CN204025513U - 一种新型耐强冲击长周期缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型耐强冲击长周期缓冲器，其包括上顶板和下底板，所述的上顶板通过弹簧与下底板相连，上顶板与下底板之间还设有油缸，油缸与下底板相连，上顶板通过活塞杆与第一活塞相连，第一活塞滑动连接在油缸的内部，所述的活塞杆为空心管，油缸内的下底板上设有导向，导向穿过第一活塞并通过第二活塞滑动连接在活塞杆内，导向的外侧还设有缓冲阻尼器，缓冲阻尼器的两端分别与第一活塞与下底板相连。本实用新型不仅能够衰减基础冲击能量向被保护区域传递，使冲击保护设备承受可以承受的加速度冲击,使设备在冲击后能可以正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及耗能减振领域，特别是一种新型耐强冲击长周期缓冲器。
背景技术
缓冲器一般是由阻尼元件和弹性元件组合而成。弹性元件工作时将瞬态强烈的冲击能量以弹性势能的形式先保存起来，再按***本身的特性缓慢释放出来，并由阻尼元件转换为热能逐渐消耗掉，从而减小冲击的破坏作用。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是衰减基础冲击能量向被保护区域传递，使冲击保护设备承受可以承受的加速度冲击,使设备在冲击后能可以正常工作；提供一种新型耐强冲击长周期缓冲器。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括上顶板和下底板，所述的上顶板通过弹簧与下底板相连，上顶板与下底板之间还设有油缸，油缸与下底板相连，上顶板通过活塞杆与第一活塞相连，第一活塞滑动连接在油缸的内部，所述的活塞杆为空心管，油缸内的下底板上设有导向，导向穿过第一活塞并通过第二活塞滑动连接在活塞杆内，导向的外侧还设有缓冲阻尼器，缓冲阻尼器的两端分别与第一活塞与下底板相连。
进一步：所述的油缸分为内外两层，内层油缸是由弧形内壁油缸和直线形内壁油缸上下连接所组成，第一活塞滑动连接在弧形内壁油缸的内部，内层油缸的侧面和外层油缸的顶部都开设有泄流孔。
又进一步：所述的弧形内壁油缸的内径是从上到下先增大、后减小的。
又进一步：所述的缓冲阻尼器为缓冲耗能弹簧，缓冲耗能弹簧环绕在导向的外侧并分别与第一活塞和下底板相连。
再进一步：所述的上顶板和下底板的外侧分别连接有上部橡胶垫和底部橡胶垫，安装螺栓穿过上部橡胶垫与上顶板相连。
采用上述结构后，本实用新型不仅能够衰减基础冲击能量向被保护区域传递，使冲击保护设备承受可以承受的加速度冲击,使设备在冲击后能可以正常工作；而且可以为控制对象提供静态支撑，同时可以控制、调整***的结构频率；并且本设计还可以实现控制对象与支撑结构的振动与冲击隔离，使得控制对象免受外界环境强冲击激励。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1为上顶板，2为下底板，3为弹簧，4为油缸，5为活塞杆，6为第一活塞，7为导向，8为第二活塞，9为缓冲阻尼器，10为上部橡胶垫，11为底部橡胶垫，12为安装螺栓，13为泄流孔
具体实施方式
如图1的所示的一种新型耐强冲击长周期缓冲器，包括上顶板1和下底板2，所述的上顶板1通过弹簧3与下底板2相连，上顶板1与下底板2之间还设有油缸4，油缸4与下底板2相连，上顶板1通过活塞杆5与第一活塞6相连，第一活塞6滑动连接在油缸4的内部，所述的活塞杆5为空心管，油缸4内的下底板2上设有导向7，导向7穿过第一活塞6并通过第二活塞8滑动连接在活塞杆5内，导向7的外侧还设有缓冲阻尼器9，缓冲阻尼器9的两端分别与第一活塞6与下底板2相连。所述的缓冲阻尼器9为缓冲耗能弹簧，缓冲耗能弹簧环绕在导向7的外侧并分别与第一活塞6和下底板2相连。当设备受到冲击能量冲击时，与设备相连的缓冲器的上顶板1和下底板2会由于速度差产生相对位移，使得弹簧3得以压缩，在整个冲击过程中弹簧3一直处于被压缩状态，通过对弹簧3进行压缩来储存部分冲击能量；在压缩的初始阶段第一活塞6处于最高位置，在冲击过程中，第一活塞6受到位移差的影响向下底板2运动，在第一活塞6从最高位置向下底板2运动的过程中，缓冲器会产生阻尼力来消耗冲击能量，此时的阻尼力是由两部分组成，其中一部分是由第一活塞6与油缸4间隙的相对运动所产生的阻尼力，另一部分是由导向7和第二活塞8与活塞杆5间隙的相对运动所产生的阻尼力；并且在第一活塞6向下运动的过程中缓冲阻尼器9也会消耗一部分的冲击，缓冲耗能弹簧在受到第一活塞6的挤压后会提供一个反作用力来存储部分冲击能量，最终抵消对设备的冲击能量。当冲击抵消之后，弹簧3会释放压缩势能，缓冲阻尼器9会消耗弹簧压缩势能，最终使得冲击保护设备达到速度为0，并使缓冲器恢复到初始状态。本实用新型不仅能够衰减基础冲击能量向被保护区域传递，使冲击保护设备承受可以承受的加速度冲击,使设备在冲击后能可以正常工作；而且可以为控制对象提供静态支撑，同时可以控制、调整***的结构频率；并且本设计还可以实现控制对象与支撑结构的振动与冲击隔离，使得控制对象免受外界环境强冲击激励。
如图1所示的油缸4分为内外两层，内层油缸是由弧形内壁油缸和直线形内壁油缸上下连接所组成，第一活塞6滑动连接在弧形内壁油缸的内部，内层油缸的侧面和外层油缸的顶部都开设有泄流孔13。所述的弧形内壁油缸的内径是从上到下先增大、后减小的。在冲击从开始到结束的过程中第一活塞6的速度也由0变为最大、最后又变为0，所以本设计中的油缸4与第一活塞6之间的间隙采用变间隙设计，在冲击的开始阶段第一活塞6与油缸4之间的间隙最小，在第一活塞6的速度不断增大的过程中间隙也不断增大，当第一活塞6的速度达到最大时，第一活塞6与油缸4之间的间隙也达到最大，当第一活塞6的速度减小时，第一活塞6与油缸4之间的间隙也不断间隙；本设计通过变间隙的设计来确保阻尼力的恒定，从而防止设备由于受到的阻尼力变化过大，而造成自身结构的损坏。并且当第一活塞6向下底板2运动的过程中，第一活塞6会挤压油缸4内的阻尼液，阻尼液在压力的作用下会通过泄流孔13从内层油缸4经外层油缸运动到油缸4的外部，当冲击结束后第一活塞6回复到原位的过程中，内层油缸内的压力要小于油缸4外部的压力，此时阻尼液在压力差的作用下又会从泄流孔13流回到原位。本实用新型中的阻尼液在流动的过程中也会消耗一部分的冲击，从而增加缓冲器的耗能减振能力，更好的为设备提供保护。
如图1所示的上顶板1和下底板2的外侧分别连接有上部橡胶垫10和底部橡胶垫11，安装螺栓12穿过上部橡胶垫10与上顶板1相连。工作时通过安装螺栓12对缓冲器和设备进行固定，并且通过在上顶板1和下底板2的外侧分别加设上部橡胶垫10和底部橡胶垫11来减少设备自身工作时所产生的振动对缓冲器的影响。
Claims (5)
1.一种新型耐强冲击长周期缓冲器，包括上顶板(1)和下底板(2)，其特征在于：所述的上顶板(1)通过弹簧(3)与下底板(2)相连，上顶板(1)与下底板(2)之间还设有油缸(4)，油缸(4)与下底板(2)相连，上顶板(1)通过活塞杆(5)与第一活塞(6)相连，第一活塞(6)滑动连接在油缸(4)的内部，所述的活塞杆(5)为空心管，油缸(4)内的下底板(2)上设有导向(7)，导向(7)穿过第一活塞(6)并通过第二活塞(8)滑动连接在活塞杆(5)内，导向(7)的外侧还设有缓冲阻尼器(9)，缓冲阻尼器(9)的两端分别与第一活塞(6)与下底板(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型耐强冲击长周期缓冲器，其特征在于:所述的油缸(4)分为内外两层，内层油缸是由弧形内壁油缸和直线形内壁油缸上下连接所组成，第一活塞(6)滑动连接在弧形内壁油缸的内部，内层油缸的侧面和外层油缸的顶部都开设有泄流孔(13)。
3.根据权利要求2所述的一种新型耐强冲击长周期缓冲器，其特征在于:所述的弧形内壁油缸的内径是从上到下先增大、后减小的。
4.根据权利要求1所述的一种新型耐强冲击长周期缓冲器，其特征在于:所述的缓冲阻尼器(9)为缓冲耗能弹簧，缓冲耗能弹簧环绕在导向(7)的外侧并分别与第一活塞(6)和下底板(2)相连。
5.根据权利要求1所述的一种新型耐强冲击长周期缓冲器，其特征在于:所述的上顶板(1)和下底板(2)的外侧分别连接有上部橡胶垫(10)和底部橡胶垫(11)，安装螺栓(12)穿过上部橡胶垫(10)与上顶板(1)相连。
Priority Applications (1)
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| CN201420481224.4U CN204025513U (zh) | 2014-08-25 | 2014-08-25 | 一种新型耐强冲击长周期缓冲器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420481224.4U CN204025513U (zh) | 2014-08-25 | 2014-08-25 | 一种新型耐强冲击长周期缓冲器 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204025513U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107152587A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-12 | 刘旭玲 | 一种印染加工设备的底座 |
| CN110985577A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种用于山地野外行驶中的汽车内置减震装置 |
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2014
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Cited By (3)
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| CN107152587A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-12 | 刘旭玲 | 一种印染加工设备的底座 |
| CN110985577A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种用于山地野外行驶中的汽车内置减震装置 |
| CN110985577B (zh) * | 2019-12-25 | 2021-06-11 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种用于山地野外行驶中的汽车内置减震装置 |
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