压连接条安装槽的四周壁面为斜面。
5.根据权利要求4所述的汽车电池组的高压护套，其特征在于，所述高压连接条安装槽的四周壁面与底面连接处均设有限位间隙。
6.一种汽车电池组，电池组内的模组通过高压连接条进行串并联，其特征在于，所述高压连接条的两端安装有上述权利要求1～5中任一项所述的高压护套，且所述模组、所述高压连接条、所述高压护套通过螺栓连接。
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| CN201420451520.XU CN204029879U (zh) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | 一种汽车电池组及其高压护套 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016104165A1 (de) | 2016-03-08 | 2017-09-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Modul für eine Traktionsbatterie und entsprechende Traktionsbatterie |
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2014
- 2014-08-11 CN CN201420451520.XU patent/CN204029879U/zh not_active Expired - Fee Related
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